ПРАВОВИЙ РЕЖИМ ЗЕМЕЛЬ МІЖНАРОДНИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ В УКРАЇНІ

Краткое описание

ЗМІСТ
ВСТУП………………………………………………..………………….....3
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНО-ІСТОРИЧНІ АСПЕКТИ ПРАВОВОГО РЕЖИМУ ЗЕМЕЛЬ МІЖНАРОДНИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ В УКРАЇНІ.....................................................12
1.1. Землі міжнародних автомобільних транспортних коридорів як об’єкт правового регулювання……………………............................................12
1.2. Становлення законодавства, що закріплює правовий режим земель міжнародних автомобільних транспортних коридорів…………......................31
1.3. Особливості правового режиму земель міжнародних автомобільних транспортних коридорів……………………………………….53
Висновки до розділу 1……………………………………………………77
РОЗДІЛ 2. ПРАВОВЕ РЕГУЛЮВАННЯ ВИКОРИСТАННЯ ТА ОХОРОНИ ЗЕМЕЛЬ МІЖНАРОДНИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ В УКРАЇНІ....................................................82
2.1. Правові форми використання земель міжнародних автомобільних транспортних коридорів.......................................................................................82
2.2. Правова охорона земель міжнародних автомобільних транспортних коридорів.....................................................................................104
2.3. Управління і контроль в галузі використання та охорони земель міжнародних автомобільних транспортних коридорів....................................122
Висновки до розділу 2…………………………………………………..146
ВИСНОВКИ……………………………………………………………...153
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ……………………………….164
ВСТУП

Актуальність теми. Надання землям правового статусу земель міжна-родних автомобільних транспортних коридорів (МАТК) обумовлене тим, що транспортна галузь, яка потребує відповідних земель і закріплення порядку їх використання, формується і розвивається. Тому існує необхід-ність створення нових різновидів категорій земель несільськогоспо-дарського призначення. Критерієм такого відмежування є характер спеціальних завдань, для здійснення яких призначені і надаються відповідні земельні ділянки. Оскільки землі МАТК є складовою земель автомобіль¬ного транспорту і виступають частиною земель України, то реформування земельних відносин, пов’язаних з функціонуванням міжнародних автомо¬більних транспортних коридорів, є предметом правового регулювання земельного права України.
В Україні розбудова мережі МАТК є однією із передумов інтеграції до Європейського союзу, кордони якого впритул наблизилися до нашої країни. Ефективність впровадження великих національних проектів виходить далеко за межі однієї галузі і має позитивний вплив на соціально-еконо¬мічний стан країни та її регіонів. Належне функціонування автомобільних доріг України нерозривно пов’язане з дотриманням законодавства щодо порядку та умов використання відповідних земельних ділянок на всій території України в системі єдиної транспортної системи держави, яка значною мірою впливає на соціально-економічний розвиток України. Від стану використання земель МАТК істотно залежать витрати на перевезення вантажів та пасажирів, рівень цін, ступінь зайнятості населення, темпи розвитку економіки. Наведене свідчить про актуальність теми дослідження.
Правовий режим земель МАТК недостатньо досліджено. Відродження земельного права розпочалось з прийняттям Земельного кодексу України. Однак, нині в земельному законодавстві існує ряд неузгодженостей та недоліків, які заважають чітко визначити та реалізувати правовий режим земель міжнародних автомобільних транспортних коридорів.
Удосконалення вже прийнятих законів та створення нових неможливо без надійного теоретичного обґрунтування, без наукового дослідження даної теми. Правовий режим зазначених земель вимагає детального дослідження. Усе це свідчить про безумовну актуальність досліджень даної проблематики.
Функціонування автомобільного транспорту нерозривно пов’язане з використанням земель, на яких розміщуються дороги та об’єкти транс-портної інфраструктури.
Сучасні тенденції розвитку світової економіки характеризуються постійним розширенням господарських зв’язків та міжнародної еконо-мічної інтеграції, створенням умов для вільного переміщення товарів, послуг, капіталів, робочої сили. Отримання державою економічних вигод від використання транзитного потенціалу України неможлива без розбу-дови системи МАТК на відведених для цього землях. Виходячи з цього, автор визначає першочерговою задачею інтеграцію української транспорт¬ної системи в європейську, розбудову на землях автомобільного транспорту та дорожнього господарства національної мережі МАТК та їх транспортно-комунікаційної інфраструктури.
Ще донедавна знання про землі МАТК мали загальний, поверхневий чи вузько професійний характер. Сьогодні ситуація в цій сфері істотно міняється. У складних економічних і політичних умовах в суспільстві з’являється розуміння, що земля становить значну частину активів будь-якої країни і займає провідне місце у сфері транспортного обслуговування.
Дослідженням проблеми правового режиму земель всіх категорій транспорту були присвячені праці ряду науковців у галузі аграрного, земельного та екологічного права: українських вчених В.І. Андрейцева, Г.І. Балюк, А.П. Гетьмана, В.К. Гуревського, І.І. Каракаша, П.Ф. Кулинича, В.Л. Мунтяна, В.В. Носіка, О.О. Погрібного, В.І. Семчика, А.М. Статівки, Н.І. Титової, Ю.С. Шемшученка, М.В. Шульги, В.В. Янчука, В.З. Янчука; російських вчених Г.Ю. Бистрова, С.О. Боголюбова, І.О. Іконицької, Г.В. Чубукова та інших видатних науковців.
Правовий режим земель автомобільного транспорту та дорожнього господарства розглядаються в дисертаційному дослідженні Т.М. Гапот-ченко.
У процесі дисертаційного дослідження були вивчені роботи українських фахівців у галузі транспорту: Д.І. Бойка, А.В. Каменєва, А.М. Новікової, Ю.Є. Пащенка, А.М. Редзюка, Є.В. Танцюри. Дослідження з питань мето¬дології комплексного вирішення наукових проблем підвищення ефектив¬ності розвитку транспортної системи і розвитку міжнародних транспортних коридорів (МТК) були виконані російськими науковцями В.І. Арсеновим, Н.Н. Громовим, Л.В. Канторовичем, О.В. Несновим, В.О. Персіановим, Т.В. Фединою та ін.
В той же час слід зазначити, що проблеми правового режиму земель МАТК потребують спеціальних досліджень. У зв’язку з цим виникає необхідність системного підходу до правового регулювання даної категорії земель. З розвитком ринкових відносин виникла необхідність наукового обґрунтування правового режиму земель МАТК в Україні.
Нормативною базою дисертації є Конституція України, Земельний кодекс України, Закони України «Про транспорт», «Про автомобільний транспорт», «Про автомобільні дороги», «Про джерела фінансування дорожнього господарства України», «Про концесії на будівництво та експлуатацію автомобільних доріг», «Про охорону земель» та інші нормативні акти, що стосуються земельних, цивільних, адміністративних, господарських відносин.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисер-таційне дослідження виконане згідно з планом науково-дослідної теми Інституту держави і права ім. В.М. Корецького НАН України «Проблеми вдосконалення природоресурсного законодавства України (номер держав-ної реєстрації ДКО106 V 012116, І кв. 2007 р. – ІV кв. 2008 р.)
