СИСТЕМНО-ФУНКЦІОНАЛЬНІ ЗАСАДИ СИНТЕЗУ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ЛІНІЙ І ДІЛЬНИЦЬ РЕМОНТУ ВУЗЛІВ ТА АГРЕГАТІВ МОБІЛЬНОЇ ТЕХНІКИ РІЛЬНИЦТВА : СИСТЕМНО-ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ СИНТЕЗА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЛИНИЙ И УЧАСТКОВ РЕМОНТА УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ МОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ЗЕМЛЕДЕЛИЯ

brief description

МІНІСТЕРСТВО АГРАРНОЇ ПОЛІТИКИ ТА ПРОДОВОЛЬСТВА УКРАЇНИ
ЛЬВІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АГРАРНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

На правах рукопису

КУЗЬМІНСЬКИЙ РОМАН ДАНИЛОВИЧ

УДК 631.3

СИСТЕМНО-ФУНКЦІОНАЛЬНІ ЗАСАДИ СИНТЕЗУ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ЛІНІЙ І ДІЛЬНИЦЬ РЕМОНТУ ВУЗЛІВ ТА АГРЕГАТІВ МОБІЛЬНОЇ ТЕХНІКИ РІЛЬНИЦТВА

Спеціальність 05.05.11 – машини і засоби механізації сільськогосподарського виробництва

Дисертація на здобуття наукового ступеня
доктора технічних наук

Наукові консультанти :
доктор технічних наук, професор ;

доктор технічних наук, професор, член-кореспондент Національної академії аграрних наук України Сидорчук Олександр Васильович

Львів – 2013

ЗМІСТ

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

ВСТУП . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

РОЗДІЛ 1. АНАЛІЗ ДОСЛІДЖЕНЬ З РОЗРОБКИ Й УДОСКОНАЛЕННЯ НАУКОВИХ ПІДСТАВ РОЗРАХУНКУ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ЛІНІЙ І ДІЛЬНИЦЬ ПІДПРИЄМСТВ З ВИГОТОВЛЕННЯ ТА РЕМОНТУ МАШИН . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1.1. Аналіз чинних методик проектного розрахунку підприємств ремонтно-обслуговувальної бази агропромислового комплексу . . . . . 19
1.2. Чинні наукові засади проектування технологічних процесів відновлення зношених деталей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.3. Аналіз наукових підстав забезпечення ефективності технологічних процесів підприємств сільськогосподарського та автотракторного машинобудування . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.4. Багатопредметна спеціалізація ремонтного виробництва. Аналіз теоретичних положень її обґрунтування . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
1.5. Принципи системності в задачах проектування технологічних ліній і дільниць машинобудівних і ремонтних підприємств . . . . . . . . 40
1.6. Висновки до розділу 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

РОЗДІЛ 2. СИСТЕМНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПАРАМЕТРІВ, СТРУКТУРИ ТА ФУНКЦІЇ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ЛІНІЙ І ДІЛЬНИЦЬ АГРЕГАТНО-РЕМОНТНИХ ПІДПРИЄМСТВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
2.1. Технологічні лінії і дільниці агрегатно-ремонтних підприємств з позицій загальної теорії систем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
2.2. Теоретична модель прогнозування динаміки зміни річної програми агрегатно-ремонтних підприємств . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
2.3. Теоретичні засади дослідження технологічних процесів . . . . . . . . . . . 58
2.4. Властивість організаційно-технологічної сумісності . . . . . . . . . . . . . . 77
2.5. Висновки до розділу 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

РОЗДІЛ 3. МЕТОДОЛОГІЧНІ ПОЛОЖЕННЯ АНАЛІЗУ, СИНТЕЗУ Й ОПТИМІЗАЦІЇ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ЛІНІЙ ТА ДІЛЬНИЦЬ АГРЕГАТНО-РЕМОНТНИХ ПІДПРИЄМСТВ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
3.1. Загальні положення методології дослідження . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
3.2. Методологія аналізу конструктивно-технологічного базису процесів розбирання-складання агрегатів і вузлів . . . . . . . . . . . . . . . . 91
3.3. Особливості методології аналізу конструктивно-технологічного базису процесів відновлення зношених деталей . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
3.4. Проектування процесів розбирання-складання методом синтезу . . . 120
3.5. Особливості проектування технологічних процесів відновлення зношених деталей методом адресації . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
3.6. Висновки до розділу 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
РОЗДІЛ 4. РЕЗУЛЬТАТИ СТРУКТУРНО-ПАРАМЕТРИЧНОГО АНАЛІЗУ ТА СИНТЕЗУ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПРОЦЕСІВ РЕМОНТУ АГРЕГАТІВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
4.1. Аналіз залежностей параметрів і показників ефективності технологічних процесів розбирання-складання агрегатів від такту. . 164
4.2. Обґрунтування раціональних відмін технологічних процесів розбирання-складання . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
4.3. Синтез та аналіз параметричних рядів виробничих структур спеціалізованих технологічних ліній розбирання та складання . . . . . 173
4.4. Аналіз залежностей параметрів і показників ефективності технологічних процесів відновлення зношених деталей від такту . . 183
4.5. Синтез та аналіз параметричного ряду технологічних дільниць відновлення гільз циліндрів . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
4.6. Вибір технології ремонтних робіт за результатами структурно-параметричного аналізу та синтезу технологічних процесів . . . . . . . 192
4.7. Висновки до розділу 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

РОЗДІЛ 5. ВИЗНАЧЕННЯ ФУНКЦІОНАЛЬНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ЛІНІЙ І ДІЛЬНИЦЬ АГРЕГАТНО-РЕМОНТНИХ ПІДПРИЄМСТВ НА ПІДСТАВІ ДОСЛІДЖЕНЬ ОРГАНІЗАЦІЙНО-ТЕХНОЛОГІЧНОЇ СУМІСНОСТІ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПРОЦЕСІВ . . . . . 206
5.1. Обґрунтування виробничих структур технологічних ліній розбирання та складання багатопредметної спеціалізації . . . . . . . . . 206
5.2. Подібність конструкції об’єктів ремонту та організаційно- технологічна сумісність процесів їх ремонту в спільному потоці . . 214
5.3. Організаційно-технологічна сумісність процесів ремонту агрегатів на гнучких технологічних лініях різної продуктивності . . 226
5.4. Технологія ремонту та організаційно-технологічна сумісність технологічних процесів . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
5.5. Обґрунтування політехнологічної спеціалізації технологічних ліній і дільниць . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
5.6. Вплив збільшення кількості технологічних процесів, об’єднаних у спільному потоці, на показники організаційно-технологічної сумісності . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
5.7. Організаційно-технологічна сумісність процесів ремонту на технологічних лініях, оснащених обладнанням з різним рівнем паралельної концентрації механізованих операцій . . . . . . . . . . . . . . . 257
5.8. Обґрунтування доцільності поєднання в спільному потоці різних маршрутів відновлення зношених деталей як задача організаційно-технологічної сумісності . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
5.9. Обґрунтування спеціалізації технологічних ліній і дільниць з урахуванням моделі прогнозування зміни часткових програм ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
5.10. Висновки до розділу 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
РОЗДІЛ 6. ВИМОГИ ДО ОСНОВНОГО РЕМОНТНО- ТЕХНОЛОГІЧНОГО ОБЛАДНАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ЛІНІЙ І ДІЛЬНИЦЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
6.1. Обґрунтування рівня паралельної концентрації механізованих операцій основного ремонтно-технологічного обладнання на операційному рівні ієрархії . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
6.2. Обґрунтування рівня паралельної концентрації механізованих операцій основного ремонтно-технологічного обладнання за результатами структурно-параметричного аналізу та синтезу технологічних процесів . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
6.3. Засади визначення агрегатно-модульної будови основного ремонтно-технологічного обладнання . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
6.4. Формування нових технічних рішень стосовно агрегатно- модульної будови основного ремонтно-технологічного обладнання . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
6.5. Обґрунтування функціонального призначення основного ремонтно-технологічного обладнання за результатами структурно-параметричного аналізу та синтезу технологічних процесів . . . . . . . 316
6.6. Висновки до розділу 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328

РОЗДІЛ 7. ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ РЕЗУЛЬТАТІВ ДОСЛІДЖЕНЬ . . 331
7.1. Порівняння результатів визначення параметрів виробничої структури підрозділів ремонту агрегатів за трудомісткістю операцій та за результатами структурно-параметричної оптимізації технологічних процесів . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 331
7.2. Обґрунтування річної програми ремонту агрегатів за результатами параметричної, структурної та функціональної оптимізації технологічних процесів . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
7.3. Адаптивний режим функціонування виробничих підрозділів АРП . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 349
7.4. Оцінка скорочення тривалості ремонту за рахунок застосування розгалужених відмін технологічних процесів . . . . . . . . . . . . . . . . . . 357
7.5. Оцінка економії річних приведених технологічних витрат за рахунок адаптивного режиму функціонування виробничих підрозділів підприємств технічного сервісу . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 362
7.6. Висновки до розділу 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369

ВИСНОВКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 372

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378

ДОДАТКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 418
ДОДАТОК А. АКТИ ВПРОВАДЖЕННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ ДИСЕРТАЦІЙНОЇ РОБОТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 419
ДОДАТОК Б. ПРИКЛАДИ РЕЗУЛЬТАТІВ АНАЛІЗУ КОНСТРУКЦІЇ ВУЗЛІВ І АГРЕГАТІВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 427
Додаток Б.1 Результати аналізу конструкції муфти зчеплення автомобіля ЗИЛ-4333 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 427
Додаток Б.2 Результати аналізу конструкції муфти зчеплення автомобіля КамАЗ-4310 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 429
ДОДАТОК В. ПРИКЛАДИ РЕЗУЛЬТАТІВ АНАЛІЗУ СТРУКТУРИ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПРОЦЕСІВ МОНОПРЕДМЕТНОЇ СПЕЦІАЛІЗАЦІЇ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432
Додаток В.1 Результати аналізу структури технологічного процесу ремонту головок блока циліндрів двигунів СМД-31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432
Додаток В.2 Результати аналізу структури технологічного процесу розбирання-складання коробок передач автомобілів ГАЗ-53-12 . . . . . . . . . 440
ДОДАТОК Г. ПРИКЛАДИ РЕЗУЛЬТАТІВ АНАЛІЗУ СТРУКТУРИ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПРОЦЕСІВ ПОЛІПРЕДМЕТНОЇ СПЕЦІАЛІЗАЦІЇ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449
Додаток Г.1 Результати аналізу структури технологічного процесу розбирання в спільному потоці муфт зчеплення автомобілів ГАЗ-53-12, ЗИЛ-4333 і КамАЗ-4310 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449
Додаток Г.2 Результати аналізу структури технологічного процесу ремонту в спільному потоці головок блоків циліндрів двигунів СМД-31, СМД-62 і СМД-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 469
ДОДАТОК Д. ПРОГРАМНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ МОДЕЛЮВАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПРОЦЕСІВ І РОЗРАХУНКУ ПОКАЗНИКІВ ОРГАНІЗАЦІЙНО-ТЕХНОЛОГІЧНОЇ СУМІСНОСТІ . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
Додаток Д.1 Структура файлу початкових даних для моделювання технологічних процесів розбирання та складання агрегатів . . . . . . . . . . . . . 477
Додаток Д.2 Основний модуль програми моделювання технологічних процесів розбирання та складання агрегатів (реалізація першого етапу – синтез розкладу виконання операцій над об’єктом ремонту) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 478
Додаток Д.3 Структура файлу початкових даних для розрахунку показників організаційно-технологічної сумісності поєднання в спільному потоці трьох різних технологічних процесів . . . . . . . . . . . . . . 490
Додаток Д.4 Основний модуль програми розрахунку показників організаційно-технологічної сумісності поєднання в спільному потоці трьох різних технологічних процесів . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 491

