СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТЕПЛОВОЗОВ : ВДОСКОНАЛЕННЯ СИСТЕМ ОХОЛОДЖЕННЯ дизельних двигунів магістральних тепловозів

brief description

Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины
Национальный университет кораблестроения
имени адмирала Макарова

На правах рукописи

Гогоренко Алексей Анатольевич

УДК 621.43.016:629.421.2

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ
ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТЕПЛОВОЗОВ

Специальность 05.05.03 – двигатели и энергетические установки

Диссертация на соискание научной степени
кандидата технических наук

Научный руководитель –
Мошенцев Юрий Леонидович
кандидат технических наук, доцент

Николаев – 2012

СОДЕРЖАНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕ-НИЙ.................. 6
ВВЕДЕ-НИЕ......................................................................................................... 9
РАЗДЕЛ 1. НЕОБХОДИМОСТЬ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТЕПЛОВОЗОВ....................................................................................................

17
1.1. Оценки эффективности систем охлаждения.................................. 17
1.2. Системы охлаждения тепловозных двигателей и задачи их совершенствова-ния...............................................................................
22
1.3. Использование эффекта малорасходности для создания высоко-эффективных систем охлаждения...............................................
30
1.4. Выводы по разделу, цели и задачи исследования......................... 34
РАЗДЕЛ 2. ОБЩАЯ МЕТОДИКА И ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ ИССЛЕДО-ВАНИЯ...........................................................................................................
36
2.1. Цель и результаты исследования.................................................... 36
2.2. Основные методы и общая методика исследования..................... 39
2.3. Принципы экспериментальных исследований.............................. 43
2.4. Краткие выво-ды................................................................................ 44
РАЗДЕЛ 3. СОЗДАНИЕ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫХ СИСТЕМ ОХЛА-ЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТЕПЛОВО-ЗОВ.................................................................................................................

45
3.1. Формирование малорасходных систем охлаждения для дизель-ных двигателей магистральных тепловозов...................................
45
3.2. Создание систем охлаждения на основе рассмотренных принци-пов..................................................................................................
47
3.3. Способ сопоставления альтернативных систем охлаждения для выбора наиболее эффективных схем..............................................
54
3.4. Практическое конструирование высокоэффективной системы охлаждения для двигателя типа 16ЧН 26/26 мощностью 2950 кВт с учетом налагаемых ограничений..........................................

68
3.5. Краткие выво-ды................................................................................ 71
РАЗДЕЛ 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ И ИХ ТЕПЛООБМЕННИ-КОВ.............................................
73
4.1. Цели и задачи экспериментальных ра-бот....................................... 73
4.2. Испытания типичных полнопоточных систем охлаждения двигателей магистральных теплово-зов.................................................
74
4.2.1. Испытание системы охлаждения двигателя тепловоза 2ТЭ10Ут и ее элементов......................................................
74
4.2.2. Испытание системы охлаждения двигателя тепловоза ТЭП70 и ее элементов..........................................................
97
4.2.3. Выводы по результатам испытаний полнопоточных си-стем охлаждения...............................................................
102
4.3. Получение зависимостей для определения коэффициента тепло-отдачи и величины сопротивления движению потока масла для шахматных пучков оребренных труб маслоохладителей.....

103
4.3.1. Получение зависимости для определения коэффициента теплоотдачи......................................................................
108
4.3.2. Получение зависимости для определения величины сопротивле-ния..........................................................................
114
4.3.3. Выводы по результатам получения зависимостей для определения коэффициента теплоотдачи и величины со-противления движению потока масла для шахматных пучков труб с индивидуальным накатным оребрени-ем...........................................................................................

119
4.4. Получение частных зависимостей для определения коэффици-ента теплоотдачи и величины сопротивления движению потока воздуха для ПТ, применяемых в ОНВ и радиато-рах.....................

