Правовое регулирование организации перевозки в прямом смешанном сообщении

Краткое описание

Год:

2013

Автор научной работы:

Карпеев, Олег Владимирович

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Ульяновск

Код cпециальности ВАК:

12.00.03

Специальность:

Гражданское право; предпринимательское право; семейное право; международное частное право

Количество cтраниц:

262

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Карпеев, Олег Владимирович

Введение.
Глава 1. Понятиеорганизацииперевозки в прямом смешанномсообщении.
1.1. Перевозка впрямомсмешанном сообщении как вид деятельности.
1.2. Гражданско-правовыеимущественныеи организационные отношения как основа правового регулированияперевозкив прямом смешанном сообщении.
Глава 2. Система правового регулирования организации перевозки в прямомсмешанномсообщении.
2.1.Генезис и эволюция российской системы правового регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении в XIX - начале XX
2.2. Современная система и перспективы развития правового регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении.
2.3.Соглашениео прямом смешанном сообщении как гражданско-правовой договор и элемент системы правового регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении.
Глава 3. Узловое соглашение.
3.1. Понятие и субъектный состав узловогосоглашения.
3.2. Содержание узлового соглашения.

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Правовое регулирование организации перевозки в прямом смешанном сообщении"

Актуальность темы исследования. Своевременность исследования выбранной темы диссертации и востребованность полученных результатов проявляются одновременно, как минимум, в четырех аспектах.
1. Социально-экономический аспект. Специалистами практически всех отраслей научного знания, так или иначе исследующими вопросы транспорта, неоднократно отмечалась его особая роль для экономики России. «Транспортный комплекс - одна из фундаментальных составляющих институциональной экономической инфраструктуры, это «кровеносная система экономики»1. Транспорт - одна из крупнейших базовых отраслей хозяйства, взаимодействующая со всеми сферами экономики. В «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года»2 отмечается особая роль транспортных коммуникаций в обеспечении ее территориальной целостности, создании единства экономического пространства. В то же время именно транспорт является основой обеспечения внешнеэкономических связей РФ, условием ее интеграции в систему глобальной экономики.
Особенностью транспортной системы России является невозможность покрытия всей ее территории «сетью одного вида транспорта»3, и необходимость, в связи с этим, сочетания преимуществ разных видов транспорта при осуществлении перевозки4. Особенно это актуально для регионов Крайнего Севера и Дальнего Востока, для которых специфический способ перевозки - с привлечением нескольких видов транспорта является жизнеобеспечивающим и часто безальтернативным. Кроме того, в отдельных случаях, сочетание разных видов транспорта позволяет снижать себестоимость перевозок, повышать
1 Вавилин, Е.В., Петров, Д.Е. Транспортное законодательство в условиях развития предпринимательства и модернизации российской экономики // Правовая политика и правовая жизнь. 2010. № 2. С. 121.
2 Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 № 1734 - р «О Транспортной стратегии Российской Федерации» // Собрание законодательства РФ. 2008. № 50. Ст. 5977.
3ТюпаВ.В. Договор перевозки в прямом смешанном сообщении: теоретический и практический аспекты: дис. .канд.юрид. наук: 12.00.03. М., 2011. С. 5.
4 Необходимость именно комплексного развития транспортной системы России была осознана, в целом, в начале XX века. См. подробнее:ПерсиановВ.А., Козлова В.П. Научная мысль в развитии путей сообщения России (исторические вехи, проблемные вопросы и решения). Монография. - М.:ГУУ. 2008. С. 25-29. скорость доставки, обеспечивать соответствие транспортной деятельности ужесточающимся экологическим требованиям1. Очевидно, что эффективное правовое регулирования отношений, складывающихся при осуществлении перевозки в прямом смешанном сообщении должно способствовать защите прав изаконныхинтересов большого круга субъектов гражданского оборота.
2.Доктринальныйаспект. Социально-экономическая значимость перевозок в прямом смешанном сообщении обусловливает необходимость научного обоснования нормативного регулирования отношений по организации взаимодействия участников перевозочного процесса. Несмотря на всплеск интереса к данной проблеме, который наблюдается в последнее время со стороны ученых-правоведов, ее решение носит фрагментарный, несистемный характер. К числу нерешенных проблем современнойцивилистическойнауки можно отнести:
- отсутствие единства взглядов на понятие «перевозка в прямом смешанном сообщении» как специфического вида деятельности;
- неразработанность понятия «организация перевозки в прямом смешанном сообщении» как вида деятельности;
- неоднозначное отношение представителей цивилистической науки к существованию организационных отношений в предмете гражданского права;
- отсутствие в отечественной доктрине единых подходов к правовой квалификации организационных договоров, как основания возникновения отношений по организации перевозки в прямом смешанном сообщении;
- неоднозначность взглядов на правовую природусоглашенияоб организации перевозки в прямом смешанном сообщении между транспортными организациями;
- отсутствие целостного представления о правовой природе узлового соглашения как об элементе системы организационных договоров, направленных на обеспечениеисполненияобязательств по перевозке в прямом смешанном сообщении.
1 Морчиладзе, И.Г. Перспективный вариант международных перевозок грузов // Железные дороги мира. 2005. № 12. С. 64.
3.Правотворческийаспект. В юридической литературе неоднократно отмечалось, что, несмотря на длительное время, прошедшее после введение в действие второй части ГК РФ, упоминаемый в ст. 788 ГК РФ федеральный закон, на основании которого должны заключаться соглашения о порядке организации перевозки в прямом смешанном сообщении, так и не принят1.
Отдельные упоминания о разработке концепции Федерального закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках» время от времени встречаются в специальной периодической литературе иСМИ, проект данного закона включен в планзаконопроектнойдеятельности Правительства РФ на 2011 год, Министерство транспорта РФ определено головным исполнителем, 22 октября 2010 годазаконопроектпредставлен в Правительство4, важность данного закона и необходимость его скорейшего принятия неоднократно подтверждалась на самом высоком уровне5. однако и по сей день вышеупомянутый нормативный акт так и не принят. Отсутствие правовой базы, регулирующей общественные отношения в сфере перевозки в прямом смешанном сообщении негативно сказывается на развитии транспортного комплекса страны и препятствует «его интеграции в мировую транспортно-логистическую систему» .
К недостаткам позитивного регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении следует отнести наличие противоречий вУЖТРФ и КВВТ РФ в случае, если речь идет о взаимодействии внутреннего водного и железнодорожного транспорта. Кроме того, УЖТ РФ и КВВТ РФ нормируют
1 См. например:Брагинский, М.И., Витрянский, В.В. Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М.:Статут. 2003. С.526; Демченко, М.В. Гражданско-правовая ответственностьперевозчикапри перевозке грузов в прямом смешанном сообщении: дис. .канд. юрид. наук: 12.00.03. -М., 2010. С. 4-5; Тюпа, В.В.Указ. соч. С. 4-5.
2 См. например:Гагарский, Э.А., Тонких, A.B., Милославская, М.Б. Вопросы правового регулирования перевозок грузов в прямом смешанном (комбинированном) сообщении в свете разработки и введения федерального закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках» //Бюллетеньтранспортной информации. 2007. №9 (147). С. 10-13; Гагарский Э.А.,ТонкихA.B., Мохова Е.М. Основные концептуальные положения разработки проекта Федерального закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках». // Бюллетень транспортной информации. 2007. № 3 (141). С. 13-16.
3 См. например: Григорьев Л. Закон смешивания. // Гудок. 07.12.10. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.gudok.ru/newspapir/detal.php?ID=38235&SECTIONID=&year=2010&month=12
4 План законопроектной деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2011 год. Утвержден распоряжением Минтранса России от 19.01.2011 г. № ИЛ-2-p. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.mintrans.ru/documents/detal.php?ELEMENTID= 15558
5 Иванов призвал ускорить принятие закона о смешанных перевозках. // «Вести. Ru» от 22 октября 2008 г. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://news.mail.ru/politics/2119586/?state= 16
6 Гагарский, Э.А., Тонких, A.B., Мохова, Е.М. Указ. соч. С. 14. только грузовые перевозки, тогда как ГК РФ упоминает о перевозке грузов, пассажиров, багажа.
Кроме того, особенностью регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении является концептуальное заимствование основной массы нормативного материала из утратившего актуальность законодательства, предназначавшегося длярегламентацииотношений, складывающихся в рамках плановой экономики. В то же время, изучение опыта организации такого рода перевозок1 за рубежом и в международном сообщении, построенных на принципах рыночной экономики, позволяет прийти к выводу о почти полном несовпадении применяющихся там в данной сфере деятельностидоговорныхконструкций с российским правом.
Следует также отметить несоответствие «текущего» позитивного правового регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении требованиям сложившейся экономической парадигмы. В частности, отсутствует правоваярегламентациястатуса оператора прямой смешанной перевозки. Существующие правовые нормы не в полной мере регламентируют взаимодействие транспортных организаций в транспортных узлах. Отсутствует правовая регламентация перевозки пассажиров и багажа в прямом смешанном сообщении.
4.Правоприменительныйаспект. Отсутствие должной правовой регламентации организации перевозки в прямом смешанном сообщении, очевидно, сказывается на общем увеличении количестваспоров, вытекающих из договора перевозки, в том числе - в прямом смешанном сообщении . Кроме того, складывающуюся при разрешении дел данной категориисудебнуюпрактику
1 Со всемиоговоркамиотносительно концептуального и терминологического несовпадения.