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ

АРП – агрегатно-ремонтне підприємство
ВП – виробничий процес
ГАЛ – гнучка автоматична лінія
ГВС – гнучка виробнича система
ДВЗ – двигун внутрішнього згорання
ЗМ – задній міст
ЕОМ – електронно-обчислювальна машина
ЕТО – елементарна технологічна операція
КБП – каретка балансирної підвіски
КП – коробка передач
КР – капітальний ремонт
ОТН – організаційно-технологічна несумісність
ОТС – організаційно-технологічна сумісність
ПР ТВ ТП – прямоточна технологічна відміна технологічного процесу
ПРМ – первинна ремонтна майстерня
Р ТВ ТП – розгалужена технологічна відміна технологічного процесу
РТО – ремонтно-технологічне обладнання
САПР – система автоматизованого проектування
СРМ – спеціалізована ремонтна майстерня
ТВ – технологічна відміна
ТД – технологічна дільниця
ТЛ – технологічна лінія
ТОР – технічне обслуговування і ремонт
ТП – технологічний процес
ЧОТС – часткова організаційно-технологічна сумісність
ЧР ТВ ТП – частково розгалужена технологічна відміна технологічного процесу
ЧТП – частковий технологічний процес

ВСТУП

Актуальність теми. Ремонтно-обслуговувальна база (РОБ) агропро¬мис¬лового комплексу (АПК) України в період ринкових реформ суттєво вид¬змінилась. У кінці 1990-х років РОБ АПК України, окрім майстерень господарств, включала спеціалізовані ремонтні підприємства (СРП), які діяли майже в кожному районі всіх областей України, а також ремонтно-механічні заводи (РМЗ). Ця база була створена на принципах високої концентрації та вузької спеціалізації виробництва, що пояснювалось великою кількістю та порівняно обмеженою номенклатурою ма¬шин для АПК, високою інтенсивністю їх використання та недостатньою надійністю.
Впродовж останніх 20 років в АПК України надходила різноманітна тех¬ніка переважно закордонного виробництва (лише на Львівщині експлуатують 80 марок тракторів і 33 марки комбайнів), внаслідок чого суттєво розшири¬лася номенклатура об’єктів ремонту, змінились значення річних програм. Оскільки в СРП чинної РОБ АПК використовувались високопродуктивні тех¬но¬ло¬гічні лінії (ТЛ) переважно монпред¬метної спеціалізації, а техно¬логічні дільниці (ТД) було оснащено вузько¬ функціо¬нальним обладнанням, перей¬ня¬тим з машино¬будівного вироб¬ництва, то такі підприємства виявились не¬конкуренто¬спроможними. Як наслідок, станом на кінець 2012 року в Украї¬ні залиши¬лось 202 СРП, лише декілька з яких здійснюють капітальний ремонт (КР) і модер¬ні¬за¬цію повно¬комп¬лектних машин, а переважна більшість – це агрегатно-ремонтні підприємства (АРП). Однак і вони розширили номенкла¬туру сервісних послуг, ви¬ко¬нуючи роботи з поточного ремонту та технічного обслугову¬вання, виготов¬ляючи промис¬лову продукцію, здійснюючи торгівлю технікою та запасними частинами, паливо-мастильними матеріалами, надаючи транспортні послуги тощо.
За цей же період скоротилось надходження нової техні¬ки в АПК України, а тому зменшилась кількість машин у господарствах, зріс середній вік, фізичний та моральний знос (наприклад, в АПК Львівщини 60% машин віком понад 20 років). Зрозуміло, що за таких умов потреба підтримання та відновлення справного чи працездатного стану машин, повного чи часткового відновлення їх ресурсу об’єктивно існує.
Поступове впровадження у сільськогосподарське виробництво нової тех¬ніки, яка потребує виконання складних ремонтно-обслуговувальних втру¬чань в умовах СРП для підтримання її справного чи працездатного стану, обумовлює необхідність створення нових або ж відновлення роботи старих ремонтних майстерень в ринкових умовах.
Незважаючи на значну кількість виконаних досліджень стосовно ство¬рення конкурентно-спроможної РОБ АПК, у науковій літературі та норма¬тив¬них документах не знайшли на¬леж¬ного теоретичного обґрунтува¬ння пи¬тання урахування у проектних рішеннях змін річної програ¬ми та номен¬кла¬тури об’єктів ремонту, як об’єктивного нас¬лід¬ку законо¬мір¬ностей наси¬чення ринку новою технікою, а задачі парамет¬ричної, структурної й функціона¬льної оптимізації (обґрунтування спеціалі¬зації) розглядались як відносно відокремлені, що суттєво зменшувало цінність отримуваних результатів.
Окрім того, чинні методики проектування не достатньо враховують багатоваріантність проектних рішень. Усунення цього недоліку можливе лише за умови розробки методик, орієнтованих на застосування систем авто¬матизованого проектування (САПР), їх алгоритмізації та розробки відповід¬ного програмного забезпечення реалізації алгоритмів проектування на ЕОМ.
Таким чином, в Україні відсутня чітка системна методологія опти¬маль¬ного проектного розрахунку ТЛ і ТД, а також обґрунтування на етапі проектування функціонального призначення основного ремонтно-техноло¬гіч¬ного облад¬на¬н¬ня (РТО) для АРП (СРП), що стримує відродження ефективної конкурентоспроможної сфери ремонтних послуг для АПК України.
Робота присвячена вирішенню наукової проблеми системного обґрунтування функцій (спеціалізація), параметрів (продуктивність) і структури ТЛ й ТД ремонту агрегатів мобільної техніки рільництва.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Наукові дослідження, виконані за темою дисертації, належать до основних наукових напрямів Львівського національного аграрного університету та є складовою частиною наукових досліджень з комплексних науково-дослідних робіт :
1. «Організаційно-технологічна взаємодія в системі ремонту та експлуатації» (номер державної реєстрації 0193U029513), 1993-2000 рр.
2. «Розробка, впровадження енергозберігаючих механізованих процесів, технологій і систем аграрного виробництва та технічних засобів їх реалізації» (номер державної реєстрації 0100U00233), 2000-2005 рр.
3. «Розробка технічних засобів та ресурсоощадних технологій в землеробстві, рослинництві, тваринництві» (номер державної реєстрації 0106U002075), 2005-2010 рр.
4. «Розробка проектно-керованих інноваційних систем, ресурсоощадних тех¬но¬логій і технічних засобів у агропромисловому виробництві та його енер¬гзабезпеченні» (номер державної реєстрації 0106U002075), 2010-2014 рр.
Мета і задачі дослідження. Метою дисертаційної роботи є підви¬щення ефективності ремонту агрегатів і вузлів мобільної техніки рільництва на основі обґрунтування спеціалізації, параметрів і структури ТЛ розбира¬ння-складання й ТД відновлення зношених деталей, а також агрегатно-модульної будови основного РТО цих ТЛ (ТД) з використанням структурно-параметричного аналізу та синтезу відповідних техноло¬гічних процесів (ТП).
Для досягнення сформульованої мети визначені такі задачі дослідження:
1) проаналізувати наукові положення розрахунку параметрів ТП виготов¬ле¬н¬ня й ремонту машин, методики обґрунтування спеціалі¬за¬ції, параметрів і струк¬тури ТЛ й ТД машино¬будівних і ремонтних підприємств, агрегатно-модульної будови основного РТО, визначити основні напрями їх удосконалення;
2) розвинути системні засади функціональної, параметричної та структур¬ної оптимізації ТЛ розбирання-складання агрегатів і ТД відновлення зно¬шених деталей, розробити методики автоматизованого їх проектування;
3) запропонувати модель прогнозування змін потреби на ремонт машин (вузлів та агрегатів машин) упродовж циклу їх експлуатації, як підстави для визначення продуктивності та спеціалізації ТЛ (ТД) АРП;
4) удосконалити системний підхід до обґрунтування предметної та техно¬логічної спеціалізації ТЛ і ТД шляхом розвитку теоретичних положень становлення організаційно-техноло¬гічної сумісності (ОТС) поєднання у спільному потоці довільної кількості різних ТП з урахуванням моделей змін загальної та часткових програм ремонту, розробити програмне забезпечення для автоматизованого розрахунку показників ОТС;
5) дослідити властивості конструктивно-техноло¬гічного базису (КТБ) ТП ремон¬ту вуз¬лів і агрегатів, встановити вплив РТО на залежності параметрів і показ¬ни¬ків ефективнос¬ті ТП їх ремонту від такту роботи ТЛ (ТД) різної спеціалізації;
6) встановити вплив властивостей КТБ на значення показників ОТС поєднання різних ТП у спільному потоці та дослідити залежності показників ОТС від такту роботи ТЛ (ТД) різної продуктивності;
7) обґрунтувати параметричні ряди виробничих структур ТЛ розбирання-складання агрегатів і ТД відновлення зношених деталей моно- та багато¬предметної, моно- та політехнологічної спеціалізації за результатами моделювання відповідних ТП;
8) удосконалити метод і визна¬чення вимог до функціонального призначення та агрегатно-модульної побудови основного РТО ТЛ (ТД) ремонту;
9) впровадити результати дослідження у виробництво та дати оцінку їх ефективності.
Об’єктом дослідження є АРП, ТЛ розбирання-складання, ТД ремонту агрегатів і відновлення зношених деталей моно- та багатопредметної, а також моно- та полі¬технологічної спеціалізації, основне РТО цих ТЛ і ТД; виробничі (ВП) та ТП ремонту агрегатів в окремих та спільному потоках.
Предметом дослідження є взаємозв’язки між функціональним призначенням, параметрами й структурою ТП ремонту та спеціалізацією, параметрами й струк¬ту¬рою ТЛ і ТД, що призначені для реалізації цих ТП, а також агрегатно-модульною будовою основного РТО цих ТЛ (ТД); залежності між параметрами й показ¬никами ефективності ТП розбирання-складання вузлів та агрегатів і відновлення їх зношених деталей на спеціалізованих і гнучких ТЛ і ТД; залежності показників ОТС різних ТП в спільному потоці від подібності конструкції об’єктів ремонту, техно¬логії ремонту, параметрів обладнання, продуктивності та такту роботи ТЛ і ТД.
Методи дослідження. З метою розв’язання сформульованих задач ди¬сер¬та¬ційної роботи використано: методологію системного аналізу (для виз¬на¬че¬ння спеціа¬лізації ТЛ і ТД); теорії графів (для побудови моделей конст¬рук¬ції та невпорядкова¬них моделей ТП) і роз¬кладів (для впорядкування мо¬де¬лей ТП і визначення функціонального призначення основ¬но¬го РТО); методи нор¬му¬вання ремонтних робіт (для визначення тривалості операцій); теорію ймо¬вір¬ності і методи ста¬тистичної обробки інформації (для обґрунту¬ва¬н¬ня потре¬би вклю¬чення окремих часткових розв’язків у параметричні ряди ТЛ і ТД); методи прогнозування та апроксимації (для аналізу та прогнозування змін річних програм ремонту); методи оптимізації (для обґрунтування опти¬маль¬ної продуктивності ТЛ і ТД, рівня паралельної концентрації операцій основ¬но¬го РТО ТЛ і ТД).
Наукова новизна досліджень і одержаних результатів.
Уперше:
 доведено, що заданий такт  роботи ТЛ (ТД) у загальному випадку можна забезпе¬ч謬ти для кількох неоднакових співвідношень значень фронту ре¬мон¬¬ту f, кількості робітників u і основного РТО різних типів Kr, серед яких існує оптимальне;
 сформульовано правила вибору раціональних відмін упорядкованих ТП, які визна¬чають умови їх ефективного використання для ТП з різною структурою;
 обґрунтовано метод визначення спеціалізації ТЛ і ТД на основі дослідження ОТС різних ТП в спільному потоці, який враховує прогноз змін потреби в ремонті вузлів та агрегатів машин різних марок.

