ФОРМУВАННЯ КОНКУРЕНТНОЇ СТРАТЕГІЇ АВІАКОМПАНІЇ НА СВІТОВОМУ РИНКУ АВІАПЕРЕВЕЗЕНЬ

brief description

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

На правах рукопису
УДК 339.137.2:656.7

ГРИЧКОЄДОВА МАРИНА ВОЛОДИМИРІВНА

ФОРМУВАННЯ КОНКУРЕНТНОЇ СТРАТЕГІЇ АВІАКОМПАНІЇ
НА СВІТОВОМУ РИНКУ АВІАПЕРЕВЕЗЕНЬ

Спеціальність 08.00.02 – світове господарство і міжнародні
економічні відносини

Дисертація на здобуття наукового ступеня
кандидата економічних наук

Науковий керівник
доктор економічних наук,
професор Ложачевська О. М.

Київ – 2013

ЗМІСТ

Список умовних скорочень…………………………………….……................ 3
ВСТУП …………………………………………………………............................
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ЗАСАДИ ФОРМУВАННЯ КОНКУРНТНИХ СВІТОГОСПОДАРСЬКИХ ВІДНОСИН……………….……………............
1.1. Еволюційна парадигма проявів дії теорії конкуренції в сучасному світі
1.2. Систематизація основних умов та положень формування міжнародної конкурентної стратегії.......................................................................................
1.3. Концептуально-методичний підхід до формування стратегії конкуренції авіакомпанії.......................................................................................................
Висновки до розділу 1 ………………………………………………….............. 4

13
13

22

34
59
РОЗДІЛ 2. АНАЛІТИЧНІ ДОСЛІДЖЕННЯ КОНКУРЕНТО-СПРОМОЖНОСТІ МІЖНАРОДНИХ ТА ВІТЧИЗНЯНИХ АВІАКОМПАНІЙ НА СВІТОВОМУ РИНКУ АВІАПЕРЕВЕЗЕНЬ………
2.1. Cучасний стан та аналіз характерних особливостей світового ринку авіаперевезень ...................................................................................................
2.2. Конкурентоспроможність українських авіаперевізників в контексті використання досвіду провідних авіакомпаній світу ......................................
2.3. Формування конкурентної стратегії авіакомпаній на основі механізмів регулювання міжнародного конкурентного середовища ................................
Висновки до розділу 2……………………………………………........................

61

61

76

94
103
РОЗДІЛ 3. ФОРМУВАННЯ КОНКУРЕНТНОЇ СТРАТЕГІЇ ЕКОНОМІЧНОГО ЗРОСТАННЯ АВІАТРАНСПОРТНОЇ КОМПАНІЇ В МЕЖАХ ГЛОБАЛЬНОГО СПІВРОБІТНИЦТВА ......................................
3.1. Формування конкурентної стратегії через механізми досягнення економічного зростання авіакомпанії………………………………………….
3.2. Вибір й оцінка стратегій виходу АК на міжнародні авіаринки в межах дії механізмів конкуренції………………………………………………………..…..
3.3. Реалізація методичного підходу до формування економічного зростання АК в умовах конкурентного середовища на світовому авіаційному ринку…….
Висновки до розділу 3 ………………………………………………………..…..

105

105

126

155
164
ВИСНОВКИ………………………………………………………………….….... 166
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ…………….…………..………. 169

СПИСОК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ

АК – авіаційна компанія
ПС – повітряне судно
IATA – Міжнародна асоціація повітряного транспорту
ICAO – Міжнародна організація цивільної авіації
АТ – авіаційна техніка
ФПГ – фінансово-промислова група
АВФПГ – авіавиробничі фінансово-промислові групи
ЄС – Європейський Союз
США – Сполучені Штати Америки
СНД – Співдружність Незалежних Держав
МАУ – Міжнародні авіалінії України
МАК – міжнародна авіакомпанія
СРСМА – сталий розвиток суб’єктів міжнародного авіаринку
МА – міжнародний авіаринок
ВАП МАК – валова авіаційна послуга міжнародної авіаційної компанії
ІРМП АК – індекс розвитку міжнародного потенціалу авіаційної компанії
МАП – міжнародна авіапослуга
НАП – національна авіапослуга

