удосконалення ТЕХНОЛОГІЇ проектування і ремонту розподільних валів енергетичних установок ТЕПЛОВОЗІВ : совершенствование ТЕХНОЛОГИИ проектирования и ремонта распределительных валов энергетических установок ТЕПЛОВОЗОВ

brief description

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО
ТРАНСПОРТУ

На правах рукопису

АСТАХОВА КСЕНІЯ ВІКТОРІВНА

УДК 629.424.3:621.436

удосконалення ТЕХНОЛОГІЇ проектування і ремонту
розподільних валів енергетичних
установок ТЕПЛОВОЗІВ

05.22.07 рухомий склад залізниць та тяга поїздів

Дисертація на здобуття наукового ступеню
кандидата технічних наук

Науковий керівник
Мороз Володимир Ілліч
доктор технічних наук, професор

Харків 2012

ЗМІСТ

ВСТУП......

4

РОЗДІЛ 1 Аналіз сучасних ТЕХНОЛОГІЙ проектування і особливостей ремонту розподільних валів енергетичних установок ТЕПЛОВОЗІВ........................................

11

1.1 Дослідження особливостей конструкції та функціонування розподільних валів енергетичних установок тепловозів..............

11

1.2 Аналіз існуючих технологій проектування розподільних валів сучасних ЕУТ............

29

1.3 Особливості ремонту розподільних валів енергетичних установок тепловозів ...............

50

1.4 Висновки за розділом 1..

56

РОЗДІЛ 2 удосконалення ТЕХНОЛОГІЇ проектування основних елементів конструкції розподільних валів енергетичних установок сучасних ТЕПЛОВОЗІВ

58

2.1 Розроблення формалізованого описання етапу профілювання безударних кулачків удосконаленої технології проектування розподільних валів ЕУТ ......

58

2.2 Новий метод профілювання високоефективних безударних газорозподільних кулачків ..............

66

2.3 Уточнення методів моделювання кінематичних характеристик просторових механізмів газорозподілу ЕУТ.................

79

2.4 Особливості розрахунково-експериментального дослідження динамічних процесів в КМГР сучасних ЕУТ.....................

89

2.5 Розрахункове оцінювання механічної напруженості основних елементів конструкції КМГР енергетичних установок тепловозів.

103

2.6 Висновки за розділом 2..................

108

РОЗДІЛ 3 поліпшення характеристик фУнкціонування механізму газорозподілу ЕУТ Д49 за рахунок використання удосконалених розподільних валів...

109

3.1 Удосконалення конструкції розподільних валів за рахунок використання нових газорозподільних кулачків.

109

3.2 Оцінка надійності розподільних валів ЕУТ Д49 з новими газорозподільними кулачками

125

3.3 Обґрунтування рекомендацій з удосконалення проведення ремонтів механізму газорозподілу ЕУТ Д49 з новими розподільними валами........................................

128

3.4 Оцінювання розрахункового економічного ефекту від впровадження запропонованих технічних рішень

135

3.5 Висновки за розділом 3..

138

Висновки..

139

Список використаних джерел ....