Удосконалено:
 чинну класифікацію ТП щодо структури за ознаками характеру часових зв’язків (залежні чи незалежні) між операціями та їх тривалості, а також потреби застосування різного РТО та інструменту, на підставі якої запропо¬новано критерій оцінки досконалості структури невпорядкованих ТП;
 метод обґрунтування параметрів і структури ТЛ (ТД) заданої спе¬ціа¬лі¬зації, засто¬сування якого умож¬ливлює системне врахування взаємо¬залеж¬ностей між пара¬мет¬рами ТП (, f, u, Kr) і забезпечує отримання якісно нового результату проекту¬ва¬н¬ня – параметричних рядів виробничих структур ТЛ (ТД) різної продуктивності;
 метод системного обґрунтування функціонального призначення основного РТО ТЛ (ТД) за ре¬зультата¬ми синтезу опти¬маль¬них розкладів виконання операцій ТП;
 метод прогнозування потреби в ремонті машин різних марок (їх вузлів та агрегатів) з урахуванням зміни у часі рівня насичення територіальної зони обслуго¬ву¬вання АРП технікою та зменшення її надійності за період екс¬плу¬атації.
Отримали подальший розвиток:
 системні засади забезпечення взаємозумовленості задач параметричної, структурної та функціональної оптимізації шляхом застосування для їх розв’язку ітераційної процедури з розглядом щонайменше трьох рівнів ієрархії;
 теоретичні положення становлення предметної й технологічної гнуч¬кості ТЛ і ТД на підставі досліджень ОТС різних ТП ремонту у спільному потоці. Досліджено залежності показників ОТС від подібності конструкції об’єктів ремонту, застосовуваних технологій ремонту, рівнів механізації робіт і рівнів паралельної концентрації механізованих операцій на ТЛ і ТД різної продуктивності. Показано можливість обґрунтування доцільності відновлення зношених деталей різного технічного стану в спільному потоці з використанням теорії ОТС ТП.
Практичне значення одержаних результатів дисертаційної роботи полягає:
 у розробці інженерної методики визначення на етапі проектування функціонального призначення основного РТО для ТЛ (ТД) АРП;
 у розробці методик автоматизованого проектування ТП розбирання складання агрегатів та відновлення їх зношених деталей, а також програмного забезпечення їх реалізації на ЕОМ (системи автоматизованого проектування ТП розбирання-складання «Процес-1.3»);
 в обґрунтуванні параметричних рядів ТЛ розбирання-складання агрега-тів і вузлів сільськогосподарської техніки та параметричних рядів ТД віднов¬лення зношених деталей різної продуктивності як моно-, так і багатопред¬метної спеціалізації, а також рекомендацій стосовно інженерного оператив¬ного управління їх роботою в умовах коливань річної програми ремонту, сезонної та добової нерівномірності надходжень замовлень на ремонт;
 у розробці методики автоматизованого розрахунку показників ОТС та програмного забезпечення її реалізації на ЕОМ;
 в обґрунтуванні рекомендацій стосовно доцільності поєднання ТП ре¬монту різних об’єктів в спільному потоці на ТЛ чи ТД різної продуктивності.
Результати дисертаційної роботи використовуються в нав¬чальному прцесі Львівського національного аграрного університету для підготовки сту¬¬дентів ОКР «спеціаліст» і «магістр» спеціальності 0919 «Меха¬ні¬зація та електри¬фі¬кація сільського господарства», виконання курсових проектів і диплом¬них робіт. Основні теоре¬тичні положення дисертаційної роботи та отри¬мані результати стали науково-методичною основою для розробки програми дисципліни «Проектування ТП технічного сервісу».
Результати досліджень впроваджені в ТзОВ «Тульчинський Агромаш», у ВАТ «Чортківський завод Агромаш», у ВАТ «Ожидівський Агрореммаш», у дочірньому підприємстві «Ремонтна майстерня» Рівненського РТП АТВТ, ПП «Дизель-Сервіс» (м. Володимир-Волинський), що підтвердило їх актуальність і практичну цінність.
За результатами дисертаційної роботи розроблено та передано для впровадження у ВАТ “УКРАГРОПРОМРЕММАШ” (м. Київ) та у Департа¬мент інженерно-технічного забезпечення АПК Мінагрополітики України:
 методику структурно-параметричної оптимізації ТП розбирання-складання та синтезу параметричних рядів виробничих структур ТЛ;
 методику обґрунтування доцільності ремонту різних об’єктів у спільному технологічному потоці.
Особистий внесок здобувача. Наукові результати, що викладені в ди¬сертації та отримані здобувачем особисто полягають: у формулюванні нау¬ко¬вої проблеми, мети та завдань досліджень; у розробці теоретичних по¬ло¬жень структурно-параметричної оптимізації ТП розбирання-складання об’єктів ре¬монту та відновлення їх зношених деталей, методики й алгоритмів моде¬лю¬вання ТП, методики обґрунтування параметричних рядів виробничих струꬬтур ТЛ розбирання-складання та ТД відновлення зношених деталей різної про¬дуктивності як моно-, так і багатопредметної спеціалізації на основі ана¬лізу залежностей параметрів і показників ефективності ТП від такту, а також в обґрунтуванні процедури аналізу стійкості окремих розв’яз¬ків, що ввійшли в параметричні ряди; в розробці теоретичних положень ста¬новлення ОТС ТП ремонту різних об’єктів у спільному потоці, удосконаленні системи показни¬ків ОТС, методики, алгоритмів і програмного забезпечення їх розрахунку на ЕОМ, у виявленні впливу різних чинників на ОТС; у реалізації системних принципів оптимізації параметрів, структури та функції ТЛ і ТД АРП; у оцінці сподіваної ефективності впровадження результатів у виробництво.
Особистий внесок здобувача підтверджують 30 самостійних наукових праць [148; 153-181], у яких викладено основні положення дисертації, а також 42 праці у співавторстві [182-188; 191-203; 269-275; 335-341; 343; 359; 360; 362; 377; 397; 418; 459].
У роботі [182] здобувачеві належить формулювання й принцип вирі¬ше¬н¬ня задачі обґрунтування параметрів організаційно-технологічної взаємо¬дії кооперованих ремонтних підприємств, результати розрахунку дозволе¬ного часу на ремонт окремих вузлів двигунів СМД та відновлення зношених деталей, а також максимальних радіусів їх транспортування у разі як знеособ¬ле¬ного, так і знеособленого ремонту. У статті [183] здобувач обґрунтував методику моделювання ТП, які виконуються на стаціонарних постах, встано¬вив залежності параметрів і показників ефективності цих процесів від кількості залучених виконавців та обґрунтував їх раціональні відміни, сформулював висновки стосовно взаємної залежності параметрів і показників ефективності процесів, які виконуються на стаціонарних постах. У роботі [187] здобувачеві належить алгоритм формування розкладів виконання операцій, власне програма реалізації цього алгоритму, структура системи автоматизованого проектування. У науковій праці [191] здобувачеві нале¬жить формулювання задачі дослідження та визначення коефіцієнтів у регре¬сій¬них моделях залежностей параметрів вхідних потоків замовлень на ремонт від річної програми майстерні. У статті [200] здобувачем сформульована задача дослідження, методика її розв’язку та алгоритм моделювання ТП відновлення зношених деталей і спосіб інтерпретації отриманих результатів. У роботі [201] здобувачеві належить ідея запровадження оцінки оперативної гнучкості ремонтних підприємств та показники оцінки цієї властивості. У статтях [202; 203] здобувачем здійснено моделювання ТП ремонту двигунів Д-65, а також ТП ремонту двигунів Д-65 і Д-240 в спільному потоці, обґрунтовано виробничі структури дільниць капітального ремонту. У ро¬бо¬тах [339] здобувачем обґрунтована потреба запровадження нормо¬ваної гарантійної тривалості ремонту машин і їх агрегатів. У наукових працях [185; 186; 192; 193; 335; 336; 338; 342] здобувачем удосконалено чинні алгоритми моделювання ТП. У праці [340] здобувачем розкрито шляхи досягнення відповідності між технологічною і виробничою структурами КР машин і їх агрегатів. У статті [337] здобувачем опти¬мі¬зовано такт роботи ТЛ розбирання та складання КБП тракторів Т-150, а в роботі [341] – запропонована процедура обґрунтування стійкості розв’язків параметричних рядів ТЛ і ТД і виконано відповідні розрахунки стосовно параметричного ряду ТЛ складання муфт зчеплення автомобілів КамАЗ переклепуванням накладок. У науковій праці [343] здобувачеві належать: результати виявлення закономірностей надходжень замовлень на ремонт; теоретична модель тривалості перебування тракторів Т-40А у ремонті; залежності коефіцієнта дотримання гарантійної тривалості знеособленого ремонту агрегатів та середньої тривалості понадгарантійних простоїв від відносних показників обсягу обмінного фонду та компенсу¬вального запасу, а також моделі, що описують ці залежності; результати структурно-пара¬мет¬ричного аналізу та синтезу ТП розбирання-складання; теоретичні положення й результати дослідження організаційно-технологічної сумісності ремонту різних об’єктів у спільному потоці. У статті [360] здобувачеві належать вихідні дані стосовно динаміки зміни надходжень кареток балансирної підвіски тракторів класу 3.0 у ремонт, математичні моделі таких змін і перевірка їх адекватності, у роботі [362] – концепція обґрунтування виробничої структури пунктів технічного обслуговування. У статті [397] здобувачем запропоновані критерії оцінки ефек¬тивності роботи ремонтної майстерні господарства. У науковій праці [418] використано запропоновані здобувачем методики побудови моделі конст¬рукції двигуна Д-240 і невпорядковані моделі ТП розбирання-складання двигуна під час капітального ремонту, безпосередньо здобувачем здійснено моделювання цих процесів і отримано залежності параметрів та показників їх ефективності від тривалості такту, які стали підставою для формування параметричного ряду ТЛ. У роботі [459] здобувачем вказано на потребу врахування закономірностей вхідних потоків замовлень під час обґрун¬ту¬вання доцільності ремонту двигунів різних марок у спільному потоці.
Апробація результатів дисертації. Основні результати дисертації доповідались та отримали позитивну оцінку на таких наукових конференціях, форумах і симпозіумах:
- міжнародних науково-практичних конференціях «Моделювання процесів і технологічного обладнання в сільському господарстві» (17-19 серпня 1994 р., серпень 1995 р., м. Мелітополь, ТДАТА);
- другій українській конференції з автоматичного керування «Автоматика – 95» (26-30 вересня 1995 р., м. Львів);
- міжнародній науково-практичній конференції «Випробування, прогнозування і адаптація до виробничих умов вітчизняної та зарубіжної техніки і технологій для рослинництва та тваринництва» (17-19 жовтня 1995 р., с.м.т. Дослідницьке);
- міжнародній науково-технічній конференції “Перспективи розвитку механізації, електрифікації, автоматизації та технічного сервісу» (1-3 жовтня, 1996 р., с.м.т. Глеваха, ННЦ «ІМЕСГ»);
- міжнародній науково-практичній конференції «Стан та перспективи розвитку механізації сільського господарства на рубежі сторіч» (20 грудня 1999 р., м. Київ, НАУ);
- міжнародному науково-практичному форумі «Теорія і практика розвитку АПК» (19-20 вересня 2006 р., м. Львів, ЛДАУ);
- V міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми технічного сервісу сільськогосподарської техніки» (29-30 листопада 2006 р., м. Харків, ХНТУСГ ім. П. Василенка);
- VIІІ міжнародній науково-технічній конференції «Науково-технічні за¬са¬ди розробки, випробування та прогнозування сільськогосподарської техні¬ки і технологій» (12-15 вересня 2007 р., с.м.т. Магерів, УкрНДІПВТ ім. Пого¬рілого);
- VII (17-19 жовтня 2006 р., м. Мелітополь, ТДАТА), VIII (17-18 жовтня 2007 р., с.м.т. Глеваха, ННЦ «ІМЕСГ») та ХІІ (17-18 жовтня 2011 р., м. Лу¬ганськ, ЛНАУ) міжнародних науково-технічних конференціях «Сучасні проблеми землеробської механіки»;
- XV (17-18 жовтня 2007 р., с.м.т. Глеваха) та XVII (1-2 липня 2010 р., с.м.т. Глеваха, ННЦ «ІМЕСГ») міжнародних науково-технічних конферен¬ціях «Технічний прогрес у сільськогосподарському виробництві»;
- VI (1-3 листопада 2007 р., м. Кіровоград, КНТУ), VII (28-30 жовтня 2009 р., м. Кіровоград, КНТУ) та VІII (3-4 листопада 2011 р., м. Кіровоград, КНТУ) міжнародних науково-практичних конференціях «Проблеми конструю¬вання, виробництва та експлуатації сільськогосподарської техніки»;
- міжнародній науково-практичній конференції «Postęp Naukowo-Techniczny i Organizacyjny w Rolnictwie» (8-12 лютого 2010 р., м. Закопане, Республіка Польща);
- міжнародному науково-практичному форумі «Наукові і практичні аспекти агропромислового виробництва та розвитку сільських регіонів» (22-24 вересня 2010 р., м. Львів, ЛНАУ);
- ІХ міжнародній науково-методичній конференції «Інженерно-технічне забезпечення інноваційних технологій сервісу машин» (24-25 березня 2011 р., м Харків, ХНТУСГ ім. П. Василенка);
- ІІІ міжнародній науково-практичній конференції «Інноваційні технології в агропромисловому та лісовому комплексах та переробній галузі» (2-3 червня 2011 р., м. Луцьк, ЛНТУ);
- V міжнародній науково-технічній конференції «ENERGIA» (22-23 ве¬рес¬ня 2011 р., м. Львів, ЛНАУ);
- міжнародному науково-практичному форумі «Теоретичні основи і практичні аспекти використання ресурсоощадних технологій для підвищення ефективності агропромислового виробництва і розвитку сільських територій» (18-21 вересня 2012 р., м. Львів, ЛНАУ);
- міжнародній науково-технічній конференції «Научные проблемы технического сервиса сельскохозяйственных машин» (13-14 грудня 2012 р. м. Москва, ГОСНИТИ, Російська Федерація).
Публікації. Основний зміст дисертації висвітлено в у 52 наукових працях (28 – без співавторів), 30 з яких у фахових виданнях ДАК України.
Структура та обсяг дисертації. Дисертація складається з вступу, семи розділів, загальних висновків, списку використаних джерел з 507 найме¬нувань і п’яти додатків. Основний зміст викладений на 500 сторінках (з них 83 сторінки додатків); включає 52 таблиці та 127 рисунків.