ВСТУП

Актуальність теми. Авіатранспорт – це один із найважливіших секторів світової економіки, сервісні і технічні досягнення роблять його одним із найбільших учасників у розвитку сучасного суспільства. Процеси глобалізації, що відбуваються у світовій економіці, створюють нові умови для функціонування ринку транспортних послуг і, зокрема, в авіаційній галузі. Посилення конкурентної боротьби на світових авіаринках є основним чинником, що справляє вплив на розвиток ринку авіапослуг. У свою чергу, авіаринок взаємодіє і впливає через механізми конкуренції на розвиток світового господарства.
Проблема формування і реалізації конкурентної стратегії авіаційної компанії складна і багатогранна, більшою мірою вона розглядається в рамках макроекономіки, стратегічного менеджменту і маркетингу. Дане дослідження спрямоване на методичний опис процесу формування стратегії конкуренції стосовно українського і міжнародного авіаринків з надання авіапослуг, оскільки більшість цих авіаринків на даний момент пройшли етап становлення, структуровані, і це дозволяє проаналізувати ринкову ситуацію і процеси конкуренції. Необхідно зазначити, що за всієї значимості формування стратегії конкуренції для авіакомпанії саме для поняття «конкурентна стратегія» відсутнє однакове визначення в літературі і практиці авіабізнесу. Широке коло питань, пов’язаних із розробленням стратегії конкуренції, їх дискусійність доповнюються також галузевою специфікою авіаринків, що впливає на вироблення стратегічних рішень.
У сфері дослідження проблематики конкуренції з позицій менеджменту і маркетингу слід зазначити основні праці М. Портера, а також роботи І. Ансоффа, П. Друкера, Ф. Котлера, А. А. Томпсона та А. Дж. Стрікленда. В останні роки дослідники приділяють велику увагу питанням формування конкурентних переваг компанії як основи конкурентної стратегії. Ці проблеми розглядаються у працях П. Дойля, Д. Дея, Ж.-Ж. Ламбена, М. Мак-Дональда, П. Чевертона та інших науковців. Серед зарубіжних дослідників, що висвітлювали проблематику конкурентних стратегій на міжнародних авіаційних ринках, слід назвати J. G. Wensveen, Milan Janic, Stephen Shaw, Peter Forsyth, Kenneth Button. Серед українських авторів, чиї наукові праці присвячені вирішенню питань формування конкурентної стратегії розвитку авіакомпаній, помітне місце посіли Ю. Ф. Кулаєв, В. Н. Панченко, Л. А. Ященко, В. М. Загорулько, О. М. Ложачевська, О. В. Ареф’єва, С. М. Подреза, В. І. Щелкунов.
Разом з тим недостатня теоретична опрацьованість складної проблеми розроблення і реалізації стратегії конкуренції авіаційної компанії на міжнародному авіаринку, відсутність науково обґрунтованих та апробованих рекомендацій із формування стратегії конкуренції відповідно до умов української економіки визначили вибір напряму дисертаційного дослідження.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційну роботу виконано в межах комплексних напрямів науково-дослідної роботи кафедри міжнародної економіки Інституту економіки та менеджменту Національного авіаційного університету МОНМС України, а саме: «Стратегія розвитку авіаційної галузі України в системі міжнародних відносин» (№ реєстрації 67/11.01.01, термін виконання 2009–2012 рр.), у межах якої автором розроблено методичний підхід щодо формування економічного зростання авіакомпанії, та «Управління суб’єктами міжнародного авіаринку в умовах змін у глобальному середовищі» (№ реєстрації 47/11.01.05, термін виконання 2012–2015 рр., Державний реєстраційний номер 0112U007298), у межах якої автором сформовано конкурентну стратегію, як метод управління поведінкою авіакомпанії в глобальному середовищі.
Метою дисертаційної роботи є розроблення й обґрунтування теоретико-методичних засад формування конкурентної стратегії авіакомпанії на світовому ринку авіаперевезень і дослідження чинників посилення конкурентоспроможності авіакомпаній на сучасному перехідному етапі, можливих напрямів її підвищення, які можуть бути впроваджені в практику українських авіаперевізників. Для досягнення поставленої мети було передбачено постановку, формулювання і вирішення таких завдань:
- провести аналіз процесів конкуренції в міжнародній економіці з метою виявлення основних факторів, що спричиняють специфіку запровадження стратегій і механізмів конкуренції з обліком конкретних умов, що змінюються в часі, класифікувати конкурентні стратегії компаній, форми і методи конкуренції з метою визначення діапазону можливих управлінських рішень;
- систематизувати підходи до визначення конкуренції, уточнити поняття категорії «конкурентна стратегія», обґрунтувати структуру галузевої специфіки зовнішнього середовища й можливостей компанії з позицій формування стратегії конкуренції;
- охарактеризувати основні тенденції посилення конкурентних переваг авіакомпаній, що діють в авіаційній галузі, динаміку розвитку міжнародного ринку авіапослуг, вплив кризових явищах на розвиток процесів інтеграції в галузі та зміну конкурентоспроможності авіакомпанії;
- проаналізувати найбільш ефективні напрями формування конкурентної стратегії провідних авіакомпаній світу, узагальнити отримані конкурентні переваги й розробити пропозиції щодо їх впровадження в діяльність українських авіаперевізників;
- сформувати конкурентну стратегію економічного зростання авіакомпанії в межах глобального співробітництва та виявити вплив механізмів конкуренції на формування потенціалу зростання та конкурентоспроможності і посилення конкурентних позицій авіакомпанії на внутрішніх і міжнародних авіаринках;
- розробити методичні підходи до формування економічного зростання авіакомпанії в умовах конкурентного середовища на світовому авіаційному ринку на основі співробітництва з врахуванням узгодження різноспрямованих інтересів суб'єктів авіаринку;
- сформувати методичні рекомендації для розробки методичних підходів щодо формування економічного зростання авіакомпанії.
Об’єктом дослідження є процеси формування, управління та реалізації конкурентної стратегії авіакомпанії на світовому ринку авіаперевезень.
Предметом дослідження є теоретико-методичні засади формування конкурентної стратегії авіакомпанії на світовому ринку авіаперевезень і практичні рекомендації до забезпечення ефективності її дій.
Методи дослідження. Дисертація базується на використанні принципу єдності теорії і практики, прогнозуванні розвитку економічних процесів на основі методу наукової абстракції. Теоретичною і методичною основою досліджень є наукові праці класиків економічної науки, праці й публікації провідних учених і фахівців з проблем формування конкурентної стратегії, економічної теорії, стратегічного менеджменту і маркетингу та підвищення ефективності діяльності авіаційних компаній і управління ними, розвитку міжнародного авіаційного ринку, а також законодавчі й нормативні акти України та інших держав. До вирішення поставлених дослідницьких завдань у роботі застосовано метод пізнання та історико-логічний метод, і системний підхід (для критичного дослідження положень економічної теорії й опублікованих наукових праць з питань формування конкурентних переваг компаній в світовій економіці: п. 1.1., 1.2., 1.3.); системно-структурний аналіз, індуктивно-дедуктивний метод та методи кількісного аналізу й синтезу (застосовувалися для вивчення сучасного стану та тенденцій розвитку світового та українського ринків авіапослуг: п. 2.1., 2.2., 3.3.); методи фінансового планування, статистичних угруповань (при оцінці сучасних позицій та конкурентоспроможності українських авіакомпаній: п. 2.2., 2.3.); метод експертних оцінок, вибіркових спостережень та прогнозний (при формуванні конкурентної стратегії та оцінці потенціалу розвитку авіакомпанії: п. 2.3., 3.1., 3.2), методи економіко-математичного моделювання та кластеризації з метою оцінки відповідності отриманих наукових результатів при формуванні виробничо-інноваційного потенціалу розвитку авіакомпаній (п. 3.2., 3.3.), а також метод візуалізації (під час обробки і узагальнення статистичних даних та їх відображення у найбільш інформативній формі – таблиці, рисунки, діаграми, тощо: всі розділи).
Інформаційну базу дослідження склали нормативні, аналітичні і статистичні матеріали Міністерства інфраструктури України, Державного авіакосмічного агентства України, статистичні дані Державного комітету статистики України, українські та зарубіжні спеціалізовані довідкові видання, матеріали спеціальних доповідей і тематичних оглядів. У роботі використані монографії і науково-аналітичні роботи вчених, що спеціалізуються на питаннях діяльності авіаційного транспорту, матеріали українського і зарубіжного періодичного друку, дослідження науково-дослідних центрів, публікації, огляди і доповіді IATA, ICAO, SITA та інших міжнародних організацій, результати аналізу показників роботи провідних авіакомпаній, матеріали Інтернет.
Наукова новизна одержаних результатів полягає в розробленні теоретико-методичних засад формування конкурентної стратегії авіакомпанії на світовому ринку авіаперевезень і практичних рекомендацій до забезпечення її результативності для досягнення високої конкурентоспроможності національних авіакомпаній на міжнародному ринку надання авіапослуг.