2 Статистические сведения о рассмотрении деларбитражнымисудами Российской Федерации указывают на наличие тенденции на увеличение общего количества дел, вытекающих из договора перевозки. В 2005 году, по сравнению с предыдущим - на 13,2%; в 2006 г. - на 4,9%, в 2007 г. - на 15,8 %, некоторое незначительное снижение - на 0,8% в 2008 г. было существенно компенсировано ростом количества дел данной категории в 2009 г. - на 77,9 % и последующим поступательным ростом в 2010 г. - на 18,1%. См.: Справка основных показателей работыарбитражныхсудов российской Федерации в 2004 - 2005 гг.; Справка основных показателей работы арбитражных судов российской Федерации в 2005 - 2006 гг.; Справка основных показателей работы арбитражных судов российской Федерации в 2006 - 2007 гг.; Справка основных показателей работы арбитражных судов российской Федерации в 2007 - 2008 гг.; Справка основных показателей работы арбитражных судов российской Федерации в 2009 - 2010 гг. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.arbitr.ru нельзя назватьединообразной. Рост количества споров в абсолютных числах и процентном соотношении при отсутствии единообразнойсудебнойпрактики не способствует определенности и стабильности гражданского оборота, в частности - снижает уровень достоверности оценки рисков, в том числе - в страховой деятельности. Это позволяет отметить в качестве существенной проблемы отсутствие единообразия судебной практики при разрешении споров об организации перевозки в прямом смешанном сообщении.
Степень научной разработанности темы исследования. В течение длительного времени организация перевозки в прямом смешанном сообщении привлекала внимание не только ученых-правоведов, но и представителей иных отраслей научного знания: экономики, логистики, менеджмента, техники и технологии. Отдельным вопросам рассматриваемой сферы посвятили свои работы A.C.Балалаев, Н.Г. Вензик, Э.А. Гагарский, П.В.Куренков, Г.А. Левиков, C.B. Милославская, В.А.Персианов, К.И. Плужников, С.М. Резер, И.В.Серяпова, С.А. Уксусов, Д.В. Фомченков, К.В.Холопов, Л.И. Чурилов. Результаты данных исследований имеют определенное значение для изучения гражданско-правового аспекта данного вида деятельности.
Правовое регулирование перевозки в прямом смешанном сообщении, как особого вида договора перевозки, исследовалось отечественнымицивилистамис конца XIX - начала XX вв. Однако, правовое регулирование организации перевозки в прямом смешанном сообщении не исчерпывается одним видом гражданско-правового договора. В связи с осуществлением указанной деятельности возникает сложный комплексправоотношений. Среди авторов, в разное время посвятивших свои работы изучению данного вопроса безусловно следует отметить Т.Е.Абову, М.К. Александрова-Дольника, Г. Б.Астановского, Н.П. Бурсу, А.Г. Быкова, В.А.Вайпана, В.В. Витрянского, В.А. Егиазарова, К.П.Змирлова, В.Л. Клячко, П.А. Курносенко, Н.Ф.Лопатину, В.Б. Ляндреса, И.А. Масляева, Н. Плавтова, Д.И.Половинчика, И.М. Рабиновича, В.Т. Смирнова, A.A.Соболева, В.Ю. Стаскониса, З.М. Стасюк, М.А.Тарасова, А.И. Хаснутдинова, М.Е. Ходунова, Х.И.Шварца, В.В. Якушева и др.
Обязательства по перевозке отдельными видами транспорта традиционно являются предметом диссертационных исследований, в последние годы договор перевозки грузов железнодорожным транспортом рассматривался в работах
1 2
A.A.Довгополова, И.Н. Душиной . Отдельные аспекты перевозки грузов железнодорожным транспортом, в частности - оплата становились предметом исследования JI.A. Ковизиной3.
Правовому регулированию договорных отношений по воздушномучартерупосвящена работа A.A. Старцевой4.
Правовое регулирование пассажирских перевозок автомобильным транспортом рассматривалось Р.А.О. Ахундовым5, применительно к междугороднему сообщению - J1.B. Зарапиной6, грузовых автомобильных
7 о перевозок - Г.А.О. Елдашовым и О.Ф. Фаст . Место договора автомобильной перевозки в системе транспортных договоров исследовалось Ю.А. Лончаковой9, договор перевозки внутренним водным транспортом рассматривался в диссертационной работе О.Н. Припузовой10.
Обязательства, возникающие из отдельных видов транспортных обязательств также неоднократно становились предметом исследования, в частности, E.H.Астаховой11, А.Е. Егоровым1 в своих работах рассматривался
1 Довгополов, A.A. Договор перевозки грузов железнодорожным транспортом по российскому праву: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. Тверь, 2006. - 227 с.
2 Душина, И.Н. Правовое регулирование железнодорожных перевозок грузов в Европейском Союзе и Российской Федерации: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2007. - 172 с.
3 Ковизина, Л.А. Провозная плата по договору перевозки грузов железнодорожным транспортом: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. СПб., 2004. - 156 с.
4 Старцева, A.A. Правовое регулирование договорных отношений по воздушному чартеру: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. Саратов, 2009. - 210 с.
5 Ахундов, Р.А.О. Правовое регулирование пассажирских перевозок автомобильным транспортом в Российской Федерации: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2005. - 190 с.
6 Зарапина, Л.В. Правовое регулирование перевозки пассажиров автомобильным транспортом в междугородном сообщении: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. Волгоград, 2005. - 212 с.
7 Елдашов, Г.А.О. Гражданско-правовое регулирование перевозки грузов автомобильным транспортом: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2006. - 193 с.
8 Фаст, О.Ф. Особенности договорных отношений перевозки грузов автомобильным транспортом: автореф. дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. Саратов. 2010.-22 с.
9 Лончакова, Ю.А. Договор автомобильной перевозки грузов в системе транспортных договоров Российской Федерации: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2009. - 172 с.
10 Припузова, О.Н. Гражданско-правовое регулирование договора перевозки груза внутренним водным транспортом: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2006.-205 с.
11 Астахова, E.H. Договор опредъявлениигруза и подаче транспортных средств на железнодорожном транспорте: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2006.-210 с. договор о предъявлении груза и подаче транспортных средств на железнодорожном транспорте, а договору об оказании услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта посвящена работа А.Р. Чаттаева2.
Отдельные вопросы перевозки в прямом смешанном сообщении в контексте правового регулирования транспортной экспедиции освещены в работах H.A. Андреевой3, И.Е.Данилиной4, A.B. Динеки5, И.В. Динеки6, С.П. Хмелёва7.
Международные комбинированные перевозки грузов исследовались Е.З. Прокопьевой , кроме того, последние годы вопросам гражданско-правовой ответственности сторон при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении посвятил свое диссертационное исследование М.В. Демченко. Отдельное исследование, посвященное теоретическим и практическим аспектам договора перевозки в прямом смешанном сообщении проведено В.В. Тюпой.
Рассмотрению проблем систематизации транспортных обязательств посвящена работа H.H. Тютриной9 и докторское диссертационное исследование С.Ю. Морозова.
Однакоправоотношенияпо организации взаимодействия перевозчиков разных видов транспорта, участвующих в перевозке в прямом смешанном сообщении, и иных организаций, способствующих осуществлению этого вида деятельности, не становились пока предметом отдельного комплексного исследования.
1 Егоров, А.Е. Обязательство по подаче транспортных средств ипредъявлениюгрузов к перевозке и договор железнодорожной перевозки грузов: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2007. - 146 с.
2 Чаттаев, А.Р. Договор об оказании услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта Российской Федерации: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2008. - 182 с.
3 Андреева, H.A. Правовое регулирование договора транспортной экспедиции: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2008.-171 с.
4 Данилина, И.Е. Тенденции развития транспортно-экспедиционных отношений: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2009.-210 с.
5Динека, A.B. Особенности гражданско-правового регулирования транспортной экспедиции: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2009. - 220 с.
6 Динека, И.В. Правовое регулирование транспортно-экспедиционного обслуживания прямых смешанных перевозок грузов: автореф. дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2012.-26 с.
7 Хмелёв, С.П. Договор транспортной экспедиции: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. Саратов, 1999. - 183 с.
8ПрокопьеваЕ.З. Международные комбинированные перевозки грузов и разрешение споров, связанных с ними: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 1996. - 177 с.
9ТютринаH.H. Транспортные обязательства: дис. . канд. юрид. наук: 12.00.03. М., 2005. - 198 с.
Цель и задачи исследования. Цель исследования состоит в разработке концепции системного регулирования общественных отношений в сфере организации перевозки в прямом смешанном сообщении.
Для достижения указанной цели необходимо решить следующие исследовательские задачи:
1. обосновать необходимость систематизации общественных отношений в сфере организации перевозки в прямом смешанном сообщении, исходя из их правовой природы, основываясь на системно-деятельностном подходе;
2. сформулировать понятия организации перевозки в прямом смешанном сообщении и перевозки в прямом смешанном сообщении как специфических видов деятельности;
3. выявить правовую природу правоотношений по организации перевозки в прямом смешанном сообщении;
4. определить понятия и виды договоров, регулирующих организацию перевозки в прямом смешанном сообщении;
5. научно обосновать правовую природу узлового соглашения, основываясь на анализе сущности регулируемых им организационных отношений;
6. выявить правовую природу отдельных элементов системы организации перевозки в прямом смешанном сообщении, предложить новые современныедоговорныеконструкции, востребованные практикой для организации перевозок.
Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются регулируемые гражданским правом общественные отношения, складывающиеся в связи с организацией исполнения обязательствперевозчикамипо договору перевозки в прямом смешанном сообщении, их состояние, перспективы развития правового регулирования.
Предмет исследования составляют: действующие, а также не вступившие в силу и утратившие силу российские и международные нормативно-правовые акты, регулирующие организацию исполнения договора перевозки в прямом смешанном сообщении; проекты нормативных актов, направленных на регулирование организации перевозки в прямом смешанном сообщении;судебнаяпрактика по спорам, вытекающим из договоров, направленных на организацию исполнения договора прямой смешанной перевозки; документы транспортных компаний, осуществлявших перевозки в прямом смешанном сообщении; научная литература по рассматриваемой теме; противоречия теоретических воззрений учёных -правоведови складывающейся правоприменительной практики.
Для более чёткого определения предмета исследования следует отметить, что частным случаем перевозки в прямом смешанном сообщении является ситуация, когда возникает необходимость систематических перевозок1. В данном случае отношения грузовладельца и перевозчика могут регулироваться договором Л об организации перевозок , предусмотренным ст. 798 ГК РФ. Также, теоретически можно предположить возможность заключения договора об организации перевозок пассажиров в прямом смешанном сообщении3.