Мета і завдання дослідження. Мета дисертаційного дослідження полягає у комплексному дослідженні правового режиму земель міжнарод-них автомобільних транспортних коридорів в Україні.
Мета дослідження обумовила вирішення наступних завдань:
– визначити поняття і специфіку земель і земельних ділянок МАТК як об’єкту правового регулювання;
– проаналізувати етапи становлення законодавства щодо правового режиму земель МАТК;
– виділити особливості правового режиму земель МАТК;
– дослідити правові форми використання земель МАТК і шляхи під-вищення його ефективності;
– проаналізувати стан правової охорони таких земель і розробити додаткові заходи та обгрунтування;
– охарактеризувати функції управління і контролю в галузі викори-стання та охорони земель МАТК.
Об’єктом дослідження є суспільні відносини, врегульовані нормами права, що регламентують правовий режим земель МАТК в Україні.
Предметом дослідження є законодавство України, практика його засто¬сування, наукові праці та інші правові дослідження даної категорії земель. Проблемні питання правового режиму земель МАТК розкриваються, виходячи з положень теорії земельного права й аналізу сучасної системи нормативно-правових актів України.
Методи дослідження. В ході дослідження використано дві групи методів наукового пізнання: загальнонаукові (історичний, діалектичний, метод якісного аналізу та синтезу, формально-логічний, емпіричний, струк¬турно-функціональний, комплексний) та спеціальні методи дослідження (порівняльно-правовий, метод тлумачення правових норм). Етапи станов¬лення законодавства, що закріплює правовий режим земель МАТК досліджувались у взаємозв’язку з історичними умовами, а діалектичний метод дозволив вивчити законодавчі положення в їх розвитку. Метод якісного аналізу та синтезу використовувався при дослідженні опублі¬кованих наукових праць, дієвості і узгодженості законів та підзаконних нормативно-правових актів щодо використання та охорони земель МАТК. Дослідження змісту правових норм у даній сфері проводилось за допо¬могою формально-логічного методу. Використання порівняльно-правового методу знадобилось для проведення порівняльного аналізу законодавства України та зарубіжних країн з питань використання та охорони земель МАТК. Відповідність норм права існуючим суспільним відносинам в даній галузі досліджувалась за допомогою методу тлумачення правових норм. Вищезазначені методи базуються на всебічному аналізі явищ суспільного розвитку і перетворень в Україні, що відбуваються в процесі проведення земельної реформи.
Наукова новизна одержаних результатів полягає в тому, що вперше в юридичній науці України після прийняття Земельного кодексу України, а також Законів України «Про транспорт» та «Про автомобільний транспорт» здійснене комплексне наукове дослідження правового режиму земель МАТК. Відповідно зроблені науково-теоретичні висновки і сформульовані пропозиції щодо вдосконалення чинного земельного законодавства в цій сфері. У межах здійсненого автором дослідження одержано результати, які відзначаються науковою новизною і виносяться на захист:
1. Сформульоване поняття міжнародного автомобільного транспортного коридору як земельної ділянки із земель автомобільного транспорту, на якій розміщена автострада міжнародного значення та об’єкти сервісного обслуговування автотранспортного руху, захисні смуги з метою забезпе¬чення комфортного безпечного перевезення пасажирів та вантажів у міжнародному сполученні, яка на кордоні стикується з земельною ділянкою автомобільного транспортного коридору іноземної держави.
2. Сформульоване визначення земельної ділянки, наданої для МАТК, як частини земної поверхні у межах території України, яка перебуває в державній власності, використовується для організації автомобільних шляхів сполучення між різними державами і на якій розміщуються об’єкти транспортної інфраструктури з метою забезпечення раціонального еконо-мічно збалансованого використання землі при експлуатації автомобільного транспорту в міжнародних перевезеннях.
3. Вперше здійснена періодизація і характеристика законодавства, що закріплює правовий режим земель МАТК, зокрема виділяються такі періоди: 1) 1996 – 1997 роки, коли в Україні розпочалось формування нормативно-правової бази, що регулювала правовий режим земель автомобільного транспорту та дорожнього господарства, створення МАТК і входження їх у міжнародну транспортну систему; 2) 1998 – 2006 роки, коли указом Президента України був юридично зафіксований факт інтеграції України в напрямку Європейського Союзу, визначені концептуальні засади дорожнього господарства та положення створення і функціонування національної мережі МАТК в Україні, набув чинності Земельний кодекс України, який визначив правовий режим земель автомобільного транспорту та дорожнього господарства, а також було прийнято ряд нормативно-правових актів у даній галузі; 3) з 2006 року по даний час, який позна¬чається поглибленим правовим регулюванням правового режиму земель МАТК у зв’язку із прийняттям Програми розвитку національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні на 2006–2010 роки, а також затвердженням переліку автомобільних доріг загального користування державного значення.
4. Дістало розвиток твердження, що землі міжнародних автомобільних транспортних коридорів на даному етапі розвитку економіки відносяться до земель державної власності, які належать на праві постійного і конце¬сійного користування державним організаціям дорожньої служби і не підлягають приватизації. На даний період будівництво МАТК здійснюється і в перспективі буде проводитися на базі земель державної власності.
5. Обґрунтовано тезу, що формування земель МАТК здійснюється значною мірою за рахунок вилучення або викупу земельних ділянок різних категорій, в тому числі сільськогосподарського призначення, житлової забудови, лісогосподарського призначення, водного фонду та інших кате¬горій, якщо цього вимагають інтереси розвитку мережі МАТК, вирівню¬вання дорожньої траси на землях транспортного коридору і стикування із землями іноземних держав у місцях перетинання кордону. Це мотивується тим, що у зв’язку з вступом України до Світової організації торгівлі та розширенням міжнародних економічних зв’язків кількість МАТК буде невпинно зростати.
6. Обґрунтована позиція про необхідність резервування земель для перспективного будівництва та реконструкції МАТК.
7. Удосконалене положення, що раціональне використання земель МАТК – це господарська діяльність, метою якої є організація автотранс-портних перевезень пасажирів та вантажів з однієї держави в іншу, пов’язана з цільовим використанням земель автомобільного транспорту з метою отримання прибутку, збереженням площі та підвищенням еколо-гічної цінності природних та набутих якостей земель без завдання шкоди землі, іншим природним об’єктам, землевласникам і землекористувачам.
8. Дістала подальшого розвитку концепція, що шкідливий вплив транс¬порту на довкілля зумовлюється передусім отруйними викидами в повітря, забрудненням поверхні земель, поверхневих і ґрунтових вод, надмірним шумом. Обґрунтовано висновок, що створення мережі МАТК повинно поєднуватись із зменшенням негативного впливу автотранспорту на прилеглі території через суттєве поліпшення умов руху, зменшення навантаження на автомобільні дороги, створення на нових магістралях відповідних природоохоронних заходів.