119
4.4.1. Экспериментальный стенд для исследования ОНВ.......... 120
4.4.2. Исследования перспективной ПТ для ОНВ и радиаторов на стенде.........................................................................
124
4.4.3. Выводы по результатам получения зависимостей для определения коэффициента теплоотдачи и величины сопротивления движению потока воздуха для ПТ, при-меняемых в ОНВ и радиаторах...........................................

130
4.5. Оценка влияния эксплуатационных загрязнений ПТ на работу ОНВ....................................................................................................
132
4.6. Краткие выво-ды................................................................................ 139
РАЗДЕЛ 5. РАСЧЕТЫ МАЛОРАСХОДНЫХ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕ-НИЯ И ИХ ЭЛЕМЕН-ТОВ...........................................................................................
141
5.1. Совершенствование математической модели системы охлажде-ния...................................................................................................
142
5.1.1. Особенности существующих и предлагаемой математических моделей систем охлажде-ния...................................
142
5.1.2. Математическое моделирование системы охлаждения.... 145
5.1.3. Математическая модель теплового расчета принципиаль-ной схемы системы охлаждения...................................
149
5.1.4. Оценка адекватности математической модели системы охлажде-ния............................................................................
152
5.2. Повышение точности расчетов охладителей масла...................... 155
5.2.1. Уточнение расчетов МО для выбора рациональной гео-метрии ПТ.............................................................................
156
5.2.2. Оценка адекватности математической модели охладителя масла..............................................................................
163
5.3. Повышение точности расчетов охладителей наддувочного возду-ха.....................................................................................................
165
5.3.1. Математическая модель расчета ОНВ............................... 165
5.3.2. Определение типа и геометрических параметров поверхности теплообмена для использования в современных ОНВ................................................................................

172
5.3.3. Уточнение расчетов ОНВ на основе полученных частных зависимостей для определения коэффициента теп-лоотдачи и величины сопротивления движению потока возду-ха...................................................................................

180
5.3.4. Оценка адекватности математической модели расчета ОНВ........................................................................................
180
5.4. Повышение точности расчетов радиаторных секций................... 182
5.5. Уточнение расчета теплового баланса двигателя на основе совершенствования математической модели рабочего цикла турбопоршневого ДВС...........................................................................

182
5.5.1. Постановка задачи............................................................... 182
5.5.2. Определение температурного поля тепловосприни-мающих поверхностей деталей ЦПГ..................................
185
5.5.3. Определение температуры огневой поверхности выпуск-ного коллектора с жидкостным охлаждением...............
193
5.5.4. Выводы и некоторые результаты моделирования с используемой моде-лью............................................................
194
5.6. Краткие выво-ды................................................................................ 196
РАЗДЕЛ 6. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБО-ТЫ..................................... 198
6.1. Основные результаты внедрения.................................................... 198
6.4. Краткие выво-ды................................................................................ 204
ВЫВОДЫ............................................................................................................. 205
Приложение А..................................................................................................... 208
Приложение Б...................................................................................................... 213
Приложение В..................................................................................................... 217
Приложение Г...................................................................................................... 219
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИ-КОВ......................................... 222

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

Сокращения
БерМЗ – Бериславский машиностроительный завод;
ВР – воздушный ресивер;
ДВС – двигатель внутреннего сгорания;
К – компрессор;
КБ – конструкторское бюро;
КПД – коэффициент полезного действия;
МН – масляный насос;
МО – маслоохладитель;
Н – насос центробежный;
НУК – Национальный университет кораблестроения;
ОНВ – охладитель наддувочного воздуха;
ОТС – открытая термодинамическая система;
ПР – плановый ремонт;
ПТ – поверхность теплообмена;
Р – радиатор;
СНГ – содружество независимых государств;
СО – система охлаждения;
СОНВ – система охлаждения наддувочного воздуха;
Т – терморегулятор;
ТВК – теплоноситель внутреннего контура;
ТЕМА – Tubular Exchanger Manufacturers Association;
ТНК – теплоноситель наружного контура;
ТО – техническое обслуживание;
ЦПГ – цилиндро-поршневая группа;
ЭВМ – электронная вычислительная машина;
ЭУ – энергетическая установка.