Терминологически такие «договоры об организации перевозок» применительно к перевозке в прямом смешанном сообщении и «организация деятельности по перевозке в прямом смешанном сообщении» очень схожи. Однако исследование этих договорных конструкций и возможность их практического применения к перевозке в прямом смешанном сообщении не является предметом настоящей работы, хотя и представляет безусловный интерес, полагаем, что они должны являться предметом отдельного исследования.
Кроме того, в предмет исследования настоящей работы не входит правовое регулирование отношений сторон по договору на централизованный завоз (вывоз) грузов. Причины этого следующие:
1 При организации перевозки в прямом смешанном сообщении по трансконтинентальным маршрутам в рамках «международных транспортных коридоров» взаимоотношения сторон чаще всего носят именно систематический характер. Однако, исследование вопроса относительно количественного и качественного соотношения экономических показателей перевозок в прямом смешанном сообщении осуществляемых «разово» и «систематически» выходит за рамки настоящей работы.
2 О договоре об организации перевозок грузов см. подробнее: Морозов, С.Ю. Система транспортных организационных договоров. М.: Норма, 2011. С. 207-238;БрагинскийМ.И., Витрянский В.В. Указ. соч. С. 344349.
3 О договоре об организации перевозок пассажиров см. подробнее: Морозов, С.Ю. Система транспортных организационных договоров. С. 238-261.
Во-первых, несмотря на то, что ст. 799 ГК РФ также упоминает данный договор как одну из возможных форм взаимодействия транспортных организаций, как отмечает В.В.Витрянский: «В системе договорных отношений по централизованному завозу (вывозу) грузов приоритетное значение принадлежит договорам на транспортно-экспедиционное обслуживание»1 следствием чего является то, что «в отношениях с транспортными организациями иных видов транспорта автотранспортная организация выступает в роли представителягрузоотправителейи грузополучателей»2.
Во-вторых, как отмечает В.В.Тюпа, «в настоящее время указанный договор используется крайне редко» и лишь в очень специфических ситуациях, кроме того, следует согласиться с мнением данного автора о том, что после утраты юридической силыУАТРСФСР 1965 г., кроме упоминания в ст. 799 ГК РФ, действующее законодательство не содержит указаний на этот вид договора, кроме упоминаний в несколькихподзаконныхактах, которые как справедливо замечает С.Ю.Морозов, «безнадёжно устарели»3.
Методологической основой исследования является сочетание общенаучных методов, таких как индукция, дедукция, анализ, синтез, аналогия и частно-научных методов: конкретно-исторического, историко-сравнительного, сравнительно-правового, формально-юридического, системно-структурного.
Теоретическую основу исследования составляют труды отечественных ученых-правоведов: М.М.Агаркова, С.С. Алексеева, H.A. Баринова, В.А.Белова, Ф.О. Богатырёва, Б.Н. Братуся, Е.В.Вавилина, А.Б. Венгерова, В.Г. Вердникова, В.В.Витрянского, Б.М. Гонгало, В.Н. Гречухи, Г.Н.Давыдовой, Л.Я. Даниловой, Ю.А. Дмитриева, В.А.Егиазарова, М.А. Егорова, B.C. Ема, Т.И.Илларионовой, О.С. Иоффе, А.Ю. Кабалкина, В.П.Камышанского, А.Г. Калпина, К.А. Кирсанова, Е.Б.Козловой, Н.М. Коршунова, , Н.И.Клейна, O.A. Красавчикова, В.П. Лебедева, Л. А.Лунца, A.M. Мартемьяновой, Н.И. Матузова, A.B.Малько, Д.А. Медведева, Б.Н. Мезрина, С.Ю.Морозова,
1 Брагинский, М.И., Витрянский, В.В. Указ.соч. С. 542.
2 Там же. С. 544.
3МорозовС.Ю. Система транспортных организационных договоров. С. 297.
A.Е.Назарова, A.A. Павлова, A.C. Пиголкина, В.Н.Протасова, В.В. Ровного, Ю.В. Романца, В.А.Рясенцева, Г.П. Савичева, О.Н. Садикова, А.П.Сергеева,
B.Т.Смирнова, Е.А. Суханова, Ю.К. Толстого, P.O.Халфиной, Б.Л. Хаскельберга, Г.Ф Шершеневича, К.К.Яичкова, В.Т. Яковлевой и других авторов.
Эмпирическую основу исследования составляет судебная практика по 35делам, вытекающим из рассматриваемых правоотношений, помещенных в «Банк решений арбитражных судов» ВысшегоАрбитражногоСуда Российской Федерации; СПС «КонсультантПлюс»; 15 соглашений о перевозке грузов в прямом смешанном сообщении; документы транспортных компаний, осуществлявших смешанные перевозки грузов; ресурсы Интернет, содержащие информацию по практике организации перевозки в прямом смешанном сообщении.
Нормативно-правовую базу исследования составляют ГражданскийкодексРоссийской Федерации, Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации,Уставжелезнодорожного транспорта Российской Федерации, иные федеральные законы иподзаконныенормативные акты, регулирующие организацию перевозки в прямом смешанном сообщении.
Научная новизна исследования. Диссертация является первым монографическим научным исследованием системы правового регулирования общественных отношений в сфере организации перевозки в прямом смешанном сообщении, отражающим на уровне целостной, развернутой концепции основные аспекты ее построения, целеполагания и функционирования. Разработанная автором концепция системного регулирования общественных отношений в сфере организации перевозки в прямом смешанном сообщении представляет собой систему взглядов о структуре, функциональном назначении и путях развития системы правовых норм, регулирующих соответствующие отношения. Фактической основой систематизации правовых норм, объективно объединенных по содержательным признакам в структурно упорядоченное целостное единство, является совокупность гражданско-правовых организационных отношений, складывающихся при взаимодействии транспортных организаций в процессе перевозки в прямом смешанном сообщении.
В диссертации разработано авторские понятия перевозки в прямом смешанном сообщении, организации перевозки в прямом смешанном сообщении, соглашения о прямом смешанном сообщении, узлового соглашения.
Научная новизна исследования определяется также содержанием теоретических и практических положений, выносимых на защиту:
1. Разработана концепция правового регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении, которое следует осуществить с применением системы, состоящей из двух элементов: федерального законодательства исоглашенийоб организации прямого смешанного сообщения между транспортными организациями. В свою очередь, соглашения об организации прямого смешанного сообщения между транспортными организациями следует подразделить на соглашения о прямом смешанном сообщении, узловые соглашения, другие соглашения. Использование термина «соглашениео прямом смешанном сообщении» следует рекомендовать для исключения терминологического совпадения с созвучным, но несовпадающим договором, предусмотренным ст. 798 ГК РФ - договором об организации перевозок.
2. Доказано, что перевозка в прямом смешанном сообщении - сложный вид деятельности по объединению и упорядочению деятельности разнородных транспортных предприятий и перемещение груза, пассажира, багажа из пункта отправления в пункт назначения по единому документу на весь путь следования.
3. Обосновано, что организация перевозки в прямом смешанном сообщении - вид деятельности по объединению и упорядочению деятельности разнородных транспортных предприятий по перемещению груза, пассажира, багажа из пункта отправления в пункт назначения по единому документу на весь путь следования.
4. Обоснована классификация правоотношений по перевозке в прямом смешанном сообщении на:
- правоотношения по перемещению груза, пассажира, багажа из пункта отправления в пункт назначения, возникающие между перевозчиками, участвующими в перевозке в прямом смешанном сообщении с одной стороны, и отправителем груза, пассажиром с другой стороны (организуемые правоотношения);
- правоотношения по согласованию и упорядочению деятельности транспортных организаций, участвующих в перевозке в прямом смешанном сообщении, возникающих между ними (организационные правоотношения).
Организуемые и организационные правоотношения по перевозке в прямом смешанном сообщении не совпадают ни по субъектному составу, ни по объекту регулирования, ни по содержанию, но при этом взаимосвязаны и взаимообусловлены.
5. Обоснована необходимость предоставления возможности транспортным организациям оперативно и самостоятельно принимать меры к организации прямого смешанного сообщения. При разработке федерального закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках» необходимо отказаться отадминистративногопорядка определения пунктов прямого смешанного сообщения.
6. Соглашение о прямом смешанном сообщении двух- или многосторонний рамочный гражданско-правовой договор определяющий порядок взаимодействия между транспортными организациями, осуществляющими оказание услуги по перевозке в прямом смешанном сообщении. Существенными условиями данного договора являются:
- начальные, конечные и промежуточные пункты, входящие в прямое смешанное сообщение по данномусоглашению;
- пункты перевалки и порядок заключения узлового соглашения по данным пунктам;
- формы транспортных документов;
- порядок распределения платы за оказанные услуги по перевозке между участниками соглашения;
- порядок рассмотрения претензий по перевозке.
7. Соглашение о прямом смешанном сообщении является центральным звеном предлагаемой системы правового регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении. Узловые соглашения по каждому пункту перевалки должны заключаться на основании, в соответствии и в развитие соглашения о прямом смешанном сообщении.
8. Узловое соглашение - гражданско-правовой рамочный договор, определяющий порядок взаимодействия между перевозчиками, участвующими в прямом смешанном сообщении по передаче груза и (или) укрупнённой грузовой единицы (УТЕ) или перевозчиками, участвующими в прямом смешанном сообщении и предприятиями, осуществляющими перемещение грузов с одного вида транспорта на другой в пункте перевалки.
9. Целью узлового соглашения является организация исполненияобязанностиперевозчиков по доставке груза в прямом смешанном сообщении. Узловое соглашение направлено на систематическую организацию исполнения договоров перевозки груза в прямом смешанном сообщении и договоров на перевалку груза между перевозчиками, исполняющими договор перевозки в прямом смешанном сообщении и предприятиями, осуществляющими перевалку груза.
10. Заключение узлового соглашения является обязательным для сторон, осуществляющих передачу и перевалку грузов, следующих в прямом смешанном сообщении в том или ином пункте перевалки. Субъектом, ответственным за разработку и направление узлового соглашения контрагенту является организация, осуществляющая управление соответствующим пунктом перевалки или организация, осуществляющая перевалку, указанная в приказе Росжелдора о включении того или иного пункта перевалки или организации в прямое смешанное сообщение.
11. Существенными условиями узлового соглашения, заслуживающими фиксации в качестве таковых в нормативном акте, осуществляющем правовое регулирование организации перевозки в прямом смешанном сообщении, являются:

Список литературы

Заключение диссертациипо теме "Гражданское право; предпринимательское право; семейное право; международное частное право", Карпеев, Олег Владимирович

Выводы:
1. Правовая природа узловогосоглашенияи договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов схожа - это организационные рамочные договоры.
2. Субъекты узлового соглашения, договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договора на подачу и уборку вагонов в отдельных случаях могут совпадать в одном лице, в случае, если в
1 ВысшийАрбитражныйсуд Российской Федерации. Картотекаарбитражныхдел. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://kad.arbitr.rU/PdfDocument/l а 168267-6Г61 -4787-8ее 1 -c56dd 1 d3927c/A05-472
200920090630Ро51апоу1ете apelljacii.pdf узловомсоглашенииучаствует железная дорога, асоперевозчик, участвующий в перевозке груза в прямом смешанном сообщении или организация, осуществляющая перевалку, являются владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования, либо контрагентом.
3. Узловымсоглашением, в отдельных случаях, так же как и договором на подачу и уборку вагонов и договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования в качестве условий устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
В качестве основы для разработки этих условий данных договоров в отношении одного и того же места разгрузки-погрузки вагонов должен использоваться один документ - единый технологический процесс работы (ЕТП).
4. При совпадении субъектного состава данных договоров и совпадении места погрузки-разгрузки вагонов, условия договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и на подачу и уборку вагонов могут поглощаться условиями узлового соглашения.
Заключение
Подводя итог проведённому исследованию, хотелось бы констатировать, что необходимость совершенствования правового регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении на сегодняшний день назрела. Полагаем, что при разработке федерального закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках» целесообразно учесть имеющийся отечественный опыт, а также необходимость системно-деятельностного подхода к правовому регулированию общественных отношений, осуществляемого с учётом их правовой природы.
Основой систематизации правовых норм, объединенных по содержательным признакам в структурно упорядоченное целостное единство, должна стать совокупность гражданско-правовых организационных отношений, складывающихся при взаимодействии транспортных организаций в процессе перевозки в прямом смешанном сообщении.
Предлагаемая авторская концепция системного регулирования общественных отношений в сфере организации перевозки в прямом смешанном сообщении является новым шагом на пути развития теориидоговорногоправа, поскольку дает представление о рамочных транспортных организационных договорах, их правовой природе. Концепция также является вкладом в развитие транспортного права потому, что закладывает научные основы организации перевозки в прямом смешанном сообщении.
Полагаем, что правовое регулирование организации перевозки в прямом смешанном сообщении следует осуществить с применением системы, состоящей из двух элементов: федерального законодательства исоглашенийоб организации прямого смешанного сообщения между транспортными организациями. В свою очередь, соглашения об организации прямого смешанного сообщения между транспортными организациями можно классифицировать на соглашения о прямом смешанном сообщении, узловые соглашения, другие соглашения.
Использование термина «соглашениео прямом смешанном сообщении» следует рекомендовать для исключения терминологического совпадения с созвучным, но не аналогичным договором, предусмотреннымстатьей798 ГК РФ - договором об организации перевозок.
Полагаем также, что одной из задач, стоящих на повестке дня, является предоставление возможности транспортным организациям самостоятельно принимать меры к организации прямого смешанного сообщения. При разработке федерального закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках» необходимо отказаться отадминистративногопорядка определения пунктов прямого смешанного сообщения.
В работе предлагается введение нового элемента системы правового регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении -соглашения о прямом смешанном сообщении, понимаемого как двух- или многосторонний рамочный гражданско-правовой договор определяющий порядок взаимодействия между транспортными организациями, осуществляющими оказание услуги по перевозке в прямом смешанном сообщении.
Соглашение о прямом смешанном сообщении является центральным звеном предлагаемой системы правового регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении. Узловые соглашения по каждому пункту перевалки должны заключаться на основании, в соответствии и в развитие соглашения о прямом смешанном сообщении.
В свою очередь, узловое соглашение предлагается рассматривать как гражданско-правовой рамочный договор, определяющий порядок взаимодействия междуперевозчиками, участвующими в прямом смешанном сообщении по передаче груза или перевозчиками, участвующими в прямом смешанном сообщении и предприятиями, осуществляющими перемещение грузов с одного вида транспорта на другой в пункте перевалки в целях организацииисполненияобязанности по доставке груза.
Таким образом, узловое соглашение и предлагаемая в работедоговорнаяконструкция соглашения о прямом смешанном сообщении соотносятся как часть с целым. При полном совпадении субъектного состава данных договоров условия узлового соглашения могут «поглощаться» соглашением о прямом смешанном сообщении. В этом случае количество пунктов, в которых осуществляется передача груза, не будет иметь принципиального значения, примером чего может служить функционирование паромной переправы.
Узловое соглашение и договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов являются элементами системы организационных рамочных договоров. Их субъекты могут совпадать в одном лице, в случае, если в узловом соглашении участвует железная дорога, а соперевозчик, участвующий в перевозке груза в прямом смешанном сообщении или организация, осуществляющая перевалку, являются владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования, либо контрагентом.
Предлагаемая система правового регулирования организации перевозки в прямом смешанном сообщении и организация перевозки в прямом смешанном сообщении оператором прямой смешанной перевозки являются не взаимоисключающими, а скорее - взаимодополняющими конструкциями. Учитывая дуализм правовой природы оператора прямой смешанной перевозки, соглашение об организации перевозки в прямом смешанном сообщении с участием ОПСП относится к категории «других соглашений», также входящих в состав соглашений о порядке организации перевозки груза между транспортными организациями.

