ПОТЕТЮЕВ СЕРГЕЙ ЮРЬЕВИЧ. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ ДЫМОУДАЛЕНИЯ ПРИ ГОРЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ТОННЕЛЕ МЕТРОПОЛИТЕНА : Потетюєв СЕРГІЙ ЮРІЙОВИЧ. ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ СИСТЕМИ ДИМОВИДАЛЕННЯ при горінні РУХОМОГО СКЛАДУ В тунелів метрополітену

Краткое описание

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ УКРАИНЫ АКАДЕМИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ УКРАИНЫ

На правах рукописи

ПОТЕТЮЕВ СЕРГЕЙ ЮРЬЕВИЧ
УДК614.842.622.87.622.44
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ ДЫМОУДАЛЕНИЯ ПРИ ГОРЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ТОННЕЛЕ МЕТРОПОЛИТЕНА
Специальность 21.06.02 - Пожарная безопасность
ДИССЕРТАЦИЯ

на соискание ученой степени кандидата технических наук
Научный руководитель - Болбат Иван Ефимович доктор технических наук, профессор
Харьков - 2001

СОДЕРЖАНИЕ
стр.
ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ .............................................................. 2
ВВЕДЕНИЕ......................................................................................................................... 6
РАЗДЕЛ 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ . . 12
1.1. Пожары в метрополитенах ............................................................................................ 12
1.2. Основные факторы, влияющие на работу систем дымоудаления
при пожарах в подземных сооружениях ..................................................................... 16
1.3. Особенности работы системы дымоудаления при пожарах в
тоннелях метрополитенах............................................................................................... 26
Выводы............................................................................................................................... 30
РАЗДЕЛ 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ТЕПЛОМАССОПЕРЕНОСА В ТОННЕЛЕ МЕТРОПОЛИТЕНА ПРИ ГОРЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА................................................................... 32
2.1. Математическая модель взаимодействия воздушных и тепловых потоков при пожаре в тоннеле.............................................................................................................. 32
2.2. Исследование динамики температуры в очаге пожара.............................................. 40
2.3. Определения условия возникновения естественной конвекции ... 48
2.4. Оценка воздействия пожара на расход воздуха в тоннеле ....................................... 49
2.5. Сравнение результатов теоретических исследований тепловых
факторов пожара с экспериментальными данными................................................... 52
Выводы............................................................................................................................... 62
РАЗДЕЛ 3. ИССЛЕДОВАНИЯ ОСОБЕННОСТЕЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КРИТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОННЕЛЕЙ В СИСТЕМЕ ДЫМОУДАЛЕНИЯ....................................................................................................... 64
3.1. Исследование особенностей определения критических пара­метров вентиляции тоннелей в расчетных схемах, связанных со
станционными вентиляторными установками............................................................ 68
3.2. Исследование особенностей определения критических параметров вентиляции тоннелей и формирования расчетных схем
вентиляции, связанных с перегонными вентиляторами............................................. 80
3.3. Определение критических параметров вентиляции тоннелей при
совместной работе станционных и перегонных вентиляторов................................. 83
Выводы................................................................................................................................ 90
РАЗДЕЛ 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ОСОБЕН­НОСТЕЙ СИСТЕМЫ ДЫМОУДАЛЕНИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА .... 93
4 Л. Исследования особенностей системы вентиляции и дымоудаления метрополитенов........................................................................................................... 93
4.2. Моделирование режимов работы системы дымоудаления
и пожаров подвижного состава в тоннелях метрополитена ................................... 107
4.3. Оценка устойчивости газо-воздушных потоков на путях эвакуации пассажиров при горении подвижного состава в тоннеле метрополитена. 115
Выводы.............................................................................................................................. 118
РАЗДЕЛ 5. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ ДЫМОУДАЛЕНИЯ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ ЭВАКУАЦИЮ ПАССАЖИРОВ ПРИ ПОЖАРЕ В ТОННЕЛЕ МЕТРОПОЛИТЕНА ... 119
5.1. Определение критических параметров вентиляции тоннелей................................. 119
5.2. Определение тепловых факторов пожара................................................................... 127
5.3. Определение критериев эффективности системы дымоудаления . 132
5.4. Опытно-промышленная проверка алгоритма оценки эффективности системы дымоудаления............................................................................................................ 136
5.5. Оценка эффективности системы дымоудаления при ведении
боевых действий подразделениями пожарной охраны............................................. 138
Выводы ............................................................................................................................. 147
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ........................................................................................................ 149
СПИСОК ИСПОЛБЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ................................................... 151
ПРИЛОЖЕНИЯ.............................................................................................................. 161
Приложение А. Методика определения устойчивости газо-воздушных
потоков при пожаре в тоннеле метрополитена.......................... 162
Приложение Б. Акты внедрения, справки..................................................................... 180
СПИСОК УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
х— координата поперечного сечения воздушного потока или тоннеля, отсчитываемая от места возникновения пожара в направлении вентиляционной струи, м;
у— координата поперечного сечения воздушного потока или тоннеля, отсчитываемая от геометрического центра поперечного сечения потока или тоннеля в радиальном направлении, м;
Ь - длина тоннеля, м;
5 - площадь поперечного сечения тоннеля, м2;
О - периметр газо-воздушного потока, м;
сі = 45/0 - гидравлическим диаметром газо-воздушного потока, м;
Аг - разность высотных отметок в пределах тоннеля, м;
Ъ=(И2 - условная длина пути движения рециркулирующих потоков в направлении г, м.;
А5 = л/і-в26 — высота столба воздуха рециркулирующих потоков, м.