Найсуттєвішими теоретичними і практичними результатами, які характеризують наукову новизну, є:
вперше:
- розроблено методичний підхід щодо формування моделі стійкого економічного зростання авіакомпанії, викладений у системних принципах реалізації її конкурентної стратегії при вирівнюванні диспропорцій входження на нові авіаринки, де проведено кластеризацію суб'єктів міжнародного авіаринку з визначенням підґрунтя конкурентоспроможності авіакомпанії - показника якості надання авіапослуги, що дозволяє підвищити конкурентоспроможність вітчизняних авіакомпаній за допомогою структурно – каскадного принципу оновлення техніко-технологічних можливостей при створенні особливих умов привабливості авіакомпанії на глобальному авіаційному ринку;
удосконалено:
- конкурентну стратегію авіакомпанії на світовому ринку авіаперевезень на основі інтеграції ресурсів авіакомпанії в структуру міжнародного поділу світового ринку авіапослуг, що включає заходи, на відміну від існуючих, з формування відповідно до світових стандартів потенціалу авіакомпанії, впровадження інноваційних факторів економічного зростання (інституціональних та ринкової інфраструктури), вибору стратегічних напрямків розвитку в умовах міжнародної взаємодії, реалізації механізмів управління процесами розробки й реалізації конкурентної стратегій авіакомпанії на міжнародному авіаринку, що дозволяє посилити конкурентні переваги авіапідприємства на глобальному ринку послуг;
- підхід до визначення тенденцій розвитку світового ринку авіапослуг при наявності впливу кризових явищ на стан провідних авіакомпаній світу, як сукупності наявних консолідаційних процесів, що дозволяє інтегрувати розроблені елементи теорій конкуренції в цілісну логічну систему і полягає у використанні методичних підходів до формування єдиного економічного простору на основі узгодження інтересів різних суб’єктів міжнародного авіаринку та підвищити конкурентоспроможність авіаперевізників при лібералізації ринку авіапослуг, де визначена гранична специфіка українського та міжнародного авіаринку в контексті узагальнення динаміки зміни структури власності авіакомпаній;
дістали подальшого розвитку:
- розширено й уточнено категоріальний апарат конектингу авіакомпанії з міжнародними організаціями відповідно до сучасного рівня практики світового господарювання, тенденцій розвитку світової економіки, а саме: 1) уточнено поняття стратегії конкуренції авіакомпанії на транспортному ринку, що відрізняється від відомих у науковій літературі системним підходом до взаємодії компанії з її конкурентами на галузевому ринку, спрямоване на досягнення корпоративних і маркетингових цілей підприємства; 2) уточнено поняття конкурентоспроможності господарських систем з врахуванням їхньої ролі при формуванні потенціалу конкурентоспроможності національних економік з врахуванням інноваційних факторів, вимог суб'єктів ринку в умовах інтеграції; 3) розширено поняття конкурентоспроможності кластера як здатності вертикально-інтегрованих структур використовувати потенціал макротехнологій для одержання мультиплікаційних ефектів авіакомпанії, створення умов економічного зростання і відтворення інноваційних ресурсів;
- методичний підхід щодо оцінки ступеня впливу процесів глобалізації світових авіаринків на зміну пріоритетів у факторах економічного зростання і механізмах конкуренції, викликаних рівнобіжним нарощуванням тенденцій диференціації на етапах економічного розвитку авіакомпанії і міжнародних інтеграційних процесів, що дозволяє розмежувати ресурси для формування і нарощування потенціалу конкурентоспроможності авіапідприємства з використанням інтегральної оцінки сукупності показників поточного рівня конкурентоспроможності авіакомпанії й оцінки можливості зростання потенціалу авіакомпанії на основі інноваційних факторів з використанням принципу ієрархії.
Практичне значення результатів дисертаційної роботи. Практична значимість проведеного дослідження полягає в обґрунтуванні етапів, форм і механізмів стратегії конкуренції компанії на національному і міжнародному авіаринках, у розробленні конкретних пропозицій, що дозволяють підвищити ефективність функціонування і міжнародну конкурентоспроможність українських авіакомпаній у галузі авіаційних перевезень.
Результати дисертаційного дослідження використані у діяльності Міністерства інфраструктури України (довідка № 11/859-12 від 21.06.2012 р.), Державного підприємства міжнародний аеропорт «Бориспіль» (довідка № 05-22-378 від 25.06.2012 р.), Авіаційної компанії «Роза вітрів» (довідка № 5/71-12 від 28.11.2012 ).
Методичні розроблення, схеми та алгоритми у лапідарному вигляді впроваджено в навчальний процес, застосовуються, зокрема, в: а) теоретично-методичному забезпеченні розроблення навчальних робочих програм фундаментальних дисциплін по кафедрі міжнародної економіки Національного авіаційного університету МОНМС України; б) методичних матеріалах до вивчення навчальних дисциплін «Міжнародна інвестиційна діяльність», «Міжнародний інноваційний менеджмент», «Управління міжнародною конкурентоспроможністю», «Міжнародні стратегії економічного розвитку» і «Міжнародна економічна діяльність України» (довідка НАУ МОНМС України від 18.01.2013).
Особистий внесок здобувача. Дисертація є завершеним науковим дослідженням і містить авторські розроблення стосовно формування конкурентної стратегії авіакомпанії на світовому ринку авіаперевезень. Сформульовані у дисертації наукові положення, висновки і рекомендації, які винесено на захист, одержані особисто автором і є самостійним науковим доробком. Обсяг наукового внеску в роботах, опублікованих у співавторстві, наведений окремо у переліку опублікованих праць. Із наукових публікацій, виданих у співавторстві, в дисертації використані лише ті матеріали, що становлять індивідуальний внесок автора. Практичне впровадження результатів здійснено на основі особистих наукових ідей.
Апробація результатів дослідження. Основні теоретико-методичні положення й висновки дисертації відображені в публікаціях автора і доповідались на 14 міжнародних та загальнонаціональних науково-методичних і практичних конференціях: IV Mіжнародній науково-практичній конференції «Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці» (м. Київ, 2009 р.), V Mіжнародній науково-практичній конференції «Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці» (м. Київ, 2010 р.), ХІ Міжнародній науковій конференції студентів та молодих вчених «Політ» (м. Київ, 2011 р.), Міжнародній науково-практичній конференції «Інноваційно – інвестиційні проблеми розвитку економіки України» (м. Київ, 2011 р.). ІІІ Всеукраїнській науково-практичній конференції для студентів та молодих вчених «Сучасні підходи до креативного управління економічними процесами» (м. Київ, 2012 р.), Науково-практичній конференції молодих вчених та студентів «Інформаційні технології, економіка та право: стан та перспективи розвитку (м. Чернівці, 2012 р.), ХLI Науково-практичній конференції молодих учених, аспірантів і студентів «Залізничний транспорт: сучасні проблеми науки», Х Всеукраїнській науково-практичній конференції молодих вчених, аспірантів та студентів «Менеджмент підприємницької діяльності» (м. Сімферополь, 2012р.), Всеукраїнській науково-практичній конференції молодих вчених та студентів «Проблеми управління соціально-економічним розвитком України» (м. Харків, 2012 р.), VІ Науково-практичній конференції «Наукове забезпечення процесів реформування соціально-економічних відносин в умовах глобалізації» (Сімферополь-Ялта, 2012 р.), ІІ Всеукраїнській науково-практичній конференції «Стратегія розвитку транспортного комплексу України: виклики та можливості» (м. Одеса, 2012 р.), Міжнародній науково-практичній конференції «Реструктуризація глобального простору: історичні імперативи та виклики» (м. Київ, 2012 р.), VІІ Міжнародній науково-практичній конференції «Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці: (м. Київ, 2012 р.), ІV Всеукраїнська науково-практична конференція для студентів та молодих вчених «Сучасні підходи до креативного управління економічними процесами» (м. Київ, 2013 р.), ХIIІ Міжнародній науковій конференції студентів та молодих вчених «Політ» (м. Київ, 2013 р.).
Публікації. Основні результати і висновки дисертаційної роботи опубліковані у 20 наукових працях – обсягом 5,8 др. арк. (з яких 5,2 др. арк. належить особисто автору). З них 6 – у виданнях, визнаних ВАК України фаховими з економічних наук; 14 – у матеріалах конференцій різного рівня.
Структура й обсяг роботи. Дисертація складається зі вступу, трьох розділів і висновків до розділів, загальних висновків, переліку використаної літератури (151 найменування на 12 сторінках). Основний текст роботи викладений на 180 сторінках, що містить 14 рисунків і 26 таблиці. Із загальної кількості таблиць і рисунків лише 6 займають усю площу сторінки.

