ПРАВОВИЙ РЕЖИМ ЗЕМЕЛЬ СМУГ ВІДВЕДЕННЯ ЗАЛІЗНИЦЬ В УКРАЇНІ

Краткое описание

НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ НАУК УКРАЇНИ
ІНСТИТУТ ДЕРЖАВИ І ПРАВА ім. В. М. КОРЕЦЬКОГО

На правах рукопису

ОНИСЬКІВ Олеся Михайлівна

УДК 349.41

ПРАВОВИЙ РЕЖИМ ЗЕМЕЛЬ СМУГ ВІДВЕДЕННЯ ЗАЛІЗНИЦЬ В УКРАЇНІ

Спеціальність 12.00.06 – земельне право; аграрне право;
екологічне право; природоресурсне право

Дисертація
на здобуття наукового ступеня
кандидата юридичних наук

Науковий керівник -
СЕМЧИК Віталій Іванович,
доктор юридичних наук,
професор, член-
кореспондент НАН України,
академік НАПрН України

КИЇВ – 2011

ЗМІСТ

ВСТУП………………………………………………………………………… 3

РОЗДІЛ 1. Загальна характеристика правового режиму земель смуг відведення залізниць
1.1. Загальна характеристика правового регулювання відносин, що виникають з приводу земель смуг відведення залізниць…..……………….
13
1.2. Поняття земель смуг відведення залізниць, їх склад і цільове призначення………………………………………………………………........
30
Висновки до розділу 1………………………………………………............... 49

РОЗДІЛ 2. Особливості правового режиму земель смуг відведення залізниць
2.1. Надання земельних ділянок підприємствам залізничного транспорту для влаштування смуг відведення залізниць…………………………….......
54
2.2. Правове регулювання використання та охорони земель смуг відведення залізниць ………………………………………………………….
75
Висновки до розділу 2………………………………………………………... 96

РОЗДІЛ 3. Особливості управління землями смуг відведення залізниць та відповідальності за порушення земельного законодавства у цій сфері
3.1. Правові основи управління землями смуг відведення залізниць……... 101
3.2. Відповідальність за порушення законодавства щодо земель смуг відведення залізниць…………………………………………………………..
129
Висновки до розділу 3………………………………………………………... 153

ВИСНОВКИ………………………………………………………………….. 155
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ…………………………………. 165