0 = - 2Ъ) /1 ООО - уклон тоннеля, % 0;
г, и 2Ъ - высотные отметки начального и конечного сечений тоннеля соответственно, м;
/ или 1а — длина зоны горения, м;
и - скорость газо-воздушного потока, м/с;
но — скорость в характерном сечении потока, м/с;
р - плотность газ о-воздушного потока, кг/м3;
ро — характерная (нормальная, стандартная) плотность газо-воздушного потока, кг/м ;
уо - удельный вес воздуха при нормальных условиях, кг / м3 ;
л
или д — объемный расход газо-воздушного потока, м /с;
<?=р£? - массовый расход газо-воздушного потока, кг/м ;
л
Ст — дебет продуктов горения, кг/м ;
р - давление в потоке, Па;
игт - тепловая мощность очага пожара, Вт;
Г - температура газо-воздушного потока, °С или К;
Гер — средняя температура газо-воздушного потока, °С или К;
Т0ч, Тт — средняя температура в очаге пожара, максимальная температура в очаге пожара, °С или К;
Тщ> - температура массива крепи (ограждающих конструкций тоннеля), К; Тег ~ температура стенок тоннеля (лицевой поверхности крепи), К;
Г0 - характерная (нормальная , стандартная) температура воздуха, °С или К; Ит - тепловая депрессия пожара, Па;
Ик - депрессия естественной (свободной) конвекции, Па;
/ги - прирост (потери) депрессии за счёт сил инерции, Па;
Лкр или Но - приложенная к тоннелю депрессия вентиляторов (депрессия вынужденной конвекции), Па;
Ь - параметр приведенной характеристики вентилятора вида = Икр - Ъ{Э2,
Н с2/м8;
2. 8
К,г- аэродинамическое сопротивление, Нс/м;
Лтр - безразмерный коэффициент трения; ср - удельная теплоёмкость среды, Дж/(кг-К);
X - теплопроводность газо-воздушной среды, В г/(м2-К); а - коэффициент конвективного теплообмена, Вт/(м -К); g - модуль вектора гравитационных сил, м/с2; я>Ф и Я,ф - температуропроводность и теплопроводность массива крепи, м/с и Вт/(м К) соответственно;
Лг = ^л/акр-тр - ориентировочная глубина прогрева массива крепи, м;
х - время с момента возникновения пожара, с; тр — время полного развития пожара, с;
- коэффициент теплового сопротивления.

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы.
Обеспечение безопасности людей является одной из важнейших задач противопожарной защиты метрополитенов. Решение этой задачи выдвигает особые требования к системе вентиляции метрополитенов, как к главному фактору, обеспечивающему удаление дыма и пожарных газов из тоннелей при эвакуации пассажиров.
Данные институтов ВНИИПО, НИИГД, Дон! 1У и опыт ликвидации аварий свидетельствуют о том, что при возникновении пожаров в подземных сооружениях, существует опасность опрокидывания газо-воздушных потоков под воздействием тепловых факторов* В этих случаях продукты горения поступают на маршруты эвакуации людей, и возникает опасность для их жизни.
Статистика пожаров в метрополитенах свидетельствует, что около 75% пожаров возникает в подвижном составе и в половине всех случаев горящий поезд останавливается в тоннеле. Учитывая, что при пожарах в метрополитенах возникает угроза для жизни нескольких тысяч людей, можно считать такие аварии наиболее сложными и опасными по своим последствиям. В тоже время, в документах, регламентирующих проектирование и эксплуатацию метрополитенов, не учитываются возможные последствия, связанные с пожарами в подвижном составе, стоящем в тоннеле. Это объясняется тем, что до настоящего времени отсутствует методическое обеспечение задач связанных с определением устойчивости газо-воздушных потоков на путях эвакуации пассажиров при пожарах в тоннелях метрополитенов.
Существенным недостатком действующих в метрополитенах инструкций, определяющих выбор аварийных режимов работы вентиляторов, является формальный подход к выбору режимов работы системы тоннельной вентиляции при пожарах. При этом не учитывается опасность опрокидывания газо-воздушных потоков под действием тепловой депрессии пожара и возможность поступление дыма и пожарных газов на пути эвакуации пассажиров. Как следствие этого, применяемые сегодня режимы работы систем дымоудаления при пожарах, не предусматривают согласованную работу вентиляторов, относительно места расположения очага горения. Эго означает, что в аварийной ситуации возможна дезорганизация проветривания перегона, связанных с ним станций метрополтена и задымление основных путей эвакуации пассажиров.