9. Обґрунтована необхідність прийняття спеціального закону «Про землі міжнародних транспортних коридорів», в якому були б врегульовані земельні відносини в галузі автомобільного, залізничного і трубопровідного транспорту.
Практичне значення одержаних результатів полягає в тому, що вони створюють теоретичну основу для вдосконалення земельного законодав¬ства і дають можливість обґрунтувати концептуальні підходи для розв’я¬зання основних проблем правового режиму земель МАТК в Україні. Матеріали дисертаційного дослідження впроваджені у нормотворчу діяльність при підготовці проекту постанови Кабінету Міністрів України від 12 квітня 2006 р. «Про затвердження Програми розвитку національної мережі міжнародних транспортних коридорів України на 2006–2010 роки», при підписанні 21 березня 2006 р. міждержавної Угоди між Україною та Угорщиною про стикування автомобільних доріг на українсько-угорському кордоні в рамках Міжнародного (панєвропейського) транспортного кори¬дору № 5 (Київ – Вінниця, Хмельницький – Кордон – Угорщина). Викла¬дені в дисертаційному дослідженні положення, зроблені висновки і рекомендації можуть бути застосовані при підготовці змін і доповнень до земельного законодавства України; використані в процесі підготовки відпо¬відних розділів підручників, навчальних посібників; у навчальному процесі при викладанні курсу «Земельне право», спецкурсів з земельного права.
Апробація результатів дисертації. Основні положення дисертаційного дослідження були апробовані у навчальному процесі, доповідалися на науково-практичній конференції «Правові проблеми залучення інвестицій у сільське господарство та соціальну сферу села», (24 травня 2007 р., м. Київ).
Публікації. Основні теоретичні положення і висновки знайшли відобра¬ження у чотирьох статтях, надрукованих у виданнях, віднесених ВАК України до переліку фахових видань з юридичних наук, та одних тезах матеріалів міжнародної науково-практичної конференції.
Структура дисертації визначається змістом наукової проблеми і спря¬мована на досягнення поставлених завдань. Дисертація складається із вступу, двох розділів, кожен з яких містить по три підрозділи, висновку та списку використаних джерел. Повний обсяг дисертації складає 189 сто-рінок, у тому числі список використаних джерел на 26 сторінках (219 найменувань).

Список литературы

ВИСНОВКИ

У результаті проведеного дисертаційного дослідження, виконаного на основі системного і комплексного аналізу чинного земльного законодавства і практики його застосування, теоретичного осмислення численних наукових праць, а також вичення юридичної літератури господарського, цивільного, адміністративного, екологічного законодавства автомо сформульовано та обґрунтовано низку висновків, пропозицій і положень,, спрямованих на подальший розвиток земельного права шляхом формування нових і вдосконалення вже існуючих правових норм, категорій, понят і конструкцій, розробки та обґрунтування рекомендацій по вдосконаленню чинного земельного законодавства України. Основні з них такі:
1. Міжнародний автомобільний транспортний коридор (МАТК) – це земельна ділянка із земель автомобільного транспорту, на якій розміщена автострада міжнародного значення та об'єкти сервісного обслуговування автотранспортного руху, захисні смуги з метою забезпечення комфортного безпечного перевезення пасажирів та вантажів у міжнародному сполученні, яка на кордоні стикується з земельною ділянкою автомобільного транспортного коридору іноземної держави. Він є автомобільно-транспортно-дорожнім комплексом міжнародного значення, який складається із автомобільної дороги загального користування, розміщеної на землях автомобільного транспорту і дорожнього господарства, що стикується з міжнародними автомобільними дорогами.
2. Земельна ділянка МАТК розглядається як частина земної поверхні у межах території України, яка перебуває в державній власності і використовується для організації автомобільних шляхів сполучення між різними державами і на якій розміщуються об’єкти транспортної інфраструктури з метою забезпечення раціонального економічно збалансованого використання землі при експлуатації автомобільного транспорту в міжнародних перевезеннях.
3. Основним призначенням МАТК є: правове забезпечення цільового і раціонального використання автомобільних магістралей, оснащених новітніми високотехнічними засобами і технологіями, і земель, на яких вони розміщені, з метою правового, організаційного і технічного забезпечення безперервного, швидкісного, комфортного і безпечного руху автомобільного транспорту та створення для цього економічних, екологічних, естетичних та зручних умов.
Використання земель МАТК потребує вирішення низки практичних та технологічних завдань щодо надання дорожнім підприємствам у постійне користування земельних ділянок, необхідних для облаштування МАТК; впровадження прогресивних технологій перевезення вантажів і пасажирів; оновлення парку транс¬портних засобів; створення терміналів та логістичних центрів; мережі придорожнього сервісу; системи наскрізних тарифів для транзитних та змішаних перевезень; системи електронного до-кументообігу; сучасних навігаційних систем; інформаційних систем, у тому числі довідкових, інформаційних; супутникового стеження за переміщенням вантажу; реалізації комплексу заходів із забезпечення безпеки руху транспортних засобів, екологічної безпеки, захисту від крадіжок; проведення заходів державного протекціонізму щодо вітчизняного перевізника.
4. Загальними задачами розвитку МАТК є прискорення приєднання України до Європейської конвенції в галузі транспорту, транспортно-експедиційної діяльності і торгівлі; погодження транспортної та митної політики країн, що входять до міжнародних транспортних коридорів; розробка технології прискореного проведення в зоні міжнародних транспортних коридорів митних і прикордонних операцій; надання статусу пріоритетних транзитним перевезенням і виділення їх в окрему категорію з метою забезпечення збереження та швидкості просування вантажу; розбудова прикордонних пунктів пропуску в зоні міжнародних транспортних коридорів; розробка механізму залучення інвестицій, у тому числі на концесійних засадах.
5. Історія використання земель МАТК безпосередньо пов’язана із становленням законодавства, що регулює дані правовідносини. Розвиток законодавства в даній галузі можна умовно поділити та три етапи:
1) 1996 – 1997 роки, коли в Україні розпочалось формування нормативно-правової бази, що регулювала б правовий режим земель автомобільного транспорту та дорожнього господарства, створення МАТК і входження їх у міжнародну транспортну систему;
2) 1998 – 2006 роки, коли указом Президента України був юридично зафіксований факт інтеграції в напрямку Європейського Союзу, визначені концептуальні засади дорожнього господарства та положення створення і функціонування національної мережі МАТК в Україні, набув чинності Земельний кодекс України, який визначив правовий режим земель автомобільного транспорту та дорожнього господарства, а також було прийнято ряд нормативно-правових актів у даній галузі;
3) з 2006 року по даний час, який позначається поглибленим правовим регулюванням правового режиму земель МАТК у зв’язку із прийняттям Програми розвитку національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні на 2006-2010 роки, а також затвердженням переліку автомобільних доріг загального користування державного значення.