Список сокращений и условных обозначений
ГКРФ УЖТРФ
КВВТ РФ
КТМРФ
УАТиГЕЭТ РФ
ВК РФ
ФЗ «О морских портах»
Правила 1956 г.
КонвенцияООН 1980 г.
ОУРЖДУАТ РСФСР ОАО «РЖД»
УГЕ ЕТП ОПСП Росжелдор
- ГражданскийкодексРоссийской Федерации.
-Уставжелезнодорожного транспорта Российской Федерации.
- Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
- Кодекс торговогомореплаванияРоссийской Федерации.
- Устав автомобильного и городского наземного электрического транспорта Российской Федерации.
- Воздушный кодекс Российской Федерации.
- Федеральный закон от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельныезаконодательныеакты Российской Федерации».
- Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении от 17 - 24 апреля 1956 г. утверждены Министерством путей сообщенияСССР, Министерством морского флота СССР и Министерством речного флотаРСФСР.
- Конвенция Организации Объединённых наций «О международных смешанных перевозках грузов» от 24 мая 1980 г.
- Общий устав российских железных дорог 1885 г.
- Устав автомобильного транспорта РСФСР 1965 г,
- Открытое акционерное общество «Российские железные дороги».
- Укрупнённая грузовая единица.
- Единый технологический процесс.
- Оператор прямой смешанной перевозки.
- Федеральное агентство железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской федерации

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Карпеев, Олег Владимирович, 2013 год