ВСТУП

Актуальність теми. Залізничний транспорт становить основу транспортного комплексу України та має велике економічне, соціальне, політичне, міжнародне значення. У зв'язку з географічними умовами країни, особливостями розселення людей, розміщенням виробництва основні обсяги перевезень виконуються залізничним транспортом. Одним з проблемних питань функціонування залізничного транспорту є землекористування. Доки земельні відносини на залізничному транспорті будувалися в дусі соціалістичних підходів, проблем не було, але розвиток ринкових відносин і приведення законодавства України у відповідність до вимог Європейського Союзу накладає певний відбиток на побудову земельних відносин.
Конституційне закріплення статусу земель як основного національного багатства, що перебуває під особливою охороною держави, вимагає розробки правового режиму земель смуг відведення залізниць з урахуванням засад здійснення права власності на землю Українського народу, забезпечення балансу державних, суспільних і приватних інтересів, ефективності, прозорості та відкритості.
Землі смуг відведення залізниць є найважливішою складовою земель залізничного транспорту, оскільки виконують функцію територіально-просторового базису для розміщення залізничного полотна, інженерних та штучних споруд, обладнання, лінійно-колійних та інших технологічних будівель, пристроїв залізничної сигналізації, енергетики та зв'язку, ліній електропостачання та інших споруд, які забезпечують ефективне функціонування залізничного транспорту України. Разом з тим, землі смуг відведення залізниць виконують екологічну функцію, взаємодіючи з усіма компонентами навколишнього природного середовища. Займаючи великі площі земель, залізничний транспорт є активним і постійним джерелом забруднення довкілля, і в першу чергу, земель смуг відведення залізниць, що обумовлює необхідність здійснення заходів їх охорони.
В Україні на сьогодні відсутнє комплексне правове регулювання правового режиму земель смуг відведення залізниць, значна частина правових норм має декларативний характер, недостатньо ефективно діють механізми реалізації встановлених правил.
Основи теорії правового режиму земель спеціального призначення, в тому числі земель залізничного транспорту, досліджувались в докторській дисертації М.І. Краснова, правовий режим земель промислового і транспортного призначення розкривався в кандидатській дисертації Р.Д. Боголепова. Не зменшуючи теоретичного значення даних праць, необхідно відзначити, що дані дослідження засновані на теоретичній базі радянського земельного законодавства, і їх основні наукові висновки не можуть повною мірою бути використані на сучасному етапі розвитку земельних відносин на землях смуг відведення залізниць. Серед сучасних робіт, присвячених аналізу особливостей правового режиму земель залізничного транспорту, можна виділити кандидатські дисертації російських дослідників В.В. Попова, Л.В. Солдатової, О.В. Тарасенко.
Важливість теоретичного вивчення проблем правового режиму земель смуг відведення залізниць обумовлена завданням подальшого розвитку земельного законодавства України. Зважаючи на проблеми законодавчого забезпечення правового режиму земель смуг відведення залізниць та відсутність доктринальних підходів з цього приводу, виникла потреба у здійсненні комплексного наукового дослідження даної сфери суспільних відносин.
Науково-теоретичною базою дисертаційного дослідження стали праці таких відомих вітчизняних учених-правознавців у галузі земельного та екологічного права, як В.І.Андрейцев, Г.І. Балюк, В.В. Бондар, Д.В. Бусуйок, Ю.В. Вовк, І.О. Середа, Т.М. Гапотченко, А.П. Гетьман, В.К. Гуревський, П.Д. Індиченко, І.І. Каракаш, П.Ф.Кулинич, Н.Р. Малишева, А.М. Мірошниченко, В.Л. Мунтян, В.В. Носік, О.М. Пащенко, О.О. Погрібний, В.І. Семчик, Н.І. Титова, Ю.С.Шемшученко, М.В. Шульга, В.З. Янчук та ін.
При проведенні дисертаційного дослідження автор використовував праці російських вчених-правознавців А.П. Анісімова, А.І. Бобилева, Р.Д. Боголепова, С.О. Боголюбова, М.М. Бринчука, Г.Ю. Бистрова, М.О. Духно, Б.В. Єрофєєва, І.О. Іконицької, О.В. Карамишевої, М.І. Краснова, В.В. Попова, Л.В. Солдатової, О.В. Тарасенко, Г.В. Чубукова та ін.
Дослідження зазначених праць дозволило виявити основні концептуальні положення правового режиму земель смуг відведення залізниць, обґрунтувати особливості правового режиму цих земель та інші важливі теоретичні питання.
У вітчизняній юридичній науці відсутні спеціальні комплексні дослідження питань правового режиму земель смуг відведення залізниць, праці з проблем реалізації чинного законодавства в цій сфері, що свідчить про актуальність дослідження з теоретичної точки зору.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота виконана відповідно до плану науково-дослідної роботи відділу проблем аграрного, земельного та екологічного права Інституту держави і права імені В.М. Корецького Національної академії наук України за темою "Проблеми розвитку аграрного і земельного права України" (номер державної реєстрації РК 0108U009967).
Мета і завдання дослідження. Метою дисертаційного дослідження є розробка теоретико-правових засад правового режиму земель смуг відведення залізниць та формулювання пропозицій щодо вдосконалення законодавства України і практики його застосування в цій галузі.
Для досягнення зазначеної мети автором були поставлені такі завдання:
- дослідити проблеми визначення поняття та складу земель смуг відведення залізниць;
- визначити юридичну природу категорії «правовий режим земель смуг відведення залізниць», сформулювати поняття «правовий режим земель смуг відведення залізниць» та визначити його зміст;
- провести аналіз правового регулювання відносин, що виникають з приводу земель смуг відведення залізниць;
- встановити порядок надання земельних ділянок підприємствам залізничного транспорту для влаштування смуг відведення залізниць;
- виявити та охарактеризувати особливості використання земель смуг відведення залізниць;
- розкрити сутність правової охорони земель смуг відведення залізниць;
- дослідити правові основи управління використанням та охороною землями смуг відведення залізниць;
- дослідити підстави притягнення до юридичної відповідальності за порушення правового режиму земель смуг відведення залізниць;
- розробити та обґрунтувати пропозиції щодо вдосконалення законодавчого забезпечення правового режиму земель смуг відведення залізниць.
Об’єктом дослідження є суспільні відносини в галузі раціонального використання, відтворення, комплексної охорони земель смуг відведення залізниць та забезпечення управління ними, а також притягнення до юридичної відповідальності за порушення правового режиму земель смуг відведення залізниць.
Предметом дослідження є норми права, що регламентують правовий режим земель смуг відведення залізниць та практика застосування відповідного законодавства.
Методи дослідження. У процесі дослідження було використано загальнонаукові та спеціально-юридичні методи наукового пізнання. Діалектичний метод дозволив розглянути правовий режим земель смуг відведення залізниць у взаємозв'язку і взаємодії всіх його елементів у контексті розвитку загальної концепції поняття правового режиму земель. Структурно-функціональний метод використовувався при характеристиці окремих елементів категорії «правовий режим земель смуг відведення залізниць». За допомогою формально-юридичного методу сформульоване поняття «правовий режим земель смуг відведення залізниць». Метод системного аналізу використовувався при дослідженні правового забезпечення використання та охорони земель смуг відведення залізниць. За допомогою логічного методу та методу наукової абстракції було досліджено правові підстави надання в користування земель смуг відведення залізниць. Функціонально-правовий метод став основою дослідження ефективності правових приписів, що регулюють відносини в галузі використання та охорони земель смуг відведення залізниць та управління ними. Порівняльно-правовий метод застосовувався при проведенні порівняльного аналізу окремих положень нормативно-правових актів України та Російської Федерації, що визначають правовий режим земель смуг відведення залізниць. Методологічна основа обумовила застосування спеціальних форм і способів наукового пізнання: узагальнення й аналіз первинного теоретичного, правового і правозастосовного матеріалу в галузі використання та охорони земель смуг відведення залізниць; визначення основних закономірностей і колізій в системі правового регулювання відносин щодо земель смуг відведення залізниць; прогнозування подальшого розвитку законодавства і правозастосовної практики в зазначеній галузі.
Наукова новизна одержаних результатів. Дисертаційна робота є першим в українській юридичній науці комплексним дослідженням правового режиму земель смуг відведення залізниць та сукупності правових проблем, пов’язаних з удосконаленням законодавства в цій сфері.
Основними результатами, які мають наукову новизну, є:
вперше:
- науково обґрунтовані та сформульовані юридичні визначення понять:
а) «землі смуг відведення залізниць» – це землі у складі земель залізничного транспорту, призначені для виконання завдань статутної діяльності залізниць, що використовуються для забезпечення безпечного функціонування залізничного транспорту, є державною власністю і обмежуються в обігу, надаються під залізничне полотно та його облаштування, станції з усіма будівлями і спорудами, необхідними для забезпечення роботи залізничного транспорту;
б) «правовий режим земель смуг відведення залізниць» – це встановлений правовими нормами специфічний порядок регулювання відносин набуття прав на землі смуг відведення залізниць, використання цих земель для забезпечення безпечного функціонування залізничного транспорту, реалізації прав і виконання обов'язків учасників земельних відносин щодо земель смуг відведення залізниць, забезпечення правової охорони зазначених земель, управління в галузі використання і охорони земель смуг відведення залізниць, а також притягнення до юридичної відповідальності за порушення правового режиму земель смуг відведення залізниць;
в) «правова охорона земель смуг відведення залізниць» – це сукупність правових, організаційних, економічних, технологічних заходів, норм і правил, спрямованих на забезпечення раціонального використання, захист від шкідливого впливу діяльності залізничного транспорту, відтворення земель смуг відведення залізниць та покращення стану земельних ресурсів;
г) «державне управління землями смуг відведення залізниць» – це діяльність органів державної влади, спрямована на створення умов для раціонального використання земель смуг відведення залізниць з метою практичного здійснення статутних цілей і завдань залізницями і підприємствами залізничного транспорту та охорони земель смуг відведення залізниць від шкідливого впливу діяльності залізничного транспорту, відтворення та покращення стану земельних ресурсів;
- визначено зміст юридичної категорії «правовий режим земель смуг відведення залізниць», що визначається сукупністю наступних основних положень: ці землі надаються і використовуються для потреб залізничного транспорту; використовуються для забезпечення безпечного функціонування залізничного транспорту; є державною власністю і обмежуються в обігу; з метою розміщення об'єктів державного залізничного транспорту земельні ділянки можуть вилучатися для суспільних потреб; землі смуг відведення залізниць підлягають правовій охороні як просторовий базис, зайнятий об’єктами транспортної інфраструктури, та як компонент навколишнього природного середовища; державне управління у сфері використання і охорони земель смуг відведення залізниць здійснюється як спеціально уповноваженим органом виконавчої влади в галузі використання і охорони земель, так і органом державної влади у сфері залізничного транспорту;
- обґрунтовується поділ земель смуг відведення залізниць залежно від виду об'єктів транспортної інфраструктури, розміщених на тій або іншій земельній ділянці, на дві групи: землі, зайняті лінійними об'єктами залізничного транспорту, і землі, зайняті площинними об'єктами залізничного транспорту.
удосконалено:
- визначення цільового призначення земель смуг відведення залізниць, що полягає в розташуванні інфраструктури залізничного транспорту – залізничного полотна та його облаштування, станцій з усіма будівлями і спорудами енергетичного, локомотивного, вагонного, колійного, вантажного і пасажирського господарства, сигналізації та зв'язку, водопостачання, каналізації; захисних та укріплювальних насаджень, службових, культурно-побутових будівель та інших споруд, необхідних для забезпечення роботи залізничного транспорту; а також у забезпеченні умов безпечної технічної експлуатації залізничного транспорту, території для проведення ремонтних робіт і реконструкції залізниць; резервування земельних ресурсів для розвитку залізничної мережі;
- характерні риси правового режиму земель смуг відведення залізниць: по-перше, землі смуг відведення залізниць є територіально-просторовим базисом для розміщення залізничного полотна та його облаштування, станцій з усіма будівлями і спорудами, необхідними для забезпечення роботи залізничного транспорту; по-друге, особливість правового режиму цих земель пов’язана із значним забрудненням навколишнього природного середовища залізничним транспортом і, відповідно, потребують захисту від шкідливого впливу; по-третє, ці землі можуть стати резервом для перспективного будівництва та реконструкції об'єктів залізничного транспорту;
- теоретичний висновок про те, що правова охорона земель смуг відведення залізниць повинна здійснюватися за двома основними напрямами: правова охорона земель смуг відведення залізниць як просторово-територіального базису для розміщення об’єктів залізничної інфраструктури; охорона зазначених земель від шкідливого впливу діяльності залізничного транспорту;
- поняття відповідальності за порушення законодавства щодо земель смуг відведення залізниць як застосування до порушника земельного законодавства, що регламентує порядок використання земель смуг відведення залізниць для потреб підприємств залізничного транспорту з метою забезпечення його безпечного функціонування, а також охорони земель смуг відведення залізниць, їх захисту від шкідливого впливу діяльності залізничного транспорту, відтворення земель смуг відведення залізниць та покращення стану земельних ресурсів, передбачених санкцією правової норми заходів особистого або майнового характеру.
дістало подальшого розвитку:
- положення про те, що земельні ділянки для влаштування смуги відведення залізниць і розміщення об'єктів залізничного транспорту, місце розташування яких пов'язане із забезпеченням процесу транспортних перевезень і їх безпеки, надаються залізницям і підприємствам залізничного транспорту за попереднім узгодженням місця розміщення об'єктів транспортної інфраструктури з уповноваженими органами в розмірах, визначених відповідно до затверджених у встановленому порядку норм або проектно-технічної документації;
- позиція про доцільність встановлення різноманітних заборон і обмежень на землях смуг відведення залізниць, як зон підвищеної небезпеки і зон особливого режиму використання, зокрема: заборона відчуження земельних ділянок у межах смуг відведення залізниць; заборона на здійснення окремих видів діяльності; особливі умови здійснення будівництва, ремонту або експлуатації залізничного полотна та його облаштування; особливі умови додержання природоохоронних вимог підприємствами залізничного транспорту;
- положення, що правова охорона земель смуг відведення залізниць здійснюється шляхом дотримання загальних екологічних вимог стосовно розміщення, ремонту та експлуатації об'єктів залізничного транспорту, правил поводження з відходами залізничного транспорту, а також забезпечення санітарно-епідеміологічної і пожежної безпеки;
- положення про те, що специфіка управління в галузі використання та охорони земель смуг відведення залізниць полягає в співвідношенні повноважень органів державної влади в галузі використання і охорони земель та в галузі залізничного транспорту;
- аргументація про необхідність розробки і прийняття загальнодержавної програми охорони земель залізничного транспорту та положення про охорону земель смуг відведення залізниць з метою створення чіткого та ефективного механізму охорони даних земель.
Практичне значення одержаних результатів. Висновки та пропозиції, отримані за результатами дисертаційного дослідження, можуть бути використані у процесі удосконалення законодавства України, що регламентує правовий режим земель смуг відведення залізниць, при підготовці проекту норм відведення земель для залізниць, при розробці загальнодержавної програми охорони земель залізничного транспорту, положення про охорону земель смуг відведення залізниць. Пропозиції та висновки дисертаційного дослідження можуть використовуватись в діяльності органів державної влади та органів місцевого самоврядування при здійсненні ними повноважень щодо забезпечення реалізації прав на землю та управління в галузі використання та охорони земель. Теоретичні положення роботи можуть застосовуватися як матеріал для подальших досліджень правового режиму земель смуг відведення залізниць та земель інших категорій. Теоретичні положення роботи також можуть використовуватись у процесі викладання курсу «Земельне право», а також як теоретична база при написанні підручників, навчальних посібників, курсів лекцій, методичних рекомендацій із земельного права та при підготовці науково-практичних та навчально-методичних посібників із зазначених навчальних дисциплін.
Апробація результатів дисертації. Основні результати дослідження, теоретичні висновки і практичні рекомендації доповідалися на: Міжнародній науково-практичній конференції молодих вчених "Дев’яті осінні юридичні читання" (м. Хмельницький, 12 - 13 листопада 2010 р.); Республіканській науково-практичній конференції "Сучасні екологічні проблеми та методика викладання еколого-правових дисциплін" (м. Харків, 25 – 26 листопада 2010 р.).
Публікації. Основні результати досліджень, викладених у дисертації, опубліковано в трьох статтях, опублікованих у фахових виданнях, що затверджені ВАК України, та у тезах двох доповідей на науково-практичних конференціях.