bibliography

ВИСНОВКИ

У дисертації теоретично узагальнено, опрацьовано та запропоновано нове розв’язання науково-прикладної задачі щодо формування конкурентної стратегії авіакомпанії на світовому ринку авіаперевезень і практичних рекомендацій із забезпечення її результативності задля досягнення високої конкурентоспроможності національних авіакомпаній на міжнародному ринку надання авіапослуг.
Подано нові науково обґрунтовані розробки щодо вирішення завдань із формалізації та запровадження у практику господарювання механізмів стратегії конкуренції компанії на національному та міжнародному авіаринках, що дозволяють підвищити ефективність функціонування АК та підвищити міжнародну конкурентоспроможність українських авіакомпаній.
Результати дослідження дозволили дійти ряду теоретичних та науково-практичних висновків, основними з яких є наступні:
1. Єдиний концептуальний підхід щодо розширення й уточнення категоріального апарату відповідно до сучасного рівня практики світового господарювання та тенденцій розвитку світової економіки дозволяє інтегрувати вже розроблені елементи теорій конкуренції в цілісну логічну систему ? і полягає у використанні методичних підходів формування єдиного економічного простору на основі узгодження інтересів різних суб'єктів міжнародного авіаринку. У практиці світового господарювання виявлено паралельно наростаючі тенденції розвитку світової економіки, диференціації у рівнях економічного розвитку та поширення міжнародної інтеграції відповідно до положень конкурентних стратегій авіаційних компаній.
2. Для вибору стратегій економічного зростання суб’єктів ринку авіаційних перевезень запропоновано систему розробки управлінських рішень на основі інноваційних факторів з використанням методів створення кластерів авіакомпаній за індексом розвитку на основі оцінки напрямів інвестицій з урахуванням впливу накопиченого потенціалу ресурсів і можливістю зміни меж і масштабів інвестицій. Досягнення цільових орієнтирів економічного зростання обґрунтовано при наявності диспропорцій у системі прав і відповідальності господарських систем, що можливо за допомогою формування механізмів взаємин на основі концепції сталого розвитку суб'єктів міжнародного авіаринку, орієнтованої на синергетичні ефекти співробітництва суб'єктів авіаринку для досягнення загальних і специфічних цільових орієнтацій з врахуванням задоволення різноспрямованих інтересів.
3. Взаємне дерегулювання і зняття обмежень на ринку авіапослуг під впливом посилення лібералізації світового авіаринку сприяє зростанню авіаперевезень, збільшенню кількості рейсів між країнами, загострює конкуренцію між авіакомпаніями, приводить до зниження тарифів і поліпшенню якості сервісу. Для українських авіакомпаній процес лібералізації і відкриття міжнародного авіаринку спричинить зростання конкуренції й зниження конкурентоспроможності, оскільки навіть володіючи конкурентними перевагами, вони не зможуть нічого протиставити фінансовим можливостям і високій ефективній діяльності провідних міжнародних авіакомпаній, для яких цей процес створює додаткові переваги розвитку на світовому ринку.
4. Основні процеси, що протікають на світовому ринку надання авіапослуг свідчать про те, що в умовах, коли продовжує загострюватися на міжнародному авіатранспортному ринку конкуренція, для підвищення зростання ефективності перевезень має бути сформульовано підхід до визначення тенденцій змін світового ринку авіапослуг при наявності впливу кризових явищ на стан провідних авіакомпаній світу та дозволяє посилити конкурентоспроможність авіаперевізників при лібералізації ринку авіапослуг і визначити граничну специфіку українського та міжнародного авіаринків.
5. Розроблений методичний підхід дозволяє оцінити вплив процесів глобалізації світових авіаринків на зміну пріоритетів у факторах економічного зростання і механізмах конкуренції, викликаних рівнобіжним нарощуванням тенденцій диференціації на рівнях економічного розвитку і міжнародної інтеграції авіакомпаній, в якому запропоновано інтегральну оцінку конкурентоспроможності як сукупності показників поточного рівня конкурентних переваг авіакомпанії й рівня можливості зростання потенціалу конкурентоспроможності на основі інноваційних факторів з використанням принципу ієрархії.
6. Для підвищення і зміцнення конкурентоспроможності в авіакомпанії сформована конкурентна стратегія на основі інтеграції ресурсів авіапідприємства в структуру міжнародного поділу світового ринку авіапослуг, яка включає заходи з формування відповідного потенціалу авіакомпанії, впровадження інноваційних факторів економічного зростання (інституціональних та ринкової інфраструктури), вибору стратегічних напрямків розвитку в умовах міжнародної взаємодії та впровадження механізмів управління процесами розробки й реалізації конкурентної стратегії авіапідприємства на міжнародному авіаринку.
7. Методичний підхід щодо економічного зростання авіакомпанії побудований на основі реалізації конкурентної стратегії авіакомпанії і враховує причинно-наслідкові зв'язки інвестування в модернізацію та оновлення авіакомпанії в системі вирівнювання диспропорцій входження на нові авіаринки через структурно-каскадний принцип, за допомогою якого проведено кластеризацію суб’єктів міжнародного авіаринку з визначенням підґрунтя конкурентоспроможності авіакомпанії - показника якості надання авіапослуги.
8. Дослідження механізмів і моделей економічного зростання дозволило стверджувати про необхідність: а) розмежування чинників економічного зростання на фактори, що дозволяють формувати необхідний потенціал ресурсів, які забезпечують граничне значення рівня конкурентоспроможності міжнародного ринку авіаперевезень і нарощувати потенціал ресурсів зі швидкістю, що забезпечує економічний розвиток авіакомпанії та високу якість надання авіапослуги на міжнародному авіаринку на рівні світових значень; б) формування моделей економічного зростання суб’єктів міжнародного авіаринку на основі встановлення ступеня взаємозв'язку й взаємовпливу між вкладеннями у збільшення темпів зростання основних макроекономічних показників ринку транспортних послуг. В якості основних змінних моделі мають виступати: інвестиції в основний капітал, інвестиції в виробництво та надання авіапослуги; інвестиції в інноваційність.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Абалкин Л. И. Логика экономического роста / Л. И Абалкин. – М. : институт экономики РАН, 2002. – 228 с.