1. Нормативно-правовые акты
2. Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устававтомобильного и городского наземного электрического транспорта» // СЗ РФ. 2007. - № 46. -Ст. 5555.
3. Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» // СЗ РФ. 2002. - № 2. - Ст. 170.
4. Федеральный закон от 07.03.2001 N 24-ФЗ «Кодексвнутреннего водного транспорта Российской Федерации» // СЗ РФ. 2001. - № 11.- Ст. 1001.
5. Федеральный закон от 30.04.1999 № 81-ФЗ «Кодекс торговогомореплаванияРоссийской Федерации» // СЗ РФ. 1999. - № 18. - Ст. 2207.
6. Федеральный закон от 26.01.1996 № 14-ФЗ «Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)» // СЗ РФ. 1996. - № 5. - Ст. 410.
7. Федеральный закон от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» // СЗ РФ. 1997. - № 12. - Ст. 1383.
8. Федеральный закон от 30.11.1994 № 51 -ФЗ «Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая)» // СЗ РФ. 1994. - № 32. - Ст. 3301.
9. Федеральный закон от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельныезаконодательныеакты Российской Федерации» // СЗ РФ. 2007. - № 46. Ст. 5557.
10.ПостановлениеПравительства РФ от 30.07.2004 N 397 «Об утверждении Положения о Федеральном агентстве железнодорожного транспорта». // СЗ РФ. 2004. - N 32. - Ст. 3344.
11. Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 № 1734 р «О Транспортной стратегии Российской Федерации» // СЗ РФ. - 2008. - № 50. - Ст. 5977.
12. Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. 3-е изд., испр. и доп. (по состоянию на 1 сентября 1984 г.) с изм., внесенным ОпределениемВерховногоСуда РФ от 30.11.2000 №КАС00-467 // ИПСЗ КонсультантПлюс.
13. Приказ Министерства путей сообщения РФ от 10.11.2003 № 70 «О методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов» // ИПСЗКонсультантПлюс.
14. Приказ Министерства путей сообщения РФ от 18.06.2003 г. № 26 «Об утверждении правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (в ред. Приказов Минтранса РФ от 15.02.2008 № 28, от 04.05.2009 № 72) // ИПСЗ КонсультантПлюс.
15. Нормативные акты иностранных государств
16. Гражданский кодекс Азербайджанской Республики. Электронный ресурс. / Режим доступа: http: // www.legal.az/component/option,comdocman/task,docdetails/gid,3Atemid,36/
17. Гражданский кодекс Грузии / Науч. ред. З.К.Бигвава, перевод И. Мериджанашвили, И. Чиковани. СПб.: Издательство Юридический центр Пресс, 2002. - 750 с.
18. Гражданский кодекс Квебека / Под ред. О.М.Козырь, A.A. Маковской. М.: Статут, 1999. - 472 с.
19. Гражданский кодекс Республики Армения. Электронный ресурс. / Режим доступа: http://wvm.competition.am/uploads/resources/qorensgirkRUS.pdf
20. Гражданский кодекс Республики Беларусь. Электронный ресурс. / Режим доступа: http://vww.svodzakonov.com/kodeks/grazhdanskij-kodeks-rb.html
21. Гражданский кодекс Республики Казахстан. Электронный ресурс. / Режим доступа: http://www. http://adilet.zan.kz/rus/docs/K990000409#z596
22. Гражданский кодекс Республики Молдова. Электронный ресурс. / Режим доступа: http:// www.lex.justice.md/ru/325085/
23. Гражданский кодекс Республики Узбекистан. Электронный ресурс. / Режим доступа: http://www.fmc.uz/legisl.php?id=kgrajd39
24. Гражданский кодекс Туркменистана. Электронный ресурс. / Режим доступа: http:// www. aarhus.ngo-tm. org/Tmlaw/Grkod/Ch3 R02 .htm#st0713
25. Гражданский кодекс Украины: Научно-практическийкомментарий. Издание четвёртое, дополненное и переработанное / Под ред. д.ю.н., проф. Е.О. Харитонова. Харьков :ООООдиссей, 2007. - 1280 с.
26. Закон Республики Казахстан «Об автомобильном транспорте» от 4 июля 2003 г. № 476 Электронный ресурс. / Режим доступа: http:// www.adilet.zan.kz/rus/docs/Z030000476#z44
27. Устав железных дорог Украины. Электронный ресурс. / Режим доступа: http://p.www.pz.gov.ua/docum/ustavuzu.php#r5
28. Handelsgezetzbusch. Электронный ресурс. / Режим доступа: http ://www.gesetze-iminternet.de/hgb/BJNR002190897.html#B JNR002190897В JNG039900307
29. Нормативные акты, утратившие силу
30. Общий Устав российских железных дорог. / Полное собрание законов Российской Империи. Собрание третье. Том V. 1885. От № 2443 3435 и Дополнения. СПб. 1887. - Ст. 3055.
31. Документы транспортных организаций
32. Временная инструкция Хивинской Городской Станции и Транспортной Конторе Общества Рязанско-Уральской железной дороги. СПб. 1895. 18 с.
33. Договоры о прямых Московско-Кавказско-Закаспийских через Рязань-Петровск и Курск-Петровск товарных сообщениях. М.: Товарищество Типографии А.И.Мамонтова, 1894. - 31 с.
34.Конвенцияо прямом Московско-Крымско-Кавказском, через Севастополь, товарном сообщении. СПб.: В типографии Ф.С. Сущинского. 1883. - 30 с.
35. Конвенция о прямом пассажирском и товарном сообщении между железными дорогами 3-й группы. Извлечение правил, касающихся пассажиров и товароотправителей. М.: Типография Каарсберг и Ко, 1875. -С. 62-64.
36. Положение о городской станции Общества Владикавказской железной дороги в городе Ташкенте. СПб.: Типография Ю.Н. Эрлих. 1892. 6 с.
37. Положение о прямом сообщении между русскими железными дорогами утвержденное XXIV Общим Съездом представителей железных дорог для применения с 15 апреля 1886 года. М.: Типография В.М.Фриш, 1886. - 59 с.
38. ПроектСоглашенияо перевозке грузов в прямом Кавказско-Закаспийском сообщении. СПб.: Типография инженера Г.А. Бернштейна. 1896. - 69 с.
39. Протокол IV Общего съезда представителей всех Северных заморских международных сообщений через Новый Порт, Ревель, Ригу и Либаву по конвенциональным и тарифным вопросам. Рига. 1893. 47 с.
40. Протокол Второго Экстренного Съезда представителей всех северных заморских международных сообщений по тарифным вопросам. Рига. 1892. -8 с.
41. Протокол особого совещания поделамСеверных заморских международных сообщений 22 марта 3 апреля 1899 года. СПб.: Типо-Литография брат. Шумахер, 1899.-24 с.
42. Протокол Частного Съезда представителей железных дорог и пароходных обществ по делам Московско-Рижско-Либавско и Варшавско-Волжско-Каспийских прямых через Царицын и Саратов сообщений. Заседания 12 и 13 ноября 1891 г. СПб.: 1891. - 13 с.
43. Прямое русско-дунайское, через Одессу, товарное сообщение. Одесса.: Типография Одесского Вестника, 1886. - 27 с.
44.Соглашениео прямом Варшавско-Кавказско-Закаспийском, через Одессу, товарном сообщении. СПб.: Лештуковская Паровая Скоропечатня П.О.Яблонского, 1892. - 36 с.
45. Соглашение о прямом Закаспийско-Волжском, через Узун-Ада, грузовом сообщении между Закаспийской военной железной дорогой и Администрацией по делам Пароходного Товарищества «Лебедь». СПб.: Типография М.Д. Ломковского, 1892. - 47 с.
46. Соглашение о прямом Закаспийско-Волжско-Черноморском, через Узун-Ада грузовом сообщении между Закаспийской военной железной дорогой и товариществом пароходства «Каспий». СПб.: Паровая скоропеч. П.О.Яблонского, 1893. - 36 с.
47. Соглашение о прямом Закаспийско-Кавказско-Черноморском, через Узун-Ада грузовом сообщении между Закаспийской военной железной дорогой и пароходством «Масис». СПб.: Паровая скоропеч. П.О.Яблонского, 1893. -36 с.
48. Соглашение о прямом Московско-Кавказско-Закаспийском, через Курск-Таганрог товарном сообщении. М.: Товарищество Типографии А.И.Мамонтова, 1895. - 30 с.
49. Соглашение о прямом Московско-Черноморско-Кавказском, через Ростов на Дону товарном сообщении. СПб.: Типо-Литография Берман и Рабинович, 1893.-39 с.
50. Устав «Двигатель», Высочайше учрежденное Общество сухопутного, речного и морского страхования, транспортирования кладей и выдачи под оные ссуд. СПб.: Типография Р. Веллинга, 1869. 23 с.
51. Устав Акционерного общества пароходства и транспортирования кладей «Енисей». Н-Новгород,: Типо-Литография Т-ва И.М.Машистова, 1915. 26 с.
52. Устав Днепровского общества морского и речного транспортирования и взаимного страхования кладей с выдачей ссуд. Одесса.: Типография С. Манделькерна, 1880. 30 с.
53. Устав товарищества пароходства и транспортирования грузов «Ф. и Г. Братья Каменские» (Распубликовано в Собранииузаконенийи распоряжений Правительства № 91 24 сентября 1910 года). СПб.: Тип. Т-ва Екатеринг. Печатное Дело. 1913.-18 с.1. Книги
54.АгарковМ.М. Избранные труды по гражданскому праву. В 2-х т. T. I. М.: ЦентрЮрИнфоР, 2002. 490 с.
55.АгарковМ.М. Избранные труды по гражданскому праву. В 2-х т. T. II. М.: Центр ЮрИнфоР, 2002. 452 с.
56. Агарков, М.М. Обязательства по советскому гражданскому праву / М.М. Агарков. М. :Юриздат, 1940. - 192 с.
