Шилер Александр Валерьевич Пути снижения напряженного состояния элементов механической системы «колесная пара – рельсовая колея»

brief description

Шилер Александр Валерьевич Пути снижения напряженного состояния элементов механической системы «колесная пара рельсовая колея»

ОГЛАВЛЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

доктор наук Шилер Александр Валерьевич

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1 Анализ технико-экономического состояния железнодорожного транспорта

1.2 История развития научных исследований взаимодействия в системе «экипаж - верхнее строение пути»

1.3 Анализ исследований проблем взаимодействия подвижного состава и рельсового пути

2 АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ИЗНОСА, ДЕФЕКТОВ И НАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ КОЛЕС, РЕЛЬСОВ И РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ И ИХ КОНТРОЛЯ

2.1 Анализ современного состояния геометрических и динамических параметров возмущающего воздействия в системе «колесо-рельс»

2.2 Анализ измерительных устройств и методов измерений параметров возмущений в системе «колесо-рельс»

2.3 Характеристики путеизмерительного комплекса «Изген - 3»

2.4 Экспериментальная проверка метрологических характеристик путеизмерительного комплекса «Изген - 3»

2.5 Методы исследований динамических параметров рельсовой колеи

2.6 Методы измерений внутренних дефектов и напряжений в металле рельса

3 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ И МЕТОДЫ ИХ УПРАВЛЕНИЯ

3.1 Методы исследований состояния геометрических параметров рельсовой колеи

3.2 Анализ дефектов рельсов, обусловленные контактно - усталостными напряжениями

3.3 Оптимальная интенсивность изнашивания рельсов

3.4 Анализ внутреннего напряженного состояния металла рельса

4 АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ И ДИНАМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СТАНДАРТНЫХ КОЛЕСНЫХ ПАР. МЕТОД СИСТЕМАТИЗАЦИИ ФАКТОРОВ ИЗНОСА

4.1 Анализ современного состояния геометрических и динамических параметров стандартных колесных пар

4.2 Метод систематизации факторов износа

4.3 Модель изнашивания поверхности катания стандартного колеса

4.4 Анализ кинематической схемы механической системы «стандартная колесная пара - рельсовая колея»

4.5 Анализ траекторий движения точек контактов стандартного колеса с головкой рельса

4.6 Особенности формирования сил трения (сцепления) в точке контакта «стандартная колесная пара - рельсовая колея». Лубрикация

4.7 Разработка и обоснование нестандартного поперечного профиля бандажа

для грузовых локомотивов для горных участков железных дорог

4.8 Результаты натурных испытаний локомотивов с нестандартными профилями поверхностей катания бандажей

5 БЛОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ: РАСЧЕТ И ОБОСНОВАНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ И ПРОЧНОСТНЫХ ПАРАМЕТРОВ.. 115 5.1. Анализ существующих конструкций колесных пар и

их классификация

5.2 Разработка и обоснование компоновочных схем блочной конструкции колесных пар жесткой конструкции и с гибким бандажом

5.3 Выбор геометрических параметров гибкого бандажа и обоснование конфигурации его поперечного сечения

5.4 Анализ кинематических схем систем «блочное колесо - рельс» и траекторий движения точек контактов блочного колеса с головкой рельса

5.5 Особенности формирования сил трения - сцепления в контакте колес блочной колесной пары и рельса

5.6 Методика оценки напряженного состояния в зоне контакта «колесо-рельс» и результаты его расчета

5.7 Сравнительный износ в точках контактов колеса и рельса между классической и блочной конструкциями колесных пар

6 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ РАСЧЕТА ПРОЧНОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕМЕНТОВ БЛОЧНОГО И СТАНДАРТНОГО КОЛЕС

6.1 Разработка силовой расчетной схемы системы «гибкий бандаж - рельс» в вертикально-продольном направлениях

6.2 Анализ структуры внешних и внутренних сил, действующих в системе «колесный центр - упругая прокладка - гибкий бандаж - рельс»

6.3 Силовая расчетная схема системы «гибкий бандаж - рельс» в вертикально-продольном направлении

6.4 Силовая расчетная схема системы «гибкий бандаж - рельс» в горизонтально - поперечном направлении

6.5 Составление и обоснование основной силовой расчетной схемы системы «гибкий бандажа - рельс»

6.6 Расчет напряженного состояния гибкого бандажа в опасном сечении

6.7 Анализ прочности элементов блочной конструкции колеса с использованием метода конечных элементов

6.8 Расчет усталостной прочности гибкого бандажа

6.9 Основные принципы конструирования резиновой прокладки и обоснование метода её расчета

7 МАКЕТНЫЕ СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРЕХ ВАРИАНТОВ КОНСТРУКЦИЙ КОЛЕСНЫХ ПАР

7.1 Общее положение

7.2 Подготовительные мероприятия

7.3 Постановка цели и задач модельных исследований

7.4 Установление условий подобия модели и натуры

7.5 Основные параметры динамического состояния механической

системы «экипаж - верхнее строение пути»

7.6 Планирование эксперимента на модели

7.7 Изготовление моделей тележек и полигона

7.8 Методика проведения модельных испытаний

7.9 Результаты макетных испытаний

7.10 Анализ результатов моделирования и рекомендации

для проектирования натурного объекта

7.11 Переход от модели к натуре

8 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ НАТУРНЫЕ СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ДВУМЯ ВАРИАНТАМИ КОНСТРУКЦИЙ КОЛЕСНЫХ ПАР

8.1 Общее положение

8.2 Конструкция опытного образца блочной колесной пары

8.3 Стационарные испытания

8.4 Результаты экспериментальных исследований динамических

параметров экипажа с блочной конструкцией колесных пар

9 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ПРОЕКТА «ГИБКОЕ КОЛЕСО»

9.1 Энергетическая эффективность блочной конструкции колесной пары

9.2 Жизненный цикл использования колесных пар с гибкими независимо вращающимися бандажами

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

11 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