bibliography

ВИСНОВКИ

Вирішено актуальну наукову проблему системного обґрунтування функцій (спе¬ціалізація), параметрів (про¬дуктивність) і структури ТЛ та ТД ремонту агрегатів мобільної техніки рільництва, а також визначення функціонального призначення основного РТО на етапі проектування.
1. Чинні методи проектування ТЛ і ТД розглядали задачі па¬раметричної, структурної та функціональної оптимізації як відносно від¬ок¬рем¬ле¬ні, які розв’язу¬вались для одного заданого значення річної програми ремонту без ураху¬вання об’єк¬тивних кількісних і якісних змін її в часі за планований період роботи ТЛ і ТД, а також без достатнього аналізу власти¬вос¬тей КТБ та структурних особливостей ТП ремонту. Як наслідок, отриму¬вані проект¬ні рішення стосовно продуктивності та спеціалізації ТЛ і ТД, функціонального при¬значення та будови РТО виявилися нераціональними, що стало однією з головних причин недостатньої ефективності та гнучкості, а також низької конкурентної спроможності ремонтного виробництва.
2. Для проектування ефективних ТЛ і ТД ремонту необхідно засто¬со¬ву¬вати ітера¬цій¬ну процедуру розгляду взаємзу¬мов¬лених задач параметрич¬ної, структурної й функціо¬нальної оптимізації що¬най¬менше на трьох рівнях ієрархії: по-перше, операційному, який скла¬дає ел嬬мент¬¬¬ну базу проектування; по-друге, власне рівні ТП, де вирішується задача проек¬т󬬬ва¬н¬ня ТЛ (ТД); по-третє, на рівні вироб¬ни¬чо¬го процесу, який визна¬чає умови проеꬬту¬ва¬н¬ня (зокрема динаміку змін загальної та часткових програм ремонту). Показано, наприклад, що якщо на операційному рівні ієрархії за кри¬терієм мі¬ні¬мізації витрат на виконання групи операцій відкручу¬вання-закручування чотирьох гайок котків КБП тракторів Т-150 слід реко¬мен¬дувати чотиришпиндельні гайко¬крути (тобто РТО з макси¬маль¬ним рівнем пара¬лель¬ної кон¬центрації ЕТО), то на рівні ТП, залежно від прогнозованої програми ремонту, за крите¬рієм міні¬мі¬за¬ції частини річних приведених технологічних витрат Zпртех* на ви¬ко¬нання ТП розбирання-складання КБП загалом – одно¬- або двошпиндельні.
3. Застосовано принцип відповідності невпорядкованої моделі ТП, яка задає перелік операцій та можливу послідовність їх виконання (з урахуван¬ням особли¬вос¬тей конструкції об’єкта ремонту, можливостей технології й основного РТО), та впоряд¬ко¬ваної моделі ТП (розкладів виконання операцій над об’єктом ре¬монту по робочих місцях технологічних позицій, праці робітників і РТО, отриманих для кож¬но¬го значення такту ), що уможливило формулювання нових важли¬вих тере¬тич¬них положень про взаємозалежність у задачах оптимального проекту¬вання па¬ра¬метрів і показників ефективності впорядкованих процесів. Вста¬нов¬ле¬но, що для заданого  зменшення будь-якого з параметрів ТП (f, u, Kr) можливе за умови не¬ зменшення інших, а тому, відповідно, для заданого  покращання будь-якого з показників ефективності ТП (Тт.п., u і r) можливе за умови не покращання інших.
За підсумками дисертаційного дослідження удосконалено класифікацію ТП щодо структури та сформульовано правила вибору для окремого значення такту раціональних технологічних відмін упорядкованих процесів.
4. Багаторічні ретроспективні спостереження за змінами річних програм ремон¬ту КБП тракторів ХТЗ класу 3.0 Wt,j =j(tj) впродовж усього циклу їх експлуатації по¬казали, що ці зміни не суперечать залежностям на основі нормальному розподілу, а значення річних програм ремонту Wt,j в окремі роки tj експлуатації j-ої моделі техніки можуть відрізнятися навіть в 50 разів. Оскільки в зоні обслу¬говування АРП постійно змі¬нюється номенклатура об’єктів ремонту, не зали¬ша¬ються постійними й співвідно¬шення між частковими програмами ремонту pt,j=j(tj), а також значення за¬гальної програми ремонту агрегатів різних марок чи моделей, то проект¬у¬вання ТЛ (ТД) АРП як моно-, так і багато¬предметної спеціалізації слід про¬водити в розрахунку не на окреме значення річної програми Wp, а на певний діапазон значень Wp(TТЛ)[Wp min, Wp max], враховуючи також зміни спів¬від¬ншень часткових програм pТ,j = j(Тj), адже проектні рішення приймаються щонайменше на період експлуатації ТЛ і ТД (TТЛ = 8…12 років).
5. Розвинуто теоретичні положення становлення ОТС як властивості, яка визна¬чає як можливість, так і доцільність об’єднання в спільному потоці до¬віль¬ної кіль¬кості різних ТП, а тому може бути застосована для обґрунтування спеціа¬лізації ТЛ чи ТД. Удосконалено методику дослідження цієї власти¬вості, сис¬те¬му показників її кількісної оцінки, а також програмне забезпечення їх розрахунку.
6. Дослідження ТП розбирання й складання агрегатів і вузлів комбайнів, трак¬то¬рів і автомобілів різних марок підтвердили теоретичні положення про взаємо¬за¬лежність для окремого значення такту  основних параметрів упорядкованих про¬цесів (фронту ремонту f, кількості робітників u і обладнання різних типів Kr), і, відповідно, показників їх ефективності (тривалості Тт.п., коефіцієнтів використання фондів часу робітників u і обладнання різних типів r). Отримані за¬лежності пара¬мет¬рів ТП розбирання та складання різних агрегатів від такту для усіх техно¬ло¬гічних відмін (прямоточної, розгалуженої та частково розгалужених) мають дис¬крет¬ний характер, а залежності показників ефективності від такту  описуються перервними функціями, де точки розривів першого роду відповідають дискретній зміні відповідних параметрів ТП.
7. Сформовані параметричні ряди виробничих струк¬тур ТЛ розбирання та складання агрегатів різної продуктивності є прин¬ципово новим важливим для практики ремонтного виробництва результатом проектування, оскільки не лише визначають оптимальну та максимальну продук¬тивності кожної ТЛ, що важливо для становлення нової чи розвитку існуючої РОБ, а й забезпечують необхідну інформацію для оперативного управління роботою кожної ТЛ в умовах річних і сезонних коливань вхідних потоків замовлень на ремонт: потребу у зміні кількості робітників і переході на більш розгалужені технологічні відміни процесів у разі зменшення надходжень замовлень на ремонт.
Встановлено такі закономірності: максимальна та оптимальна продуктивності ТЛ не завжди збігаються; значення максимальних і оптимальних продуктивностей ТЛ однакової спеціалізації з одного параметричного ряду не утворюють жодних прогресій; загальна кількість відмін ТП, які можна засто¬су¬вати на ТЛ вищої про¬дуктивності, зростає; на ТЛ вищої продуктивності раціона¬ль¬ніше використовувати технологічні відміни з меншим рівнем розгалуженості.
8. На прикладі ТП відновлення гільз циліндрів підтверджено загальні законо¬мірності, притаманні виробничим системам, а саме: дискретність зміни параметрів із зростанням такту  і перервний характер залежностей показників ефективності від . Однак особливістю ТП відновлення є складність реалізації розга¬лу¬жених відмін прцесу (внаслідок неможливості одночасної праці кількох робітників над одним об’єктом ремонту через обмеженість доступу) та суттєвий вплив на зна¬чення показ¬ників ефек¬тив¬ності обсягу партії запуску деталей V. Збільшення обсягу партії V під¬вищує значення u і r, скорочує такт  (збільшує продуктивність), однак супро¬во¬джу¬ється суттєвим зростанням тривалості ТП. Такий суперечливий вплив на показники ефективності зумовлює потребу додаткового вирішення під час проектування задачі оптимізації обсягу партії запуску деталей V.
