VACANCIES AND COOPERATION

Актуальність теми. Розвиток ринкових відносин, признання України державою з ринковою економікою, вступ її до СОТ, удосконалення структури реґіональних господарських комплексів обумовлюють необхідність реформування залізничної галузі. Відповідно має бути вдосконалена і його маркетингова система - підсистема загальної системи управління залізничним транспортом. Це обумовлює необхідність розробки науково-прикладних положень щодо реформування маркетингової системи підприємства залізничного транспорту.

Основи класичного маркетингу були закладені в роботах таких закордонних вчених, як Ансофф І., Армстронг Г., Ассель Г., Багієв Г. Л., Берман Б., Голубков Є. П., Діхтль Е., Друкер П., Еванс Дж., Котлер Ф., Ламбен Ж.-Ж., Левітт Т., МакКарті Е. Дж., Траут Дж., Хершген Х.

Вагомий внесок у розвиток теорії маркетингу зробили українські вчені: Амоша О. І., Войчак А. В., Дайновський Ю. А., Ілляшенко С. М., Кардаш В. Я., Куденко Н. В., Крикавський Є. В., Окландер М. А., Орлов П. А., Павленко А. Ф., Примак Т. О., Решетнікова І. Л., Старостіна А. О., тощо.

Вирішенню теоретико-методологічних проблем адаптації теорії маркетингу в залізничну галузь присвячені роботи українських та російських вчених, як Абрамов А. П., Аксьонов І. М., Бубнова Г. В., Верлока В. С., Галабурда В. Г., Громова О. В., Ейтутіс Г. Д., Єлізар’єв Ю. В., Іловайський Н. Д., Ковшова М. М., Король В. А., Перепелюк А. В., тощо.

Разом з тим, існуючі розробки щодо побудови та функціонування маркетингової системи підприємства залізничного транспорту носять теоретично не завершений та дискусійний характер. Зокрема, немає однозначної думки щодо організаційної побудови маркетингової системи, класифікації та розрахунку маркетингових витрат, формування системи маркетингової інформації, оцінки ефективності маркетингу.

Дисертаційне дослідження обумовлено необхідністю розвитку та удосконалення наукового підґрунтя використання маркетингу в сфері залізничного транспорту. Необхідність вирішення цієї задачі посилюється тим, що залізничний транспорт є природною монополією і маркетинг в даній сфері має свої специфічні особливості у зв’язку з формуванням сучасних ринкових відносин. Створення нових підходів та принципів до розвитку маркетингової системи підприємства залізничного транспорту буде сприяти підвищенню ефективності діяльності галузі в цілому. Цим і пояснюється актуальність дисертаційної роботи.

Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота відповідає вимогам Державної концепції реформування залізничного транспорту, затвердженої постановою Кабінету Міністрів України від 27.12.2006 р. Наукове дослідження тісно пов’язане з науково-дослідною роботою кафедри маркетингу Одеського державного економічного університету Міністерства освіти і науки України і проведене в межах теми “Формування маркетингових систем інституційних одиниць усіх галузей та секторів національної економіки” (номер державної реєстрації 0103U007716), в якій здобувач особисто виконав розділ “Транспортний маркетинг”.

Мета і задачі дослідження. Метою дисертаційної роботи є розробка теоретичних положень і методико-практичних рекомендацій щодо формування маркетингової системи підприємства залізничного транспорту України в сучасних ринкових умовах.

Для досягнення визначеної мети в роботі необхідно вирішити такі задачі:

- розкрити структуру маркетингової системи підприємства залізничного транспорту, охарактеризувати її основні елементи та взаємозв’язки між ними;

- виявити специфічні ознаки маркетингової системи підприємства залізничного транспорту;

- дослідити існуючу організаційну структуру управління маркетингом на залізничному транспорті;

- проаналізувати залежності пасажиро- та вантажообігу залізничного транспорту від динаміки основних макроекономічних показників;

- виявити і проаналізувати основні статті маркетингових витрат підприємства залізничного транспорту і розроблено методику їх розрахунку;

- проаналізувати ефективність функціонування існуючої маркетингової системи підприємства залізничного транспорту за допомогою системи показників;

- обґрунтувати можливість і необхідність реформування маркетингової системи підприємства залізничного транспорту України;

- запропонувати модель організаційної структури управління маркетингом на залізничному транспорті;

- обґрунтувати напрямки реорганізації системи маркетингової інформації підприємства залізничного транспорту;

- розробити методику розрахунку інтегрованого показника для оцінки ефективності маркетингової системи підприємства залізничного транспорту.