В связи с вышеприведенным, повышение эффективности системы дымоудаления обеспечивающей эвакуацию пассажиров, при горении подвижного состава в тоннелях метрополитена, является актуальной научной задачей, имеющей важное значение для повышения пожарной безопасности метрополитенов.
Связь работы с научными программами и темами.
Диссертационная работа является составной частью исследований, проведенных автором в рамках НИР №010Ш001486 «Аварійні вентиляційні режими метрополітенів при пожежах у тонелях», НИР №1959810926 «Разработать режимы работы системы тоннельной вентиляции Киевского метрополитена на случаи пожаров и задымлений» и №1-01.2000М «Розробити аварійні режими вентиляції Салгівської лінії Харківського метрополітену на випадок пожеж та Інформаційне забезпечення вводу у дію аварійної вентиляції».
Цель и задачи исследований.
Целью работы является разработка алгоритма оценки эффективности системы дымоудаления, что позволяет повысить эффективность этой системы в период эвакуации пассажиров при горении подвижного состава в тоннеле метрополитена.
Для достижения поставленной цели в работе сформулированы следующие
задачи:
1) установить закономерности, связывающие динамику температуры в очаге пожара с аэродинамическими, теплофизическими и геометрическими
параметрами тоннеля, а также с местом расположения горящего состава в тоннеле метрополитена;
2) установить закономерности, связывающие тепловые факторы пожара: тепловую депрессию; тепловое сопротивление; и критическую, по фактору возникновения естественной конвекции, скорость вентиляционной струи с аэродинамическими параметрами тоннелей метрополитена;
3) установить закономерности, связывающие критические параметры вентиляции тоннелей и аэродинамические характеристики элементов вентиляционной сети, при работе системы тоннельной вентиляции метрополитена в режиме дымоудаления;
4) разработать, с использованием выявленных закономерностей, алгоритм оценки эффективности дымоудаления, использование которого, при выборе режимов работы системы дымоудаления метрополитена, повышает безопасность эвакуации пассажиров при горении подвижного состава в тоннеле.
Объект исследований - процессы тепломассопереноса и дымоудаления при пожаре в тоннеле метрополитена.
Предмет исследований - эффективность системы дымоудаления, обеспечивающей эвакуацию пассажиров, при пожаре подвижного состава в тоннеле метрополитена.
Методы исследований.
В работе использован комплексный метод исследований, включающий: анализ и обобщение научно-технических достижений в области определения устойчивости газо-воздушных потоков в подземных сооружениях; математическое моделирование с использованием основных законов термодинамики и рудничной аэрологии; имитационное моделирование процессов дымоудаления в вентиляционной сети метрополитена, при пожарах в тоннелях; экспериментальные исследования факторов, определяющих эффективность дымоудаления на путях эвакуации пассажиров, при пожаре подвижного состава в тоннеле метрополитена.
Научная новизна полученных результатов.
Научная новизна заключается в следующем:
1. Впервые, для условий горения подвижного состава в тоннеле
метрополитена, установлена аналитически и подтверждена экспериментально зависимость величин тепловых факторов пожара от динамики максимальной и средней температуры газо-воздушных потоков.
2. Впервые, для условий горения подвижного состава в тоннеле
метрополитена, установлена аналитически и подтверждена экспериментально, зависимость скорости свободно-вынужденных потоков, в эквивалентной схеме их соединения, от средней температуры потоков.
3. Впервые, для условий горения подвижного состава в тоннеле
метрополитена, получены аналитически и подтверждены экспериментально, соотношения величин тепловых факторов пожара и критических параметров вентиляции тоннелей, определяющие эффективность системы дымоудаления, обеспечивающей эвакуацию пассажиров.
Практическое значение полученных результатов:
1. Получены аналитические выражения, позволяющие рассчитывать величины тепловых факторов пожара и критических параметров вентиляции тоннелей, при работе системы тоннельной вентиляции в режиме дымоудаления.
2. Разработан алгоритм оценки эффективности систем дымоудаления, определяющий опасность поступления дыма и пожарных газов на маршруты эвакуации пассажиров, при горении подвижного состава в тоннеле метрополитена.
3. Использование критериев эффективности дымоудаления, при выборе аварийных режимов работы системы дымоудаления, позволяет повысить безопасность эвакуации пассажиров из тоннелей метрополитена, при пожаре подвижного состава.
Результаты диссертационной работы использованы при оценке эффективности систем дымоудаления на путях эвакуации пассажиров и разработке аварийных режимов работы системы тоннельной вентиляции Салтовской линии Харьковского метрополитена и Киевского метрополитена. Использование алгоритма оценки эффективности системы дымоудаления
позволило повысить безопасность пассажиров на возможных путях их
~1
эвакуации, при пожарах в тоннелях метрополитенов.
Личныи вклад соискателя.