Список литературы

ВИСНОВКИ
У дисертації наведено теоретичне узагальнення і нове вирішення наукового завдання, яке полягає у розробці теоретичних положень та практичних рекомендацій щодо вдосконалення правового режиму земель смуг відведення залізниць в Україні. Здійснене комплексне дослідження правового режиму земель смуг відведення залізниць дозволило сформувати такі основні висновки.
1. Доводиться, що в правовідносинах, що виникають з приводу земель смуг відведення залізниць, земля виконує функцію просторово-операційного базису для розміщення залізничного полотна та його облаштування, станцій з усіма будівлями і спорудами енергетичного, локомотивного, вагонного, колійного, вантажного і пасажирського господарства, сигналізації та зв'язку, водопостачання, каналізації; захисних та укріплювальних насаджень, службових, культурно-побутових будівель та інших споруд, необхідних для забезпечення роботи залізничного транспорту.
2. Виявлено, що правове регулювання відносин, що виникають з приводу земель смуг відведення залізниць здійснюється Конституцією України, актами земельного законодавства: Земельним кодексом України, Законами України «Про державний контроль за використанням та охороною земель», «Про відчуження земельних ділянок, інших об'єктів нерухомого майна, що на них розміщені, які перебувають у приватній власності, для суспільних потреб чи з мотивів суспільної необхідності», «Про державну експертизу землевпорядної документації», «Про землеустрій», «Про охорону земель», «Про розмежування земель державної та комунальної власності» та ін., а також нормативно-правовими актами про транспорт і залізничні перевезення: «Про транспорт», «Про залізничний транспорт», розпорядженнями Кабінету Міністрів України «Про схвалення Концепції Державної програми реформування залізничного транспорту» від 27 грудня 2006 року, «Про схвалення Стратегії розвитку залізничного транспорту на період до 2020 року» від 16 грудня 2009 р., постановами Кабінету Міністрів України «Про перелік робіт (послуг), що належать до основної діяльності залізничного транспорту» від 16 лютого 1998 р., «Про затвердження Статуту залізниць України» від 6 квітня 1998 р. та ін.
3. Встановлено, що рівень законодавства, що регулює правовий режим земель смуг відведення залізниць, а також технічні норми і стандарти в галузі залізничного транспорту надзвичайно низький. В більшості своїй вони складаються із декларативних юридичних приписів, зміст яких припускає неясності, двозначності і не дозволяє точно і однозначно відповісти на питання практики. Правове регулювання відносин, що виникають з приводу земель смуг відведення залізниць, детально і навіть фрагментарно не регламентується актами земельного законодавства. В Земельному кодексі України не міститься навіть бланкетних положень щодо інших актів законодавства, які визначають специфіку правового регулювання земель смуг відведення залізниць та особливості об’єктів залізничної інфраструктури, що територіально пов’язані з даними землями і визначають її характерні особливості. Тому необхідно створювати систему законодавчого регулювання, що дозволить органам державної влади разом із залізницями створювати і розміщати об’єкти залізничної інфраструктури на призначених для цього земельних ділянках, а також встановлювати на користь населення і економіки України єдині правила користування землями смуг відведення залізниць.
4. Запропоновано визначення поняття «землі смуг відведення залізниць» як земель у складі земель залізничного транспорту, призначених для виконання завдань статутної діяльності залізниць, що використовуються для забезпечення безпечного функціонування залізничного транспорту, є державною власністю і обмежуються в обігу, надаються під залізничне полотно та його облаштування, станції з усіма будівлями і спорудами, необхідними для забезпечення роботи залізничного транспорту.
5. Обґрунтовується поділ земель смуг відведення залізниць залежно від виду об'єктів транспортної інфраструктури, розміщених на тій або іншій земельній ділянці, на дві групи: землі, зайняті лінійними об'єктами залізничного транспорту (надані під залізничне полотно та його облаштування, землі колійного господарства, сигналізації та зв'язку, водопостачання, каналізації) і землі, зайняті площинними об'єктами залізничного транспорту (станції з усіма будівлями і спорудами енергетичного, локомотивного, вагонного, вантажного і пасажирського господарства; під службовими, культурно-побутовими будівлями та іншими спорудами, необхідними для забезпечення роботи залізничного транспорту).
6. Визначається цільове призначення земель смуг відведення залізниць, що полягає в розташуванні інфраструктури залізничного транспорту – залізничного полотна та його облаштування, станцій з усіма будівлями і спорудами енергетичного, локомотивного, вагонного, колійного, вантажного і пасажирського господарства, сигналізації та зв'язку, водопостачання, каналізації; захисних та укріплювальних насаджень, службових, культурно-побутових будівель та інших споруд, необхідних для забезпечення роботи залізничного транспорту; а також у забезпеченні умов безпечної технічної експлуатації залізничного транспорту, території для проведення ремонтних робіт і реконструкції залізниць; резервування земельних ресурсів для розвитку залізничної мережі.
7. Правовий режим земель смуг відведення залізниць розглядається як встановлений правовими нормами специфічний порядок регулювання відносин набуття прав на землі смуг відведення залізниць, використання цих земель для забезпечення безпечного функціонування залізничного транспорту, реалізації прав і виконання обов'язків учасників земельних відносин щодо земель смуг відведення залізниць, управління в галузі використання і охорони земель смуг відведення залізниць, забезпечення правової охорони зазначених земель, а також притягнення до юридичної відповідальності за порушення правового режиму земель смуг відведення залізниць.
8. Окреслюються характерні риси правового режиму земель смуг відведення залізниць. По-перше, землі смуг відведення залізниць є територіально-просторовим базисом для розміщення залізничного полотна та його облаштування, станцій з усіма будівлями і спорудами, необхідними для забезпечення роботи залізничного транспорту. По-друге, особливість правового режиму цих земель пов’язана із значним забрудненням навколишнього природного середовища залізничним транспортом і, відповідно, потребують захисту від шкідливого впливу. По-третє, ці землі можуть стати резервом для перспективного будівництва та реконструкції об'єктів залізничного транспорту.
9. Обґрунтовується необхідність встановлення різноманітних заборон і обмежень на землях смуг відведення залізниць, як зон підвищеної небезпеки і зон особливого режиму використання, зокрема: заборона відчуження земельних ділянок у межах смуг відведення залізниць; заборона на здійснення окремих видів діяльності; особливі умови здійснення будівництва, ремонту або експлуатації залізничного полотна та його облаштування; особливі умови додержання природоохоронних вимог підприємствами залізничного транспорту.