6. На основі аналізу законодавства в галузі створення в Україні мережі МАТК обґрунтовано висновок, що в Україні існує значна прогалина в правовому регулюванні порядку надання, використання та охорони земель МАТК. Нормативно-правові акти в цій галузі, як правило, містять норми відсилочного характеру або взагалі ігнорують той факт, що автомобільні дороги, ділянки МАТК, будь-які об’єкти транспортної інфраструктури розміщуються на відведених для цього землях автомобільного транспорту і дорожнього господарства, в тому числі землях МАТК.
7. Землі МАТК є невід’ємним елементом автодорожньої системи, що сприяє міжнародному руху товарів, характерна риса правового регулювання якої полягає в тому, що основні правові питання організації перевезень закріплені в міжнародних угодах, що містять уніфіковані норми, узгоджені умови і правила міжнародних перевезень вантажів через кордон. Кожен транспортний коридор, що проходить територією України, має свою специфіку, що повинна враховуватися при вдосконалюванні правової бази. Необхідно забезпечити наближення нормативно-правової бази зацікавлених держав і гармонізацію законодавства на основі загальних принципів і стандартів, інших юридичних документів і конвенцій, що передбачають відмову від дискримінації у двосторонніх та інших відносинах.
8. Обґрунтовано, що розвиток і удосконалення законодавчої і нормативно-правової бази, яка визначає правовий режим земель МАТК в Україні, повинен забезпечуватися шляхом: прийняття Закону України «Про міжнародні транспортні коридори»; приведення чинних в Україні нормативів і стандартів, які визначають вимоги щодо якості земель, допустимого антропогенного навантаження на грунти у відповідність із міжнародними нормами із застосуванням сучасних транспортних технологій; визначення й узгодження правових умов здійснення тран-зитних перевезень ділянками МАТК на території України; стимулювання транзитних перевезень територією країни, захист інтересів України при здійсненні перевезень вантажів у міжнародному сполученні, включаючи перевезення по МАТК; удосконалення порядку резервування земель для будівництва МАТК; підвищення координації дій державних органів управління земельними ресурсами, транспортом, митних, прикордонних та інших державних контролюючих служб при перетинанні транспортними засобами кордонів України; зниження шкідливого впливу транспорту на навколишнє середовище.
9. Правове регулювання використання земель МАТК спрямоване на забезпечення умов, необхідних для нормального розміщення і функціонування транспортних об’єктів.
Правовий режим земель МАТК визначається Земельним кодексом України, законами «Про транспорт», «Про автомобільний транспорт», «Про автомобільні дороги», «Про дорожній рух», «Про джерела фінансування дорожнього господарства», «Про концесії на будівництво та експлуатацію автомобільних доріг», Єдиними правилами ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, правилами користування ними та охорони, затвердженими постановою Кабінету Міністрів України від 30 березня 1994 року № 198, постановою Кабінету Міністрів України від 18 серпня 1994 року № 567 «Про заходи щодо створення безпечних умов для міжміських та міжнародних перевезень автомобільним транспортом», а також Порядком видачі дозволів на реконструкцію та функціонування на розміщення, будівництво об’єктів сервісу на землях дорожнього господарства та згоди і погоджень на об’єкти зовнішньої реклами вздовж автомобільних доріг загального користування, затвердженим наказом Державної служби автомобільних доріг України від 29 вересня 2005 р. № 414, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 26 жовтня 2005 року за № 1266/11546.
Землі МАТК відрізняються від інших категорій земель своїм основним цільовим призначенням, а основною ознакою, яка характеризує їх правовий режим, є несільськогосподарське використання земель даної категорії. Особливе значення мають землі міжнародних автомобільних доріг, до яких належать дороги, що суміщаються з міжнародними транспортними коридорами та входять до Європейської мережі основних, проміжних, з'єднувальних автомобільних доріг та відгалужень, мають відповідну міжнародну індексацію і забезпечують міжнародні автомобільні перевезення.
Землі МАТК повинні бути використані для приведення технічного рівня національної мережі автомобільних шляхів у відповідність із міжнародними стандартами та вимогами безпеки; поліпшення транспортно-експлуатаційного стану існуючих шляхів, підвищення рівня їхньої облаштованості й економічності перевезень, приведення їх у відповідність із сучасними вимогами; доведення стану штучних споруджень на шляхах до сучасних нормативних вимог; забезпечення високої якості будівельних робіт, ремонту й утримання автомобільних шляхів міжнародного значення, дотримання земельного законодавства щодо використання та охорони земель МАТК.
Специфічною загальною рисою правового режиму земель МАТК є та обставина, що вони використовуються головним чином, як просторова база, місце розташування автомобільних доріг та інших засобів транспортного і дорожнього господарства у складі МАТК.
Будівництво та експлуатація нових швидкісних автомобільних магістралей здійснюється на конкурсних засадах, переважно із залученням державних і недержавних інвестицій, включаючи іноземні, під контролем і за участю держави. У разі необхідності відчуження земельної ділянки, що знаходиться у приватній чи комунальній власності, для будівництва та реконструкції МАТК відповідно вимог земельного законодавства здійснюється шляхом викупу земель за ринковою ціною з урахуванням ринкової вартості розташованих на ній будинків та споруд. У разі незгоди власників із запропонованою ціною питання про викуп цих земель вирішується в судовому порядку.
Обґрунтовано, що головною ознакою правового режиму земель МАТК є забезпечення цільового, раціонального та екологічно збалансованого використання земель автомобільного транспорту під час будівництва доріг та експлуатації об’єктів автомобільного транспорту і дорожнього господарства. Специфіка правового режиму земель МАТК полягає в тому, що їх формування здійснюється значною мірою за рахунок вилучення або викупу в установленому порядку із земельних ділянок різних категорій, в тому числі сільськогосподарського призначення, житлової забудови, лісогосподарського призначення, водного фонду та інших категорій, якщо цього вимагають інтереси вирівнювання дорожньої траси і стикування із землями іноземних держав у місцях перетинання кордону. Крім того, розміщення на цих землях різних об’єктів транспортної мережі та інфраструктури супроводжується встановленням зон з особливими умовами використання земель.