142

додатки

155

ВСТУП

Актуальність теми. Досягнення високих економічних показників роботи залізничного транспорту України пов’язане з необхідністю підвищення техніко-економічних показників тягового рухомого складу (ТРС), зокрема тепловозів. Одним з перспективних напрямків вирішення цієї задачі є підвищення паливної економічності та надійності енергетичних установок тепловозів (ЕУТ). Це підтверджується основними положеннями Державної цільової програми реформування залізничного транспорту на 2010-2015 роки, затвердженої розпорядженням Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 р. №1390 та Стратегії розвитку залізничного транспорту на період до 2020 року, яку схвалено розпорядженням Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 р. № 1555-р.
Особливої актуальності вирішення цієї науково-практичної задачі набуває для ЕУТ з чотиритактними V подібними дизелями типу Д49 (ЕУТ Д49), якими обладнано понад 50% магістральних тепловозів експлуатаційного парку Укрзалізниці.
За результатами проведених в Українській державній академії залізничного транспорту науково-дослідних робіт встановлено, що використання в конструкції розподільних валів (РВ) ЕУТ Д49 кулачків з тангенціальними профілями обумовлює ряд суттєвих недоліків, пов’язаних з організацією процесів газообміну в циліндрах, а також з виникненням значних навантажень та негативних динамічних проявів в механічній системі ЕУТ Д49. Усунення цих недоліків шляхом заміни на розподільному валу тангенціальних кулачків на нові безударні, які забезпечують збільшення величини часу-перерізу (ЧП) клапанів при виконанні вимог міцності та надійності, є одним з перспективних напрямків поліпшення процесів газообміну, сумішоутворення та згоряння в циліндрах ЕУТ, зменшення механічної напруженості, динамічних навантажень та процесів зношення основних деталей приводу (газорозподільних кулачків, роликів штовхачів, втулок, гідроштовхачів та інших), зниження вартості їх ремонту. Додатково поліпшуються умови посадки клапана на сідло, що позитивно впливає на надійність ЕУТ.
Розглянуте визначає актуальність науково-дослідних та дослідно-конструкторських робіт, спрямованих на поліпшення конструкції розподільних валів ЕУТ Д49 за рахунок використання удосконалених технологій їх проектування і ремонту.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Тема дисертації відповідає Стратегії розвитку залізничного транспорту на період до 2020 року, схваленої розпорядженням Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 року N 1555-р і Програмі оновлення локомотивного парку залізниць України, яка затверджена Постановою КМУ №840 від 01.08.2011 р.
Наукові результати дисертаційної роботи отримані при виконанні планів держбюджетних тем: «Розробка нової концепції і методів удосконалення механічних систем локомотивних енергетичних установок з метою поліпшення експлуатаційних характеристик» (ДР 0107U000341) і «Розробка нових методів проектування та дослідження механічних систем технічних засобів залізничного рухомого складу» (ДР 0111U002237).
Мета і задачі дослідження. Метою дисертаційної роботи є удосконалення технології проектування і ремонту розподільних валів енергетичних установок сучасних тепловозів за умов підвищення їх техніко-економічних показників. Для досягнення поставленої мети вирішувалися наступні задачі:
- дослідження особливостей конструкції, функціонування та зношення розподільних валів енергетичних установок магістральних тепловозів експлуатаційного парку Укрзалізниці;
- аналіз існуючих технологій проектування і ремонту розподільних валів ЕУТ з чотиритактними V- подібними дизелями;
- обґрунтування перспективних напрямків удосконалення технології проектування і ремонту розподільних валів ЕУТ;
- розробка формалізованого описання етапу профілювання газорозподільних кулачків удосконаленої технології проектування РВ ЕУТ у вигляді задачі багатомірної оптимізації з обмеженнями;
- розробка методу профілювання нових високоефективних безударних газорозподільних кулачків РВ ЕУТ;
- удосконалення методів розрахунку кінематичних та динамічних характеристик просторових кулачкових механізмів газорозподілу (КМГР);
- розрахунково-експериментальні дослідження з визначення інерційних, силових і пружно-дисипативних параметрів для моделювання динамічних процесів КМГР ЕУТ Д49;
- розрахунково-експериментальне дослідження, спрямоване на розробку рекомендацій з удосконалення конструкції та ремонту розподільних валів ЕУТ Д49;
- оцінювання економічної ефективності від впровадження запропонованих технічних рішень на підприємствах Укрзалізниці.
Об’єкт дослідження процес проектування, експлуатації та ремонту енергетичних установок сучасних магістральних тепловозів.
Предмет дослідження технології проектування і ремонту розподільних валів ЕУТ.
Методи дослідження. При виконанні дисертаційної роботи використовувалися:
фундаментальні положення теорії та конструкції локомотивів для аналізу особливостей конструкції, експлуатаційних навантажень та технології проектування ЕУТ;
методи системного аналізу та оптимізаційного синтезу при розробці формалізованого описання удосконаленої технології проектування і ремонту розподільних валів ЕУТ;
методи динаміки та міцності машин при отриманні математичних залежностей для розрахунку кінематичних і динамічних характеристик клапанного приводу ЕУТ;
теорії математичного планування експерименту при розробці методу профілювання нових безударних кулачків газорозподілу ЕУТ;
методи теорії надійності при оцінюванні показників надійності різних варіантів конструкції РВ;
сучасні методи експериментальних досліджень при визначенні пружно-дисипативних параметрів КМГР ЕУТ;
методи математичного моделювання при отриманні кінематичних і динамічних характеристик руху клапанів ЕУТ Д49.