Состоит в том, что им в работе методами математического моделирования исследованы процессы тепломассообмена в тоннеле метрополитена при горении подвижного состава, зависимости, которые связывают тепловые факторы пожара и аэродинамические характеристики тоннелей при работе системы тоннельной вентиляции в режимах дымоудаления, выполнена постановка расчетных н натурных экспериментов; получены аналитические зависимости, разработаны критерии эффективности систем дымоудаления в тоннелях метрополитенов; выполнена опытно-промышленная проверка результатов работы. Содержание диссертации изложено автором лично. Апробация результатов диссертационной работы.
Диссертационная работа в целом и отдельные ее положения докладывались и получили положительную оценку на научных семинарах ХИПБ (г. Харьков, 2000-2001) и НИИГД (г. Донецк, 2000-2001),международной конференции «Рятування 2000» (г. Харьков,2000), международной
конференции, посвященной 25- летию Харьковского метрополитена «Удовлетворение потребности больших городов в перевозках» (г. Харьков,2000), 1-й Международной научно-практической конференции
«Экологическая безопасность - условие процветания и здоровья» (г. Севастополь,2001).
Публикации.
По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ, в том чис

Список литературы

Выводы
1. Оценка эффективности системы дымоудаления, обеспечивающая эвакуацию пассажиров при горении подвижного состава в тоннеле, включает в себя расчет критических параметров вентиляции тоннелей и тепловых факторов пожара, которые формируются, при работе системы тоннельной вентиляции метрополитенов, в режимах дымоудаления. Критическая депрессия тоннеля, критическая тепловая депрессия, тепловая депрессия пожара, критическая скорость воздуха рассчитываются с учетом возможного места расположения пожара в подвижном составе и предполагаемого направления удаления дыма и пожарных газов.
2. Разработаны критерии оценки эффективности системы дымоудаления, обеспечивающей эвакуацию пассажиров при пожаре подвижного состава в тоннеле метрополитена.
3. Применение комплекса теоретических и экспериментальных исследований позволило, впервые, для условий метрополитенов, сформулировать следующее научное положение. Эффективность системы дымоудаления, обеспечивающей эвакуацию пассажиров, определяется соотношениями величин тепловых факторов пожара и критических параметров вентиляции тоннелей, что позволят оценивать эффективность системы дымоудаления, при пожаре подвижного состава в тоннеле метрополитена.
4. Разработан алгоритм оценки эффективности системы дымоудаления, обеспечивающей эвакуацию пассажиров при пожаре подвижного состава в тоннеле метрополитена.
5. Проведена опытно-промышленная проверка, разработанного алгоритма оценки эффективности системы дымоудаления, в условиях Киевского и Харьковского метрополитенов. Их применение позволило повысить устойчивость воздушных потоков, а, следовательно, и эффективность работы системы дымоудаления на путях эвакуации пассажиров в 2-15 раз.
6. Внедрение алгоритма оценки эффективности системы дымоудаления позволяет уменьшить время стабилизации системы тоннельной вентиляции, при переходе в аварийный режим работы в 6-33 раза и сократить количество звеньев, работающих со стволом, в 2-4 раза, тем самым, повышая эффективность действий пожарной охраны.
7. Использование расчетных зависимостей, определяющих структуру критериев эффективности системы дымоудаления, при пожарах в тоннелях метрополитена, позволило разработать и внедрить «Режимы работы системы тоннельной вентиляции Киевского метрополитена при пожарах и задымлениях» и «Режимы работы системы тоннельной вентиляции Салтовской линии Харьковского метрополитена при пожарах», и, тем самым, обеспечило социальный эффект - повышение уровня безопасности людей в метрополитенах.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
Диссертация является законченной научно-исследовательской работой, в которой дано новое решение актуальной научной задачи, заключающейся в разработке алгоритма оценки эффективности системы дымоудаления обеспечивающей эвакуацию пассажиров при горении подвижного состава в тоннеле метрополитена, позволяющей повысить эффективность аварийных режимов работы системы тоннельной вентиляции, безопасность эвакуации людей из метрополитенов и эффективность действий пожарной охраны, при ликвидации пожара.
В процессе выполнения работы получены следующие итоговые научные выводы и практические результаты.
1. Установлено, что, применяемые в метрополитенах, аварийные режимы работы системы дымоудаления, не обеспечивают безопасные условия эвакуации пассажиров при пожарах в тоннелях; отсутствует методическое обеспечение, позволяющее оценить эффективность системы дымоудаления, , при горении подвижного состава в тоннеле, и осуществить обоснованный выбор режимов работы системы дымоудаления.
2. По результатам математического моделирования установлены закономерности, связывающие динамику максимальной и средней температуры газо-воздушных потоков, длину зоны горения, теплофизические и аэродинамические характеристики тоннеля. Установлено, что использование динамики максимальной и средней температуры газо-воздушной среды, позволяет определить максимальные величины тепловых факторов пожара.
3. При исследовании воздействия тепловых факторов пожара на расход воздуха в тоннеле, впервые, установлена аналитически и подтверждена экспериментально, зависимость скорости газ о-воздушных потоков, от средней температуры в отдельных зонах газо-воздушной среды тоннеля. Использование этой связи, в эквивалентной схеме соединения потоков, позволяет определить критическую скорость потока поступающего в тоннель, при горении подвижного состава.
