Актуальність теми. Висока ефективність шиппінгової діяльності і завдання досягнення фрахтової незалежності національної зовнішньої торгівлі зумовлюють необхідність розвитку кожною морською країною власного торгового флоту (ТФ), що передбачає урахування реального стану фрахтового ринку (ФР) і особливостей входження країни в систему світових господарських зв'язків (СГЗ).Для цього необхідне, по-перше, вивчення основних закономірностей функціонування ринку транспортних послуг (РТП) і, по-друге, обґрунтування механізму управління розвитком національного судноплавства адекватно внутрішнім умовам і зовнішнім чинникам.
За певних умов і оптимальності державної морської політики країна здатна вирішити задачу активізації діяльності на світовому морському РТП. Серед умов слід ураховувати збільшення ролі в міжнародному розподілі праці і наявність достатньо могутньої вітчизняної суднобудівельної бази. Однією з обмежуючих умов є певна протидія конкурентів, а також обмеженість наукових розробок, націлених на формування ефективного транспортного потенціалу, здатного стійко функціонувати в системі глобалізації та інтеграції транспортного обслуговування внутрішніх і зовнішніх потреб.
У системі національних інтересів і потреб не розкриті найважливіші проблеми нормалізованого функціонування ТФ і портів відповідно до еконо-мічних, правових, організаційних і технічних умов функціонування світового РТП. Найважливішим стає зниження вартості та часу доставки товарів морем і економія ресурсів на основі використання комерційної логістики. У дисерта-ційному дослідженні вдосконалюються форми і методи управління економіч-нимрозвитком судноплавного комплексу в умовах глобалізаціїФР. Головним аспектом стає оптимізація параметрів розвитку основного підрозділу морського транспортного комплексу (МТК) України – ТФ відповідно до макроекономіч-них завдань і принципів функціонування світового РТП. Різні аспекти нормалізації розвитку економічних підсистем розкриті в працях вітчизняних і зарубіжних дослідників: Буркинського Б.В., Дамодарана А., Дергачова В.О., Еванса Ф.Ч., Кейнса Дж.М., Котлубая М.І., Котлубая О.М., Кулаєва Ю.Ф., Макконнелла К.Р., Пайка Р., Постана М.Я., Примачова М.Т., Самуельсона П.Е.
Дисертаційна робота в цілому спрямована на дослідження нових тенденцій і умов функціонування світового ФР і обґрунтування меж розвитку національного морського транспортного потенціалу, що відповідає вимогам як економічної безпеки зовнішньоторговельної діяльності, так і комерційної ефективності судноплавних компаній (СК) незалежно від форми власності.
Зазначені проблеми обумовили вибір теми, мету та визначили цільову спрямованість дисертаційного дослідження.
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота відповідає вимогам Закону України «Про комплексну програму затвердження України як транзитної держави у 2002-2010 роках» і виконана відповідно до планів науково-дослідних робіт ОНМА та ІПРЕЕД за темами: “Економічні і правові принципи стабільного розвитку морського транспорту (МТ) в системі національних інтересів і світового ФР” (номер держреєстрації 0102U003542), 2004-2006рр., де здобувачем розроблено теоретичні і методичні положення щодо ухвалення оптимальних рішень за критеріями інтеграції розвитку національного МТК, а також методи урахування зовнішніх вимог щодо системи стійкого розвитку національного флоту і портів; «Підвищення внеску транспорту України до внутрішнього валового продукту та поліпшення його структури»(номер держреєстрації 0104U000581), 2004-2006рр., де здобувачем запропоновано систему пріоритетів ефективного розвитку судноплавного комплексу України, методику оцінки ролі МТ в умовах інтеграції, глобалізації і регіоналізації морських вантажопотоків (ВП), обґрунтовано параметри перспективного розвитку національного МТК з урахуванням зовнішнього середовища.
Мета і завдання дослідження. Основною метою є розробка системи та інструментарію управління ефективністю функціонування ТФ на основі раціонального формування і використання виробничого потенціалу за критеріями конкурентної стійкості в умовах обраного сектору РТП.
Відповідно до змісту дисертації до основних завдань відносяться:
уточнити сучасні особливості функціонування світового ФР з метою оптимізації ухвалення рішень в питанні розвитку національного ТФ;
уточнити особливості функціонування морських транспортних підприємств (МТП) в сучасних умовах глобалізації міжнародної економіки;
розглянути і класифікувати проблеми, завдання і тенденції розвитку МТК України;
дослідити і систематизувати найважливіші принципи функціонування світового торгового судноплавства і операторської діяльності національних підприємств морегосподарського комплексу;
уточнити систему критеріальних обмежень інвестиційних рішень в умовах інтеграції і взаємодії національного ТФ в конкурентних секторах ФР;
удосконалити методи ухвалення економічних рішень в системі національного судноплавства за умов, що обмежують свободу операторської діяльності;
обґрунтувати систему пріоритетів розвитку судноплавного комплексу країни;
сформувати інструментарій механізму управління економічною стійкістю підрозділів судноплавного комплексу країни;
обґрунтувати параметри перспективного розвитку національного ТФ.
Об'єкт дослідження– процес формування параметрів нормалізованого розвитку МТ щодо масштабів інтеграційних процесів України в міжнародній економіці.
Предмет дослідження– теоретичні і методичні основи формування механізму та інструментарію ефективного розвитку МТП України.
Методи дослідження. Теоретичною і методичною базою дослідження є розробки вітчизняних і зарубіжних вчених з економічної теорії, а також у галузі економіки транспорту. Враховано положення законодавчих, нормативно-правових і регламентуючих документів. Використано матеріали з маркетингу і менеджменту ринкових відносин. У дисертації використано методи: угрупування, економічного і системного аналізу – при дослідженні динаміки і параметрів стану РТП; системного аналізу і логістики – при обґрунтуванні організаційно-економічного механізму управління вартісними параметрами СК; експертної оцінки і прогнозування – для обґрунтування параметрів функціональної стійкості інвестиційних процесів.