Наукова новизна одержаних результатів. В дисертаційній роботі надано теоретичне обґрунтування удосконалення технології проектування і ремонту розподільних валів ЕУТ, спрямованого на поліпшення їх техніко-економічних показників.
Вперше:
запропоновано блочно-ієрархічне описання конструкції енергетичних установок магістральних тепловозів з виділенням підсистеми розподільного валу. Це дозволяє розглядати розподільний вал як елемент механічної системи і забезпечує урахування міжсистемних зв’язків при рішенні задач з удосконалення його конструкції;
формалізовано описання етапу профілювання газорозподільних кулачків удосконаленої технології проектування розподільних валів ЕУТ у вигляді задачі багатовимірної оптимізації з обмеженнями. Така технологія та запропоновані підходи до вирішення цієї задачі на основі розроблених математичних залежностей та узагальнених математичних моделей дозволяють вирішувати задачі створення нових та модернізації існуючих розподільних валів за умов поліпшення показників паливної економічності і надійності ЕУТ;
розроблено метод профілювання високоефективних безударних газорозподільних кулачків для удосконаленої технології проектування РВ ЕУТ, який за своєю суттю реалізує наукові положення динамічного синтезу складних поверхонь. Отримані на його основі кулачки забезпечують суттєве збільшення ЧП клапанів та зменшення динамічних навантажень в КМГР (підвищення паливної економічності та надійності ЕУТ).
Дістали подальшого розвитку:
методи дослідження кінематики і динаміки просторових КМГР ЕУТ Д49 за рахунок використання отриманих математичних залежностей для визначення швидкостей та прискорень клапанів ЕУТ, а також встановлених експериментально пружно-дисипативних параметрів клапанного приводу.
Практичне значення одержаних результатів:
розроблений комплекс моделей удосконаленої технології проектування розподільних валів доцільно використовувати при створенні нових та модернізації існуючих ЕУТ. Вони також відповідають вимогам використання у відповідних підсистемах САПР;
розроблено рекомендації для удосконалення конструкції розподільних валів ЕУТ Д49. Висвітлено особливості технології виготовлення і встановлення на розподільних валах газорозподільних кулачків з патентозахищеними профілями;
запропоновані технічні рішення захищені патентами України на винаходи та прийняті до впровадження в локомотивних депо Основа і Полтава Південної залізниці. Вони також використовуються в навчальному процесі Української державної академії залізничного транспорту для студентів спеціальності «Локомотиви та локомотивне господарство» (підтверджується відповідними актами про впровадження).
Особистий внесок здобувача. Усі результати дисертаційної роботи отримано особисто автором або за його безпосередньою участю. В наукових працях, написаних у співавторстві, особистий внесок здобувача полягає в:
[1] проаналізовано відомі методи і виділено особливості запропонованого нового підходу до профілювання газорозподільних кулачків ЕУТ; [2] розроблено формалізоване описання у вигляді задачі багатомірної оптимізації з обмеженнями; [3] оцінено кутові деформації РВ ЕУТ Д49 від дії експлуатаційних навантажень; [4] визначені координати профілів газорозподільних кулачків і відповідні характеристики функціонування КМГР ЕУТ Д49; [5] отримані математичні залежності для розрахунку патентозахищених кулачків; [6] розраховані кінематичні характеристики КМГР ЕУТ Д49; [7] участь в проведенні експериментальних досліджень і обробці результатів; [8] розроблені скінчено-елементні моделі окремих секцій РВ ЕУТ Д49; [9] досліджено вплив технологічних обмежень на профілювання кулачків РВ; [10] проаналізовано приклади практичного використання удосконаленої технології проектування газорозподільних кулачків РВ; [11] розглянуті особливості використання методу проекцій замкненого векторного контуру для отримання уточнених розрахункових залежностей; [12] визначено пружно-дисипативні параметри клапанного приводу ЕУТ Д49 на основі проведених експериментальних досліджень; [13] оброблено тензограми загасаючих коливань з метою отримання пружно-дисипативних характеристик КМГР ЕУТ Д49; [14] отримані розрахункові залежності для профілювання ділянок збігу за умов забезпечення допустимих швидкостей посадки клапану на сідло
Дослідження, що висвітлені в усіх наукових працях, проводились в УкрДАЗТ.
Апробація результатів дисертації. Основні положення дисертаційної роботи доповідалися й отримали схвалення на:
17-й, 18-й і 19-й міжнародних науково-практичних конференціях «Інформаційні технології: наука, техніка, технологія, освіта, здоров’я» (Україна, м. Харків, НТУ «ХПІ» 2009, 2010, 2011 р.р.);
74-й міжнародній науково-технічній конференції кафедр Української державної академії залізничного транспорту та спеціалістів залізничного транспорту і підприємств (Україна, м. Харків, 2012 р.);
5 міжнародній науково-практичній конференції «Перспективные разработки науки и техники» (Польща, Перемишль, 2009 р.);
36-й науково-технічній конференції викладачів, аспірантів та співробітників Харківської національної академії міського господарства «Городской электротранспорт, электроснабжение и освещение городов» (Україна, м.Харків, 2012 р.)
Повністю результати дисертаційної роботи заслухано і схвалено на 74-й міжнародній науково-технічній конференції кафедр Української державної академії залізничного транспорту та спеціалістів залізничного транспорту і підприємств, на розширеному засіданні кафедр «Експлуатація і ремонт рухомого складу», «Механіка і проектування машин», «Вагони», «Матеріали і технології виготовлення виробів транспортного призначення» Української державної академії залізничного транспорту, а також на розширеному засіданні кафедри «Локомотиви» Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна.