10. Виділено елементи правового режиму земель смуг відведення залізниць, до яких відвесено: поняття земель смуг відведення залізниць; права на землі смуг відведення залізниць (право власності, право постійного землекористування, оренда землі); порядок надання земель підприємствам залізничного транспорту для влаштування смуг відведення; суб'єкти прав на землі смуг відведення залізниць; права і обов'язки учасників земельних відносин щодо земель смуг відведення залізниць; управління у сфері використання і охорони земель смуг відведення залізниць; правова охорона зазначених земель; відповідальність за порушення законодавства в галузі використання та охорони земель смуг відведення залізниць.
11. Досліджується зміст правового режиму земель смуг відведення залізниць, що визначається сукупністю наступних основних положень: ці землі надаються і використовуються для потреб підприємств залізничного транспорту; землі смуг відведення залізниць, що використовуються для забезпечення безпечного функціонування залізничного транспорту, є державною власністю і обмежуються в обігу; з метою розміщення об'єктів державного залізничного транспорту земельні ділянки можуть вилучатися для суспільних потреб; землі смуг відведення залізниць підлягають правовій охороні як просторовий базис, зайнятий об’єктами транспортної інфраструктури, та як компонент навколишнього природного середовища; державне управління у сфері використання і охорони земель смуг відведення залізниць здійснюється як спеціально уповноваженим органом виконавчої влади в галузі використання і охорони земель, так і органом державної влади у сфері залізничного транспорту.
12. Досліджуючи порядок надання земель смуг відведення залізниць підприємствам залізничного транспорту, автор приходить до висновку, що земельні ділянки для влаштування смуги відведення залізниць і розміщення об'єктів залізничного транспорту, місце розташування яких пов'язане із забезпеченням процесу транспортних перевезень і їх безпеки, надаються залізницям і підприємствам залізничного транспорту за попереднім узгодженням місця розміщення об'єктів транспортної інфраструктури з уповноваженими органами в розмірах, визначених відповідно до затверджених у встановленому порядку норм або проектно-технічної документації.
13. При проектуванні відведення земель для будівництва нових і експлуатації існуючих залізниць необхідно керуватися принципами раціональності, доцільності та економності. Відведення земельних ділянок за рахунок земель сільськогосподарського призначення допускається у випадку особливої необхідності і за умови, що в даній місцевості немає інших земель, які можуть бути використані для потреб залізничного транспорту. Розміри земельних ділянок, що відводяться для залізниць, повинні визначатися відповідно до затверджених в установленому порядку норм або проектно-технічної документації, а відведення окремих ділянок повинне здійснюватися з врахуванням черговості використання земель.
14. При проектуванні нових залізниць, розширенні існуючих залізниць, розміщенні виробничих будівель, споруд енергетичного, локомотивного, вагонного, колійного, вантажного і пасажирського господарства, сигналізації та зв'язку, водопостачання, каналізації; захисних та укріплювальних насаджень, службових, культурно-побутових будівель та інших споруд, необхідних для забезпечення роботи залізничного транспорту, в районах сільськогосподарського виробництва необхідно враховувати вартість землі, ставки земельного податку і приймати рішення, що забезпечують максимальну економію площ земель сільськогосподарського призначення, що відводяться для будівництва. Розміщення об'єктів залізничного транспорту на землях лісогосподарського призначення слід здійснювати переважно на ділянках, не покритих лісовою рослинністю, або на ділянках, зайнятих чагарниками і малоцінними насадженнями. Розміщення залізничного полотна та його облаштування, станцій з усіма будівлями і спорудами на особливо цінних землях, а також на землях природно-заповідного фонду, землях оздоровчого, рекреаційного і історико-культурного призначення допускається лише у виняткових випадках.
15. Важливе значення має забезпечення раціонального використання земель смуг відведення залізниць, що виражається в економії земель, запобіганні необґрунтованому відведенню земельних ділянок і передбачає не погіршення їх якості і екологічної ситуації в цілому. Для забезпечення безпеки руху та експлуатації транспортних та інших технічних засобів, пов'язаних з перевізним процесом, безпеки населення, нормальної експлуатації інженерних споруд та інших об'єктів залізничного транспорту, залізниці зобов'язані використовувати земельні ділянки в межах смуг відведення способами, які не повинні завдавати шкоди землі як природному об'єкту, у тому числі не порушувати встановлений порядок землекористування, надрокористування і водокористування. Крім того, залізниці не повинні допускати забруднення навколишнього середовища виробничими стоками та іншими відходами виробничої діяльності залізниць, засмічення і заболочування земель, будівництва і розміщення будівель і споруд в місцях розташування водопровідних і каналізаційних мереж, водозабірних споруд та інших інженерних комунікацій, вживати заходи щодо захисту землі від ерозії.
16. Порядок використання земель смуг відведення залізниць повинен визначатися таким чином: в законодавстві повинні фіксуватися основні обмеження щодо використання земель смуг відведення залізниць; більш детальні обмеження та приписи, що доповнюють законодавчі або компенсують їх відсутність, повинні міститися у планувальній документації; конкретний режим земельної ділянки в складі смуги відведення залізниць повинен визначатися у землевпорядній документації щодо цієї конкретної ділянки. Вплив на земельні ділянку, її забудова допускається лише за наявності відповідної землевпорядної документації.
17. На основі аналізу стану охорони земель автор відзначає, що охорону земель смуг відведення залізниць необхідно розглядати в двох аспектах: охорона земель, безпосередньо зайнятих об’єктами транспортної інфраструктури як просторового базису; охорона земельних ресурсів як компонента навколишнього природного середовища.
18. Запропоновано визначення поняття «правова охорона земель смуг відведення залізниць» як сукупності правових, організаційних, економічних, технологічних заходів, норм і правил, спрямованих на забезпечення раціонального використання, захист від шкідливого впливу діяльності залізничного транспорту, відтворення земель смуг відведення залізниць та покращення стану земельних ресурсів.
19. Правова охорона земель смуг відведення залізниць повинна здійснюватися за двома основними напрямами: правова охорона земель смуг відведення залізниць як просторово-територіального базису для розміщення залізничного полотна та його облаштування, станцій з усіма будівлями і спорудами енергетичного, локомотивного, вагонного, колійного, вантажного і пасажирського господарства, сигналізації та зв'язку, водопостачання, каналізації; захисних та укріплювальних насаджень, службових, культурно-побутових будівель та інших споруд, необхідних для забезпечення роботи залізничного транспорту; охорона зазначених земель від шкідливого впливу діяльності залізничного транспорту.