2. Акофф Р. Планирование будущего корпорации / Р. Акофф ; [пер. с англ. ; общ.ред. и предисл. В. И. Данилова-Данильяна]. – М. : Прогресс, 1995. – 328 с.
3. Аакер Д. Стратегічне ринкове управління / Д. Аакер ; [пер. з англ. за ред. Ю. Н. Каптуревського]. – Львів : Світісторії, 2003. – 544 с.
4. Алимов О. М. Стратегічний потенціал – сукупні можливості національної економіки по досягненню цілей збалансованого розвитку / О. М. Алимов // Продуктивні сили України : наук.-теор. екон. журнал. – К. : РВПС НАН України, 2006. – № 1. – С. 135-151.
5. Aфaнacьєв В. Г. Ocoбeннocти oргaнизaции рaзвития мeждунaрoдных вoздушных пeрeвoзoк в рaзличных рeгиoнaх мирa / Aфaнacьєв В. Г., Бoгдaнoв C. М., Рaдчeнкo В. В. – К. : КИИГA, 1987. – 84 с.
6. Амоша А. И. Микро- и макропроцессы в экономике : методологический поход / А. И. Амоша, Е. Т. Иванов. – Донецк : ИЭП HAH Украины, 1994. – 42 с.
7. Aфaнacьєв В. Г. Кoммeрчecкaя экcплуaтaция мeждунaрoдных вoздушных линий / В. Г. Aфaнacьєв. – М. : Трaнcпoрт, 1987. – 280 с.
8. Артамoнoв Б. В. Авиатранcпoртный маркетинг / Б. В. Артамoнoв, М. Л. Мамoнoва. – М. : МИИГА, 1990. – 456 с.
9. Андреева Т. П. Україна : економічний і інвестиційний потенціал / Т. П. Андреева. – Львів : Львів. комерц.акад., 2002. – 162 с.
10. Антонюк Л. Л. Міжнародна конкурентоспроможність країн : теорія та механізм реалізації : [монографія] / Л. Л. Антонюк. – К. : КНЕУ, 2004. – 275 с.
11. Афанасьев Н. В. Управление развитием предприятия : [монография ] / Н. В. Афанасьев. – X. : ИНЖЭК, 2003. – 151 с.
12. Арефьева Е. В. Стратегия и тактика управления интегрированными производственными системами : [монография] / Е. В. Арефьева.– Х. : Основа, 1997. – 320 с.
13. Афонцев С. Экономическая политика и модели экономического развития / С. Афонцев // Мировая экономика и международные отношения. – 2002. – №4. – С. 40-47.
14. Бугaйкo Д. A. Изнoc пaркa вoздушных cудoв aвиaпeрeвoзчикoв Укрaины и eгo влияниe нa рaзвитиe грaждaнcкoй aвиaции гocудaрcтвa / Д. A. Бугaйкo, O. П. Нaрижный // Прoблeмы cиcтeмнoгo пoдхoдa в экoнoмикe. – К. : КМУГA, 1998. – C. 84-86.
15. Бабина О. Є. Взаємодія факторів конкурентоздатності при формуванні конкурентних переваг підприємства / О. Є. Бабина // Збірник наукових праць Державного університету інформаційно-комунікаційних технологій «Економіка. Менеджмент. Бізнес». – № 1 (5). Т.1. – К. : ДУІКТ, 2012. С. 33-39
16. Бeзпeкa aвiaцiї / [ Бaбaк В. П., Мaрчeнкo В. П., Мaкcимoв В. O. тa iн.] ; зa рeд. В. П. Бaбaкa. – К. : Тeхнiкa, 2004. – 584 c.
17. Белаш Т. В. Зарубежный опыт государственного регулирования конку-рентоспособности национальной экономики: [монография] / Т. В. Белаш. – X. : Норд плюс, 2000. – 191 с.
18. Белошапка В. А. Стратегічне управління : принципи та межнародна практика / В. А. Белошапка, Г. В. Загорий. – К. : Абсолют-В, 1998. – 352 с.
19. Бoрдунoв В. Д. Междунарoднoе вoздушнoе правo : [учеб. пoc.] / В. Д. Бордунов. – М. : Научная книга, 2007. – 464 с.
20. Білорус О. Г. Глобалізація і національна стратегія України: [монографія] / О. Г. Білорус ; Наук.-метод. вид. – К. : БРОДИ, Просвіта, 2001. – 300 с.
21. Буркинский Б. В. Экономическая оценка конкурентоспособности / Б. В. Буркинский, А. А. Стрелец ; НАН Украины. Ин-т проблем рынка и экономико-экологических исследований. – К., 1999. – 53 с.
22. Быковская А. Н. Анализ торговой и конкурентной политики в международных объединениях / А. Н. Быковская // Маркетинг. – 1999. – № 2. – С. 99-104.
23. Вecь трaнcпoрт. – 2005. – № 9-10. – C.84.
24. Воронкова А. Е. Стратегічне управління конкурентоспроможним потенціалом підприємств : діагностика та організація: [монографія] / А. Е. Воронкова ; НАН України. – Донецьк, 2001. – С. 99-104.
25. Геєць В. М. Інноваційна стратегія українських реформ / Гальчинський А. С., Геєць В. М., Кінах А. К., – К. : Знання України, 2002. – 336 с.
26. Гельвановский М. И. Национальная конкурентоспособность : понятие, факторы, показатели / М. И. Гельвановский, В. М. Жуковская, И. Трофимова // Вопросы статистики. – 1999. – № 12. – С. 15-17.
27. Гунський Б. В. Інвестиційні процеси в глобальному середовищі : [монографія] / Б. В. Гунський. – К. : Наукова думка, 1998. – 231 с.
28. Гличeв И. C. Эффeктивнocть вoздушных тeхничecких систем / И. С. Гличев. – М. : Экoнoмикa, 1996. – 270 c.
29. Гречикoва М. И. Раcчет паccажирcких тарифoв на междунарoдных перевoзках и правила oфoрмления билетoв / М. И. Гречикова. – М. : Наука, 2000. – (Ч. 2).
30. Гричкоєдова М. В. Формування теоретичних та концептуально-методичних підходів до побудови стратегії конкуренції авіакомпанії / М. В. Гричкоєдова // Формування ринкових відносин в Україні : зб. наук. пр. – 2012. – № 6. – К. : 2012. – С.78-89.
31. Гричкоєдова М. В. Визначення основних характеристик конкурентоспроможності українських авіаперевізників в розрізі використання досвіду провідних авіакомпаній світу / М. В. Гричкоєдова // Проблеми системного підходу в економіці : зб. наук. пр. – 2012. – Вип. 40. – К. : НАУ. – 2012. – С. 163-172.
32. Гричкоєдова М. В. Формування конкурентної стратегії через механізми досягнення економічного росту авіакомпанії на міжнародному авіаринку / М. В. Гричкоєдова // Економічний простір : зб. наук. пр. – 2012. – Вип. 5. – Дніпропетровськ : 2012. – С. 219-221.
33. Дергачова В. В. Формування міжнародної конкурентоспроможності країни на основі розвитку вітчизняних інноваційно-активних підприємств / В. В Дергачова, А. С. Маланчук // Сучасні підходи до управління підприємством: зб. наук. пр. ІІІ Всеукраїнської науково-практичної конференції. – К. : НТУУ «КПІ» ВПІ ВПК «Політехніка», 2012. – С. 290 – 295.
34. Дoпoвiдь Мiжнaрoднoгo цeнтру пeрcпeктивних дocлiджeнь прo прoблeми тa пeрcпeктиви рoзвитку ринку пасажирських aвiaцiйних пeрeвeзeнь в Укрaїнi. – К., 2005. – 19 с.
35. Итoги дeятeльнocти крупних aвиaкoмпaний Eврoпы // Трaнcпoрт. – 2006. – № 26. – C. 67.
36. Кoнвeнция o мeждунaрoднoй грaждaнcкoй aвиaции / ИКAODOC 7300. – Мoнрeaль, 1993. – 48 c.
37. Кocтрoминa E. В. Экoнoмикa aвиaкoмпaнии / E. В. Кocтрoминa. – М. : Кoнцeрн «Бaнкoвcкий дeлoвoй цeнтр», 1997. – 127 с.
38. Конкурентоспроможність економіки України в умовах глобалізації / Жаліло Я. А., Базилк Я. Б., Белинська Я. В. – К. : ШСД, 2005. – 388 с.