Публікації. Результати дослідження опубліковані в шести статтях у фахових виданнях, затверджених МОНмолодьспорту України, двох патентах України на винахід і в шести працях апробаційного характеру у вигляді тез доповідей на науково-технічних конференціях.

bibliography

ВИСНОВКИ

В дисертаційній роботі вирішено науково-прикладне завдання з удосконалення технології проектування і ремонту розподільних валів енергетичних установок сучасних тепловозів за умов підвищення їх техніко-економічних показників.
Отримані наукові та практичні результати дозволили зробити наступні висновки:
1. Аналіз особливостей конструкції ЕУТ з V-подібними чотиритактними дизелями Д49, якими обладнано понад 50% магістральних тепловозів експлуатаційного парку Укрзалізниці, показав, що одним з найбільш важливих вузлів є розподільний вал, функціональним призначенням якого є керування процесами паливоподачі і газообміну в циліндрах ЕУТ. Тому удосконалення конструкції розподільних валів на основі відповідних технологій проектування і ремонту є одним з перспективних напрямків підвищення техніко-економічних показників ЕУТ.
2. Однією з особливостей конструкції розподільного валу ЕУТ Д49 є використання паливних і тангенціальних газорозподільних кулачків, які забезпечують роботу циліндрів правого і лівого рядів. Це визначає високі рівні експлуатаційних навантажень, виникнення ударів і підвищених динамічних навантажень в приводі клапанів, підвищення зносів контактуючих поверхонь основних деталей. Одним з можливих напрямків усунення вказаних недоліків є використання в конструкції розподільних валів безударних газорозподільних кулачків, які забезпечують не тільки потрібні (за умовами робочого процесу) значення ЧП клапанів, а і допустимі рівні навантажень та безударну динаміку приводу.
3. Результати проведеного дослідження свідчать, що при використанні тангенціальних кулачків величина коефіцієнту повноти діаграми підйому впускних і випускних клапанів ηП (який характеризує їх ЧП) складає відповідно 0,570,59, тому за умов якісного протікання робочого процесу в циліндрах кулачки з безударними профілями повинні забезпечувати такі, а краще більші, значення ηП .
4. Проведено дослідження з оцінювання можливостей і доцільності використання на відповідних етапах технології проектування розподільних валів відомих методів профілювання безударних кулачків методів Дадли В., Курца Д., Драбкіна Я.І. Встановлено, що при використанні таких кулачків забезпечується безударна динаміка клапанного приводу, але їх ефективність за величиною коефіцієнта ηП суттєво нижча в порівнянні з тангенціальними кулачками (для кулачків, спрофільованих за методами Дадли В. і Курца Д. не перевищує 0,540,56, методом Драбкіна Я.І. 0,560,57). Це обґрунтовує необхідність розробки нового методу профілювання кулачків для розподільних валів ЕУТ.
5. Висвітлена конфліктність вимог з отримання високих значень коефіцієнту ηП та безударної динаміки клапанного приводу, яка визначає складність профілювання нових кулачків для РВ. Тому для проведення відповідного етапу удосконаленої технології проектування розподільних валів доцільно використовувати розроблене формалізоване описання у вигляді задачі багатовимірної оптимізації з обмеженнями.
6. У відповідності до вимог запропонованого формалізованого описання розроблено новий патентозахищений метод профілювання безударних кулачків розподільних валів ЕУТ. Його використання в технології проектування РВ забезпечує отримання високоефективних безударних газорозподільних кулачків для розподільних валів, які забезпечують суттєве збільшення ЧП клапанів при виконанні всіх встановлених вимог і обмежень.
7. При проведенні перевірок виконання умов міцності та прийнятної динаміки необхідно використовувати уточнені методи розрахунку, які враховують просторовість механізму приводу клапанів. Його заміна відповідними векторними контурами дозволила отримати розрахункові залежності для уточненого (до 20% за рівнями прискорень) визначення переміщень, швидкостей та прискорень клапанів.
8. Визначені в результаті експериментальних досліджень пружно-дисипативні параметри клапанного приводу ЕУТ Д49 дозволяють моделювати динамічні процеси, що відбуваються в КМГР і займають важливу роль в технології проектування розподільних валів.
9. Використання в конструкції ЕУТ Д49 розподільних валів з новими безударними газорозподільними кулачками забезпечує високі значення ЧП клапанів, безударну динаміку клапанного приводу при виконанні усіх вимог та обмежень. Так, в порівнянні з тангенціальними кулачками, значення ηП збільшується на 12%, що забезпечує збільшення ЧП впускних і випускних клапанів на 18-21% і зниження середньоексплуатаціних витрат палива на 35 г/(екВт·год); рівні максимальних контактних напружень в парах «кулачок-ролик штовхача» зменшуються на 15% для впускних клапанів та на 30% для випускних, що забезпечує збільшення міцності, підвищення надійності та зменшення зносів робочих поверхонь контактуючих деталей.
10. Розроблено технологію виготовлення і встановлення на розподільні вали нових газорозподільних кулачків в умовах підприємств залізничного транспорту України.
11. Впровадження запропонованих технічних рішень з удосконалення конструкції РВ і механізмів газорозподілу ЕУТ Д49 дозволить отримати в експлуатації магістрального тепловозу 2ТЕ116 розрахунковий річний економічний ефект у розмірі 192163 грн.

Список використаних джерел

V-подібного дизеля / В.І.Мороз, В.С.Тіщенко, К.В.Астахова // Зб. наук. праць УкрДАЗТ. Харків, 2009. Вип. 107. С.159-163.