20. Доводиться, що стан земель смуг відведення залізниць залежить не лише від безпосереднього забруднення грунтів підприємствами залізничного транспорту, він визначається також і станом атмосферного повітря, вод, лісів, тобто навколишнього природного середовища в цілому. Таким чином, правова охорона земель смуг відведення залізниць здійснюється за допомогою дотримання загальних екологічних вимог стосовно розміщення, ремонту та експлуатації об'єктів залізничного транспорту, правил поводження з відходами залізничного транспорту, а також забезпечення санітарно-епідеміологічної і пожежної безпеки.
21. Займаючи великі площі земель, залізничний транспорт є активним і постійним джерелом забруднення навколишнього природного середовища, і в першу чергу, земель смуги відведення залізниць. Разом з тим, землі смуги відведення залізниць необхідно охороняти і від впливу шкідливих природних явищ – водних потоків, шкідливої дії вітру. Враховуючи значні особливості земель смуги відведення залізниць як складової земель залізничного транспорту, пропонується розробити і прийняти Загальнодержавну програму охорони земель залізничного транспорту, що включатиме перелік обов'язкових заходів щодо охорони зазначених земель з врахуванням особливостей господарської діяльності на залізничному транспорті.
22. Обґрунтовується необхідність прийняття Положення про охорону земель смуг відведення залізниць з метою створення чіткого та ефективного механізму охорони даних земель, що врегулювало б екологічні вимоги щодо розміщення, проектування, будівництва, реконструкції, введенні в експлуатацію об'єктів залізничного транспорту; заходи щодо захисту земель смуги відведення залізниць від забруднення шкідливими речовинами, засмічення побутовими і виробничими відходами та інших негативних факторів, в результаті яких відбувається деградація земель; заходи щодо охорони земель смуги відведення залізниць на випадок аварії або катастрофи; порядок відшкодування шкоди, заподіяного землям смуги відведення залізниць.
23. Запропоновано визначення терміну «державне управління землями смуг відведення залізниць» як діяльності органів державної влади, спрямованої на створення умов для раціонального використання земель смуг відведення залізниць з метою практичного здійснення статутних цілей і завдань підприємствами залізничного транспорту та охорони земель смуг відведення залізниць від шкідливого впливу діяльності залізничного транспорту, відтворення та покращення стану земельних ресурсів.
24. В результаті аналізу системи органів державної влади, що здійснюють управління в галузі використання і охорони земель смуг відведення залізниць виділено органи управління загальної компетенції, для яких вирішення управлінських питань в галузі раціонального використання і охорони земельних ресурсів на залізничному транспорті не є основним завданням – Верховна Рада України, Кабінет Міністрів України, Міністерство екології та природних ресурсів України; та спеціально уповноважені органи державної влади у галузі управління землями смуг відведення залізниць у складі земель залізничного транспорту – Державне агентство земельних ресурсів України, Міністерство аграрної політики та продовольства України, Державне агентство лісових ресурсів України, Міністерство інфраструктури України, Державна адмі¬ністрація залізничного транспорту України.
25. Встановлено, що специфіка управління в галузі використання і охорони земель смуг відведення залізниць полягає в співвідношенні повноважень органів державної влади в галузі використання і охорони земель та органів державної влади в галузі залізничного транспорту.
26. Доводиться неможливість визначити безпосередній орган управління, до повноважень якого входить забезпечення виконання заходів щодо охорони земель смуг відведення залізниць, що відображається на стані земель смуг відведення залізниць та навколишнього природного середовища. У зв'язку з цим автор вважає необхідним визначити в чинних нормативно-правових актах орган управління, до повноважень якого входить організація виконання заходів щодо охорони земель смуги відведення залізниць.
27. Пропонується розглядати відповідальність за порушення законодавства щодо земель смуг відведення залізниць як застосування до порушника земельного законодавства, що регламентує порядок використання земель смуг відведення залізниць для потреб підприємств залізничного транспорту з метою забезпечення його безпечного функціонування, а також охорони земель смуг відведення залізниць, їх захисту від шкідливого впливу діяльності залізничного транспорту, відтворення земель смуг відведення залізниць та покращення стану земельних ресурсів, передбачених санкцією правової норми заходів особистого або майнового характеру.
28. Встановлено, що порушення законодавства щодо земель смуг відведення залізниць – це винне, протиправне діяння організацій і підприємств залізничного транспорту, їхніх посадових осіб та працівників, що порушує встановлений порядок використання земель смуг відведення залізниць для виконання завдань статутної діяльності залізниць для забезпечення безпечного функціонування залізничного транспорту, охорони земель смуг відведення залізниць як просторово-територіального базису для розміщення об’єктів залізничної інфраструктури та їхній захист від шкідливого впливу діяльності залізничного транспорту.
29. Суб'єктами правопорушень законодавства щодо земель смуг відведення залізниць є залізниці, відділення залізниць, дистанції залізниць, підприємства залізничного транспорту, працівники та посадові особи залізничного транспорту, громадяни України, іноземні громадяни та особи без громадянства, органи державної влади і посадові особи.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Аксенов И.М. Проблемы экономической деятельности железнодорожного транспорта / И.М. Аксенов // Залізничний транспорт України. – 2008. – № 3. – С. 62-63.
2. Андрейцев В.І. Земельне право и законодавство суверенної України: Актуальні проблеми практичної теорії / В.І. Андрейцев. – К.: Знання, 2005. – 445 с.
3. Андрейцев В.І. Правовий режим землі як основного національного багатства (Коментар до ч.1 ст.1 Земельного кодексу України) / В.І. Андрейцев // Законодавство України: Науково-практичні коментарі. – 2002. – № 4. – С. 15-16.
4. Андрейцев В.І. Проблеми права екологічної безпеки (Концептуальні засади) / В.І. Андрейцев. – К.: Київ. ун-т, 1999. – 34с.
5. Андрійко О.Ф. Державний контроль в Україні: організаційно-правові засади. / О.Ф. Андрійко; НАН України; Ін-т держави і права ім. В.М.Корецького. — К.: Наук. думка, 2004. — 299 с.
6. Андрощук С. Всё отдельно: опыт реформирования железнодорожной отрасли Казахстана / Андрощук // Магистраль. – 2006. – № 28 (1138). – С. 4-5.
7. Анисимов А.П. Понятие земель специального назначения и их правового режима / А.П. Анисимов // Право и политика. – 2006. – № 3. – С. 52-62.
8. Антонюк У. Правове забезпечення екологічної безпеки у сфері залізничного транспорту / У.В. Антонюк // Юридична Україна. – 2006. – № 8. – С.58-62.
9. Антонюк У.В. З історії розвитку законодавства України щодо охорони довкілля, пов’язаної з діяльністю залізничного транспорту / У.В. Антонюк // Актуальні проблеми вдосконалення чинного законодавства України. – Івано-Франківськ, 2006. – Вип. 17. — С.139–144.
10. Антонюк У.В. Система органів державного управління щодо забезпечення екологічної безпеки у процесі діяльності залізничного транспорту / У.В. Антонюк // Держава і право. – К., 2007. – Вип. 36: Юридичні і політичні науки. — С.417–423.