Об’єкт дослідження: процес функціонування маркетингової системи підприємства залізничного транспорту.

Предмет дослідження: сукупність теоретико-методичних положень, що є науковим підґрунтям удосконалення маркетингової системи підприємства залізничного транспорту.

Методи дослідження. При виконанні роботи були використані такі методи: системний аналіз - для дослідження існуючої маркетингової системи підприємства; кореляційно-регресійний аналіз - для моделювання впливу обсягів ВВП, обсягів виробництва продукції вантажоутворюючих галузей, обсягів імпорту на динаміку вантажообігу та кількості населення, розміру номінальної заробітної плати, рівня зайнятості та кількості студентів вищих навчальних закладів на зміни пасажирообігу; маркетинговий аналіз – SWOT-аналіз - для визначення конкурентних переваг різних видів транспорту; економіко-математичне моделювання - для розробки методики розрахунку інтегрованого показника ефективності функціонування маркетингової системи залізничного транспорту.

Наукова новизна одержаних результатів. Наукова новизна результатів дослідження полягає у розробці теоретико-методологічних засад та удосконаленні науково-методичних положень реформування існуючої та становлення нової маркетингової системи підприємства залізничного транспорту.

Найбільш вагомі наукові положення, що є теоретичною основою вирішеного в дисертації наукового завдання.

Вперше:

- визначено специфічні риси маркетингової системи підприємства залізничного транспорту: двохрівневий характер, розосередження виконання маркетингових функцій, державне регулювання тарифів на перевезення, соціальна відповідальність. Врахування виявлених особливостей дає можливість чітко визначити напрямки реформування системи та розробляти ефективні маркетингові програми.

- запропоновані принципи реформування маркетингової системи підприємства залізничного транспорту: спеціалізація, ієрархічність, централізація, концентрація, пріоритетність. Здійснення реорганізації маркетингової системи на основі цих принципів дозволить підвищити якість транспортного обслуговування, ефективність функціонування цієї системи, а в цілому підвищить конкурентоспроможність залізничного транспорту.

Удосконалено:

- класифікацію маркетингових витрат підприємства залізничного транспорту. На відміну від існуючих теоретичних положень, в основі яких лежить розподіл витрат за економічними елементами, розроблена класифікація витрат, яка побудована за функціональною ознакою. Ця класифікація включає витрати на аналітичні функції, на сервіс, на збут, на маркетингові комунікації. Особливістю класифікації є те, що поряд із витратами вона включає також і втрати, які формуються за рахунок недостатнього рівня якості послуг. Запропонована класифікація дозволить більш точно виконувати облік маркетингових витрат та своєчасно розробляти заходи по їх зменшенню.

- систему показників для оцінки ефективності маркетингу підприємства залізничного транспорту. На відміну від існуючих розробок удосконалена система включає наступні показники: інтегральний показник оцінки якості послуг з перевезень, коефіцієнт вагомості, індекс якості роботи касира, індекс пріоритетності, коефіцієнт пріоритетності, частка крупних клієнтів серед нових клієнтів, частка пріоритетних клієнтів серед нових клієнтів. Такий підхід дозволяє більш достовірно оцінювати маркетингову діяльність підприємства залізничного транспорту та відповідно своєчасно розробляти міри щодо підвищення його конкурентоспроможності на транспортному та інших ринках.

Дістало подальший розвиток:

- типологізація інтегрального показника ефективності функціонування маркетингової системи підприємства за рахунок розробки окремого показника ефективності для короткострокового планування та для середньо- та довгострокового планування. В першому випадку показник розраховується на основі щомісячних даних, що дозволяє своєчасно приймати та коригувати рішення зі зменшення ризику протягом року. В другому випадку розраховується ефективність маркетингу в цілому за рік, не акцентуючи увагу на окремих місяцях;

- зміст поняття система маркетингової інформації підприємства залізничного транспорту. В роботі запропоновано: формувати таку систему саме в рамках маркетингових підрозділів, які користуються її результатами, а не на основі обчислювальних центрів, які оброблюють інформацію; використовувати не тільки кількісні, а і якісні показники.

- система показників якості послуг з перевезення. На відміну від існуючих розробок запропоновано такі показники як: умови перевезення, обслуговування під час навантаження/вивантаження вантажів.