5. Пат. 90952 Україна, МПК F01L 1/08. Кулачок механізму газорозподілу / Мороз В.І., Братченко О.В., Астахова К.В., Тіщенко В.С.; заявник та патентовласник Українська державна академія залізничного транспорту. № а 200813509; заявл. 24.11.08; опубл. 10.06.2010, Бюл. № 11.
Результати уточненого моделювання кінематики клапанів локомотивних енергетичних установок з дизелями Д49 /В.І. Мороз, О.В. Братченко, К.В. Астахова// Зб. наук. праць ДонІЗТ. Донецьк, 2012. Вип. №. 29. С. 166-171.
7. Мороз В.І. Результати експериментального дослідження механізму газорозподілу локомотивної енергетичної установки Д49 / В.І. Мороз, О.В. Братчено, О.А. Логвіненко, К.В. Астахова // Зб. наук. праць УкрДАЗТ. Харків, 2012. - Вип. 129. С.13-19.
8. Мороз В.І. Розробка скінченно-елементної моделі для дослідження НДС розподільних валів форсованих транспортних дизелів / В.І. Мороз, О.В.Братченко , К.В. Астахова // Матеріали XVII міжнародної науково-практичної конференції [«Інформаційні технології: наука, техніка, технологія, освіта, здоров’я»], (м. Харків, 20-22 травня 2009року). Ч.1 Харків: Національний технічний університет «Харківський політехнічний інститут», 2009. С.209.
9. Мороз В.І. Особливості синтезу безударних профілів газорозподільних кулачків транспортних дизелів / В.І. Мороз, О.В. Братченко, К.В. Астахова / Materialy V Międzynarodowej naukowi-praktycznej konferencji [«Naukowa Przestrzeń Europy 2009»], (07-15 kwietnia 2009 r). Volume 18. Techniczne nauki. Budownictwo i architektura. Przemyśl:Nauka i studia,2009. С.33-37.
10. Мороз В.І. Застосування нових підходів до синтезу профілів безударних газорозподільних кулачків сучасних тепловозних дизелів / В.І. Мороз, К.В. Астахова /Тези доповідей XVIII міжнародної науково-практичної конференції [«Інформаційні технології: наука, техніка, технологія, освіта, здоров’я»], (м.Харків, 12-14 травня 2010 року). Ч.1. Харків: Національний технічний університет «Харківський політехнічний інститут», 2010. С.265.
11. Мороз В.І. Уточнена методика розрахунку кінематичних характеристик клапанів тепловозного дизеля Д49 / В.І. Мороз, О.В. Братченко, К.В. Астахова / Тези доповідей XIX міжнародної науково-практичної конференції [«Інформаційні технології: наука, техніка, технологія, освіта, здоров’я»], (м. Харків, 01-03 червня 2011 року). Ч.1. Харків: Національний технічний університет «Харківський політехнічний інститут», 2011. С.174.
12. Братченко О.В. Розрахунково-експериментальне дослідження динаміки клапанного приводу локомотивних енергетичних установок з дизелем типу Д49 / О.В. Братченко, К.В. Астахова / Программа и тезисы докладов XXXVI научно-технической конференции преподавателей, аспирантов и сотрудников Харьковской национальной академии городского хозяйства. Ч.2 Городской электротранспорт, электроснабжение и освещение городов. Харьков: Харьковская национальная академия городского хозяйства, 2012. С. 50.
13. Мороз В.І. Особливості підготовки і проведення експериментального дослідження пружно-дисипативних характеристик клапанного привода локомотивних енергетичних установок з дизелем 6Д49 / В.І.Мороз, О.А. Логвіненко, К.В. Астахова // Зб. наук. праць УкрДАЗТ: тези доповідей 74-ї міжнародної науково-технічної конференції кафедр Української державної академії залізничного транспорту та спеціалістів залізничного транспорту і підприємств. Харків, 2012. Вип. 129. С.238.
14. Пат. 90955 А Україна, МПК F01L1/08. Кулачок механізму приводу клапана високообертового двигуна внутрішнього згоряння / Мороз В.І., Братченко О.В., Астахова К.В; заявник та патентовласник Українська державна академія залізничного транспорту. № а 200813856; заявл.02.12.2008; опубл.10.06.2010, Бюл. №11.
15. Боднар Б.Є. Теорія та конструкція локомотивів. Основи проектування: Підручник для ВНЗ залізнич. трансп./ Б.Є. Боднар, Є.Г. Нечаєв, Д.В. Бобир. під ред. д-ра тех. наук, проф. Б.Є. Боднара Д.: ПП «Ліра ЛТД», 2010. 358 с.