4. Получена зависимость критических параметров вентиляции тоннелей от аэродинамических характеристик элементов вентиляционной сети метрополитена, для расчетных схем, представляющих собой сложные параллельно-последовательные соединения, и расходов воздуха в тоннелях, при одиночной и групповой работе вентиляторных установок.
5. Установлено, что использование соотношений величин тепловых факторов пожара и критических параметров вентиляции тоннелей, позволяет оценить эффективность систем дымоудаления, при горении подвижного состава в тоннеле метрополитена.
6. Разработаны критерии и алгоритм оценки эффективности системы дымоудаления, использование которых обеспечивает удаление дыма на путях эвакуации пассажиров, сокращает время перехода системы дымоудаления в аварийный режим, в 6-33 раза, и количество звеньев, работающих со стволом, в 2-4 раза.
7. Результаты диссертационной работы использованы при разработке аварийных режимов работы системы тоннельной вентиляции Киевского метрополитена и Салтовской линии Харьковского метрополитена при пожарах. Это позволило повысить эффективность систем дымоудаления этих метрополитенов в 2-15 раз.
8. Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается использованием фундаментальных законов рудничной аэрологии и термодинамики; корректным применением методов математического моделирования; удовлетворительной сходимостью полученных результатов расчета с экспериментальными данными, с относительной погрешностью, не превышающей 16%, что соизмеримо с точность современных измерительных приборов; положительными результатами внедрения в метрополитенах.
9. Внедрение результатов работы в процессы проектирования и эксплуатации метрополитенов обеспечивает повышение пожарной безопасности, за счет повышения безопасности пассажиров и эффективности действий пожарной охраны.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Власов С.Н., Маковский JLB., Меркин В.Е. Аварийные ситуации при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и метрополитенов. - М.:ТИМР,1997.- 183с.
2. Беляцкий В.П., Бондарев В.Ф. Противопожарная защита и тушение пожаров подземных сооружений. - М.: ВНИИПО, 1983. - 32 с.
3. Гулаков П.З. Дорога длиной двадцать пять лет. - Харьков: TAJI «Слобожанщина», 2000.-176 с.
4. Борисов П., Чертов Д. Метрополітен: це справді безпечно? // Пожежна безпека. - 1996. -№2. - С. 37-40.
5. Скочинский А.А., Огиевский В.М. Рудничные пожары. - М.: Углетехиздат, 1954.-386 с.
6. Скочинский A.A., Комаров В.Б. Рудничная вентиляция. - М.: Углетехиздат, 1959. - 632 с.
7. Бодягин М.Н. Рудничная вентиляция. - М.: Недра, 1967. - 310 с.
8. Бурчаков А.С., Мустель П.И., Ушаков К.З. Рудничная аэрология. - М.: Недра, 1971.-373 с.
9. Справочник по рудничной вентиляции /под ред. К.З. Ушакова. - М.: Недра, 1977.-318 с.
10. Мустель П.И. Рудничная аэрология. - М.: Недра, 1970. - 215 с.
И. Воронин В.Н. Основы рудничной аэрогазодинамики. - М.: Углетехиздат, 1951.-490 с.
12. Воронина JI.C., Багриновский А.Д., Никитин B.C. Расчет рудничной вентиляции. - М.: Госгортехиздат, 1962. — 486 с.
13. Патрушев М.А., Карнаух Н.В. Устойчивость проветривания угольных шахт. - М.: Недра, 1973. - 188 с,
14. Абрамов Ф.А., Тян Р.Б., Потемкин В .Я. Воздухораспре деление в вентиляционных сетях шахт. - Киев: Наукова думка, 1972. — 135 с.
15. Ушаков К.З. Аэромеханика вентиляционных потоков в горных выработках. -М.: Недра, 1975.-166 с.
16. Цой С., Рогов Е.И. Основы теории вентиляционных сетей - Алма-Ата: Наука, 1965. - 284 с.
17. Дзидзигури А.А. Работа шахтных вентиляторов в сложных сетях.- Тбилиси: АН ГССР, 1958. —169с.
18. Пак B.C. Вентилирование шахт параллельно включенными вентиляторами. -М.: Углетехиздат,1947. -190с.
19. Пигида Г.Л. Анализ совместной работы шахтных вентиляторов.- М.: Недра, 1976. - 205с.
20. Лойцянский Л.Г. Механика жидкости и газа. — М.: Недра, 1970. - 904 с.
21. Лыков А.В. Теплообмен. — М.: Энергия, 1972. - 560 с.
22. Лыков А.В., Барковский Б.М. Конвекция и тепловые волны . - М .: Энергия, 1974. - 336 с.
23. Джалурия И. Естественная конвекция. Тегого-массообмен: Пер. с англ. - М.: Мир, 1983.-400 с.
24. Агроскин A.A., Глейбман В.Б. Теплофизика твердого топлива . - М . : Недра, 1980 . - 256 с .