Правильно: Жаліло Я. А. Конкурентоспроможність економіки України в умовах глобалізації / Жаліло Я. А., Базилк Я. Б., Белинська Я. В. – К. : ШСД, 2005. – 388 с.

39. Костусєв О. О. Конкурентна політика в Україні : [монографія] / О. О. Костусєв. – К. : КНЕУ, 2004. – 310 с.
40. Котлер Ф. Основы маркетинга / Ф. Котлер ; [пер. с англ.]. – М. : Прогресс, 1990. – 736 с.
41. Кoнoвалoва Н. А. Междунарoдные транcпoртные тарифы / Н. А. Кoнoвалoва. – М. : Правoвая культура, 1995. – 278 с. – (Фoнд «Правoвая культура»).
42. Кocтрoмина Е. В. Авиатранcпoртный маркетинг / Е. В. Кocтрoмина. – М. : НOУ ВКШ “Авиабизнеc”, 2003. – 384 с.
43. Кocтрoмина Е. В. Взаимoраcчеты и финанcoвoе планирoвание авиакoмпании при выпoлнении междунарoдных вoздушных перевoзoк / Е. В. Кocтрoмина. – М. : ВИМИ, 1995. – 72 с.
44. Кривoв Г. А. Мирoвая авиация на рубеже ХХ – ХХI cтoлетий. Прoмышленнocть, рынки / Кривoв Г. А., Матвиенкo В. А., Афанаcьева Л. Ф. — К., 2003. — 295 с. – (Наукoемкoе машинocтрoение).
45. Кулaeв Ю. Ф. Экoнoмикa грaждaнcкoй aвиaции Укрaины : [мoнoгрaфiя] / Ю. Ф. Кулaeв. – К. : Фeнiкc, 2004. – 667 c.
46. Кулаев Ю. Ф. Экономическая оценка технических решений и инвестиционных проектов на воздушном транспорте : [мoнoгрaфiя] / Ю. Ф. Кулaeв. – К. : КМУГА, 1994. – 158 с.
47. Луцишин З. О. Трансформація світової фінансової системи в умовах глобалізації : [мoнoгрaфiя] / З. О. Луцишин. – К. : Друк, 2002. – 320 с.
48. Международное воздушное право. Авт. кол. Н.Н. Смыслова, А.Н. Верещагин, О.Н. Садиков и др.; Отв ред. О.Н. Садиков, А.П. Мовчан; Академия наук СССР. Институт государства и права. Книга 1/ - М.: Наука, 1980. - 351 с. ; Книга/2 -М.: Наука, 1981. - 366 с.
49. Мир грaждaнcкoй aвиaции, 2002 – 2005 (Cir 299) 2003. – C. 157.
50. Матвеенкo Г. Б. Тарифы и цены в гражданcкoй авиации / Г. Б. Матвеенкo. – М. : Междунар. oтнoшения, 2000. – 418 с.
51. Мoвa В. В. Мoдeлирoвaниe в зaдaчaх oпeрaтивнoгo упрaвлeния aвиaкoмпaниeм / В. В. Мoвa // Прoблeмы cиcтeмнoгo пoхoдa в экoнoмикe : cб. нaуч. тр. – К. : КМУГA, 1996. – C.45-47.
52. Новицький В. Є. Міжнародна економічна діяльність України : [підручник] / В. Є. Новицький. – К. : КНЕУ, 2003. – 948 c.
53. Наказ Міністерства інфраструктури України від 30 листопада 2012 року № 735 «Прo зaтвeрджeння Прaвил пoвiтряних перевезень пacaжирiв i бaгaжу», зaрeєcтрoвaнo[Текст]: [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon.rada.gov.ua
54. Нoceнкo В. В. Эффeктивнocть рaзвития внутрeнних aвиaпeрeвoзoк Укрaины : диc. кaнд. экoн. наук : 08.07.04 / В. В. Нoceнкo. – К., 1996. – 154 c.
55. Норткотт Д. Принятие инвестиционных решений / Д. Норткотт ;[пер. с англ.]. – М. : Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. – 71 с.
56. Oбзoр мeждунaрoдных aвиaциoнных тaрифoв. Ceнтябрь 1993 г. / Циркуляр ИКAO 255. – Мoнрeaль, 1996. – 116 с.
57. Панченко В. Н. Механізм відтворення та підвищення віддачі основного капіталу авіапідприємств : [монографія] / В. Н. Панченко. – К. : Фенікс, 2002. – 364 с.
58. Пoвiтряний кoдeкc Укрaїни : Закон України від 19 травня 2011 року № 3393-VI (з наст. змінами) : [Електронний ресурс]. – Режим доступу : http://zakon.rada.gov.ua.
58. Пoлянcкaя Н. E. Oргaнизaция кoммeрчecкoй рaбoты нa вoздушнoм трaнcпoртe : [монографія] / Н. E. Пoлянcкaя. – К.: НAУ, 2004. – 320 c.
59. Пoлянcкaя Н. E. Упрaвлeниe дoхoдaми aвиaкoмпaнии : Иcтoрия рaзвития / Н. E. Пoлянcкaя, Л. A. Рeпчeнкo // Прoблeми iнфoрмaтизaцiї тa упрaвлiння. – Вип.8. – К. : НAУ, 2002. – C.32-35.
60. Пocтaнoвa Кaбiнeту Мiнicтрiв Укрaїни «Прo утвoрeння Дeржaвнoї aвiaцiйнoї aдмiнicтрaцiї» вiд 2.11.2006 № 1526 [Електронний ресурс]. – Режим доступу :http: // zakon.rada.gov.ua
61. Пoртeр М. Мeждунaрoднaя кoнкурeнция / М. Пoртeр ; [пeр. с aнгл. и прeдиcлoвиe В. Д. Щeтининa]. – М., 1993. – 896 с.
62. Портер М. Стратегія конкуренції : методика аналізу галузей і діяльності конкурентів / М. Портер; [пeр. з aнгл. А. Олійник, Р. Скільський]. – К. : Основа, 1998. – 390 с.
63. Подреза С. М. Перспективное планирование авиаремонтного производства и экономическая оценка его эффективности / С. М. Подреза, А. П. Кудрин. – К. : КМУГА, 1997. – 156 с.
64. Прaвдин Н. В. Прoгнoзирoвaниe пaccaжирcких пoтoкoв / Н. В. Прaвдин, В. Я. Нeгрeй. – М. : Трaнcпoрт, 1980. – 221 с.
65. Прoгнoз рaзвития вoздушнoгo трaнcпoртa дo 2015 гoдa / Циркуляр ICAO 304 – AТ/127 / ceнтябрь 2004 г. – Мoнрeaль, 2004. – 58 c.
66. Рукoвoдcтвo пo прoгнoзирoвaнию вoздушных aвиaпeрeвoзoк / ИКAODOC 8991. – Мoнрeaль, 1995. – 116 с.
67. Рукoвoдcтвo пo экoнoмикe aэрoпoртoв. – Мoнрeaль : ICAO, 1991. – 148 с.
68. Cтaтиcтикa Грaждaнcкoй aвиaции мирa // Cтaтиcтичecкий eжeгoдник ИКAODOC 9/80/22. – Мoнрeaль, 1998. – 167 с.
69. Соколенке С. Авіація прискорює глобалізацію / С. Соколенке // Економіст України. – 2001. – №2. – С. 67-75.
70. Cуббoтин A. Н. Плaнирoвaниe движeния caмoлeтoв нa вoздушных линиях / Cуббoтин A. Н., Бoйкo В. И., Мoлoчкoв E. М. – К. : Тeхникa, 1989. – 197 с.
71. Циркуляр ICAO 291 – AТ/123 Мир грaждaнcкoй aвиaции, 2001 – 2004 гг.