12. Функціонування транспорту нерозривно пов’язане з використанням землі. Правове регулювання використання та охорони земель МАТК спрямоване на забезпечення умов, необхідних для нормального розміщення і функціонування транспортних об’єктів. Важливою правовою формою використання земель МАТК в нашій країні є належність більшої їх частини державі. Перебування зазначених земель у публічній власності пов'язано із тим, що транспорт, як одна із важливих базових галузей економіки Ук¬раїни, сприяє нормальному функціонуванню суспільного виробництва, тобто забезпечує, перш за все, публічні інтереси. Автомобільні дороги і земельні ділянки, на яких вони розташовані, залишаються у власності держави, зберігається існуючий порядок обслуговування, експлуатації та фінансування ремонту і будівництва доріг. Землі, що знаходяться під автомобільними дорогами загального користування та їх спорудами, надаються дорожнім організаціям у користування відповідно до чинного законодавства. У переважній більшості випадків носіями земельних прав щодо вказаних земель виступають державні підприємства, установи і організації транспорту, оскільки транспорт – це переважно сфера державної діяльності. Разом з тим невиключена можливість, що носіями земельних прав у цих випадках можуть бути і недержавні юридичні особи. Важливо лише те, щоб діяльність, обумовлена цільовим призначенням даних земель, здійснювалася юридичними особами, які наділені спеціальною (статутною) правоздатністю. Оскільки землі МАТК знаходяться у державній власності, то основною правовою формою їх використання є право постійного користування. До складу виключного кола суб'єктів, які можуть набувати права постійного користування на землі МАТК, чинне законодавство відносить лише деякі види юридичних осіб, які належать до юридичних осіб публічного права.
Основними правовими формами використання земель МАТК є право постійного і концесійного землекористування. Раціональне використання земельних ділянок, наданих для МАТК слід розглядати як господарську діяльність, метою якої є – організація транспортних перевезень пасажирів та вантажу з однієї держави в іншу, пов'язана з цільовим використанням земель транспорту з метою отримання прибутку, збереженням земельної площі та підвищенням екологічної цінності природних та набутих якостей земель без завдання шкоди землі, іншим природним об'єктам, землевласникам і користувачам. Порядок використання земель МАТК як важливий правовий інститут правомочності землекористувача в структурі земельного правовідношення ґрун¬тується на фундаментальних конституційних положеннях та вимо¬гах земельного законодавства. Йому притаманні певні принципи як основні засади комплексного правового регулювання земельних транспортних і господарських відносин. Вони відображені у загальних принципах земельного законодавства, закріплені в його нормах, присвячених правовому регулюван¬ню використання окремих категорій земель, є складовою частиною змісту прав і обов'язків землекористувачів тощо.
Сформульовано основні принципи права використання земель МАТК, зокрема: його похідність від права державної або комунальної власності на вказані землі; використання земельних ділянок за основним цільовим призначенням – для облаштування об'єктів та експлуатації МАТК; раціональне використання й ефективна охорона земельних ресурсів і майнових об'єктів; пріори¬тетність екологічної безпеки при використанні земельних ресурсів і автомобільного транспорту; гарантованість права власності на земельні ділянки і прав землекористувачів та ін.
13. Встановлено, що правова охорона земель МАТК являє собою систему правових, організаційних, економічних, технологічних та інших заходів, спрямованих на раціональне використання земель, захист від шкідливого антропогенного впливу, забезпечення особливого режиму використання земель автомобільного транспорту і дорожнього господарства.
Обґрунтовано, що шкідливий вплив транспорту на довкілля зумовлюється передусім отруйними викидами в повітря, забрудненням поверхневих і грунтових вод, надмірним шумом. Створення мережі транспортних коридорів повинно значно зменшити негативний вплив автотранспорту на прилеглі території. Досягнуто це буде через суттєве поліпшення умов руху, зменшення перенавантаження автомобільних доріг, створення на нових магістралях відповідних природоохоронних умов.
Організаційно-правове забезпечення сприятливих умов руху на магістралях, рівномірна швидкість, виключення затримок і необгрунтованих змін режиму руху, дотримання екологічних правил використання земель, зумовить суттєве зменшення шкідливих викидів у повітря. На автомагістралях транспортних коридорів будуть споруджені водовідстійники і споруди для очищення води. За рахунок прокладання трас автомагістралей за межами населених пунктів, регулювання забудови в зоні їх дії, дотримання відповідних параметрів у плані та поздовжньому профілі значно знизиться шкідливий вплив шуму від руху автотранспорту. У разі коли населені пункти будуть розташовані поблизу автомагістралей, на них обов'язково мають бути встановлені протишумові споруди та усунуті всі дефекти та деформації земляного полотна та його споруд. Ремонт і підсилення земляного полотна та його споруд необхідно проводити в комплексі з роботами з модернізації, капітального ремонту автомобільних доріг міжнародного значення.
Створення національної мережі МАТК має значно зменшити негативний вплив автотранспорту на навколишні території. Досягатиметься це завдяки істотному поліпшенню умов руху, зменшенню перевантаження автомобільних шляхів, здійсненню на нових автомагістралях певних природоохоронних заходів та підвищенню рівня обслуговування водіїв, пасажирів і автотранспорту. За рахунок прокладання автотрас поза межами населених пунктів, регулювання забудови в їхній зоні, дотримання відповідних правил і параметрів при будівництві житлових і виробничих будівель можна значно знизити шкідливий вплив шуму від руху автотранспорту.
Доведено, що правове забезпечення раціонального використання та охорони земель МАТК не є доскона¬лим, а існуючі правові форми у цій сфері не завжди ефективні. Не всі відносини щодо раціонального використання та охорони зе¬мель транспорту знайшли своє закріплення в законодавстві. Тому потрібне чітке визна¬чення та поглиблене дослідження правових форм забезпечення раціонального викорис¬тання та охорони даної категорії земель в науко¬вому аспекті.
14. Під управлінням в галузі використання і охорони земель МАТК слід розуміти засновану на правових нормах діяльність органів виконавчої влади, в тому числі спеціальних органів та органів місцевого самоврядування у галузі земельних відносин з метою організаційно-правового забезпечення ефективного і раціонального використання зазначених земель всіма суб’єктами господарювання, які здійснюють будівництво, ремонт, реконструкцію та експлуатацію автомобільних доріг.
До основних функцій управління в галузі використання і охорони земель МАТК належать наступні: планування використання земель; контроль за використання і охороною земель; державний облік; ведення державного земельного кадастру; стандартизації і нормування; моніторинг земель МАТК.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Автомобільний транспорт України: стан, проблеми, перспективи розвитку: Монографія / [За заг. ред. А.М. Редзюка.] – К.: ДП «ДержавтотрансНДІпроект», 2005. – 400 с.
2. Адміністративне право України. Академічний курс. Підручник у 2-х томах. / [Аверьянов В.Б., Андрійко О.Ф., Ківалов С.В., Кубко Є.Б. та ін.]. Відп. ред. В.Б. Авер’янов – К.: Юридична думка. – 2007. – Том 1. Загальна частина – 583 с.
3. Алиев Э.А. Международно-правовые правила автомобильных сообщений и перевозок / Э.А. Алиев // Транспортное право. – 2005. – № 4. – С. 33 – 37.
4. Алієв М. М. Створення системи європейських і євразійських транспортних коридорів у контексті політики розширення ЄС на Схід (1991-2004 рр.): автореф. дис... канд. політ. наук: спец. 23.00.04. "Політичні проблеми міжнародних систем та глобального розвитку" / М.М. Алієв – Чернівці, 2006. — 20 с.