Обозначения
Ммо – масса поверхности теплообмена маслоохладителя, кг;
МΣ – масса сердцевин всех теплообменников в системе охлаждения, кг;
Ср, Срw – теплоемкости воздуха и воды при постоянном давлении, кДж/(кг∙К);
G – массовый расход теплоносителя, кг/с;
P – давление, кПа;
ΔP – разность давлений, кПа;
Т – абсолютная температура, К;
t – относительная температура, оС;
R – термическое сопротивление, м2∙К/Вт;
Q – тепловой поток, кВт;
α – коэффициент теплоотдачи, Вт/(м2∙К);
k – коэффициент теплопередачи, Вт/(м2∙К);
λ – коэффициент теплопроводности, Вт/(м∙К);
σ – коэффициент оребрения;
η – эффективность (тепловой КПД);
ηо – КПД системы охлаждения по охлаждению наддувочного воздуха;
Re – критерий Рейнольдса;
Nu – критерий Нуссельта;
Pr – критерий Прандтля;
Eu – критерий Эйлера.
Индексы
1 – условия на входе;
2 – условия на выходе;
д – двигатель;
м – масло;
мо – маслоохладитель;
нв – наддувочный воздух;
о – окружающая среда;
онв – охладитель наддувочного воздуха;
w – охлаждающая жидкость.
Обозначения схем систем охлаждения

Для унификации и замены полного названия разработанных систем охлаждения приняты условные обозначения. В записанных обозначениях:
• первая цифра соответствует числу радиаторных блоков в системе;
• вторая буква соответствует виду установки: Р – с радиа-торами, транспортная; В – с водо-водяными охладителями, судовая система;
• третья буква определяет потенциального производителя системы: К – ОАО «Коломенский завод», Л – ОАО ХК «Лу-гансктепловоз»;
• следующая цифра означает число контуров циркуляции;
• пятая буква определяет тип системы: М – малорасходная, П – полнопоточная;
• следующая цифра (может стоять или отсутствовать) ука-зывает на вариант исполнения или модификации схемы си-стемы.

2РК1М
2РК1М1
3РК1М
3РК1М1
3РК1М2
3РК1М3
3РК1М4
3РК1М5
3РК2М
3РК2М1

ВВЕДЕНИЕ

Рост удельных мощностей энергетических установок и связанный с ним рост давления наддува приводит к повышению температуры наддувочного воздуха за компрессором и увеличению тепловых потоков, которые необходимо отводить в системах охлаждения [106]. Развитие двигателей внутреннего сгорания магистральных тепловозов характеризуется непрерывным ростом давления наддувочного воздуха, которое составляет 0,4…0,5 МПа для современных серийных конструкций. В то же время системы охлаждения, применяемые для рассматриваемых двигателей, как и их теплообменники, не выполнены на основе последних достижений в этой области. Такие системы охлаждения не обеспечивают требуемую глубину охлаждения наддувочного воздуха и, при прочих равных условиях, имеют сравнительно высокие массогабаритные показатели. В результате эффективность тепловозных двигателей, их топливная экономичность, мате-риалоемкость и экологические параметры не достигают возможного предела и нуждаются в улучшении.
Актуальность темы. Современные транспортные установки с двигателями внутреннего сгорания (в особенности, тепловозные энергетические установки) отличаются высокой компактностью, диктуемой условиями размещения. Они должны соответствовать действующим нормам по токсичности выхлопных газов, а также быть конкурентоспособными при эксплуатации. При прочих равных параметрах двигателей достижение названных параметров существенно зависит от устройства и работы системы охлаждения двигателя. Системы охлаждения тепловозов (выделены как наиболее компактные установки) составляют 10 % от массы, 8 % от объема и 12 % от стоимости всей энергетической установки. При проектировании систем охлаждения дизельных двигателей необходимо стремиться обеспечить в ресивере температуру наддувочного воздуха 47...50 оС при температуре окружающего воздуха 40 оС. Существующие системы обеспечивают при тех же условиях температуру воздуха в ресивере 78…105 оС.
Принятый в теории ДВС параметр, который удачно характеризует эф-фективность систем охлаждения по охлаждению наддувочного воздуха, определяется как [24]
,