57. Александров-Дольник, М.К. Грузовые перевозки разными видами транспорта (правовые вопросы) / М.К. Александров-Дольник, Ф.М.Лучанский. М.: Юрид. лит, 1971.-309 с.
58. Алексеев, С.С. Общая теория права. В двух томах. Т. I / С.С. Алексеев. М.:Юрид. лит, 1981.-306 с.
59. Алексеев, С.С. Общая теория права. В двух томах. Т. II / С.С. Алексеев. М.: Юрид. лит, 1982.-360 с.
60.Астановский, Г.Б. Контейнерные перевозки на железнодорожном транспорте / Г.Б.Астановский, В.Т. Смирнов. М.: Юрид. лит, 1976. - 152 с.
61. Баринов, H.A. Услуги / H.A. Баринов. изд. 2-е, дополненное. - Саратов, Надежда, 2003. - 224 с.
62. Баринов, H.A.Цивилистическоеучение о потребностях: вопросы теории и практики: монография. М.: ИГЮрист, 2012. - 335 с.
63. Белов, В.А. Сингулярноеправопреемствов обязательстве: Опыт исторического исследования теоретической и догматической конструкции и обобщение российскойсудебнойпрактики / В.А. Белов. М.: Центр ЮрИнфоР, 2002. - 298 с.
64.Брагинский, М.И. Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта / М.И.Брагинский, В.В. Витрянский М.: Статут, 2003. - 910 с.
65.Быков, А.Г., Половинчик Д.И., Савичев Г.П. Комментарий кУставамавтомобильного транспорта союзных республик / А.Г. Быков, Д.И.Половинчик, Г.П. Савичев. М.: Юрид. лит, 1979. - 288 с.
66.ВавилинЕ.В. Осуществление и защита гражданских прав / Е.В. Вавилин; Российская академия наук, Институт государства и права. М.:ВолтерсКлувер, 2009. - 360 с.
67. Вавилин, Е.В. Осуществление гражданских прав иисполнениеобязанностей / Е.В. Вавилин;ГОУВПО Саратовская государственная академия права.
68. Саратов, Изд-во ГОУВПОСаратовская государственная академия права, 2008. 240 с.
69.Венгеров, А.Б. Теория государства и права: Учебник для юридических вузов /А.Б. Венгеров. М.: Новый Юрист, 1998. - 624 с.
70. Власов, В.И. Теория государства и права: Учебник для высших учебных заведений и факультетов /В.И. Власов. Ростов н/Д.: Феникс, 2002. - 512 с.
71. Гетманова, А.Д. Логика: учебник для студентов высших учебных заведений /А.Д. Гетманова. 14-е изд. стер. - М.: Омега-Л, 2009. - 415 с.
72.Гонгало, Б.М. Предмет гражданского права /Б.М. Гонгало. М.:Статут, 2003. -159 с.
73. Гражданское право России. Часть первая: Учебник. / Под ред. З.И.Цыбуленко. М.: Юристъ, 1998. - 464 с.
74. Гражданское право. Т. 3.Обязательственноеправо / под ред. Е.А.Суханова. -М.: БЕК, 2006.-704 с.
75. Гражданское право. Ч. 1. / под ред А.Г.Калпина, А.И. Масляева. 2-е изд. -М.: Юрист, 2002.-470 с.
76. Гражданское право: учебник в 2 т. Том I. / отв. ред. проф. Е.А.Суханов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: БЕК, 2002. - 816 с.
77. Гражданское право: учебник в 3 т. Т 2. / под ред. А.П. Сергеева. М.: ТКВелби, 2009. - 880 с.
78. Гражданское право: учебник в 3 т. Т. 1. / отв. ред. А.П.Сергеев, Ю.К. Толстой. 6-е изд., перераб и доп. - М.: ТК Велби : Проспект, 2008. - 784 с.
79. Гражданское право: учебник в 3 т. Т. 1. / под ред. А. П. Сергеева. М.: РГ-Пресс, 2010.- 1008 с.
80. Гражданское право: учебник в 3 т. Т. 2. / отв. ред. А.П.Сергеев, Ю.К. Толстой. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Проспект, 2008. - 848 с.
81. Гражданское право: учебник в трех частях. Часть первая / под ред. В.П.Камышанского, Н.М. Коршунова, В.И. Иванова. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Эксмо, 2010.-704 с.
82. Гражданское право: учебник Т. 1. / отв. ред. Е.А. Суханов. М.: БЕК, 1998. -544 с.
83. ГражданскоеУложение: Проект Высочайше учрежденной Редакционной Комиссии по составлению ГражданскогоУложения. Том второй. / под ред. И.М.Тютрюмова. СПб. 1910.
84. Гречуха, В.Н. Транспортное право: Учебное пособие. Часть 1. / В.Н. Гречуха. -М.: Юрист, 2002.-347 с.
85. Гриневский, А.Ф. Очерк деятельности Съездов представителей железных дорог III группы. 1870-1887. / А.Ф. Гриневский. М.: Типография Г.С.Золотова, 1888.- 105 с.
86.Егиазаров, В.А. Совершенствование законодательства о перевозке грузов в прямом смешанном сообщении. / В.А. Егиазаров Казань. Издательство Казанского университета, 1984. - 126 с.
87. Егиазаров, В.А. Транспортное право: учебник / В.А. Егиазаров.- 2-е изд., перераб. и доп. М.:Юстицинформ, 2004. - 554 с.
88. Житков, С.М. Исторический Обзор устройства и содержания водных путей и портов в России за столетний период 1798 1898. / С.М. Житков. - СПб.: Типография Министерства Путей Сообщения (Т-ва И.Н. Кушнерев и Ко), 1900.-246 с.
89. Записка о проекте железнодорожного закона в России. / Автор не указан М.: ТовариществоПечатняС.П. Яковлева, 1883. - 26 с.
90. Иванов, Г.Г. Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации / Г.Г. Иванов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Морские вести России, 2009. - 496 с.
91. Ивлев, Ю.В. Логика: учебник ЛО.В. Ивлев. 4-е изд. перераб. и доп. - М.: ТК Велби : Проспект, 2008. - 304 с.
92.ИоффеО.С. Избранные труды. В 4 т. T.III. Обязательственное право. / О.С.Иоффе. СПб.: Юридический центр Пресс, 2004. - 837 с.
93. Иоффе, О.С. Избранные труды. В 4 т. T.I.Правоотношениепо советскому гражданскому праву. Ответственность по советскому гражданскому праву. / О.С. Иоффе. СПб.: Юридический центр Пресс, 2003. - 574 с.
94. Иоффе, О.С. Избранные труды: В 4 т. Т 2. Советское гражданское право / О.С. Иоффе. СПб.: Юридический центр Пресс, 2004. - 511 с.
95. Иоффе, О.С. Советское гражданское право. Курс лекций / О.С. Иоффе. Л. Изд-во Ленинград, ун-та, 1958. - 511 с.
96. К двадцатипятилетию Совета по железнодорожным делам. / Автор не указан СПб.: Типография Министерства Путей Сообщения (ТовариществаИ.Н. Кушнерев и Ко), 1911. - 74 с.
97. Ш.Кириллов, В.И. Логика: учебник для юридических вузов / В.И.Кириллов, A.A. Старченко ; под ред. проф. В.И. Кириллова. изд. 6-е, перераб. и доп. -М.: Проспект, 2009. - 240 с.
98. Ковалёва, E.H. Договор перевозки / E.H. Ковалёва ; под ред. Л.Ю.Грудцыной. М.: Эксмо, 2006. - 192 с.
99. Колдомасов, Ю.И. Комплексное развитие транспортаСССР/ Ю.И. Колдомасов. -М.: Трансжелдориздат, 1961. 179 с.
100. Комментарий кУставужелезных дорог СССР / под ред. Г.Б.Астановского. -М.: Юрид. лит, 1986. 397 с.
101.Красавчиков, O.A. Категории науки гражданского права. Избранные труды. В 2 т. Т. 1. / O.A. Красавчиков. М.: Статут, 2005. - 492 с.
102. Красавчиков, O.A. Категории науки гражданского права. Избранные труды. В 2 т. Т. 2. / O.A. Красавчиков. М.: Статут, 2005. - 494 с.
103.Куренков, П.В. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление. / П.В. Куренков, А.Ф.Котляренко. -Самара: СамГАПС, 2002. 636 с.
104. Курносенко, П.А. Организация перевозок грузов в смешанном сообщении с участием разных видов транспорта. Лекция / П.А. Курносенко. -Новосибирск, 1981. 37 с.
105. Лопатина, Н.Ф. Единая транспортная система (хозяйственно-правовые аспекты) /Н.Ф. Лопатина. М.: Наука, 1988. - 160 с.
106.Матузов, H.H. Теория государства и права: Учебник. 2-е изд., перераб. и доп. / Н.И.Матузов, A.B. Малько. - М.:Юристь, 2005. - 541 с.
107.Милославская, C.B. Мультимодальные и интермодальные перевозки: учеб. пособие для студентов трансп. вузов. / C.B. Милославская, К.И.Плужников. -М.: РосКонсульт, 2001. 364 с.
108. Милославская, C.B. Организация взаимодействия речного транспорта со смежными видами транспорта: учебное пособие /C.B. Милославская. М.: Изд. МИИВТ, 1991. - 106 с.
109. Морозов, С.Ю. Система транспортных организационных договоров. / С.Ю. Морозов. М.: Норма, 2011. - 352 с.
110. Морозов, С.Ю. Транспортное право: учебное пособие. / С.Ю. Морозов. М.: ВолтерсКлувер, 2007. - 320 с.
111.Новицкий, И.Б. Общее учение об обязательстве / И.Б.Новицкий, Л.А. Лунц. -М.: Госюриздат, 1950. 416 с.
112.Ожегов, С.И. Толковый словарь русского языка: 80 000 слов и фразеологических выражений. / С.И.Ожегов, Н.Ю. Шведова. 4-е изд., дополненное. - М.: ИТИ Технологии, 2006. - 944 с.
113.Персианов, В.А. Научная мысль в развитии путей сообщения России (исторические вехи, проблемные вопросы и решения): монография /В.А. Персианов, В.П.Козлова. М.: ГУУ, 2008. - 394 с.
114.Персианов, В.А. Транспорт России на рубеже столетий (XX XXI веков): состояние, проблемы, перспективы: монография /В.А. Персианов, И.Б. Мухаметдтнов. - М.:ИКФКаталог, 2006. - 251 с.
115. Протасов, В.Н. Теория права и государства. Проблемы теории права и государства: вопросы и ответы. / В.Н. Протасов М.: Новый Юрист, 1999. -240 с.
116. Путинский, Б.И. Коммерческое право России / Б.И.Пугинский. М.: Юрайт, 2003.-314 с.