5. Андрейцев В.І. Земельне право і законодавство суверенної України: Актуальні проблеми практичної теорії. / В.І. Андрейцев. – К.: Знання, 2005. – 445 с.
6. Андрейцев В.І. Правові засади земельної реформи і приватизації земель в Україні: Навч.-практ. посібник. / В.І. Андрейцев. – К.: Істина, 1999. – 320 с.
7. Андрейцев В.І. Екологічне право: Особлива частина: Підруч. для студ. юрид. вузів і фак.: Повний акад. курс / [Андрейцев В.І., Балюк Г. І., Бобкова А. Г., Ковальчук Т. Г., Краснова М. В.]. За ред. акад. АПрН В. І. Андрейцева. – К.: Істина, 2001. – 544 с.
8. Арсенов В. Формирование и развитие международных транспортных коридоров на территории Рос¬сии / В. Арсенов, А. Забоев, Е. Махлин, А. Неснов, В. Саболин // Транспортное дело России. – 2001. – № 2-3. – С. 36 — 51.
9. Арсенов В.И. Международные транспортные организации: Учебное посо¬бие. / Арсенов В.И. – М.: НЦКТП, ГАУ, 1995. – 61 с.
10. Арсенов В.И. Развитие и совершен¬ствование транспортной инфраструктуры общеевропейского значения в России / В.И. Арсенов, А.А. Зенин, Г.Н. Ковшов, Я.В. Серов. // Бюллетень транспортной информации. – 1996. – № 6. – С.15 – 19.
11. Артынов А.П., Управление взаимодействием транспортных систем. / А.П. Артынов, Г.А. Кондратьев – М.: Наука, 1986. – 200 с.
12. Ахметов Л. Вопросы развития международных автомобильных перевозок / Л. Ахметов // Международные автомобильные перевозки. – 2004. – № 2. – С.24 – 28.
13. Бакаєв О.О. Міжнародні транспортні коридори – особливий пріоритет України на шляху інтеграції в Європу / О.О. Бакаєв, С.Г. Пирожков, В.Л. Ревенко // Стратегічна панорама. — К., 1999. – №3-4. – С. 17 – 44.
14. Бакаєв О.О. Міжнародні транспортні коридори – пріоритет української економічної перспективи / О.О. Бакаєв, С.Г. Пирожков, В.Л. Ревенко // Соціально-економічні дослідження в перехідний період. Україна в XXI столітті: концепції та моделі економічного розвитку. Вип. XXIII. – Львів, 2001. – С. 474 – 491.
15. Балюк Г.І. Правові аспекти понять ядерної та радіаційної (радіоекологічної) безпеки / Г.І. Балюк // Право України. – 1999. – № 12. – С. 62 – 66.
16. Батищев И.И. О развитии инфраструктуры транспортных коридоров для международных автомобильных перевозок / И.И. Батищев // Бюллетень транспортной информации. – 1998. – № 11 – 12. – С. 7 – 10.
17. Бахуринська М.М. Деякі проблеми правового регулювання процедури виникнення права на землю в концесійних правовідносинах за законодавством України / М.М. Бахуринська // Зем. право України. – 2006. – № 9. – С. 15 – 18.
18. Бережний В. Можливий прискорювач нашого розвитку: [До проекту створення на території України нового евразійського транспортного коридору Транс - Україна ] /В.Бережний, С.Сінченко, В.Балачевцев та інш. // Голос України. - 2002. – 14 трав. – С.6.
19. Бєлявцева О. М. Соціально-економічні та правові аспекти уп-равління природокористуванням в регіоні: автореферат дис. ... канд. екон. на¬ук: спец. 08.02.03 "Економіка та управління національним господарством"/ О.М. Бєлявцева — X., 1997. – 21 с.
20. Бобылев А.И. Место транспортного права в системе российского права / А.И. Бобылев// Транспортное право. – 2005. – №1. – С. 10 – 13.
21. Боднар О. Правове регулювання земельних відносин майнового характеру: актуальні проблеми / О. Боднар // Право України. – 2000. – № 6. – С. 53 – 55.
22. Бойко Д.І. Стратегія функціонування і розвитку міжнародних транспортних коридорів і методи управління: автореф. дис. канд. екон. наук: спец. 08.07.04. "Економіка та управління підприємствами"/ Д.І. Бойко. – Х., 2002. – 15 с.
23. Борко Ю.А. Договоры об учреждении Европейских Сообществ. / Борко Ю.А. – М., 1994. – 463 с.
24. Борко Ю.А. Единый Европейский Акт. Договор о ЕС. / Борко Ю.А. – М., 1994. – 197 с.
25. Буга С. Правовое регулирование перевозок в прямом смешанном сообщении / С. Буга // Предпринимательство, хозяйство и право. – 2000. – № 9. – С. 31 – 33.
26. Будзилович І. Чи можна вважати майном земельну нерухомість України? / І. Будзилович, А. Юрченко // Право України. – 1999. – №11. – С. 45 – 48.
27. Булгакова І.В. Транспортне право України. Академічний курс: Підручник для студ. юр. спец. вищ. навч. закл. / І.В. Булгакова, О.В. Клепікова – К.: Ін Юре, 2005. – 536 с.
28. Бусуйок Д.В. Обмеження та обтяження прав на землю / Д.В. Бусуйок // Часопис Київського університету права. – 2003. – №3. – С. 68 – 73.
29. Бусуйок Д.В. Правове регулювання обмежень прав на землю в Україны: автореф. дис. … канд. юрид. наук: спец. 12.00.06 "Земельне право; аграрне право; екологічне право; природоресурсне право" / Д.В. Бусуйок. – К., 2005. – 20 с.
30. Веклич О. О. Аналіз ефективності вітчизняного економічного механізму природокористування щодо ідеї сталого розвитку / О.О. Веклич // Економічні реформи України в контексті переходу до сталого розвитку: Матеріали 2-х конференцій та рекомендації до проекту Національної стратегії: Інститут сталого розвитку. — К.: Інтелсфера, 2001. — С. 93 – 98.
31. Величко О.М. Екологічне управління: Навч. посіб. / О. М. Величко, Д. В. Зеркалов. — К.: Либідь, 2001. – 338 с.
32. Виконання Програми створення та функціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів в 1998-2000 рр. // Автошляховик України. – 2001. – № 2. – С. 3 – 8.
33. Вівчаренко О. А. Право власності на землю в Україні (актуальні проблеми). / Вівчаренко О.А. – Івано-Франківськ, 1998. – 179 с.
34. Вікарчук О. Використання концесійних відносин у будівництві транспортних коридорів / О. Вікарчук // Регіональні перспективи. – 2003. – № 2-3. – С.179 – 181.
35. Войтович М.Г. Транспортне право України: курс лекцій. / М.Г. Войтович – Львів, 2005. – 160 с.
36. Гайдуцький П.І. Земля: власність, оренда, рента. / П.І. Гайдуцький, А.М. Стельмащук – К.: Урожай, 1994. – 184 с.