25. Драиздел Д. Введение в динамику пожаров: Пер. с англ. - М.: Стройиздат, 1990.-424 с.
26. Хзман ДМ., Коган Я.А. Теория горения и топочные устройства . - М . : Энергия, 1976. - 488 с .
27. Осипов С.Н., Жадан В.М. Вентиляция шахт при подземных пожарах. - М.: Недра, 1973. - 152 с.
28. Устав ГВГСС по организации и ведению горноспасательных работ. - Киев, 1993.-44 с.
29. Рекомендации по выбору эффективных режимов проветривания шахт при авариях. — Донецк: НИИГД, 1995. - 168 с.
30. Рекомендации по оценке опасных зон повышенных температур и концентрации газов при пожарах в горизонтальных и наклонных выработках: Утв. 18.08.1980 г. ВУ ВГСЧ. - 17 с.
31. Рекомендации по реверсированию вентиляции в условиях противодействия тепловой депрессии пожара.-Донецк: НИИГД, 1998. —16с.
32. Руководство по выбору оптимальных вентиляционных режимов при тушении пожаров в выработках, оборудованных ленточными конвейерами: Утв. 21.09.1999 г. МУП Украины. - 20 с.
33. Руководство по определению параметров подземного пожара и выбору эффективных средств его тушения: Утв. ВУВГСЧ 09.09.1985.- Донецк, 1985. - 96с.
34. Болбат И.Е., Лебедев В.И., Трофимов В.А. Аварийные вентиляционные режимы в угольных шахтах. - М.: Недра, 1992. - 206 с.
35. Болбат И.Е., Зинченко И.П., Ревякин А.В. Оценка устойчивости проветривания горных выработок при пожаре // Разработка месторождений полезных ископаемых: Сб.науч.тр.-К.: Техника, Вып.62, 1982.-С.116-119.
36. Болбат И.Е., Лебедев В.И., Сталоверов Г.И. Оперативный расчет вентиляционных сетей на ЭВМ // Уголь,- 1978.- №9. - С. 65-67.
37. Болбат И.Е., Лебедев В.И. Стабилизация воздушных потоков при пожарах в выработках// Уголь.- 1973.- №11.- С. 63-65.
38. Болбат И.Е., Лебедев В.И., Трофимов В.А. О возможности использования тепловой депрессии для возвращения продуктов горения к очагу пожара // Уголь,- 1978.- №12.- С. 47-49.
39. Грумбрехт К., Бах X., Блюмаль X. Воздействие открытых подземных пожаров на шахтную вентиляционную сеть при нисходящем проветривании// Глюкауф.- 1982,-№9.-С. 37-49.
40. Bexavior of undegraund open fires in fule-scale test gallery/ Komai T., Uchino Jsli Т.// Сиген то содзай-I.Maining and Mater. Process.Inst.Jap.-106,№12.-p.l5-
20. Яп.
41. Zyzka Bronislaw. Tasmy przenosnikowe jako czynnyk zagrozenia pozarowego weuropejskim gomictwie weglakamiennego. -Prz. gom”, - 1981, №3, c. 108-114.
42. Будрик В. Подземные пожары. - Катовице: Гос. науч. издат.,1956. - 240 с.
43. Быстронь Г. Теория направления воздушных потоков вентиляционной сети шахты при пожаре// Угольная промышленность. Экспресс-информация.-1965.- №36.- С. 11-28.
44. Цодиков В .Я. Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов -М: Недра,1975.-567с.
45. Арбузов Г.В. Вентиляция тоннелей метрополитенов - М.: Трансжелдориздат,1950, - 88с.
46. Виноградов Ю.И., Бондарев В.Ф. Исследование аэродинамических параметров сооружений метрополитена для создания аварийных режимов вентиляции // Противопожарная защита подземных сооружений метрополитенов: Сб. науч. тр. - М., 1984. - С.64-68.
47. Виноградов Ю.И. Влияние очага пожара на расход воздуха в тоннеле // Противопожарная защита подземных сооружений метрополитенов: Сб. науч. тр.- М., 1984.-С.68-70.
48. Беляцкий В.П., Махин B.C., Бакштов И.Г. Развитие пожара в подвижном составе метрополитена // Пожарная опасность подвижного состава метрополитенов и железных дорог: Сб. науч. тр. - М.: ВНИИПО МВД СССР, 1990. - С. 26-29.
49. Бондарев В.Ф., Лесков А.А. Определение интенсивности тепловыделения при пожаре подвижного состава метрополитена в тоннеле // Борьба с пожарами на метрополитене: Сб. науч. тр. — М.: ВНИИПО МВД СССР, 1992. - С. 62-70.
50. Рыжов А.М. Основы дифференциального (полевого) метода моделирования пожаров // Материалы XII Всесоюзной научно-практической конференции «Научно-техническое обеспечение противопожарных и аварийно-спасательных работ». - М.: ВНИИПО, 1993. - С. 320-322.