9. Параметричний ряд вироб¬ни¬чих струк¬тур ТД відновлення гільз циліндрів рі¬з¬ної продуктивності має такі ж законо¬мірності формування, що й пара¬метричні ряди ТЛ розбиран¬ня-складання, однак обов’язково повинен містити додат¬кову інформацію про зміну не лише чисель¬ності робітників u, але й кількості fv та обсягу V партій деталей, що одночасно пере¬бу¬вають в ТП відновлення, у разі зміни завантаження кожної ТД за продуктивністю. Встановлено, що для сталої виробничої струк¬тури кожної ТД з параметричного ряду оптимальні обсяги партії відновлю¬ва¬них деталей зменшуються за умови збільшення такту їх роботи, а для більших значень u і fv характерними є менші обсяги оптимальних партій.
10. Застосовано принцип відповідності агрегатно-модульної будови основно¬го РТО оптимальному розкладу виконання опе¬ра¬цій, синтезованого для певного зна¬че¬н¬ня такту (продуктивності ТЛ чи ТД), що забезпечило отримання нових технічних рішень стосовно стендів для ремонту головок блоків циліндрів, а також зменшення но¬мен¬кла¬тури РТО, рекомендованого, наприклад, для ремонту агрегатів транс¬місії трак¬торів ХТЗ класу 3.0 з 12 найменувань (загальна маса 12,3 т, вста¬новлена по¬туж¬ність електродвигунів 66,2 кВт, потрібні виробничі площі 126 м2), до двох стендів.
Із використанням ітераційної процедури показано, що для чинних програм ремонту головок блоків циліндрів двигунів СМД і КБП тракторів ХТЗ доцільно застосовувати обладнання з мінімальним рівнем паралельної концентрації механізованих операцій.
11. Встановлено: 1) якщо для досяг¬нення ОТС ТП розбирання-складання провідним чинником є подібність конструкції різних об’єктів ремонту, то для досяг¬нення ОТС ТП відновлення деталей – однотипність застосо¬ву¬ваних техно¬логій усунення дефектів; 2) із зростанням номенклатури об’єктів ремонту ОТС ТП їх ремонту не збільшується; 3) властивість ОТС суттєво залежить від застосовуваних технологій ремонту, а також від рівня механізації робіт і параметрів РТО. Проведені дослід¬же¬ння показали можливість застосування теорії ОТС для оцінки доцільності об’єдна¬н¬ня в спільному потоці ТП відновлення зно¬шених деталей різного технічного стану за різними технологічними маршрутами.
12. Гнучкі ТЛ і ТД характери¬зу¬ються меншими значеннями максимальної та оптимальної продуктивності, ніж спе¬ціалізовані ТЛ і ТД з тією ж виробничою структурою; із зменшенням завантаження ТЛ чи ТД за продуктивністю, однак у межах застосування однієї технологічної відміни процесу (незмінності значень f і u), показники ОТС не збільшуються (див. рис. 15); на гнучких високопродуктивних ТЛ чи ТД з складною виробничою структурою показники ОТС є суттєво нижчими, ніж на гнучких ТЛ чи ТД малої продук¬тивності; на ТЛ та ТД з елементарною виробничою структурою (кількість обладнання кожного типу Kr рівна одиниці) у діапазоні програм, що не перевищують їх оптимальну продуктивність, має місце повна ОТС довільної кількості різних ТП, які характеризуються не порожньою множиною однойменних операцій.
Системний висновок про доцільність поєднання в спільному потоці різних ТП слід робити з використанням ітераційної процедури на підставі значень показників ОТС, отриманих з урахуванням моделі прогнозу змін загальної та часткових програм ремонту. Багатопредметна чи полі¬технологічна спеціалізація є доцільна, якщо середнє значення коефіцієн¬та рівня ОТС за період експлуатації проектованих гнучких ТЛ (ТД) .
13. Ефективність впровадження результатів дисертаційних досліджень у виробництво уможливить: зменшення технологічних витрат на ремонт агрегатів: на 5-7% за рахунок оптимізації продуктивності ТЛ і ТД як моно-, так і багато¬предметної спеціалізації; на 10-12% за рахунок можливості зміни кількості робітників у разі коливань вхідних потоків замовлень на ремонт; на 2-31% за рахунок обґрунтування рівня паралельної концентрації операцій ремонтно-технологічного обладнання; на 3-50% за рахунок прийняття обґрунтованих проектних рішень стосовно спеціалізації ТЛ і ТД; скорочення тривалості ремонту на 16-33% за рахунок обґрунтованого вибору розгалужених технологічних відмін процесу та дотримання гарантійної тривалості ремонту, що у свою чергу мінімізує витрати від простоїв техніки в основному сільськогосподарському виробництві.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Авдеев М.В. Технология ремонта машин и оборудования / М.В. Ав¬де¬ев, Е.Л. Воловик, И.Е. Ульман. – М.: Агро¬промиздат, 1986. – 247 с.
2. Авербах С.А. Математические модели и алгоритмы оптимизации структуры технологических процессов и состава оборудования в САПР механических цехов машиностроительных заводов: Дис. ... канд. техн. наук: 05.13.12. — Ростов-на-Дону, 1999. — 280 с.
3. Авербух С.Л. Ремонтное предприятие как объёкт системного анализа / С.Л. Авербух // Механизация и электрификация с. х. – 1981. – № 10. – С. 55 – 57.
4. Авербух С.Л. О возможности уменьшения продолжительности ремон¬та тракторов / С.Л. Авербух, В.И. Мех // Механизация и электри¬фи¬ка¬ция социалистического сельского хозяйства – 1973. – № 4. – С. 40 – 41.
5. Автоматизация дискретного производства / Под ред. Е.И. Семенова, Л.И. Волчкевича. – М. : София: Техника, 1987. – 375 с.
6. Автоматизация проектирования технологических процессов в машиностроении / В.С. Корсаков, Н.М. Капустин и др. Под общ. ред. Н.М. Капустина. – М. : Машиностроение, 1985. – 304 с.
7. Автоматизация процессов машиностроения / Я. Буда, В. Гановаш, В.С. Вихман и др. Под ред. А.И. Дащенко.– М.: Высшая школа, 1991.–480 с.
8. Автоматизированное проектирование и производство в машино-строении / Под общ. ред. Ю.М. Соломенцева, Г.В. Митрофанова. – М. : Машиностроение, 1980. – 256 с.
9. Автомобили ГАЗ 2705, 2705 комби, 3221. Руководство по ремонту и тех¬¬ническому обслуживанию.– М. : Атласы автомобилей, 2000. – 296 с.
10. Автомобили КАМАЗ: Техническое обслуживание и ремонт / В.Н. Ба-рун, Р.А. Азаматов, Е.А. Машков и др. – М. : Транспорт, 1988. – 352 с.
11. Автомобиль ГАЗ-53А. Единые нормы времени на разборку и сборку при капитальном ремонте с программой до 400 ремонтов в год. – М. : ГОСНИТИ, 1984. – 72 с.
12. Автомобиль ГАЗ-53-12: Устройство, техническое обслуживание, ремонт / А.М. Бутусов, Г.А. Ширяев, Г.Ф. Анисимов, О.И. Загродский и др.; Под ред. Ю.В. Кудрявцева. – М. : Транспорт, 1999. – 254 с.
13. Автомобиль ЗИЛ-5301 “Бычок” и его модификации. Руководство по ремонту и каталог деталей / А.С. Кузнецов, А.С. Глазычев, В.Г. Мнев и др. – М.: АМО “ЗИЛ”, АРГО-Книга, АНИ, 1999. – 350 с.
14. Айвазян С.А. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных / С.А. Айвазян, И.С. Енюков, Л.Д. Ме¬шалкин. – М. : Финансы и статистика, 1983. – 471 с.
15. Айвазян С.А. Прикладная статистика: Исследование зависимостей / С.А. Айвазян. – М. : Финансы и статистика, 1985. – 487 с.