где Tк, Ts – значения температуры воздуха до и после охладителя наддувочного воздуха; To – температура окружающего воздуха.
Для выпускаемых в СНГ тепловозов значение ηо не превышает 0,72…0,75, в то время как возможности предлагаемых в работе систем рекуперативного охлаждения с обычными теплоносителями (вода, воздух) позволяют поднять значение этой эффективности до 0,94…0,96.
На каждые 10 оС снижения температуры воздуха в ресивере обеспечивается повышение топливной экономичности примерно на 0,8 г/(кВт∙ч) [3, 24] и уменьшение выбросов оксидов азота на 4 % [10, 65]. Современные двигатели имеют сравнительно высокие показатели топливной экономичности и низкий уровень содержания токсических веществ в выхлопных газах, но при этом требования к токсичности газов и экономичности двигателей непрерывно ужесточаются. Современная система охлаждения должна повышать экономические и экологические показатели двигателя не только на номинальном режиме работы, но и на дробных режимах. Система должна быть эффективной как при экстремально высоких температурах окружающего воздуха, так и при любых других. Необходимая эффективность системы в условиях переменных температур наружного воздуха обеспечивается регулированием температур и расходов охлаждающих теплоносителей. При регулировании должно обеспечиваться как охлаждение теплоносителей системы, так и их подогрев в зависимости от условий эксплуатации и режима работы двигателя.
Одной из проблем проектирования систем охлаждения в условиях форсирования двигателей наддувом и постоянного роста тепловых потоков, отводимых от охлаждаемых сред, а также в условиях повышенного внимания к комфортности экипажей, является постоянное уменьшение выделяемых для размещения системы объемов. В этих условиях обеспечить необходимые значения отводимых тепловых потоков способны только высокоэффективные системы охлаждения.
В практике двигателестроения однозначно определено, что в связи с отмеченным, проектируемые в настоящее время двигатели не могут быть запущен в производство без эффективной системы охлаждения (с ηо = 0,94…0,96), поскольку, при прочих равных условиях, только с такими значениями ηо они смогут в полной мере удовлетворить действующим нормам токсичности и топливной экономичности во всем диапазоне рабочих нагрузок.
Таким образом, работа по созданию высокоэффективных современных систем охлаждения дизельных двигателей магистральных тепловозов является актуальной. В частности, в настоящее время она является одной из приоритетных задач для ОАО «Коломенский завод» (предприятие Российской Федерации, специализирующееся на локомотивостроении и дизелестроении, входит в состав компании «Трансмашхолдинг» – одного из крупнейших в мире производителей железнодорожной техники) и должна решаться максимально быстрыми темпами.
В отечественных и зарубежных изданиях, посвященных конструкциям тепловозов, тепловозным двигателям, их проектированию, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту [100, 108, 111, 124 и др.], вопросы совершенствования систем охлаждения и теплообменных аппаратов дизельных двигателей магистральных тепловозов продолжают рассматриваться с позиций уже существующих методологий и конструктивных схем. В частности, отсутствует способ создания систем охлаждения с максимально возможной эффективностью. На недостаточно высоком уровне решаются вопросы расчета и определения рациональных параметров систем охлаждения, их корректного сравнения и выбора, а также расчета и проектирования современных теплообменников для этих систем. Возможно, этим объясняется недостаточно высокая эффективность существующих систем охлаждения. Соответственно, вопрос создания принципиально новых схем и конструкций элементов систем охлаждения остается нерешенным. Поэтому предлагаемая работа и с этих позиций является актуальной.
Связь работы с научными программами, планами, темами. Диссертационное исследование было проведено в соответствии с тематическим планом фундаментальных научно-исследовательских госбюджетных и хоздоговорных работ Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова: № 1788 – «Вдосконалення існуючих та створення перспективних систем охолодження та їх елементів для тепловозних двигунів» (ДР № 0111U009622). Настоящее исследование также проведено в соответствии с приоритетным направлением развития науки и техники Украины «Энергетика и энергоэффективность» (направление 3), Государственной целевой программой реформирования железнодорожного транспорта на 2010-2015 гг. Работа проводилась согласно договору № 1788 от 30.07.2010 года о научно-техническом со-трудничестве Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова и АО «Бериславский машиностроительный завод».