Наукова новизна одержаних результатів полягає в розробці і обґрунтуванні низки нових теоретичних і методичних положень, які визначають принципи і стратегію оптимізації розвитку МТП України на основі раціонального включення в систему інтеграційних процесів за критеріями економічної стійкості на основі нормалізації параметрів.
Вперше:
розроблено методичні основи ефективного позиціювання національного МТ на локальному ФР з урахуванням комерційної ефективності та загальносистемної стійкості в умовах глобалізації ФР та диверсифікації використання ресурсів;
обґрунтовано процес нормалізації функціональної діяльності СК з урахуванням цільових завдань конкурентної стійкості протягом життєвого циклу (ЖЦ) підприємства з концентрацією уваги на особливостях впливу зовнішніх умов на вибір стратегічних завдань розвитку морегосподарського комплексу в умовах глобалізації;
Удосконалено:
системувибору пріоритетів розвитку СК України в глобальному ринку морської торгівлі з урахуванням макроекономічних цілей і підприємницьких інтересів;
підходи до систематизації принципів управління економічною стійкістю національного торгового судноплавства в періоди змін стадії ФР з позиції конкурентного входження національних СК в локальні сектори за рахунок оптимізації рішень в сфері інвестиційної і операторської діяльності;
систему критеріїв входження національних СК в диференційовані сектори ФР на основі урахування адекватності техніко-економічного рівня (ТЕР);
методи ухвалення економічних рішень в судноплавстві: метод оцінки економічної спроможності інвестиційних проектів, методи розрахунку прибутковості капітальних активів і рівня допустимого ризику на основі нормалізації грошових потоків;
Отримали подальший розвиток:
методичні підходи до оцінки впливу процесів глобалізації, інтеграції і регіоналізації морських ВП на роль і принципи розвитку МТ України в системі міжнародної економіки;
система чинників розвитку світового судноплавства та їх вплив на стан РТП на основі урахування нерівномірності регіонального розвитку світових економічних центрів і можливості використання потенційних переваг України як транзитної держави;
методи аналізу поточних завдань комерційної доцільності функціонування судноплавного комплексу країни на основі урахування економічної безпеки зовнішньоекономічних відносин і дії зовнішніх дестабілізуючих умов.
Практичне значення одержаних результатів полягає в тому, що на базі теоретично і методично обґрунтованих підходів розроблено положення щодо створення системи нормалізованого розвитку морського судноплавного комплексу України в умовах глобалізації ФР. Отримані в дисертації результати, при їх практичному використанні, дозволяють оптимізувати параметри функціонування ТФ відповідно до макроекономічних завдань і принципів функціонування світового РТП. Наукові результати дисертаційної роботи впроваджено в практичну діяльність ВАТ «УДП» (довідка від 16.03.08р.) та «V.Ships (Ukraine)» (довідка від 28.03.08р.).
Обґрунтування і пропозиції, які містяться в дисертаційному дослідженні, широко використовуються у навчальному процесі ОНМА при викладанні дисциплін: «Економіка мореплавства», «Економіка судноплавства», «Логістика на МТ», «Маркетинг РТП», «Фрахтування на МТ», «Інвестиційна діяльність у судноплавстві», «Економіка підприємства» (довідка від 21.03.07р.).
Особистий внесок здобувача. Дисертаційне дослідження є самостійно виконаною науковою працею, в якій викладено персональний авторський підхід і особисто отримані теоретичні і прикладні результати. З наукових праць, опублікованих у співавторстві, у роботі використано лише ті положення та ідеї, які є результатом особистих досліджень здобувача. Конкретний внесок здобувача у цих працях зазначено в авторефераті у переліку публікацій за темою дисертації.
Апробація результатів дослідження. Основні положення результатів дисертаційного дослідження апробовано у доповідях і схвалено на міжнародних, галузевих науково-методичних і науково-практичних конференціях, зокрема, на: IV міжнародній науково-практичній конференції “Проблеми планування виробництва в умовах переходу до ринку”, Алушта; IV міжнародній науково-практичній конференції «Українське Причорномор'я в конкурентному економічному просторі», Феодосія; IX міжнародній науково-практичній конференції «Наука та освіта – 2006”, Дніпропетровськ; II науково-практичній міжнародній конференції «Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України», Коктебель; II міжнародній науково-практичній конференції “Сучасні наукові дослідження – 2006”, Дніпропетровськ; Звітній науково-практичній конференції аспірантів і молодих учених ІПРЕЕД, Одеса; V міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми планування виробництва в умовах переходу до ринку», Алушта; V міжнародній науково-практичній конференції «Економічний, соціальний і екологічний простір Українського Причорномор'я в умовах глобалізації», Феодосія; наукових і науково-методичних конференціях професорсько-викладацького складу ОНМА (Одеса, 1999-2005 рр.).
Публікації. Результати дисертаційного дослідження опубліковано в 9 статтях у збірках наукових праць, 4 – у матеріалах і тезах конференцій. Загальний обсяг публікацій складає 6,6 д.а., з яких 6,3 д.а. належить особисто авторові.
Структура і обсяг роботи. Дисертація загальним обсягом 226 сторінок комп'ютерного тексту складається зі вступу, 3 розділів, висновків і списку використаних джерел, додатка. Робота містить 16 рисунків на 16 сторінках, 10 таблиць на 9 сторінках. Список використаних джерел містить 217 найменувань на 16 сторінках.