16. Алгоритмы оптимизации проектных решений / Под ред. А.И. Поло-винкина. – М.: Энергия, 1976. – 264 с.
17. Андерс А.А. Проектирование заводов и механосборочных цехов в автотракторной промышленности / А.А. Андерс, Н.М. Потапов, А.В. Шу¬лейкин. – М. : Машиностроение, 1982. – 271 с.
18. Андреев В.П. и др. Поточно-механизированные лини и ремонтно-технологическое оборудование для восстановления деталей. Каталог. – М.: ГОСНИТИ, 1976.
19. Антипенко В.С. Модели и методы оптимизации параметрических рядов машин / В.С.Антипенко, Г.Б. Кац, В.А. Петрушов. – М. : Машинстроение, 1990. – 176 с
20. Арсеньев Г.М. Модель построения системы поддержания технического ресурса сельскохозяйственных машин / Г.М. Арсеньев, Г.В. Каледин. // Механизация и электрификация сельского хозяйства – 2000. – №6. – С. 21 – 23.
21. Аршинов В.Д. и др. Ремонт двигателей ЯМЗ-240, ЯМЗ-240Н, ЯМЗ-240Б. – М.: Транспорт, 1978. – 312 с.
22. Ачкасов К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники / К.А. Ачкасов. – М. : Колос, 1984. – 196 с.
23. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий / С.М. Бабусенко. – М. : Агропромиздат, 1990. – 250 с.
24. Бабусенко С.М., Гончаренко И.Г. Определение программ ремонтных предприятий / С.М. Бабусенко, И.Г. Гончаренко // Механизация и электри¬фикация социалистического сельского хозяйства. – 1974. – № 3. – С. 40 – 42.
25. Бабушкин А.И. Моделирование и оптимизация сборки летательных аппаратов / А.И. Бабушкин. – М. : Машиностроение, 1990. – 240 с.
26. Балакшин Б.С. Теория и практика технологии машиностроения / Б.С. Ба¬лакшин: В 2 кн. – М.: Машиностроение, 1982. – Кн. 1. – 230 с. – Кн. 2. – 367 с.
27. Белашов М. В. Проектирование операционных технологических процессов на основе автоматизации анализа размерных связей: Дис. ... канд. техн. наук: 05.02.08, 05.13.06. — Пенза, 2009. — 193 с.
28. Белик В.Г. Технический уровень машин и аппаратов: пути его повышения / В.Г. Белик. – К. : Техніка, 1991. – 200 с.
29. Бойко А.І. Тенденції розвитку вітчизняного сільгоспмашинобудування і проблеми забезпечення надійності машин / А.І. Бойко // Науковий вісник Нац. аграр. ун-ту: Зб. наук. пр. – К. : НАУ, 2004. – Вип. 73. – Ч. 2. – С. 181 – 183.
30. Бондаренко С.Г. Формування конструкторських і технологічних розмірних зв’язків / С.Г. Бондаренко. – Чернігів : ЧТІ, 1999. – 52 с.
31. Бондаренко С.Г. Основи розробки технології механоскладального виробництва / С.Г. Бондаренко. – Чернігів : ЧДТУ, 2004. – 216 с.
32. Боровиков В.П. STATISTICA. Статистический анализ и обработка данных в среде Windows / В.П. Боровиков, И.П. Боровиков. – М. : Информ.-издат. дом «Филинъ», 1998. – 608 с.
33. Брандт З. Анализ данных. Статистические и вычислительные методы для научных работников и инженеров / З. Брандт. – М. : Мир, 2003. – 686 с.
34. Бугаев В.Н. Ремонт форсированных тракторных двигателей / В.Н. Бу¬гаев. – М. : Колос, 1978. – 127 с.
35. Булей І.А. Проектування підприємств з виробництва і ремонту сільсько¬господарської техніки / І.А. Булей. – К. : Вища школа, 1993. – 287 с.
36. Буренков М. В. Синтез структур гибких обрабатывающих модулей на основе имитационного моделирования: Дис... канд. техн. наук: 05.02.08. — Х., 2002. — 249 с.
37. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем / Н.П. Бусленко. – М.: Наука, 1968. – 356 с.
38. Бююль А. SPSS: искусство обработки информации. Анализ статистических данных и восстановление скрытых закономерностей / А. Бююль, П. Цёфель. – СПб: ООО «ДиаСофтЮП», 2002. – 608 с.
39. Васильев В.Н. Группирование деталей и оптимизация структуры ГПС / В.Н. Васильев, А.И, Дащенко, Ц.М. Рачев // Вестник машиностроения. – 1988. – № 5. – С. 34 – 38.
40. Владзиевский А.П. Теория внутренних запасов и влияние их на произво¬дительность автоматических станочных линий / А.П. Владзи¬ев¬ский // Станки и инструмент. – 1950. – № 12. – С. 4 – 7. – 1951. - № 1. – С. 16 – 17.
41. Вознесенский В.А. Численные методы решения строительно-техни¬чес¬ких задач на ЭВМ / В.А. Вознесенский, Т.В. Ляшенко, Б.Л. Огарков. Под ред. В.А. Вознесенского. – К. : Вища школа, 1989. – 328 с.
42. Воловик Е.Л. Технологические рекомендации по применению методов восстановления деталей машин / Е.Л. Воловик. – М. : ГОСНИТИ, 1976. – 180 с.
43. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей / Е.Л. Воловик. – М. : Колос, 1981. – 351 с.
44. Воловик Е.Л. Методические рекомендации по организации и техно¬логии восстановления деталей / Е.Л. Воловик, А.М. Сеи¬дов. – М. : Рос¬сельхозиздат, 1980. – 51 с.
45. Восстановление автомобильных деталей / В.Е. Канарчук, А.Д. Чигри-нец, О.Л. Голяк, П.М. Шоцкий. – М. : Транспорт, 1995. – 203 с.
46. Выбор программы и рациональной структуры комплекса технических средств специализированных производств по восстановлению деталей: РТМ 10.16.0002.044-88. – М. : ГОСНИТИ, 1989. – 16 с.

47. Гедз Ю.М. Розробка методів та моделей формування виробничо-технологічного потенціалу ремонту автомобілів: Дис. … канд. техн. наук: 08.06.01. – К.: УТУ. – 1998. – 151 с.
48. Гиг Дж. ван. Прикладная общая теория систем. В 2-х т. / Дж. Ван Гиг . – М. : Мир, 1981. – Т. 1. – 336 с. – Т. 2. – 736 с.
49. Гнояник В.А. Исследование организационного режима ремонта трак-торов различных марок в едином потоке: Дис. … канд. техн. наук. – К., 1953. – 148 с.
50. Гнояник В.А. Теоретические основы организации и методики проектирования ремонта машин в сельском хозяйстве / В.А. Гнояник // Науч. тр. Великолук. с.-х. ин-та, 1968. – Вып. 9. – С. 1 – 277.
51. Гнояник В.А. О путях обеспечения равномерности загрузки специали-зированных ремонтных предприятий / В.А. Гнояник // Совершенство¬вание методов организации ремонта и технического обслуживания машинно-тракторного парка: Тезисы докл. междунар. симпозиума стран-членов СЭВ (10-12 декабря 1975 г.). – Ч.1. – М. : ГОСНИТИ, 1975. – С. 177 – 181.
52. Головащенко В.Е. Повышение технологического уровня и эффективности разборочно-сборочных работ на поточных линиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий: Автореф. … канд. техн. наук. – М., 1984. – 16 с.
53. Горанский Г.К. Технологическое проектирование в комплексных системах подготовки производства / Г.К. Горанский, Э.И. Бендерева. – М. : Машиностроение, 1981. – 456 с.
54. Гусев А.А. Основные принципы создания гибких сборочных систем / А.А. Гусев. – М. : Машиностроение, 1988. – 52 с.
55. Гуторович М.С. Выбор рациональных средств автоматизации и технологического оборудования для текущего ремонта машин в мастерских колхозов и совхозов / М.С. Гуторович, А.А. Афанасьев // Труды ГОСНИТИ, 1979. – Т. 60. – С. 73 – 80.
56. Давыгора В.Н. Теория формализованного синтеза исходного множества альтернатив доминирующих порядков последовательно-параллельной сборки / В.Н. Давыгора, В.А. Пасечник // Вестник НТУУ «Киевский политехнический институт». Машиностроение. – 2000. – № 39. – C. 55– 77.
57. Давигора В.М. Методика автоматизованого синтезу раціональних порядків складання / В.М. Давигора // Technologia i automatyzacia montazu. – Warzawa: OBR TEKOMA. – 2001. – № 2. – C. 3– 10.
58. Давигора В.М. Формалізація процесу проектування послідовності складання виробів / В.М. Давигора, В.М. Кореньков // Вісник ЖІТІ – 2002. Спеціальний випуск. ІКТ. – 2002. – C. 132– 138.
59. Дащенко А.И. Проектирование автоматических линий / А.И. Дащенко, А.П. Белоусов. – М. : Машиностроение, 1984. – 374 с.