16. Теория и конструкция локомотивов: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Г.С.Михальченко, В.Н. Кашников, В.С. Коссов, В.А.Симонов; под ред. Г.С.Михальченко. М.: Маршрут, 2006. 584 с.
17. Луганские тепловозы 1956-2006. Каталог - справочник. ОАО «ХК «Лугансктепловоз», 2006. - 538 с.
18. Володин Л.И. Локомотивные энергетические установки: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Л.И. Володин, В.З. Зюбанов, В.Д.Кузьмич и др.; Под ред. А.И. Володина. // М.; ИПК «Желдориздат», 2002. —718 с.
19. Филонов С.П. Тепловоз 2ТЭ116 /С.П. Филонов, А.И. Гибалов, В.Е. Быковский и др. // 2-е изд., перераб. н доп. — М.: Транспорт, 1985. 328 с.
20. Быков В.Г. Пассажирский тепловоз ТЭП70 / В.Г. Быков, Б.Н. Морошкин, Г.Е. Серделевич, Ю.В. Хлебников, В.М. Ширяев. // М.: Транспорт, 1976. 232 с.
21. Будённый М.М. Новые двигатели Д-80 для тепловозов /М.М. Буденный, Н.И.Сергиенко/ Залізничний транспорт України. 2001. - № 1. с. 30-32.
22. Тепловозные дизеля типа Д49 / Под ред. Е.А. Никитина. М.: Транспорт, 1982. 255 с.
23. Симсон А.Э. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания / А.Э.Симсон, А.З.Хомич, А.А.Куриц и др. // М.: Транспорт, 1987. 536 с.
24. Марченко А.П. Двигуни внутрішнього згоряння: Серія підручників у 6 томах. Т.2. Розробка конструкцій форсованих двигунів наземних транспортних машин. /А.П. Марченко, М.К. Рязанцев, А.Ф. Шеховцов. За редакцією проф. А.П. Марченка, засл. діяча науки України проф. А.Ф. Шеховцова Харків: «Прапор», 2004. 384 с.
25. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях / Ю.Б. Свиридов. Л.: Машиностроение, 1972. 224 с.
26. Симсон А.Э. Выбор конструктивных параметров транспортных ДВС по среднеэксплуатационному расходу топлива/ А.Э. Симсон, С.А. Ерощенков //Двигателестроение, № 1, 1989. С.55-58.
27. Симсон А.Э. Повышение эксплуатационной экономичности транспортных дизелей / А.Э. Симсон, А.З. Хомич / Двигателестроение, № 2, 1986. С.40-42.
28. Поварков И.Л. Совершенствование систем воздухоснабжения тепловозных дизелей/ И.Л. Поварков, Г.Г. Антохин. М.: ИНТЕКСТ, 1999. 190 с.
29. Мороз В.І. Методологічний аспект формалізованого описання і оцінювання механічної досконалості конструкції транспортних технічних засобів. /В.І. Мороз // Зб. наук. праць. Харків: УкрДАЗТ, 2004. Вип. 64. с. 31 38.
30. Мороз В.І. Основи конструювання і САПР. / Мороз В.І., Братченко О.В., Ліньков В.В. Харків, ПП видавництво «Нове слово», 2003. 194 с.
31. Мороз В.І. Новий підхід до формалізованого описання конструкції технічних засобів залізничного транспорту/ В.І. Мороз // Залізничний транспорт України. Київ, 2010. № 4. С.41 42.
32. Вибір конструктивних параметрів дизеля Д80 та його системи випуску при модернізації тепловозів М62 / Єрощенков С.А., Крушедольський О.Г., Зайончковський В.М., Сергієнко М.І.// Теплоенергетичні установки та екологія на залізничному транспорті: Міжвуз.зб.наук.праць ХарДАЗТ. - Харків, 2000. Вип.43.- С.3-10.
33. Єрощенков С.А. Оцінка ступеня досконалості тепловозних дизелів сімейства Д80 / С.А. Єрощенков, О.Г. Крушедольський, М.І. Сергієнко// Теплоенергетичні установки та екологія на залізничному транспорті: Міжвуз.зб.наук.праць ХарДАЗТ. -Харків, 1998. Вип.32.- С.3-9.
34. Зайончковский В.Н. Определение эксплуатационных свойств тепловозных дизелей 1Д80 и 4Д80. /В.Н. Зайончковский, С.А. Ерощенков, Н.И. Сергиенко/ Залізничний транспорт України. Київ, 2000. - № 2. С. 18-20.
35. Мороз В.І. Оцінка резервів поліпшення експлуатаційних показників тепловозних дизелів типу Д80 за рахунок модернізації механізму привода клапанів / В.І. Мороз, О.В. Братченко, О.А. Логвіненко// Підвищення експлуатаційної ефективності тягового рухомого складу залізниць: Міжвуз.зб.наук.праць ХарДАЗТ. - Харків, 2000. Вип. 41. С.10-13.
36. Исследование состояния ремонтного фонда дизелей типа Д49, подлежащих капитальному ремонту. Часть 5. Привод распределительного вала. Лоток распределительного вала. Распределительный вал. Антивибратор маятниковый и демпфер вязкостный. Водяной насос. Полтава: Проектно-конструкторско-технологическое бюро по ремонту локомотивов, 1990. 71 с.