37. Галахов В.И. Мультимодальные транспортные коридоры (системный подход) / [В.И. Галахов, Б.А. Лёвин, В.Н. Морозов, В.В. Шашкин.] – М.: Транспорт, 2001. – 71 с.
38. Гапотченко Т.М. Особливості правового режиму земель автомобільного транспорту та дорожнього господарства: Дис. … канд. юрид. наук: 12.00.06 / Гапотченко Тетяна Миколаївна. – Х., 2007. – 201 с.
39. Гапотченко Т.М. Особливості правового режиму земель автомобільного транспорту та дорожнього господарства: Автореф. дис. … канд. юрид. наук: спец. 12.00.06 "Земельне право; аграрне право; екологічне право; природоресурсне право"/ Т.М. Гапотченко. – Х., 2007. – 20 с.
40. Гапотченко Т.М. Особливості правової охорони й раціонального використання земель, зайнятих об’єктами транспорту / Т.М. Гапотченко // Проблеми законності. – Х.: Нац. юрид. акад. України. – 2005. – Вип. 73. – С. 139 – 145.
41. Гапотченко Т.М. Правові питання поняття і складу земель транспорту / Т.М. Гапотченко // Проблеми законності. – Х.: Нац. юрид. акад. України. – 2004. – Вип. 70. – С. 141 – 148.
42. Гапотченко Т.М. Правові форми використання земель автомобільного транспорту й дорожнього господарства в сучасних умовах / Т.М. Гапотченко // Проблеми законності. – Х.: Нац. юрид. акад. України. – 2006. – Вип. 82. – С.78 – 84.
43. Гапотченко Т.М. Правові форми забезпечення раціонального використання й охорони земель траснпорту / Т.М. Гапотченко // Підприємництво, господарство і право. – 2005.– № 5. – С. 60 – 63.
44. Гетьман А.П. Регіональний екологічний контроль: теорія правового регулювання: Монографія. / А.П. Гетьман, Л.М. Здоровко – К.: Ін-т законодавчих передбачень і правової експертизи, 2004. – 216 с.
45. Гіжевський В.К., Мілашевич А.В. Правове регулювання транспортною системою України. / В.К. Гіжевський, А.В. Мілашевич.– К., 2000. – 69 с.
46. Гончаренко В. Транспортні коридори - розблоковано! / В. Гончаренко // Україна Business. – 2003. – 14-21 січ. – С. 8 – 9.
47. Гончаров С. Транзитный мираж / С. Гончаров // Киевский телеграфъ. – 2002. – № 1. – С.10 – 11.
48. Громов Н.Н. Управление на транспорте: Учебник для ву¬зов. / Н.Н. Громов, В.А. Персианов. – М.: Транспорт, 1990. – 336 с.
49. Гузар Б.С. Облік земель та ефективності їх використання в умовах переходу до ринку / / Гузар Б.С., Рибак С.М. / Економіка АПК. – 2000. – №11. – С. 76 – 79.
50. Гуревский В.К. Проблемы законодательного обеспечения долгосрочных капиталовложений в операции с недвижимостью. / В.К. Гуревский, Г.В. Рыжков. – Одесса: Nomos, 1996. – 18 с.
51. Гуревський В.К. Проблема об'єкта права в інституті права приватної власності на землю / В.К. Гуревський // Наукові праці Одеської національної юридичної академії – О.: Одес. нац. юрид. акад, 2002. – С. 295 – 302.
52. Гуревський В.К. Проблеми цільового використання земельних ділянок на праві приватної власності / В.К. Гуревський // Актуальні проблеми політики: Зб. наук. праць. – 2001. – Вип. 10 – 11. – С. 135 – 139.
53. Гурнак В.М. Законодавче забезпечення сталої діяльності і розвитку транспортного комплексу України / В.М. Гурнак // Залізничний транспорт України. – 2004. – № 6. – С. 14 – 17.
54. Декларация II Общеевропейской конференции по транспорту (о. Крит, март 1994 г.). – Женева: ЕЭК ООН, 1994. – 5 с. – (Міжнародна угода).
55. Дергаусов М. Міжнародні транспортні коридори та Україна / М. Дергаусов // Схід. – 2002. – №1. – С. 25-28.
56. Дикань В. В. Державне регулювання інвестиційного забезпечення розвитку міжнародних транспортних коридорів в Україні : Автореф. дис... канд. екон. наук: 08.02.03. "Економіка та управління національним господарством" / В.В. Дикань. — Х., 2006. — 19 с.
57. Духно Н.А.Земельный правопорядок и ответственность. / Н.А. Духно, Г.В. Чубуков – М.: Ин-т защиты предпринимателя, 1998. – 352 с.
58. Европейское Соглашение о международных автомагистралях (СМА, AGR). - Женева: ЕЭК ООН, 1975. – 35 с. – (Міжнародна угода).
59. Европейское Соглашение о важнейших линиях международных комбини¬рованных перевозок и соответствующих объектах (СЛКП, AGTC). – Жене¬ва: ЕЭК ООН, 1991. – 46 с. – (Міжнародна угода).
60. Екологічне право України. Академічний курс: Підручник / [Балюк Г.І., Барбашова Н.В., Гетьман А.П., Єрофеєв М.І. та ін.] За заг. ред. Ю.С.Шемшученка. – К.: Юридична думка, 2005. – 848 с.
61. Ерофеев Б.В. Земельное право России: Учеб. / Отв. ред. Н.И. Краснов. – 9-е изд., перераб., / Б.В. Ерофеев – М.: Юрайт-Издат, 2004. – 656 с.
62. Забелышенский А. А. Концептуальные основы земельного права и его преподавания / А.А. Забелышенский // Вестник МГУ. Серия 11. Право. – 1994. – № 2. – С. 61 – 63.
63. Загальнодержавна програма формування Національної екологічної мережі на 2000-2015 роки: Закон України від 21 вересня 2000 року // Відомості Верховної Ради України. – 2000. – № 47. – Ст. 405. – (Відомості Верховної Ради України).
64. Земельний кодекс України від 18 грудня 1990 року // Відомості Верховної Ради УРСР. – 1991. – № 10 – Ст. 98. – (Відомості Верховної Ради УРСР).
65. Земельний кодекс України від 25 жовтня 2001 року // Відомості Верховної Ради України. – 2002. – № 3-4. – Ст. 27. – (Відомості Верховної Ради України).
66. Иншакова А.О. Основные тенденции развития современной политики в области транспортного права Европейского Союза / А.О. Иншакова // Транспортное право. – 2006. – № 1. – С. 7 – 12.
67. Ільницька Н. В. Оренда земель сільськогосподарського призначення: правові аспекти: автореф. дис. … канд. юрид. наук.: спец. 12.00.06. "Земельне право; аграрне право; екологічне право; природоресурсне право" / Н.В. Ільницька – Київ, 2001. – 19 с.