60. Дащенко А.И. Автоматизированное проектирование маршрута обра¬ботки корпусной детали / Автоматизированные системы в машино¬строении / А.И. Дащенко, В.К. Гадельшин и др.. – Омск : Омский политехнический ин-т, 1984. – С. 27 – 34.
61. Дащенко А.И. Оптимизация компоновочных схем несинхронных сборочных линий на основе анализа их производительности и надежности / А.И. Дащенко, А.И. Золотухин.// Вестник машино¬строения.– 1984.– №7.– С.45– 49.
62. Дащенко А.И. Технологические основы агрегатирования сборочного оборудования : монография / А.И, Дащенко, Ю.М. Золотаревский, И.И. Ламин, Ю.Л. Апатов . – М.: Машиностроение, 1991. – 263 с.
63. Дащенко А.И. Оптимизация структурной схемы станочной системы в условиях неопределенности / А.И. Дащенко, А.Е. Межов // Машино¬строение. – 1985. – № 4. – С. 103 – 106.
64. Дегтярев Ю.И. Исследование операций / Ю.И. Дегтярев. – М. : Высшая школа, 1986. – 320 с.
65. Демьянюк Ф.С. Технологические основы поточного механизировано¬го производства / Ф.С. Демьянюк. – М. : Высшая школа, 1968. – 693 с.
66. Дергачев А.Ф. Организация и планирование предприятий по ремонту автомобилей и дорожных машин / А.Ф. Дергачев. – М. : Транспорт, 1969. – 296 с.
67. Детализированные нормативы трудоемкости на ремонт тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин и их составных частей. – М. : ГОСНИТИ, 1981. – 86 с.
68. Джонсон Н. Статистика и планирование эксперимента в науке и тех¬нике: Методы обработки данных. Пер. с англ. / Н. Джонсон, Ф. Лион. – М. : Мир, 1980. – 460 с.
69. Джонсон Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы планирования эксперимента. Пер. с англ. / Н. Джонсон, Ф. Лион. – М. : Мир, 1981. – 520 с.
70. Дизели СМД: Каталог-справочник / Под общ. ред. акад. Л.П. Корма-новского. – Ч. 1. – М. : Информагротех, 1992. – 348 с.
71. Дизельные двигатели А-01, А-01М, А-41 (устройство, эксплуатация, ремонт) / Э.М. Лев, Е.И. Клецков, В.А. Наговицин и др. – М. : Колос, 1972. – 232 с.
72. Дрейпер Н. Прикладной регрессионный анализ: В 2-х кн. / Н. Дрейпер, Г. Смит. – М. : Финансы и статистика, 1986. – Кн. 1. – 234 с. – Кн. 2. – 145 с.
73. Дунаевский Д.Б. Агрегатная специализация ремонта тракторов: Опыт Орловского производственного объёдинения «Сельхозтехника» / Д.Б. Ду¬наевский, В.М. Ямбаев. – М. : Россельхоз¬издат, 1976. – 110 с.
74. Дюмин И.Е. Проблемы ремонта автомобилей и их агрегатов / И.Е. Дю¬мин // Автодорожник Украины. – 1991. - № 2. – С. 18 – 20 с.
75. Дюмин И.Е. Современные методы организации и технологии ремонта автомобилей / И.Е, Дюмин, В.А, Какуевицкий, А.С. Силкин. – К. : Тех¬ні¬ка, 1974. – 520 с.
76. Ефективність відновлення зношених деталей сільськогосподарської техніки / І.С. Деревець, М.С. Лосина, О.В. Єна, В.В. Черноіванов. – К.: Урожай, 1990. – 88 с.
77. Егоров В.А. Автоматизация проектирования предприятий / В.А. Его¬ров. – Л. : Машино¬строение, 1983. – 328 с.
78. Егоров М.Е. Основы проектирования машиностроительных заводов / М.Е. Егоров. – М. : Высшая школа, 1969. – 480 с.
79. ЕС ТПП. Выбор оптимальной величины коэффициента закрепления операций для предприятий (цехов и участков предприятия) машино- и приборостроения: Методические указания. РД 50-174 – 80. – М. : Стандарты, 1980. – 23 с.
80. ЕС ТПП. Основне требования к организации производственных процессов изготовления изделий на предприятии: Методические рекомендации, МР 66-82. – М. : Стандарты, 1982. – 24 с.
81. Жданов А.И. Технико-экономическое обоснование варианта техноло-гического процесса: Справочник технолога-машиностроителя / Под общ. ред. А.Н. Малова.– М. : Машиностроение, 1972.– Т. 2.– С. 535–547.
82. Загальноремонтні роботи. Нормативи часу на розбиральні, складальні та ремонтні роботи: Книга 28 / За заг. ред. В.В. Вітвіцького. – К. : Поліграфкнига, 1997. – 288 с.
83. Зайченко Ю.П. Дослідження операцій / Ю.П. Зайченко. – К. : ЗАИ «ВІПОЛ», 2001. – 688 с.
84. Закон України «Про захист прав покупців сільськогосподарських машин» / Відомості Верховної Ради, 2003. – № 38. – с. 315.
85. Зарин А.А. Оптимизация процессов сборки, регулировки и испытания топливной аппаратуры двигателей / А.А. Зарин, В.Е. Логинов. – М. : Машиностроение, 1989. – 80 с.
86. Захаров Н. В. Анализ и синтез структур автоматизированных сбо¬роч¬ных технологических систем: Дис. ... д-ра техн. наук : 05.13.07. — Х., 1992. — 332 с.
87. Зеркалов Д.В. Обладнання для технічного обслуговування та ремонту машин: Довідник / Д.В. Зеркалов, М.Л. Береславский, Ю.А. Обумов. – К. : Урожай, 1991. – 209 с.
88. Зиновьев А.А. Выбор важнейшей номенклатуры восстанавливаемых деталей / А.А. Зиновьев // В сб. «Восстановление деталей, ремонт и диагностика машин». – Калуга: МФ ГОСНИТИ, 1977.
89. Зыков А.А. Основы теории графов / А.А. Зыков. – М. : Наука, 1987. – 384 с.

90. Иващенко И.А. Технологические размерные расчеты и способы их автоматизации / И.А. Иващенко. – М. : Машиностроение, 1975. – 222 с.
91. IVECO. Эксплуатация. Обслуживание. Ремонт / В.И. Андреев. –Кременчуг, 1999. – 291 с.
92. Иванов А.В. Экономика рядов машин / А.В. Иванов. – М. : Изд-во стандартов, 1975. – 107 с.
93. Иванов В.П. Совершенствование организации производства по восстановлению деталей / В.П. Иванов // Мир технологий. – 2003. – №1. – С. 20 – 29.
94. Иванов Ю. В. Методы и средства проектирования технологических структур гибких автоматизированных сборочных комплексов много¬номенклатурного производства электронной аппаратуры : Дис. ... д-ра техн. наук : 05.13.06. – М., 2003. – 486 c.
95. Казаков В.К. Ремонт зерноуборочных комбайнов / В.К. Казаков, С.И. Костенко, В.И, Черноиванов. – М. : Колос, 1978. – 400 с.
96. Казарцев В.И. Ремонт машин (тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин) / В.И. Казарцев. – Л.-М., 1961. – 583 с.
97. Казарцев В.И. Оптимальная программа специализированного ремонт-ного предприятия / В.И. Казарцев // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. – 1981. – № 4. – С. 20 – 21.
98. Какуевицкий В.А. Восстановление деталей автомобилей на специализированных предприятиях / В.А. Какуевицкий. – М. : Транспорт, 1988. – 147 с.
99. Кальбус Г.Л. Анализ показателей технического уровня изделий машиностроения и их аналогов / Г.Л. Кальбус // Труды ГОСНИТИ. – Т. 90. – М., 1980. – С. 38 – 45.
100. Канарчук В.Є. Оптимізація процесів організації ремонту і технічного обслуговування автомобілів в комплексному автопідприємстві / В.Є. Ка¬нарчук, П.Р. Левковець, О.П. Левківський // Автошляховик України. Окремий випуск №4. Вісник центрального наукового центру Транспортної академії України, 2001. – С. 8 – 9.
101. Канарчук В.Є. Система забезпечення роботоздатності транспортних засобів / В.Є. Канарчук, О.А. Лудченко. – К. : Віпол, 1991. – 216 с.
102. Канарчук О.В. Розробка методів, моделей і стратегій організації ремонту автомобілів за ринкових умов: Дис. … канд. техн. наук: 08.06.01. – К.: УТУ, 1997. – 140 с.
103. Капитальный ремонт автомобилей: Справочник / Л.В. Дехт嬬ринский, Р.Е. Есенберлин, К.Х. Акмаев и др. – М. : Транспорт, 1989. – 335 с.
104. Карагодин В.И. Формирование и теоретическое обоснование основ¬ных направлений эффективного развития системы фирменного ре¬монта автомобилей: Дис. … д-ра техн. наук: 05.22.10. – М., 1997. – 547 с.
105. Каталог деталей грузового автомобиля ГАЗ-53А / Горьковский автомобильный завод. – М. : Машиностроение, 1983. – 224 с.
106. Каталог деталей и сборочных единиц тракторов «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л / Э.А. Бомберов, И.И. Болдырев, И.К. Максимович и др. – Минск : Ураджай, 1982. – 302 с.
107. Каталог деталей и сборочных единиц тракторов Т-150К, Т-157, Т-158. – Харьков: Украгрозапчасть, 2001. – 264 с.
108. Каталог деталей тракторов «Беларусь» ЮМЗ-6Л и ЮМЗ-6М. – М.: Машиностроение, 1976. – 199 с.
109. Каталог специальных и специализированных станков для ремонтного производства. – М.: Произв.-изд. комб, 1980. – 150 с.
110. Каталог сварочно-наплавочного оборудования. – М. : ГОСНИТИ, 1984. – 68 с.
111. Кельтон В. Имитационное моделирование. Классика CS. 3-е изд. / В. Кельтон, А. Лоу. – СПб. : Питер; Киев : Издательская группа BHV, 2004. – 847 с.
112. Кендел М. Временные ряды / М. Кендел. – М. : Финансы и статистика, 1981.– 199 с.
113. Клейнрок Л. Теория массового обслуживания / Л. Клейнрок. – М. : Машиностроение, 1979. – 432 с.
114. Климовицкий М.А. Механизация и автоматизация ремонта сельскохозяйственных машин / М.А. Климовицкий. – М. : Рос¬агро¬пром¬издат, 1989. – 192 с.
115. Климчук А.Д. Ремонт шасси трактора Т-150К / А.Д. Климчук. – М. : Агропромиздат, 1988. – 207 с.
116. Клімчук О.Д. Спеціалізована майстерня по ремонту тракторів Т-150К / О. Д. Клімчук, В.С. Малахов, І.Ф. Кравчук. – К. : Урожай, 1979. – 68 с.
117. Клир Дж. Системология. Автоматизация решения системных задач: Пер. с англ. / Дж. Клир. – М. : Радио и связь, 1990. – 544 с.
118. Кован В.Н. Основы технологии машиностроения / В.Н. Кован, В.С. Корсаков и др. – М. : Машино¬строение, 1977. – 416 с.
119. Колкер Я.Д. Математический анализ точности механической обработки деталей / Я.Д. Колкер. – К. : Техніка, 1976. – 200 с.
120. Комаров В. А. Формирование структуры и содержания ремонтно-обслуживающих воздействий на агрегаты автомобилей сельскохозяйственного назначения : Дис. ... д-ра техн. наук : 05.20.03 Саранск, 2006. – 524 c.
121. Коммисаров В.И. Точность, производительность и надежность в системе проектирования технологических процессов / В.И. Комми¬саров, В.И. Леонтьев. – М. : Машиностроение, 1985. – 224 с.

122. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. – М.: ГОСНИТИ, 1985. – 143 с.
123. Конвей Р.В. Теория расписаний / Р.В. Конвей, В.Л. Максвелл, Р.В. Миллер. – М. : Наука, 1975. – 360 с.
124. Конкин Ю.А. Экономика ремонта сельскохозяйственной техники / Ю.А. Конкин. – М. : Агропромиздат, 1990. – 366 с.
125. Конкин Ю.А. Концепция технического сервиса в АПК // Механи-зация и электрификация сельского хозяйства / Ю.А. Конкин. – 1990. – №5. – С. 3 – 9.
126. Коноплянченко Е. В. Повышение надежности работы сборочных систем путем оптимизации временных технологических цепей: Дис. ... канд. техн. наук: 05.02.08. — Сумы, 2000. — 190 с.
127. Копп В. Я. Методы анализа и синтеза многопоточных автоматизированных сборочных систем: Дис. ... д-ра техн. наук: 05.13.07. — Б.м., 1992. — 626 с.
128. Копылов Ю.М. Техническое обслуживание и ремонт гусеничных тракторов / Ю.М. Копылов, Ф.Н. Пуховицкий. – М. : Росагропром¬издат, 1988. – 287 с.
129. Кореньков В.М. Модель автоматизованого синтезу маршрутного технологічного процессу складання виробів / В.М. Кореньков // Вісник технологічного університету Поділля. Технічні науки. – 2003. –№ 4. Ч.2. – C. 228– 235.
130. Кореньков В. М. Автоматизований синтез маршрутних технологічних процесів складання: Дис... канд. техн. наук: 05.02.08. — К., 2005. — 171 с.
131. Корж А.П. Ефективність спеціалізації ремонту сільськогоспо¬дарсь¬кої техніки / А.П. Корж, В.К. Чумак, І.П. Гребенюк. – К. : Урожай, 1984. – 112 с.
132. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров : Пер. с англ. / Г. Корн, Т. Корн. – М. : Наука, 1973. – 831 с.
133. Кочетов В.В. Оценка технического уровня машин и оборудования / В.В. Кочетов // Стандарты и качество, 1981. – № 3. – С. 55 – 59.
134. Кошкин Л.Н. Роторные и роторно-конвейерные линии / Л.Н. Кош¬¬¬кин – М. : Машиностроение, 1982. – 336 с.
135. Крамаров В.С. Теоретические основы инженерного расчета и проектирования технологических процессов ремонта машин / В.С. Кра¬маров // Совершенствование методов организации ремонта и технического обслуживания машинно-тракторного парка: Тезисы докл. междунар. симпозиума стран-членов СЭВ (10-12 декабря 1975 г.). – Ч.1. – М.: ГОСНИТИ, 1975. – С. 199 – 206.

136. Крамаров В.С. Особенности расчета комплексов технологическо¬го оборудования при проектировании специализированных цехов ремонтных предприятий / В.С. Крамаров, С.К. Зарайс¬кий // Науч. тр. Укр. с.-х. акад, 1974. – Вып. 59. – С. 31 – 36.
137. Крамаров В.С. Теоретичні основи розрахунку комплексів машин і проектування механізованих процесів сільськогосподарського виробництва / В.С. Крамаров // Вісник сільськогосподарської науки. – 1964. – № 1. – С. 25 – 28.
138. Краткие технические указания по ремонту шасси тракторов Т-150 и Т-150К // В.С. Малахов, Б.А. Лангерт и др. Под общ. руко-водством И.С. Деревца. – М. : ГОСНИТИ, 1973. – 135 с.
139. Кривенко П.М. Ремонт дизелей сельскохозяйственного назначения / П.М. Кривенко, И.М. Федосов, В.Н. Аверьянов. – М. : Агро¬промиздат, 1990.– 271 с.
140. Крижановський В.І. Довідник по нормуванню праці на ремонтних роботах / В.І. Крижановський. – К. : Урожай, 1988. – 264 с.
141. Кричевский М.Е. Применение полимерных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники / М.Е. Кричевский. – М. : Рос¬агро¬промиздат, 1988. – 143 с.
142. Кряжков В.М. Методика выбора способа централизированного восстановления изношенной детали с учетом его экономической эффективности / В.М. Кряжков, В.И. Мальцев. – М. : Труды ГОСНИТИ, 1978. – Т. 57.
143. Кудринецький Б.П. Оптимізація структури технологічної лінії розбирання-складання тракторів / Б.П. Кудринецький // Тези. Звітна конференція викладачів і аспірантів за наслідками науково-дослідної роботи 1993 року (13-20 квітня 1994 р.). – Львів : Львів. держ. с.-г. ін-т, 1994. – С.178.
144. Кудринецький Б.П. Обґрунтування числа робочих місць на потоково-механізованих розбирально-складальних лініях / Б. П. Куд¬ри¬нецький, В.О. Головащенко // Підвищення організаційно-техноло¬гіч¬ного рівня ремонтно-відновних процесів в АПК регіону: Зб. наук. пр. – Львів: Львів. с.-г. ін-т, 1990. – С. 9 – 15.
145. Кузнецов А.С. Автомобили моделей ЗИЛ-4333, ЗИЛ-4314 и их модификации: Устройство, эксплуатация и ремонт / А.С. Кузнецов, С.И. Глазачев. – М. : Транспорт, 1996. – 288 с.
146. Кузьминский Р.Д. Динамика и показатели эффективности процессов разборки-сборки ремонтируемой коробки передач / Р.Д. Кузь¬минский // Совершенствование ремонтно-восстановительных процессов в отраслях АПК: Сб. науч. тр. – Львов: Львов. с.-х. ин-т, 1988. – С. 35 – 40.
147. Кузьмінський Р.Д. Про структуру потокових механізованих ліній розбирання і складання у ремонтному виробництві / Р.Д. Кузьмінський // Тези доповідей наук.-вироб. конф. “Актуальні напрямки наукового забезпечення агропромислового комплексу західних регіонів УРСР” (25-26 січня 1990 р.). – Львів, 1990. – С. 152.
148. Кузьмінський Р. Д. Проектування розбірно-складального обладнання для ремонтних підприємств / Р. Д. Кузьмінський // Організаційно-технологічна взаємодія підприємств АПК в процесі ремонту сільськогосподарської техніки (Зб. наук. пр. / Львів. СГІ). – Львів, 1991. – С. 19 – 38.
149. Кузьмінський Р.Д. Організаційно-технологічна сумісність процесів розбирання та складання кареток балансирної підвіски тракторів класу 3,0: Дис. ... канд. техн. наук. – Львів, 1993. – 213 с.
150. Кузьмінський Р.Д. Система показників організаційно-технологічної сумісності процесів ремонту / Р.Д. Кузьмінський// Надійність і ремонт машин у сільському господарстві: Зб. наук. пр.– Львів : Львів. держ. с.-г. ін-т, 1992. – С. 29 – 40.
151. Кузьмінський Р. Д. Вплив тривалості такту на показники організаційно-технологічної сумісності розбирання та складання кареток балансирної підвіски тракторів класу 3.0 у спільному потоці / Р. Д. Кузьмінський // Надійність і ремонт машин у сільському господарстві: Зб. наук. пр. – Львів : Львів. держ. с.-г. ін-т, 1993. – С. 14 – 26.
152. Кузьмінський Р.Д. Результати розрахунку областей та коефіцієнтів організаційно-технологічної сумісності для технологічних ліній / Р.Д. Кузьмінський // Надійність і ремонт машин у сільському господарстві: Зб. наук. пр.– Львів : Львів. держ. с.-г. ін-т, 1993. – С. 27 – 39.
153. Кузьмінський Р.Д. Про можливість використання алгоритму “наповнення контейнерів” для моделювання технологічних процесів відновлення / Р.Д. Кузьмінський // Вісн. Львів. держ. аграр. ун-ту : Агроінженерні дослідження. – Львів, 1998. – № 2. – С. 25 – 28.
154. Кузьмінський Р. Структура, параметри та ефективність технологічних процесів ремонту / Р. Кузьмінський // Вісник ЛДАУ: Агроінженерні дослідження. – Львів, 2005. – № 9. – С.50 – 60.
155. Кузьмінський Р.Д. Організаційно-технологічна сумісність процесів розбирання-складання коробок передач автомобілів “Газель” та IVECO-КрАЗ в спільному потоці / Р.Д. Кузьмінський // Праці ТДАТА. – Мелітополь, 2005. – Вип. 30. – С. 45 – 63.