Целью диссертационного исследования является совершенствование систем охлаждения дизельных двигателей магистральных тепловозов для по-вышения топливной экономичности и улучшения экологических параметров энергетических установок.
Основные задачи диссертационного исследования:
• анализ схем систем охлаждения тепловозных двигателей для выде-ления перспективных вариантов;
• разработка способа создания перспективных малорасходных схем си-стем охлаждения для тепловозных двигателей;
• совершенствование комплексной математической модели малорасход-ных систем охлаждения;
• разработка способа сравнения различных схем систем охлаждения двигателей магистральных тепловозов;
• повышение точности результатов расчетов элементов системы охла-ждения (охладителей масла, охладителей наддувочного воздуха и радиаторов);
• уточнение математической модели рабочего цикла двигателя при определении тепловых потоков в охлаждающие среды;
• выбор наиболее эффективной схемы системы охлаждения для двигателя типа 16ЧН 26/26 мощностью 2950 кВт.
Объект исследования – процессы выделения и рассеивания теплоты, которые происходят в системах охлаждения дизельных двигателей магистральных тепловозов и их элементах под действием переменных термодинамических параметров воды, масла и наддувочного воздуха.
Предмет исследования – параметры и характеристики процессов выделения и рассеивания теплоты в системах охлаждения двигателей магистральных тепловозов и их элементах.
Методы исследования. В основу диссертационной работы положены традиционные методы системных исследований сложных технических систем, которыми являются транспортные энергетические установки, а именно:
• метод сопоставления и научно-технического прогнозирования использовался при сравнении объектов, выполняющих одинаковые функции с разной эффективностью;
• метод физического моделирования (экспериментального исследования) систем охлаждения и теплообменных аппаратов использовался при реостатных испытаниях дизельных двигателей магистральных тепловозов и стендовых исследованиях элементов их систем охлаждения;
• методы математического моделирования с разработкой расчетных алгоритмов и соответствующих расчетных программ использовались для создания математических моделей систем охлаждения, их теплообменных аппаратов и рабочих процессов охлаждаемых двигателей;
• методы планирования и обработки эксперимента использовались при проведении натурных и стендовых испытаний СО двигателей и их элементов.
Научная новизна полученных результатов:
• Впервые установлено, что дизельные двигатели магистральных тепло-возов с малорасходными системами охлаждения могут удовлетворить действующим нормам топливной экономичности и токсичности на режиме номинальной мощности и при максимально возможных температурах окружающей среды, если все другие системы двигателей будут работать в указанных условиях с необходимой эффективностью;
• Впервые предложен способ создания малорасходных систем охлажде-ния дизельных двигателей на основе системы правил, главными из которых являются такие, по которым все теплоисточники и теплорассеиватели должны соединяться попарно и последовательно в ветви циркуляции, каждая из которых имеет независимое регулирование расхода воды, а схемы, созданные на этой основе, повышают эксплуатационные показатели ДВС;
• впервые предложена характеристика системы охлаждения в виде зависимости суммы масс теплообменных поверхностей всех теплообменников системы от температур воздуха за охладителем наддувочного воздуха для сравнения различных схем систем охлаждения дизельных двигателей магистральных тепловозов, что позволяет выполнить их сопоставление и количественно определить преимущества при выравнен-ных условиях;
• усовершенствована комплексная математическая модель систем охла-ждения дизельных двигателей магистральных тепловозов, которая отличается от известных тем, что:
– учитывает изменения тепловых потоков от турбопоршневого двигате-ля в воду, масло и наддувочный воздух, а также параметров его рабочего цикла от действия переменных температур воды, масла и наддувочного воз-духа;