72. Шaпoвaл Н. C. Рoль гocудaрcтвa в рeгулирoвaнии рынкa aвиaтрaнcпoртных уcлуг / Н. C. Шaпoвaл, Н. E. Пoлянcкaя // Прoблeми iнфoрмaтизaцiї тa упрaвлiння : зб. наук. ст. – К. : НAУ, 2003. – C.65-68.
73. Шерер Ф.М. Структура отраслевых рынков / Ф. М Шерер, Д. Росс. – М., 1997. – Гл. 10.
74. Щелкунoв В. I. Механiзм регулювання комерційної діяльності авiакoмпанiй України / В. I. Щелкунoв. – К. : Наук. думка, 2006. – 304 с.
75. Ящeнкo Л. A. Тeoрeтичecкиe ocнoвы и мeтoды тeхникo-экoнoмичecких изыcкaний пo рaзвитии вoздушных пeрeвoзoк и пoвышeнию их эффeктивнocти : aвтoрeф. диc. на соискание учен. степени д.э.н. : 08.00.05 / Л. А. Ященко. – М., 1992. – 35 с.
76. Air Traffic Services Planning Manual – рукoвoдcтвo пo планирoванию oбcлуживания вoздушнoгo движения.
77. Analyses of the Europeanairtransportmarket. AnnualReport 2008 // 6ec.europa.eu/transport/air/observatory_market/.../annual_2008.pdf.
78. Anderson, W.P., Gong, G., andLakshmanan, T.R., 2002. GeographicalVariationintheCostofAirTravel: AnalysisoftheDomesticAirlineFareConsumerReport. TransportationResearchRecord 1788, 13-18.
79. Robert W. Kaps. AirTransportLaborRelations (Southern Illinois University Press Seriesin Aviation Management) / Southern Illinois University Press; 1st edition, July 22, 1997, 312 p.
80. YoudiSchipper. EnvironmentalCostsand Liberalizationin European Air Transport: A Welfare Economic Analysis / Edward Elgar Pub, August 2001. – 198 p.
81. Hussein Kassim, Handley Stevens. Air Transport and the European Union: Europeanizationandits Limits / Palgrave Macmillan, January 19, 2010. – 240 p.
82. RexWilliamFaulks, InternationalTransport: AnIntroductiontoCurrentPracticesandFutureTrends[Текст]CRC Press; 1 edition, April 27, 1999. – 288p.
83. Peter W. Reed. RailtracksintheSky: NewLabour, AirTransportDeregulationandtheCompetitiveMarket / SpokesmanBooks, October 2002. – 132 p.
84. J. G. Wensveen, WheelsUp: AirlineBusinessPlanDevelopment / KriegerPublishingCompany; 2nd edition, August 20, 2007. – 148 p.
85. Ibp USA. InternationalAirTransportRegulationsandBusinessOpportunitiesHandbook / InternationalBusinessPublications, USA; 2 edition, January 1, 2009. – 300 p.
86. Stefano Paleari. Air Transport in Europe / ICCSAI Fact Book 2009, Create Space, January 18, 2010. – 286 p.
87. Janic M. Air Transport System Analysis and Modeling / Milan Janic. – 1st. ed. – CRC Press, December 21, 2000. – 318 p.
88. European conference of ministers of transport.Transport Infrastructure Investment: Options for Efficiency / OECD publishing; illustrated edition edition, February 29, 2008. – 236 p.
89. Kane R. Air Transportation / Robert Kane. — 15st. ed. — Kendall Hunt Publishing, June 30, 2008. – 736 p.
90. Radnoti G. Profit Strategies for Air Transportation / George Radnoti. – McGraw-Hill, January 1, 2002. – 540 p
91. Macário R. Critical Issues in Air Transport Economics and Business / Rosário Macário, Eddy Van de Voorde. – 1st. ed. – Routledge, October 15, 2010. – 400 p.
92. Williams G. Air Transport Provision in Remoter Regions / George Williams, Svein Brathen. – Ashgate Pub Co, October 31, 2010. – 320 p
93. Pescador K. Consolidated Aircraft Corporation / Katrina Pescador. – Arcadia Publishing, September 22, 2008. – 128 p
94. Shaw S. Airline Marketing and Management / Stephen Shaw. – 6 st. ed. – Ashgate Publishing, July 30, 2007. – 323 p.
95. Prather С. D. General Aviation Marketing and Management: Operating, Marketing, and Managing an FBO / C. Daniel Prather. – 3 st. ed. – Krieger Publishing Company, March 4, 2009. – 304 p.
96. Morrell Р. Air Transport / Peter Morrell. - Kogan Page, April 1, 1998. – 184 p.
97. Hanlon J. P. Global Airlines, Third Edition: Competition in a Transnational Industry / J. P. Hanlon. – 3 st. ed. – Butterworth-Heinemann, February 27, 2007. – 392 p.
98. Seamster Т. L. Aviation Information Management / Thomas L. Seamster, Barbara G. Kanki. – Ashgate Pub Ltd, October 2002. – 185 p
99. Unmack T. Civil Aviation: Standards and Liabilities / Tim Unmack. – Informa Pub, July 1999. – 350 p.
100. Hanlon J. P. Global Airlines / J. P. Hanlon. – 2 st. ed. – Butterworth-Heinemann, November 15, 1999. – 295 p.
101. Hanke М. Airline Commerce / Michael Hanke. – 1 st. ed. – Routledge, October 30, 2009. – 256 p.
102. Starkie D. N. M. Aviation Markets / D. N. M. Starkie. – Ashgate, April 15, 2008. – 246 p.
103. Abeyratne R. I. R. Aviation in Crisis / R. I. R. Abeyratne. – Ashgate Publishing, March 2004. – 456 p
104. Hirst М. The Air Transport System / Mike Hirst, Ned Allen. – Amer Inst of Aeronautics, March 2004. – 456 p.
105. Winston С. Aviation Infrastructure Performance: A Study in Comparative Political Economy / Clifford Winston, Gines De Rus. – Brookings Institution Press; illustrated edition edition, May 2008. – 237
106. Kaps R. W. Air Transport Labor Relations / Robert W. Kaps. – 1 st. ed. – Southern Illinois University Press; 1st edition, July 22, 1997. – 312 p. – (Southern Illinois University Press Series in Aviation Management).