117. Пугинский, Б.И. Теория и практикадоговорногорегулирования / Б.И. Пугинский. М.: Зерцало-М, 2008. - 213 с.
118. Рабинович, И.М. Общий Устав российских железных дорог поразъяснениямГражданского Кассационного Департамента ПравительствующегоСенатаи его отделений / И.М. Рабинович. СПб.: Издание Юридического книжного склада ПРАВО, 1914.-464 с.
119. Разумов, О.С. Системные знания: концепция, методология, практика / Разумов, О.С.,БлагодатскихВ.А. М.: Финансы и статистика, 2006. - 400 с.
120. Резер, С.М. Взаимодействие и координация разных видов транспорта. (Новое в жизни, науке, технике. Сер. «Транспорт»; № 1) / С.М. Резер. М.: Знание, 1989.-64 с.
121. Резер, С.М. Взаимодействие транспортных систем / С.М. Резер. М.: Наука, 1985.-246 с.
122.Резер, С.М. Международные транспортные коридоры: проблемы формирования и развития / С.М. Резер, Т.А.Прокофьева, С.С. Гончаренко. -М.: ВИНИТИРАН, 2010. 312 с.
123. Ровный, В.В. Проблемы единства российского частного права / В.В. Ровный. Иркутск.: Изд-во Иркут. ун-та, 1999. - 310 с.
124. Романец, Ю.В. Система договоров в гражданском праве России / Ю.В. Романец. М.:Юристъ, 2001. - 496 с.
125. Романович, А.Н. Транспортныеправоотношения/ А.Н. Романович.- Минск.: Изд-во Университетское, 1984. 126 с.
126. Савичев, Г.П. Правовое регулирование перевозок народнохозяйственных грузов / Г.П. Савичев. М. Изд-во Московского ун-та, 1986. - 152 с.
127. Савичев, Г.П. Проблемы эффективности законодательства в транспортных обязательствах / Г.П. Савичев. М.: Изд-во Московского ун-та, 1979. - 152 с.
128.Садиков, О.Н. Правовое регулирование международных перевозок / О.Н. Садиков. М.: Юрид. лит, 1981. - 286 с.
129. Смирнов, В.Т. Грузовые перевозки в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении / В.Т. Смирнов. М.: Юрид. лит, 1981. - 112 с.
130.Смирнов, В.Т. Правовые проблемы перевозки и материально-технического снабжения / В.Т. Смирнов, В.Ф.Яковлева. Ленинград. Издательство Ленинградского ун-та, 1978. - 222 с.
131. Советское гражданское право. В 2 ч. Ч. 1. / под ред. В.А.Рясенцева. М.: Юридическая литература, 1986. 575 с.
132. Советское гражданское право. В 2 ч. Ч. II. /отв. ред. В.А.Рясенцев. М.: Юридическая литература, 1987. - 575 с.
133. Советское гражданское право: учебник. В 2-х томах. Т. 2. / под ред. O.A.Красавчикова. 3-е изд., испр. и доп. - М.: Высшая школа, 1985. - 544 с.
134. Спиркин, А.Г. Философия: учебник / А.Г. Спиркин 2-е изд. - М.: Гардарики, 2002. - 736 с.
135.ТарасовМ.А. Договор перевозки / М.А. Тарасов. Ростов н/Д.: Издательство Ростовского университета, 1965. - 456 с.
136. Тарасов, М.А. Договор перевозки по советскому праву. / М.А. Тарасов. М.: Государственное издательство водного транспорта, 1954. - 179 с.
137.Тархов, В.А. Гражданское право. Курс. Общая часть / В.А. Тархов. Уфа. Уфимский юридический институтМВДРФ, 1998. - 330 с.
138. Теория государства и права: Курс лекций 2-е изд. Перераб и доп. / Под ред. Н.И.Матузоваи A.B. Малько. - М.: Юристъ, 2001. - 776 с.
139. Теория государства и права: учебник / под ред. A.C.Пиголкина, Ю.А. Дмитриева. 2-е изд., перераб. и доп. - М.:Юрайт: ИД Юрайт, 2010. - 744 с.
140.Троицкая, H.A. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / H.A. Троицкая, А.Б.Чубуков, М.В. Шилимов. М.: Издательский центр Академия, 2009. - 336 с.
141.ФилипповаС.Ю. Частноправовые средства организации и достижения правовых целей. / С.Ю. Филиппова. М.: Статут, 2011. - 320 с.
142. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: учебник. / под ред. К.В. Холопова. М.: Юрист, 2000. - 682 с.
143. Юдин, Э.Г. Методология науки. Системность. Деятельность / Э.Г. Юдин. -М.: Эдиториал УРСС, 1997. 444 с.
144. Ammoser Н., Hoppe М. Glossar Verkehrswesen und Verkehrswissenschaften. Dresden, 2006.
145. Helm J. G. Frachtrecht. 2 Aufl. Berlin, 1994.
146. Heymann/Schülter A. Handelsgesetzbuch. RdNr 3. 2. Aufl. Band 4. de Gruyter Recht. Berlin, 2005.
147. Kettler S. H. Wörterbuc-und Wirtschaftsh der Rechts- und Wirtschaftssprache. Deutsch-Russisch. München: Verlag C.H. Beck, 2006.
148. Knorre J., Demuth K., Schmid R. Th. Handbuch des Transportrechts. München: Verlag C.H. Beck oHG, 2008.
149. Koller I. Transportrecht. Kommentar. 7. Auflage. München: Verlag C.H. Beck, 2010.
150. Schmidt K. Handelsrecht. 5. Auflage. Köln: Carl Heymanns Verlag KG, 1999.
151. Schmidt K. Münchener Kommentar zum Handelsgesetzbuch. Band 7. Viertes Buch. Handelsgeschäfte. München: Verlag C.H. Beck, 2009.
152.Статьииз периодической печати и сборников
153.Абова, Т.Е. Правовое регулирование перевозки: проблемы ипробелы/Т.Е. Абова // Закон. 2008. - № 6. - С. 7-16.
154.Альман, М.Р., Уксусова, Г.А. Проблемы смешанных перевозок / М.Р. Альман, Г.А.Уксусова// Развитие и повышение эффективности и качества смешанных перевозок: Сб. науч. тр. ЛИВТа, 1987. С. 23-31.
155. Антолович, Р. Тенденции развития и будущность интермодальных перевозок в России / Р. Антолович // Транспортное право. 1999. - № 2. - С. 10-11.
156. Ассоциация российскихэкспедиторов(АРЭ). // Российский внешнеэкономический вестник. 2008. - № 4. - С. 75.
157.Балалаев, A.C., Куренков, П.В. Пути повышения эффективности взаимодействия железнодорожного и морского транспорта /A.A. Балалаев, П.В.Куренков// Экономика железных дорог. 2010. - № 10. - С. 72-82.
158.Балалаев, A.C., Куренков, П.В., Бубнова, Г.В. Формирование логистических цепей субъектами транспортного рынка / A.C. Балалаев, П.В.Куренков, Г.В. Бубнова //Экономика железных дорог. 2010. - № 9. - 72-79.
159. Бугроменко, В.Н.Синергетикатранспорта / В.Н. Бугроменко // Промышленная политика в Российской Федерации. 2005. - № 11. - С. 2231.
160.Вавилин, Е.В., Петров, Д.Е. Транспортное законодательство в условиях развития предпринимательства и модернизации российской экономики / Е.В. Вавилин, Д.Е.Петров// Правовая политика и правовая жизнь. 2010. - № 2. -С. 118-124.
161.ВайпанВ.А. Правовое регулирование транспортной деятельности / В.А.Вайпан// Право и экономика. 2012. - N 6. - С. 18-42.
162. Величко, Л.А. Генеральные транспортные соглашения / Л.А. Величко // Транспортное право. 2009. - № 4. - С. 43-46.
163. Гагарский, Э.А. Опыт коммерческо-правового оформления прямых смешанных перевозок во внутреннем и международном сообщениях / Э.А. Гагарский //Бюллетеньтранспортной информации. 2001. - № 10. - С. 8-12.
164. Гольц, А.Г. Истоки и генезис транспортных затруднений в российском обществе: начальный этап гужевая эпоха / А.Г. Гольц // Бюллетень транспортной информации. - 2005. - № 8. - С. 27-38.
165. Гришина, C.JI. Правовое регулирование отношений с участием автомобильного транспорта в прямых смешанных грузоперевозках / C.JI. Гришина // Транспортное право. 2011. - N 3. - С. 2-3.
166. Данилова, Л.Я. Организационные гражданско-правовые договоры / Л.Я. Данилова // Законы России: опыт, анализ, практика. 2009. - № 1. - С. 11-19.
167. Егорова, М.А. Организационное отношение и организационныесделкив гражданско-правовом регулировании / М.А. Егорова // Законы России: опыт, анализ, практика. -2011. № 5. - С. 10-21.
168. Землянский, П.Л. Сущность и классификация смешанных перевозок / П.Л. Землянский // Транспортное право. 2004. - № 3. - С. 25-30.
169. Извлечение из решения поделу№ 426 за 1910 г. //ОколовичБ.И. Спорные вопросы железнодорожного права, разъясненныекассационнымирешениями Тифлисской Судебной Палаты. СПб. ; Варшава.: ОРОС, 1913. - С. 68-69.
170. Извлечения из решения по делу № 1056 за 1910 г. //ОколовичБ.И. Спорные вопросы железнодорожного права, разъясненные кассационными решениями Тифлисской СудебнойПалаты. СПб. ; Варшава.: ОРОС, 1913. - С. 83-85.
171. Извлечения из решения по делу № 1247 за 1910 г. //ОколовичБ.И. Спорные вопросы железнодорожного права, разъясненные кассационными решениями Тифлисской Судебной Палаты. СПб. ; Варшава.: ОРОС, 1913. - С. 83-85.
172. Каналес Э. Торговые отношения между Россией и Европейским Союзом на современном этапе / Э. Каналес // Российский внешнеэкономический вестник. 2010. - № 10. - С. 47-57.
173. Карпеев, О.В. «Транспортные общества» в системе организации перевозки в прямом смешанном сообщении (Россия, конец XIX начало XX вв.) / О.В. Карпеев // История государства и права. - 2012. - № 2 - С. 24-29.
174. Карпеев, О.В. Генезис и эволюция термина «перевозка в прямом смешанном сообщении» в нормативных документах в России (конец XIX начало XX вв.) / О.В. Карпеев // История государства