Степанчук Олександр Васильович. Методи створення і ведення транспортно-екологічного моніторингу в крупних і найкрупніших містах (на прикладі м.Києва)

Краткое описание

Степанчук Олександр Васильович. Методи створення і ведення транспортно-екологічного моніторингу в крупних і найкрупніших містах (на прикладі м.Києва): дис... канд. техн. наук: 05.23.20 / Київський національний ун-т будівництва і архітектури. - К., 2004

Степанчук О.В. Методи створення і ведення транспортно-екологічного моніторингу в крупних і найкрупніших містах (на прикладі м. Києва). Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.23.20 містобудування і територіальне планування. - Київський національний університет будівництва і архітектури, Київ, 2004р.
Проведені дослідження показали необхідність розробки комплексного підходу до вирішення проблеми наслідків інтенсивного розвитку автомобільного транспорту і збереження природного середовища в містах. Визначено прийоми і методи ведення транспортного моніторингу на основі показників вибіркових обстежень величин інтенсивності дорожнього руху, як за допомогою аерокосмічних знімків, так і експрес - методів одержання інтенсивності руху й інших його характеристик (швидкості руху, затримок ).
Показано необхідність зв'язку транспортного моніторингу з екологічним моніторингом і визначене їхнє місце в системі транспортного комплексу
України. Досліджено взаємозв'язок між кількістю світлофорів і кількістю дорожньо-транспортних пригод та рівнем автомобілізації з установленням регресійних залежностей.
Вирішено задачу визначення стану транспортної системи міста по величинах вхідних потоків автотранспорту в окремі транспортні підрайони. На відміну від існуючих методів екологічного стану в містах, пропонується для підвищення надійності даних про характеристики транспортних потоків використовувати аерокосмічні знімки і сучасні методи моделювання потоків автотранспорту на вулично-дорожній мережі міст, що оптимізує процес прийняття оперативного рішення по регулюванню екологічного стану в окремих підрайонах міста.

1. Транспортно-екологічний моніторинг повинен ґрунтуватися на аналізі існуючого екологічного стану території міста з оцінкою існуючих методик розрахунку шкідливих викидів автотранспортом і надійності даних, що одержує
існуюча мережа пунктів спостереження, а також на встановленні закономірностей розподілу інтенсивності дорожнього руху на вулично-дорожній мережі із застосуванням аерокосмічної зйомки.

Розроблено методику створення системи спостереження за вулично-дорожньою мережею міста, яка включає такі методи:

- проведення спостереження за транспортними потоками на вулично-дорожній мережі і їх моделювання;
- розподіл території міста на розрахункові підрайони;
- розробка екологічного паспорта міста;
3. Ведення транспортно-екологічного моніторингу повинно базуватися на проведенні вибіркових реальних обстежень транспортних вузлів і вулично-дорожньої мережі з використанням аерокосмічних знімків, а також на прогнозуванні екологічних характеристик у підрайонах міста.
4. Внаслідок проведення дисертаційного дослідження отримано такі результати:
- розроблено програму Step-1 для побудови картограм інтенсивності руху автотранспортних засобів у підрайонах міста, які при веденні транспортно-екологічного моніторингу дозволяють приймати рішення щодо перерозподілу транспортних потоків або заборону руху автотранспортних засобів на вулично-дорожній мережі у окремі години чи дні тижня;
- встановлено регресійні залежності між кількістю світлофорів і кількістю ДТП, а також між кількістю світлофорів і рівнем автомобілізації;
- встановлено типову регресійну залежність між ДТП і інтенсивністю руху.
5. Впровадження результатів дисертації в практику буде сприяти покращенню екологічного стану і коефіцієнтів використання пропускної спроможності вулично-дорожньої мережі міста.
6. Дальше дослідження повинно бути направлене на створення експертних систем транспортно-екологічного моніторингу із застосуванням новітніх ГІС технологій.