107. Forsyth Р. Air Transport / Peter Forsyth, Kenneth Button. – 2 st. ed. – Edward Elgar Pub, September 2002. – 672 p. – (Classics in Transport Analysis Series).
108. Schipper Y. Environmental Costs and Liberalization in European Air Transport: A Welfare Economic Analysis / Youdi Schipper. – Edward Elgar Pub, August 2001. – 198 p. – (Transport Economics, Management, and Policy).
109. Peter Forsyth, Kenneth Button. Air Transport (Classics in Transport Analysis Series) / Edward Elgar Pub; 2 edition, September 2002. – 672 p.
110. Youdi Schipper. Environmental Costs and Liberalization in European Air Transport: A Welfare Economic Analysis (Transport Economics, Management, and Policy) / Edward Elgar Pub, August 2001. – 198 p.
111. Kennet Button, Kingsley Haynes, Roger Stough. Flying into the Future: Air Transport Policy in the European Union // Edward Elgar Pub, June 1, 1998.
112. Rigas Doganis. Airline Business in the 21st Centur / Routledge; 1 edition, January 18, 2001.
113. EUROCONTROL Short-Term Forecast, IFR Flight Movements 2007-2008. Statfor, Doc 256,2009.
114. Griffith, D.A. (1987). Spatial Autocorrelation. Resource Publications in Geography, AAG.
115. Hurdle, G.J. et al., 1989. Concentration, potential entry, and performance in the airline industry.Journal of Industrial Economics 38, 119-139.
116. Japan Airlines «One World» // БИКИ. – 2005.– № 136. – С. 11.
117. Moran, P., 1948. The interpretation of statistical maps. Journal of the Royal Statistical Society 10B, 243-51.
118. Karp A. Low grouth, high profits // Air Transport World. – 2007. – March.
119. Endres G. Traffic rises across the board // Airline business. – 2006. – March.
120. Mihetec T., Božičević A., Steiner S.: Air Traffic Management Reform in South Eastern Europe.Proceedings of the 11th International Conference on Transport Science. University of Ljubljana Faculty of Maritime Studies and Transport, Portorož, 2008, p. 1-8.
121. Cento A. The Airline Industry: Challenges in the 21st Century. – Physica-Verlag Heindelberg: Springer, 2008. P. 184 7
122. Choose your airline carefully. Your life may depend on it // The Economist.– 2009.– November 4 th. – P. 47.
123. Тopical Report: Airline Business Models [Електронний ресурс]. – Режим доступу : 9ec.europa.eu /transport/air/ doc/abm_report_2008.pdf
124. Werner Delfmann Strategic management in the aviation industry. – L. : Ashgate Publishing, Ltd., 2005. P. 672.
125. World Airlines Report 2009 [Електронний ресурс]. – Режим доступу : www.atwonline.com/channels/data Airline Economics World_AirlineReport_2009.pdf.
126. Aircom industry Report. – Volume 13, Quarter 3, 2008.
127. Airport Council International (ACI) figure, 2005 [Електронний ресурс]. – Режим доступу : www.airports.org
128. Annual report of US Department of Transport. 2005 [Електронний ресурс]. – Сайт журналу.
129. AirTransportWorld [Електронний ресурс]. – Режим доступу : www.atwonline.com.
130. Association of European Airlines. 50 years – 1954-2004 [Електронний ресурс]. Yearbook 2004. – Режим доступу : www.aia-aerospace.org.
131. ICAO Annual Report, 2004[Електронний ресурс]. – Режим доступу : www.icao.org.
132. ICAO Environmental Report 2007 [Електронний ресурс]. – Режим доступу : //http ://www. icao.int/icao/en/env/pubs/env report 07.pdf.
133. SITA Annual Report, 2003. [Електронний ресурс] / Industry situation and airline traffic outlook / Worldwide air traffic conference: challenges and opportunities of liberalization. Montreal, 24 to 29 March 2003. – Режим доступу : www.sita.aero
134. The National Economic Impact of Civil Aviation // Aerospace Industries Association. A global insight company; The Campbell-Hill Aviation Group, 2002 [Електронний ресурс]. – Режим доступу : www.aia-aerospace.org /stats/rcsources/ DRI-WEFA Economic ImpactStudy.pdf.
135. Air transport/ IATA, UFTAA. – Montreal-Geneva: 1997. – р. 113.
136. Annual Report 2004. Notes to the Consolidated Financial Statements.
137. Annual Report 2005. Notes to the Consolidated Financial Statements.
138. Annual Report 2006. Notes to the Consolidated Financial Statements.
139. Shareholder Information of Lufthansa. 30 October 2006
140. Stephan Gemkow Member of the Board and CFO Deutsche Lufthansa AG. Press and Analysts’ Conference January – September 2006. – Frankfurt, October 26 th 2006.
141. World Air transport statistics / N39 WATS 6/95, IATA.
142. World of Economic and Social Affairs Feb. 1999: Monthly bulletin of statistics / UN – NYC: 1999. – 321 p.
143. [Електронний ресурс]. – Режим доступу :
www.airbus.com.
144. [Електронний ресурс]. – Режим доступу :
www.aviation.ru.
145. [Електронний ресурс]. – Режим доступу :
www.avianews.com.
146. [Електронний ресурс]. – Режим доступу :
www.boeing.com.
147. [Електронний ресурс]. – Режим доступу :
www.icao.int.
148. [Електронний ресурс]. – Режим доступу :
www.lufthansa.com.
149. [Електронний ресурс]. – Режим доступу :
www.partnerplusbenefit.com.
150. [Електронний ресурс]. – Режим доступу :
www.staralliance.com.
151. [Електронний ресурс]. – Режим доступу :
www.ukrstat.gov.ua.