51. Рыжов A.M. Дифференциальное моделирование динамики пожаров и распространения их опасных факторов в помещениях // Пожаровзрывобезопасность - М., 1994.-Том.З.-№.4.- С. 21-34.
52. Руководство по выбору эффективных режимов проветривания шахт при авариях-Донецк: ВНИИГД, 1986.-123с.
53. Махин B.C. Иличкин B.C., Красников Ф.В., Бакинов И.Г. Формирование опасных факторов пожара при горении подвижного состава в тоннеле метрополитена // Методологические проблемы обеспечения пожарной безопасности: Сб.науч. тр. —М.: ВНИИПО МВД СССР, 1991С.111-118.
54. Устинов А.М., Иванов B.C. Изменение скорости вентиляционной струи, поступающей к очагу при пожаре в горизонтальной горной выработке// Сб. статей по горноспасательному делу - Кемерово, 1978.- №8.- С. 18-32.
55. Воскобойников В.И., Каратаев А.К., Дебелый В.В. Опрокидывание вентиляционной струи в шахте при пожарах в горизонтальных выработках // Уголь.- 1974.- №11. - С. 53-56.
56. Балтайтис В. Я., Ярембаш И.Ф. Опасность конвективно-диффузионного переноса продуктов горения навстречу вентиляционному потоку.// Уголь Украины.- 1972.- 12 —С.46-47.
57. Рыжов А.М. Динамика конвективных потоков при пожарах в вентилируемых тоннелях. // Пожарная опасность подвижного состава метрополитенов и железных дорог: Сб. науч.тр.- М., 1990. - С. 193-195.
58. Ильин В.В. Основные принципы физического моделирования пожаров в метрополитенах//Пожаровзрывобезопасность.-1994.-№3. - С.37-44.
59. Долинский В.А., Алексеенко С.А.ДИейченко В.Н. Исследование коэффициента аэродинамического сопротивления выработок при подземных пожарах// Уголь Украины,- 1979,- №11. - С. 36-37.
60. Болбат И.Е., Смоланов С.Н., Ревякин А.В. Исследование температурных условий в пожарной выработке при ‘нулевом’ режиме вентиляции// Известия донецкого горного института: Сб.науч.тр,- Донецк: НИИГД, 1996.-№2(4). - с. 39-44.
61. Остапенко В.М., Кошмаров Ю.А., Молчадский И.С., Шевяков А.Н. Термогазодинамика пожаров в помещениях. - М.: Стройиздат, 1988. - 488 с.
62. Голиков А.Д., Негодаев Г.Д., Чижиков В.П. Требуемый предел огнестойкости обделок тоннелей метрополитена. И Борьба с пожарами на метрополитене: Сб. науч. тр. - М.: ВНИИПО МВД СССР, 1992. — С. 71-75.
63. Бот В., Минарт Я., Поллак Г., Шуберг Э. Оценка тепловой депрессии подземного пожара на основе пожарной нагрузки горящей выработки // Глюкауф, 1982, № 2. - С.4-10.
64. Руководство по расчетам шахтных вентиляционных сетей на ЭВМ - Донецк: НИИГД, 1985.- 75с.
65. Monitoring and Computer-based Modeling of Fires in Networks. -9-th Inemational Symposium on Aerodynamics and Ventilation of Vehicle Tunnels. Italy.l997-947p.
66. Информационные технологии в рудничной вентиляции// Аварийность и противоаварийная готовность предприятий угольной промышленности: Информ. бюллетень- М.: 1998.- №8. - С.31-41.
67. Рекомендации по управлению вентиляцией автодорожного тоннеля под судоходным каналом (г. Ленинград) при возникновении и ликвидации аварий- Донецк: НИИГД, 1990.-25с.
68. Беляцкий В.П., Ефимов С.Г. Расчет системы тоннельной вентиляции для дымоудаления при пожаре на станции // Сб. науч.тр. ВНИИПО МВД РФ.- М.,1992. - С. 31-41.
69. Разработать режимы работы системы тоннельной вентиляции Киевского метрополитена на случаи пожаров и задымлений: Отчет по НИР.- Донецк: НИИГД, 1998. -74с.
70. Разработать аварийные режимы работы системы тоннельной вентиляции для случаев пожара на станциях и перегонах линий Киевского метрополитена: Отчетная справка о НИР.- Ленинград: ЛФ ВНИИПО, 1991.-25с.
71. Инструкция о порядке действий работников и режимах работы шахт тоннельной вентиляции в случаях задымления, загорания или пожара на метрополитене-М.: Транспорт, 1984. -16с.
72. Лукинский В., Малинов В. Метрополитенам надежную защиту// Пожарное дело,- М., 1990.- № 7.- С.39-41.
73. Tunnels and Tunneling.- 1988.-Vol.20, №7.-P. 29-30.
74. Tunnel.- 1988.-№3.-P. 99-104,106-108.
75. Magazin fuer den Feuerwehr-Mann.- 1980.-Vol. 1.-№112.- P.6-9.
76. Int. Railway Journal.- 1980.- №5.-P.47-51.
77. Сэмэнто конкурито.- 1983.- № 439.- P.108-111.