– учитывает газодинамические сопротивления шахт и радиаторных блоков, а также гидравлические сопротивления всех теплообменников и соединительных трубопроводов в комплексе с расчетом всех теплообменников и рабочего цикла двигателя;
• получила дальнейшее развитие математическая модель рабочего цикла турбопоршневого двигателя, в которой повышена точность определения параметров тепловых потоков в охлаждающие жидкости.
Достоверность полученных в работе результатов и выводов обеспечивается применением современных расчетных и экспериментальных средств и методов, корректной постановкой цели и задачи исследования. Расчетный анализ производился на базе уточненных математических моделей и программ расчета, в достаточной мере учитывающих реальные физические особенности исследуемых процессов. Расчетные параметры системы охлаждения и всех теплообменников системы сопоставлялись с экспериментальными значениями, которые были получены во время стендовых исследований этих элементов. Отклонение результатов укладывались в допустимые пределы. Полученные результаты логичны и не противоречат практике проектирования ДВС и их систем охлаждения, а также данным других авторов.
Практическое значение полученных результатов заключается в том, что:
• разработана и создана высокоэффективная малорасходная система охлаждения для тепловозного двигателя типа 16ЧН 26/26 в составе тепловоза ТЭП70; эффективность системы по охлаждению наддувочного воздуха достигает 0,95, система является адаптивной к изменению режимов работы и параметров окружающей среды, ее применение повышает экономические и улучшает экологические параметры энергетической установки;
• разработанный расчетный комплекс на базе математической модели, позволяет рассчитывать и проектировать высокоэффективные малорасходные системы охлаждения и их теплообменники для тепловозов ТЭП70, 2ТЭ116, 2ТЭ10Ут и др.;
• созданный расчетный комплекс позволяет рассчитывать и проектиро-вать малорасходные системы охлаждения и их теплообменники для судовых двигателей с водо-водяными охладителями вместо радиаторов;
• комплексная математическая модель системы охлаждения, а также экспериментальный стенд для исследования охладителей наддувочного воздуха и радиаторов используется в учебном процессе кафедры ДВС НУК при подготовке студентов, в курсовом и дипломном проектировании.
Личный вклад соискателя при получении научных результатов заключается в проведении обзора и анализа литературных источников по проблемам охлаждения наддувочного воздуха, в разработке способа создания малорасходных схем систем охлаждения для двигателей магистральных тепловозов, в разработке математических моделей различных схем систем охлаждения на ЭВМ и способа их сравнения, разработке конструкций теплообменников, работающих при сравнительно малых расходах жидких теплоносителей (не менее 0,06…0,15 от производительности насоса системы охлаждения двигателя), в проведении экспериментальных исследований опытных теплообменников и анализе результатов. На основании разработок автора создана новая схема системы охлаждения двигателя магистрального тепловоза.
Апробация результатов работы. Материалы диссертационной работы докладывались, обсуждались и получили положительную оценку на конференциях профессорско-преподавательского состава НУК в 2006-2011 гг. (НУК, г. Николаев); Международной научно-практической конференции «Суднова енергетика: стан та проблеми» в 2007 г. (НУК, г. Николаев); Всеукраинской научно-технической конференции «Сучасні проблеми двигунобудування: стан, ідеї, рішення» в 2009 г. (ППИ НУК, г. Первомайск); Международной конференции «Сучасний стан та проблеми двигунобудування» в 2010 г. (НУК, г. Николаев); Международном конгрессе двигателестроителей в 2010-2011 гг. (п. Рыбачье, АР Крым); V Международной научно-технической конференции «Суднова енергетика: стан та проблеми» в 2011 г. (НУК, г. Николаев).
Публикации. Основные результаты исследования опубликованы в 9 статьях, напечатанных в сборниках научных трудов и журналах, соответст-вующих требованиям ДАК МОНмолодежспорта Украины.
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, шести разделов, выводов, приложений и списка использованных источников. Полный объем диссертации изложен на 235 стр., в том числе 106 рисунков, 14 таблиц, 4 приложения на 14 стр., 142 наименований списка использованных источников на 14 стр.