37. Исследование состояния ремонтного фонда тепловозов 2ТЭ116 поступивших в капитальный ремонт. Етап 2. Износы и дефекты коленчатого вала и блока дизеля 1А-5Д49. Полтава: Проектно-конструкторско-технологическое бюро по ремонту локомотивов, 1994. 27 с.
38. Мороз В.І. Оцінка динаміки та ефективності клапанного привода тепловозного дизеля Д80 з серійними і дослідними кулачками /В.І.Мороз, О.А.Логвіненко// Підвищення ефективності технології та техніки для виконання вантажно-розвантажувальних, будівельних і колійних робіт на залізничному транспорті: міжвуз. зб. наук. праць УкрДАЗТ. - Харків, 2002. - Вип. 50. С. 33-38.
39. Корчемный Л.В. Механизм газораспределения двигателя: Кинематика, динамика, расчет на прочность/ Л.В.Корчемный. Москва: Машиностроение, 1964. 211 с.
40. Балюк Б.К. Надежность механизмов газораспределения быстроходных двигателей/ Б.К.Балюк, А.Е.Божко. Москва: Машиностроение, 1979. 160 с.
41. Драганов Б.Х. Конструирование впускных и выпускных каналов двигателей внутреннего сгорания / Б.Х. Драганов, М.Г. Круглов, В.С. Обухова. К.: Вища шк., 1987. 175 с.
42. Мороз В.И. Теоретические основания оптимизационного проектирования кулачковых механизмов для систем газораспределения ДВС /В.И.Мороз // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, 1989. С. 97-101.
43. Мороз В.И. Методика оптимизации профиля кулачка по коэффициенту полноты диаграммы подъёма толкателя /В.И.Мороз // Теория механизмов и машин. - Харьков: Вища школа, 1986. - Вып. 40. - с. 86-90.
44. Мороз В.І. Удосконалення конструкції транспортних технічних засобів /В.І. Мороз, О.В. Братченко// Залізничний транспорт України, 2004. - № 3. с. 24 26.
45. Авиационные и поршневые двигатели: кинематика, динамика и расчёт на прочность / под ред. Т.М. Мелькумова. М.: Оборонгиз, 1950. 870 с.
46. Kurz D. Entwurf und Berechnung ruckfreier Nocken/D. Kurz «ATZ», 1954. № 11. p. 293 299.
47. Тракторные дизели: Справочник/ Б.А.Взоров, А.В.Адамович, .Г.Арабян и др.; Под общ.ред. Б.А.Взорова. М.: Машиностроение, 1981. 535 с.
48. Dudley W. New Approach to Cam Design / W. Dudley. Machine Design, 1947. № 7. р. 98 109.
49. Dudley W. New methods in valve cam Design / W. Dudley «SAE Quarterly Transactions», 1958. № 1.
50. Эфендиев А.И., Драбкин Я.И. О профилировании кулачка клапанного привода для тепловозного дизеля с высоким наддувом /А.И. Эфендиев, Я.И. Драбкин //Двигатели внутреннего сгорания. Харьков: Вища школа, 1969. Вып. 9. с. 134 145.
51. Мороз В.И. Особенности профилирования безударных кулачков ДВС на основе рядов Фурье с процедурой сглаживания колебаний Гиббса /В.И. Мороз, В.В. Захарченко, С.А. Хрипун, В.М. Мартынов, К.А. Ситников. Деп. В УкрИНЭИ, № 990. Ук92. Харьков, 1992. 15 с.
52. А.С. № 1617163 А1 SU, МКИ F 01 L 1/08. Кулачок привода клапана / Мороз В.И., Суранов А.В., Братченко А.В. - заявл. 01.02.1989, опубл. 30.12.1990, Бюл. № 48.
53. Дмитренко И.В. Особенности конструкции, эксплуатации и обслуживания дизелей типа Д49: Методическое пособие для студентов специальности 1507 ”Локомотивы” для всех форм обучения / И.В. Дмитренко. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. 40 с.
54. Правила технічного обслуговування та поточних ремонтів тепловозів 2ТЕ116 ЦТ-0043. К.: Державна адміністрація залізничного транспорту України «Укрзалізниця», 2002. 207 с.
55. Дитрих Я. Проектирование и конструирование: Системный подход / Я. Дитрих. М.: Мир, 1981. 496 с.
56. Хог. Э. Прикладное оптимальное проектирование /Э. Хог, Я. Арора. М.: Мир, 1983. 478 с.
57. Мороз В.І. Формування стратегії автоматизованого проектування нових технічних засобів транспорту /В.І. Мороз, В.В. Ліньков, О.В. Братченко// Збірка наук. праць. УкрДАЗТ, 2003. Вип. № 54. С. 55-62.
58. Дизели: Справочник / под ред. В.А. Ваншейдта, Н.Н. Иванченко, Л.К.Коллерова. - Л.: Машиностроение, 1977. 480 с.
59. Нейман И.М. Динамика авиационных двигателей / И.М. Нейман. М.-Л.: Оборонгиз, 1940. 475 с.
60. Киницький, Я.Т. Теорія механізмів і машин / Я.Т. Киницький. К.: Наукова думка, 2002. 660 с.