68. Інструкція із складання звітності за формою № Д-1 «Звіт про ремонт і утримання автомобільних доріг загального користування»: Наказ Державної служби автомобільних доріг України від 19.07.2006 № 284, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 3 серпня 2006 р. за №931/12805 // Офіційний вісник України. – 2006. – № 34. – Ст. 2446. – (Наказ Державної служби автомобільних доріг України).
69. Каменев А.В. Обоснование оптимальной стратегии производства транспортных предприятий в составе транспортных коридоров. Под науч. ред. д-ра экон. наук, проф. А.Б. Крутика: Препринт. / Каменев А.В. – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001. – 44 с.
70. Канторович Л.В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта. Под. ред. Лившица В.Н., Паенсона Н.В., Тихомирова Е.Ф. / Канторович Л.В. – М.: Наука, 1989. – 301 с.
71. Каракаш И.И. Право собственности на землю и право землепользования в Украине: Учеб-науч. изд. Одесская национальная юридическая академия / Каракаш И.И. – Одесса: ФЕНІКС, 2003. – 256 с.
72. Карпинский Б. Транспортная система Украины в контексте европейской интеграции / Б. Карпинский, Б. Макух // Экономика Украины. – 1998. – №7. – С. 17 – 23.
73. Карпінський Б.А. Регіональна промислова політика в системі розвитку транснаціональних транспортних коридорів / Б.А. Карпінський, Б. Макух // Социально-экономические аспекты региональной промышленной политики: Сб.науч.тр. – Донецк, 1997. – С. 29 – 31.
74. Колотинская Е.Н. Правовые вопросы теории государственного земельного кадастра. / Колотинская Е.Н. – М., 1982. – 280 с.
75. Конституція України: прийнята на п'ятій сесії Верховної Ради України 28 червня 1996 року // Відомості Верховної Ради України. – 1996. – № 30. – Ст. 141. – (Відомості Верховної Ради України).
76. Корецький А.В. Право власності, користування та оренди землі. / Корецький А.В. – Харків: Держ. аграр. ун-т, 1999. – 45 с.
77. Косовская В.А. Особенности международних транспортных обязательств и их место в системе международного частного права / В.А. Косовская// Транспортное право. – 2004. – № 1. – С. 36 – 39.
78. Краснов Н.И. О понятии рационального использования и охраны земли / Н.И. Краснов // Государство и право. – 1999. – № 10. – С. 38 – 44.
79. Краснов Н.И. Правовой режим земель специального назначения. / Краснов Н.И. – М: Госюриздат, 1961. – 215 с.
80. Крассов О.И. Понятие и содержание правового режима / О.И. Крассов // Экологическое право.– 2003. – № 1. – С. 20 – 24.
81. Крылов С. Регистрация прав на недвижимость: понятие и проблемы / С. Крылов // Российская юстиция. – 1997. – №10. – С. 23 – 27.
82. Кулинич П. Державна реєстрація прав на земельну нерухомість та земельний кадастр: поняття, співвідношення та правові засади / П. Кулинич // Юридичний журнал. – 2005. – № 11(41) – С. 35 – 42.
83. Кутах Ю. Транзитні зв’язки України і міжнародні транспортні коридори / Ю.Кутах // Економіст. – 2002. – № 1. – С. 50 – 57.
84. Левиков Г.А. Международные смешанные перевозки грузов. / Г.А. Левиков, А.Т. Шермухамедов – М.: Транспорт. 1993. – 143 с.
85. Магазинщиков Т.П. Земельний кадастр: Підручник. / Магазинщиков Т.П. – Львів: Світ, 1991. – 452 с.
86. Малышева Н. Р. Пользование гражданами водами, лесами, не-драми, объектами животного мира. / Малышева Н. Р. — К.: Істина, 1997. – 284 с.
87. Материалы Евроазиатской конференции министров транспорта 12-13 мая 1998 г. Санкт-Петербург. – С.-Пб.: Минтранс России, 1998. – 130 с.
88. Махлин Е. Развитие инфраструктуры международных транс¬портных коридоров на территории России / Е. Махлин, А. Неснов// Вестник транспорта. – 2002. – №1. – С. 18 – 22.
89. Махлин Е. Система международных транспортных коридоров на территории России. / Е. Махлин, А. Неснов // Вестник транспорта. – 2002. – №2. – С.2–6.
90. Межправительственное соглашение о международном транспортном ко¬ридоре «Север-Юг». Перевод с английского. – М.: Минтранс России, 2000. – 8 с. – (Міжнародна угода).
91. Минаева А.А. Понятие “правовой режим земель” и его значение в земельном праве / А.А. Минева // Экологическое право. – №1. – 2005. – С. 40 – 44.
92. Мікула Н. Про основні проблеми та заходи щодо активізації розбудови міжнародних транспортних коридорів в Україні / Н. Мікула// Економіст. – 2002. – № 6. – С.78 – 81.
93. Мунтян В.Л. Деякі актуальні проблеми правового регулювання земельних відносин в Україні. / В.Л. Мунтян // Дайджест. – 2001. – №7 – 8. – С. 19 – 25.
94. Мунтян В.Л. Правова охорона природи Української РСР. / Мунтян В.Л. – К. Вища школа, 1965 – 99 с.
95. Мунтян В.Л. Правова охорона природи УРСР. Вид. 2-ге, доповнене. / Мунтян В.Л. – К. Вища школа, 1982 – 229 с.
96. Назимкина О.В. Виды прав на землю и основания их возникновения / О.В. Наземкина // Государство и право. – 1999. – № 8. – С. 45 – 47.
97. Науково-практичний коментар Земельного кодексу України / [ Л.О. Бондар, А.П. Гетьман, В.Г. Гончаренко та ін.;] За заг. ред. В.В.Медведчука. – К.: Юрінком Інтер, 2004. – 656 с.
98. Неснов А. Развитие инфраструктуры международных транспортных коридоров на территории России / А. Неснов, Е. Махлин // Вестник транспорта. – 2002. – № 1. – С. 30 – 36.
99. Неснов А. Система международных транспортных коридоров на территории России / А. Неснов, Е. Махлин // Вестник транспорта. – 2002. – № 2. – С. 6 – 11.
100. Неснов А. Формиро¬вание и развитие международных транспортных коридоров на территории России / А. Неснов, В. Арсенов, А. Забоев, Е. Махлин, В. Саболин // Транспортное дело России. – 2001. – № 2 – 3. – С. 19 – 24.
101. Неснов А.В. Основные результаты развития международных транс¬портных коридоров на территории России / А.В. Неснов // Вестник транспорта. – 2002. – № 3. – С. 13 – 17.
102. Неснов А.В. Основные результаты развития международных транспорт¬ных коридоров на территории России / А.В. Неснов // Вестник транспорта. – 2002. – № 3. – С. 11 – 14.
103. Николаев Д.С. Международные транспортные операции и рынки транспортных услуг / Д.С. Николаев // Международные автомоб