78. Tunnels et ouvrages souterrains.- 1992.- № 113.-P. 305-306.
79. Tunnels and Tunneling.- 1973.-Vol. 5.- №1.-P. 73-76.
80. Tunnels and Tunneling.-1992.- Vol. 24.- №12.- P. 17-20.
81. Tunnels and Tunneling.- 1994.- Vol. 26.- №6,7,9,10.
82. Медведев Б.И. Тепловые основы вентиляции шахт при нормальных и аварийных режимах проветривания - Киев-Донецк: В ища школа, 1978. - 156 с.
83. Медведев Б.И., Почтаренко Н.С., Павловский В.А. Тепловые расчеты горных выработок в условиях рудничных пожаров на ЭЦВМ - В кн.: Разработка месторождений полезных ископаемых - Киев: Техника, 1973, Вып.
34. - 103 с.
84. Мохирев H.H., Казаков Б.П. Зависимость распределения потоков воздуха при возникновении в рудничной сети тепловых депрессий // Проблемы безопасности при эксплуатации месторождений полезных ископаемых в зонах градопромышленных агломераций: Тезисы докл. Междунар. симп.: SPM-95, Москва - Пермь, 15-21 сент., 1995.-Пермь, 1995 С. 107-108.
85. Дорошенко В.И., Алексеев Е.К. и др. О влиянии естественной тяги на воздухораспределение в подземных транспортных тоннелях // Горный журнал.- 1993.-№6.-С. 48-50.
86. Медведев Б.И., Гущин А.М. Естественная тяга глубоких шахт. - М.: Недра, 1985. - 77 с.
87. Идентификация подземного пожара / Некрасов В.В. и др. .-М.: Изд-во гос. горн, ун-та, 1995.- 52с.
88. Пасконов В.М., Помасаев В.И., Чудов Л. А. Численное моделирование процессов тепло- и массообмена.- М.: Наука.Гл. ред. физмат, литературы, 1984.- 288 с.
89. Полубинский А.С., Черняк В.П. Теплообмен между горной выработкой и массивом горных пород с локализованным очагом пожара // Докл. АН Украины.- 1996.- №8.- С. 94-97.
90. Полубинский А.С., Черняк В.П. Расчет температурного поля горного массива при открытых пожарах // Докл. АН Украины .- 1996.- №7.- С. 75-78.
91. Петров Н.П. Тепловая депрессия и фазы развития подземного пожара // Технология и экономика угледобычи.- 1966.- №7.- С. 92-95.
92. Трофимов В.А. Разработка методики расчета реверсивного режима проветривания при подземных пожарах в горных выработках шахт Донбасса.- Автореферат дисс. на соискание ученой степени канд.техн.наук, ИГД им.
А.А.Скочинского, М.: 1983, - 14с.
93. Бондарев В.Ф., Голиков А.Д., Зычков Э.А. Проектные решения - основа обеспечения пожарной безопасности пассажиров на станциях метрополитена// Пожаровзрывобезопасность.- М.: 1998,- №1. - С.61-68.
94. Лебедев В.И., Трофимов В.А. Особенности проветривания тоннелей Киевского метрополитена при пожарах и задымлениях// Пожежна безпека, Сб. науч. тр.- Черкассы, 1999. - С.91-93.
95. Трофимов В., Потетюев С. Вентиляція туне л ей Київського метрополітену при пожежах та задимленях// Пожежна безпека.- Київ, 1999. - С.28.
96. Розробити аварійні режими вентиляції Салтівської лінії Харківського метрополітену на випадок пожеж та інформаційне забезпечення ввода у дію аварійної вентиляції: Отчет о НИР.- Донецк: НИИГД, 2001. -160 с.
97. Потепоев С.Ю. Исследования температурного поля очага пожара в тоннеле // Проблемы пожарной безопасности: Сб. науч. Трудов.- Вып.8- Харьков: ХИПБ,2000.-СД 35-142.

98. Потетюев С.Ю. Исследование особенностей воздействия пожара подвижного состава метрополитена на режим вентиляции тоннеля // Проблемы пожарной безопасности: Сб.науч.тр.- Вып.9-Харьков: ХИПБ.2001-с. 165-170.
99. Потетюев С.Ю. Определение устойчивости вентиляционных потоков при пожарах в тоннелях метрополитена// Труды научно-практической конференции «Экологическая безопасность — условие процветания и здоровья человечества в XXI веке».- Севастополь.- 2001.-С.
100. Потетюев С.Ю. Особенности определения устойчивости вентиляционного потока при пожарах в тоннелях метрополитена// Проблемы пожарной безопасности: Сб. науч.тр.- Спец.выпуск.- Харьков: ХИПБ, 2000.- С.32-35.
101. Потетюев С.Ю., Трофимов В.А. Моделирование вентиляционной сети метрополитена на ПЭВМ // Сборник докладов международной конференции «Спасение 2000».- Харьков.- 2000-С.323-326.
102.