61. Мороз В.И. Автоматизированное проектирование распределительных валов транспортных дизелей с элементами технологической подготовки производства /В.И. Мороз, А.В. Братченко, А.В. Грицюк, А.В. Норов // Материалы 5-го международного семинара «Современные проблемы подготовки производства, заготовительного производства, обработки и сборки в машиностроении и приборостроении». Киев, 2005. с. 106 107.
62. Заблонський К.І. Деталі машин: підручник / К.І. Заблонський Одеса: Астропринт, 1999. 404 с.
63. Мороз В.І. Основи конструювання і САПР технічних засобів залізничного транспорту: навчальний посібник /В.І.Мороз, О.В.Братченко, К.В.Астахова. - Харків: УкрДАЗТ, 2009. 136 с.
64. Ермаков С.М. Математическая теория оптимального эксперимента/ С.М. Ермаков, А.А. Жиглявский. М.: Наука, 1987. 320 с.
65. Артоболевский И.И. Синтез плоских механизмов. / И.И. Артоболевский, Н.И. Левитский, С.А. Черкудинов // - М.: Изд. Физ. Мат. Лит., 1959. - 1084 с.
66. Теория механизмов и машин / К.В.Фролов, С.А.Попов, А.К.Мусатов и др.; под ред. К.В.Фролова - М.: Высшая школа, 1987. 496с.
67. Зиновьев В.А. Курс теории механизмов и машин / В.А.Зиновьев - М.: Наука, 1975. 383 с.
68. Левитский Н.И. Теория механизмов и машин / Н.И.Левитський - М.: Наука, 1979. - 576 с.
69. Левитская О.Н. Курс теории механизмов и машин / О.Н.Левитская, Н.И.Левитский. М.: Высшая школа, 1985. 279 с.
70. Korn, G. Mathematical handbook. For scientist and engineers / G.Korn, T.Korn. NY: McGrow-Hill Book Company, 1968. 831 p.
71. Кидрук М. КОМПАС -3D V10 на 100% / М.Кидрук. СПБ: Питер, 2009. - 560 с.
72. Розробка нової концепції і методів удосконалення механічних систем локомотивних енергетичних установок з метою поліпшення експлуатаційних характеристик: [звіт про НДР № ДР 0107U000341] - Харків: УкрДАЗТ, 2008. 106 с.
73. Кобринский А.Е. Влияние упругости звеньев на кинематику некоторых кулачковых механизмов. /А.Е.Кобринский. М.: Оборонгиз, 1948. 136 с.
74. Левитский Н.И. Колебания в механизмах / Н.И.Левитский. - М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1988. - 336 с.
75. Мороз В.І. Оцінка динаміки та ефективності клапанного привода тепловозного дизеля Д80 з серійними і дослідними кулачками / В.І.Мороз, О.А. Логвіненко// Підвищення ефективності технології та техніки для виконання вантажно-розвантажувальних, будівельних і колійних робіт на залізничному транспорті. Міжвуз. зб. наук. праць: - Харків: УкрДАЗТ, 2002. - Вип. 50. С. 33-38.
76. Крейнин Г.В. Кинематика, динамика и точность механизмов: справочник / Г. В. Крейнин. - М.: Машиностроение, 1984. 224 с.
77. Заблонский К.И. Теория механизмов и машин / К.И.Заблонский, И.М.Белоконев, Б.М.Щекин. - К.: Вища школа, 1989. 376 с.
78. Яблонский А.А. Курс теоретической механики. Статика. Кинематика. Ч. 1. / А.А.Яблонский, В.М.Никифорова. - М.: Высшая школа, 1984. 343 с.
79. Фролов К.В., Фурман Ф.А. Прикладная теория виброзащитных систем./К.В.Фролов, Ф.А.Фурман. М.: Машиностроение, 1980. 276 с.
80. Пановко Я.Г. Основы прикладной теории упругих колебаний./Я.Г.Пановко. - М.: Машгиз, 1957. - 252 с.
81. Андрєєв А.Г. Тензометрія: навчальний посібник. /А.Г.Андрєєв, О.В.Щепкін. Харків: НТУ «ХПІ», 2009. 218 с.
82. Спектор С.А. Электрические измерения физических величин./С.А.Спектор. Л:Энергоатомиздат,1987. 320 с.
83. Васильев Г.Л. Исследование напряженного состояния деталей ДВС на тензометрических моделях: учебное пособие./ Г.Л.Васильев, Ю.И.Фокин, А.Т.Тищенко. Брянск: Изд-во БГТУ, 2001. 99 с.
84. Андрєєв А.Г. Тензорезистори: навчальний посібник./ А.Г.Андрєєв, О.В.Щепкін. Харків: НТУ «ХПІ», 2010. 96 с.
85. Прочность, устойчивость, колебания. Справочник в трёх томах. Том 3./ под ред. И.А. Биргера и Я.Г. Пановко. - Москва: Машиностроение, 1968.-567 с.
86. Мороз В.І. Нові підходи до розрахунків на міцність деталей клапанного привода форсованих транспортних дизелів з урахуванням проявів динаміки /В.І.Мороз, О.В.Братченко, О.А.Логвіненко // Міжвуз. зб. наук. праць. - Харків: ХарДАЗТ, 2000. Вип. 44. С. 35-39.
87.