bibliography

ВЫВОДЫ

В работе поставлена и решена важная научно-практическая задача со-вершенствования систем охлаждения дизельных двигателей магистральных тепловозов для повышения топливной экономичности и улучшения экологических параметров энергетических установок. Задача решена путем создания, исследования и внедрения малорасходных систем охлаждения с эффективностью по охлаждению наддувочного воздуха 0,94…0,96, способных при сохранении массы и габаритов всей системы (по сравнению с применяемыми) обеспечить рассеивание в окружающую среду тепловых потоков, выделяемых двигателем в воду, масло и наддувочный воздух. В предложенных системах обеспечивается регулирование температур воды, масла и наддувочного воздуха в зависимости от внешних условий и нагрузки двигателя.
При решении поставленной задачи достигнуты следующие научные и практические результаты:
1. Разработан способ создания перспективных малорасходных систем охлаждения дизельных двигателей типа 16ЧН 26/26 магистральных тепловозов, который позволяет повысить эффективность таких систем по охлаждению наддувочного воздуха от 0,68...0,75 до 0,94...0,96.
2. Усовершенствована комплексная математическая модель системы охлаждения дизельных двигателей магистральных тепловозов, за счет чего повышена точность определения температуры наддувочного воздуха в ресивере двигателя до ± 2 К, температур масла и воды до ± 1 К.
3. Разработан способ количественного и качественного сравнения и вы-бора рациональных схем систем охлаждения дизельных двигателей маги-стральных тепловозов, реализация которого при проектировании обеспечивает существенное уменьшение масс охлаждающих секций теплообменников малорасходных систем (например, для двигателя типа 16ЧН 26/26 на 50...170 кг при обеспечении одинаковых температур воздуха в ресивере – 48 оС).
4. Уточнена дифференциальная математическая модель рабочего цикла турбопоршневого двигателя в части определения тепловых потоков от двигателя в воду и масло в зависимости от параметров охлаждения воды, масла и наддувочного воздуха, которая позволила установить, что для двигателя типа 16ЧН 26/26 при мощности 2950 кВт и максимально возможном изменении температуры окружающего воздуха изменение тепловых потоков в воду может достигать 4,8 %, в масло – 3,1 %.
5. Получены зависимости для определения коэффициента теплоотдачи от масла к поверхности теплообмена и величины гидравлического сопротивления движению потока масла для шахматных пучков труб с индивидуальным накатным оребрением при изменяемых параметрах геометрии поверхности теплообмена; величина погрешности определения коэффициентов теплоотдачи ± 21 %, гидравлического сопротивления по маслу ± 27 %; одновременно определены рациональные параметры геометрии поверхности теплообмена.
6. Определен рациональный конструктивный вид и геометрические параметры поверхности теплообмена, пригодной для промышленного изготовления охладителей наддувочного воздуха и радиаторов ДВС тепловозных энергетических установок; для двигателя типа 16ЧН 26/26 мощностью 2950 кВт использование предложенной поверхности теплообмена позволило снизить массу охладителя наддувочного воздуха на 76 %, повысить КПД на 8,9 %, аэродинамическое сопротивление снизить на 32 %, КПД радиаторов повысился на 5,3 %.
7. Получены уточненные зависимости для определения коэффициентов теплоотдачи от воздуха к поверхности теплообмена и величины сопротивления движению потока воздуха для поверхности теплообмена, выбранной для охладителей наддувочного воздуха и радиаторов, погрешность определения коэффициентов теплоотдачи ± 24 %, а гидравлического сопротивления по воздуху ± 3 %.