11. Антонюк У.В. Юридична відповідальність за екологічні правопорушення у сфері залізничного транспорту: поняття, ознаки / У.В. Антонюк // Актуальні питання реформування правової системи України : Зб. наук. ст. за матеріалами IV Міжнар. наук.-практ. конф., м. Луцьк, 1-2 черв. 2007 р.: [У 2-х т.] / Волин. держ. ун-т ім. Л.Українки. Юрид. ф-т. — Луцьк: РВВ «Вежа», 2007. – Т. 2: : [Уклад. Т.Д.Климчук, І.М.Якушев : Редкол.: Коцан І.Я. (голова) та ін.] — С.6–10.
12. Афиногенов Д. Наши предложения: аренда лесных земель под линейные объекты / Д. Афиногенов // Лесной бюллетень. – 2005. – № 26. – С.35-38.
13. Бавбекова Э.А. Совершенствование функции государственного земельного контроля в условиях земельной реформы // Актуальні проблеми держави і права. – 2003. – С. 654-658.
14. Балюк Г.І. Дотримання вимог земельного законодавства як вимога забезпечення національної безпеки України / Г.І. Балюк // Земельне право України. – 2006. – № 9. – С. 3-5.
15. Бараш Ю.С. Визначення умов збереження державної монополії на залізничні перевезення / Ю.С. Бараш // Залізничний транспорт України. – 2006. – № 3. – С. 70-73.
16. Беседина В.А. Роль социально-правовых институтов в сфере транспортного права современной России / В.А. Беседина // Транспортное право. – 2005. – № 1. – С. 14-17.
17. Бобылев А.И. Место транспортного права в системе российского права / А.И. Бобылев // Транспортное право. – 2005. – № 1. – С. 10-14.
18. Боголепов Р.Д. Правовой режим земель промышленного и транспортного назначения в СССР : Автореф. дис. канд. юрид. наук 12.00.06. / Р.Д. Боголепов. – М., 1964. – 19 с.
19. Боголюбов С.А. Земля и право: Пособие для российских землевладельцев / С.А. Боголюбов. – М.: 1991. – 327 с.
20. Бондар В.В. Правовий режим земель міжнародних автомобільних транспортних коридорів в Україні : Монографія. / В.В. Бондар. – К.: Видавництво «Юридична думка», 2009. – 160 с.
21. Бринцев О. Застосування кондикції в земельних правовідносинах / О. Бринцев // Право України. – 2009. – № 9. – С. 68-73.
22. Бринчук М.М. Правовая охрана окружающей среды от загрязнения токсичными веществами / М.М. Бринчук. – М. 1990. – 194 с.
23. Буга С. Правовое регулирование перевозок в прямом смешанном сообщении / С. Буга // Предпринимательство, хозяйство и право. – 2000. – № 9. – С. 32-35.
24. Буковський А.В. Особливості державного регулювання залізничного транспорту / А.В. Буковский // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Второй Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2007. – Т. 1. – С. 71-73.
25. Булгакова І.В. Правове регулювання перевезення вантажів залізничним транспортом в Україні : Автореф. дис. на здоб. наук. ступ. канд. юрид. наук. 12.00.04. / І.В. Булгакова . – Київ. нац. ун-т ім. Т.Шевченка. — К., 2003. — 20 с.
26. Булгакова І.В. Транспортне право України. Академічний курс: Підручник для студ. юр. спец. вищ. навч. закл. / І.В. Булгакова, О.В. Клепікова. – К.: Ін Юре, 2005. – 536 с.
27. Буртовий В.М. Основні законодавчі акти, які регулюють діяльність залізничного транспорту та організаційно-правові форми діяльності його господарюючих суб’єктів / В.М. Буртовий // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Второй Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2007. – Т. 1. – С. 167-168.
28. Бусуйок Д.В. Обмеження прав на землю за законодавством України: Монографія / Д.В. Бусуйок. – К.: ТОВ «Видавництво «Юридична думка», 2006. – 144 с.
29. Бусуйок Д. Поняття державного управління земельним фондом в Україні / Д. Бусуйок // Право України – 2008. – 10. – С. 120-125.
30. Вальтер Г.А. Характеристика забрудненості ґрунтів придорожньої смуги металами / Г.А. Вальтер // Вестник. – Х., 2002. – Вып. 18. — С.86–88.
31. Величко О. Методика розрахунку викидів забруднюючих речовин від залізничних тягових транспортних засобів / О. Величко // Збірник наук. праць. – К., 2005. – Вип. 8. — С.202–207.
32. Венецька М.В. До питання про шляхи реформування залізничного транспорту України / М.В. Венецька // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Второй Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2007. – Т. 1. – С. 189-191.
33. Вертель В.В. Удосконалення системи матеріально-технічного забезпечення залізничного транспорту / В.В. Вертель // Залізничний транспорт України. – 2005. – № 1. – С.23-26.
34. Вовк Ю.А. Государственный учет и планирование использования земель / Ю.А. Вовк // Советское земельное право / Под ред. В.С. Шелестова. – Х.: Вища шк., 1981. – Гл. 6. – С. 72-78.
35. Водний кодекс України від 6 червня 1995 року // Відомості Верховної Ради України. – 1995. – № 24. – Ст. 189.
36. Войтович М.Г. Транспортне право України: [Курс лекцій для студ. спец. 7.060101] / М.Г. Войтович. – УКООПСПІЛКА. Львів. комерц. акад. — Львів, 2005. — 159 с.
37. Волошко О. Проблеми забезпечення економіко-екологічної безпеки функціонування залізничного транспорту / О.Волошко // Економіст. – 2005. – № 3. – С. 45-47.
38. Гаєвська Л. Стратегія реформи на залізничному транспорті: правовий та організаційний аспекти / Л. Гаєвська // Український фін.-екон. інститут. Науковий вісник. – Ірпінь, 1998. – Вип. 1 (2). — С.58–61.
39. Гаєвська Л.М. Економічні аспекти розвитку залізничного транспорту України: Автореф. дис. канд. екон. наук: 08.07.04 / Л.М. Гаєвська. – Київський міжнародний ун-т цивільної авіації. — К., 1999. — 19с.
40. Гайворонська Т.М. Про правовий режим земель залізничного транспорту / Т.М. Гайворонська // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Второй Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2007. – Т. 1. – С. 169-170.
41. Гапотченко Т. М. Правові форми забезпечення раціонального використання й охорони земель транспорту використання земель, зайнятих об’єктами транспорту / Т.М. Гапотченко // Проблеми законності. – Х., 2005. – Вип. 73. — С.139–145.
42. Гапотченко Т. М. Питання правового режиму земель транспорту, які перебувають у комунальній власності / Т.М. Гапотченко // Проблеми удосконалення правового регулювання місцевого самоврядування в Україні: Матеріали Міжнар. наук.-практ. конф., м. Харків, 25 трав. 2004 р.: [Збірник] / Ін-т держ. буд-ва та місц. самоврядування АПрН України та ін.; За ред. Ю.П.Битяка. — Х., 2004. — С.317–319.
43. Гапотченко Т.М. Правові форми забезпечення раціонального використання й охорони земель транспорту / Т.М. Гапотченко // Підприємництво, господарство і право. – 2005. – № 5. – С. 60-63.
44. Гетьман А. Методологічні аспекти розвитку науки про земельне право / А. Гетьман // Право України. – 2009. – № 9. – С. 15-18.
45. Гетьман А.П. Правове регулювання управління в галузі використання та охорони земель // Земельне право України: Підруч. / М.В. Шульга, Г.В. Анісімова, Н.О. Багай, А.П. Гетьман; Відп. ред. М.В. Шульга. – К.: Юрінком Інтер, 2004. – 368 с.
46. Гетьман А.П. Регіональний екологічний контроль: теорія правового регулювання: Монографія / А.П. Гетьман, Л.М. Здоровко. – К.: Ін-т законодавч. передбачень і прав. експертизи, 2004. – 216с.
47. Гіжевський В.К. Правове регулювання управління транспортною системою України: Монографія / В.К. Гіжевський, А.В.Мілашевич. – К., 2000. – 176 с.
