ФОРМИРОВАНИЕ КОМПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЛАВСОСТАВОМ СУДОХОДНОЙ КОМПАНИИ Автореферат

У вступі обґрунтовано актуальність теми дослідження, визначено мету й основні задачі, сформульовано наукову новизну і практичне значення отриманих результатів.

У першому розділі «Теоретичні основи функціонування крюїнгових компаній в умовах глобалізації економіки» виявлено сучасні тенденції розвитку світового судноплавства, теоретичні аспекти і особливості функціонування крюїнгових компаній на ринку праці моряків, досліджено сучасні концепції управління плавскладом судноплавних компаній та як базову виділено процесно-орієнтовану.

Основною сучасною тенденцією розвитку світової економіки є глобалізація. Світова транспортна система характеризується появою нових транснаціональних судноплавних корпорацій, глобальних ринків праці, в тому числі моряків, сучасних форм ринкової поведінки, нових інтересів та протиріч між ними. За даними річних звітів незалежної морської агенції Drewry Publishing зараз у світі функціонує близько 400 компаній, під управлінням яких знаходяться, за різними оцінками, від 3000 до 5000 суден, тобто, близько 10-15% світового торгового флоту.

В основі процесу глобалізації знаходиться розвиток світових ринків товарів, послуг, праці, капіталу тощо. У процесі дослідження було виділено три етапи глобалізації. На першому етапі глобалізації економіки (XVI-XVII ст.) створювались чартерні компанії, укладались перші міжнародні угоди. Він став можливим лише завдяки морському флоту, оскільки морськими шляхами було встановлено зв’язок між розвиненими країнами та країнами третього світу. На цьому етапі було закладено основу міжнаціональної кооперації та виникненню перших міжнародних ринків сировини та товарів. На другому етапі глобалізації (XІХ ст. - 70-ті роки XХ ст.) відбулися промислова революція та індустріалізація світової економіки. На цьому етапі глобалізації морський флот також виконував важливу функцію зв’язку в процесі переносу виробництва крупних монополій у країни, які стали на шлях економічного розвитку. Третій етап глобалізації, який розпочався у 70-ті роки XХ ст. визначається науково-технічною революцією та формуванням постіндустріального суспільства. Він характеризується докорінними змінами у науково-технічній, транспортно-комунікаційній та інформаційній сферах. Сучасна економіка трансформується в «економіку знань», основними ресурсами якої стають інформація, інтелект, наукомісткі технології, зв’язок та транспорт, зокрема морський.

Глобалізація спричиняє загострення конкуренції на світовому ринку праці, особливо ринку праці моряків. Це викликало необхідність у формуванні розгалуженої мережі агентів, які безпосередньо займаються підбором та укомплектуванням екіпажів суден. Крюїнговий бізнес привніс в управління діяльністю суб’єктів ринку новий підхід, який полягає у орієнтації на судновласника та якість послуг з комплектації екіпажів суден. Ринок крюїнгових послуг можна визначити як ринок, на якому об’єктом купівлі-продажу є наявність спеціальних навичок,якими володіє моряк. Тут виникає складний механізм відносин, що пов'язує представників попиту (судновласників або їх операторів) та пропозиції (моряків та крюїнгових компаній).