48. Глєбова А.О., Глєбов О.О. Особливості процесу формування організаційно-правового механізму залізничної галузі України в умовах реструктуризації та корпоратизації / А.О. Глєбова, О.О. Глєбов // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Второй Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2007. – Т. 1. – С. 29-30.
49. Гончаренко В.П. Правовые принципы реформирования транспорта и взаимоотношения с пользователями его услуг / В.П. Гончаренко // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Второй Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2007. – Т. 1. – С. 184-185.
50. ГОСТ 26640-85. Земли. Термины и определения. Утвержден постановлением Государственного комитета СССР по стандартам 28.10.85 № 3453. – Дата введения 01.01.87.
51. Государственное управление охраной окружающей среды в союзной республике / Ю.С. Шемшученко, Н.Р. Малышева, Н.И. Ерофеев и др.; Отв. ред. Ю.С. Шемшученко. – К.: Наук. думка, 1990. – 280 с.
52. Гречко А.В. Управління корпоративною трансформацією системи залізничного транспорту України / А. В. Гречко, П. В. Круш, А.А. Мельниченко; М-во освіти і науки України, Нац. техн. ун-т України «Київ. політехн. ін-т» — К.: НТУУ «КПІ», 2010. — 265 с.
53. Гурнак В.М. Законодавче забезпечення сталої діяльності і розвитку транспортного комплексу України / В.М. Гурнак // Залізничний транспорт України. – 2004. – № 6. – С. 14-17.
54. Данилова Т. Правове регулювання земель залізничного транспорту / Т. Данилова // Право України. – 2009. – № 9. – С. 54-58.
55. Данько М.І. Удосконалення організаційної структури залізничного комплексу України в сучасних умовах / М.І. Данько, В.Л. Дикань, М.В. Кондратюк; Укр. держ. акад. залізн. трансп. — Х.: УкрДАЗТ, 2010. — 190 с.
56. ДБН А.3.1-3-94. Управління, організація і технологія. Прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом об'єктів: Затверджені наказом Держкоммістобудування України від 05.10.94 № 48. – Введені в дію з 01.01.95 – К.: Видавництво «Укрархбудінформ», 1995. – 30 с.
57. ДБН В.2.3-19-2008. Споруди транспорту. Залізниці колії 1520 мм. Норми проектування. Чинні з 1 серпня 2008 року. – К.: Держспоживстандарт України, 2008. — 24 с.
58. Дейнека О.Г. Теоретичні та методологічні складові розвитку залізничного транспорту України / О.Г. Дейнека // Вісник економіки транспорту і промисловості. – Х., 2009. – Вип. 25. — С. 62–65.
59. Дейнека О.Г. Стратегічні напрямки регуляторної політики держави у галузі залізничного транспорту / О.Г. Дейнека // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Второй Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2007. – Т. 1. – С. 34-35.
60. Демин Ю.В. Интеграция железнодорожной техники Украины в транспортную сеть Европы / Ю.В. Демин // Залізничний транспорт України. – 2005. – № 1. – С. 3-5.
61. Джавадов Х.А. Гражданско-правовая ответственность за нарушение земельного законодательства (на опыте Украины, Азербайджана и России): Монография / Х.А. Джавадов. – К.: Юридична думка, 2009. – 272 с.
62. Джавадов Х.А. Процессуальные вопросы возмещения вреда, причиненного нарушением земельного законодательства / Х.А. Джавадов // Держава і право. – К., 2007. – Вип. 36. Юридичні і політичні науки. – С. 408-417.
63. ДНАОП 0.00-1.32-01. Правила устройства электроустановок. Электрооборудование. Введены в действие приказом Министерства труда и социальной политики Украины от 21.06.2001 № 272 – К., 2001. – 80 с.
64. Доманский В., Белалутдинова Е. Международный опыт реформирования железных дорог на пути их приватизации и развития рыночных отношений / В. Доманский, Е. Белалутдинова // Залізничний транспорт України. – 2008. – № 5. – С. 14-18.
65. Дорофеєва О.І. Розробка і прийняття актів законодавства стосовно реформування залізничного транспорту та документів, необхідних для державної реєстрації компанії / О.І. Дорофеєва // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Второй Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2007. – Т. 1. – С. 170-171.
66. Дорофеєва О.І., Кривопішин О.М., Ейтутіс Г.Д. Удосконалення нормативно-правового механізму в період реформування залізниць України / О.І. Дорофеєва, О.М. Кривопішин, Г.Д. Ейтутіс // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Второй Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2007. – Т. 2. – С. 146-149.
67. ДСТ 17.4.3.02-85. Охорона природи. Ґрунти. Вимоги щодо охорони родючого шару ґрунту при виконанні земляних робіт // ССИ «Зодчий». – К. – 2005.
68. ДСТУ 4496:2005. Залізничний транспорт. Безпечність руху залізничного транспорту. Терміни та визначення понять — Чин. від. 01.01.2007. — К.: Держспоживстандарт України, 2006. — 18 с.
69. ДСТУ Б В. 2.6-21:2008. Конструкції будинків і споруд. Стоянки залізобетонні для опор контактної мережі залізниць. Технічні умови — Чин. від 01.01.2010. — К.: Мінрегіонбуд України, 2009. — 21 с.
70. ДСТУ Б В. 2.6-68:2008. Конструкції будинків і споруд. Опори залізобетонні високовольтно-сигнальних ліній. Автоблокування залізниць. Технічні умови — Чин. від 01.01.2010. — К.: Мінрегіонбуд України, 2009. — 10 с.
71. Духно Н.А. Земельный правопорядок и ответственность / Н.А. Духно, Г.В.Чубуков. – М.: Ин-т защиты предпринимателя, 1998. – 352 с.
72. Духно Н.А. К вопросу о понятии правовых принципов железнодорожного права / Н.А. Духно // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте : Материалы Второй Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2007. – Т. 1. – С. 186-187.
73. Дяченко Л.І. Інструкція з утримання земляного полотна залізниць України/ Л.І. Дяченко, Г.П. Кислий, В.О. Курач/ Державна адміністрація залізничного транспорту України; Головне управління колійного господарства. — Д. : Видавництво АТЗТ ВКФ "Арт-Прес", 2001. — 104с.
74. Ейтутіс Г.Д. Державне регулювання та стратегічний менеджмент на залізничному транспорті України в умовах ринкової економіки / Г.Д. Ейтутіс // Залізничний транспорт України. – 2008. – № 2. – С. 28-31.
75. Ейтутіс Г.Д. Механізм управління підприємствами залізничного транспорту з урахуванням регіональних умов / Г.Д. Ейтутіс // Залізничний транспорт України. – 2006. – № 3. – С. 18-21.
76. Ерофеев Б.В. Экологическое право: [Учебник для вузов] / Б.В. Ерофеев. — [5-е изд., перераб. и доп.] — М.: Юриспруденция, 1999. — 444 с.
77. Ефимова О.В., Ларькова Н.А. Экономическая безопасность предприятий железнодорожной промышленности / О.В. Ефимова, Н.А. Ларькова // Экономика железных дорог. – 2007. – № 1. – С. 30-35.
78. Європейське залізничне законодавство. Т. 1. / За ред. Матвіїва І. – К.: Укрзалізниця, ТОВ НВП «Поліграф-сервіс», 2006. – 296 с.
79. Євсєєва О.О. Необхідність розробки нової методології визначення монопольного стану підприємств залізничного транспорту / О.О. Євсєєва // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Второй Международной научно-практической конференции. – К.: КУЭТТ, 2007. – Т. 1. – С. 172-173.
80. Жабина Е.Л. Понятие земель железнодорожного транспорта, их составные части и прилегающие полосы отвода / Е.Л. Жабина // Современное право. – 2007. – № 10. – С. 13-17.
81. Железные дороги мира в XXI веке / [Г.Н.Кирпа, В.В.Корниенко, А.Н.Пшинько и др.]; Под общ. ред. Г.Н.Кирпы. — [Д.]: Изд-во Днепропетр. нац. ун-та ж.-д. трансп. им. В.Лазаряна, 2004. — 222 с.
82. Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / Филиппов М.М., Уздин М.М., Ефименко Ю.И. и др.; Под ред. М.М. Уздина. – 4-е изд., п