8. Уточнено влияние эксплуатационных загрязнений теплообменных аппаратов на их эффективность: загрязнение охладителя наддувочного воздуха двигателя типа 16ЧН 26/26 снижает его эффективность на 1,9 %, а температура воздуха в ресивере повышается на 2,6 К, для охладителя масла эффективность снижается на 7,2 %, а температура масла повышается на 2,1 К, для радиаторов эффективность снижается на 2,1 %, а температура воды повышается на 1,3 К.
9. На базе полученных результатов создан рабочий проект системы охлаждения тепловозного двигателя типа 16ЧН 26/26 мощностью 2950 кВт. Эффективность системы по охлаждению наддувочного воздуха составляет 0,95, масса и габариты системы сохранились неизменными; использование новой системы охлаждения позволяет снизить удельный расход топлива на номинальном режиме работы двигателя при температуре окружающего воз-духа 40 оС на 2,9 г/(кВт∙ч), уменьшить выбросы оксидов азота в этих условиях на 7,1 %. На предлагаемую схему системы охлаждения поданы заявки для получения патентов Украины (заявл. № а 2011 12296 от 20.10.2011) и России (заявка № 2012 102720/06 (003962) от 26.01.2012) на изобретение.
10. Результаты исследования внедрены:
• на АО «Бериславский машиностроительный завод», г. Берислав Херсонской обл. Используются при создании систем охлаждения и теплообменников, предназначенных для различных типов двигателей;
• на предприятии «Локомотивное депо Николаев» при проведении ПР-2 и испытаниях систем охлаждения и их теплообменников;
• в учебном процессе кафедры Двигатели внутреннего сгорания НУК при чтении курса лекций, при проведении практических, индивидуальных и лабораторных занятий по дисциплинам «Системы ДВС» и «Проектирование аппаратов и систем охлаждения ДВС»;
• в лаборатории кафедры ДВС НУК. Создан стенд для испытаний ОНВ и радиаторов при расходе воздуха до 0,5 кг/с, абсолютном давлении 20…160 кПа, температуре воздуха перед объектом испытания 110...130 оС, расходе охлаждающей воды до 9,7 кг/с.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Абрамчук Ф. И. Об эффективности перевода тепловозного дизеля Д80 на высокотемпературное охлаждение / Ф. И. Абрамчук, В. Н. Зайончковский, А. И. Харченко, Г. Б. Талда, П. В. Жадан // Научно-технический журнал Двигатели внутреннего сгорания. Харьков : НТУ “ХПИ”, 2003. – № 1-2. С. 76-84.
2. Адлер Ю. П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю. П. Адлер, Е. В. Маркова, Ю. В. Грановский. – М : Наука, 1976. –278 с.
3. Алехин С. А. Улучшение технико-экономических и экологических показателей тепловозной модификации дизеля типа 6ТД за счет применения промежуточного охлаждения наддувочного воздуха / С. А. Алехин // Авиационно-космическая техника и технология. – Харьков : Нац. аэрокосм. ун-т «ХАИ», 2003. – Вып. 41/6. – С. 32-35.
4. Андреев В. А. Теплообменные аппараты для вязких жидкостей / В. А. Андреев. – Л. : Энергия, 1971. – 152 с.
5. Баев С. Ф., Судовые компактные теплообменные аппараты / С. Ф. Баев. – Л. : Судостроение, 1965. – 240 с.
6. Бажан П. И. Расчет и конструирование охладителей дизелей / П. И. Бажан. – М. : Машиностроение, 1981. – 168 с.
7. Бажан П. И. Справочник по теплообменным аппаратам / П. И. Бажан, Г. Е. Каневец, В. М. Селиверстов. – М. : Машиностроение, 1989. – 367 с.
8. Базаров, И. П. Термодинамика / И. П. Базаров. – М. : Высшая школа, 1991. – 376 с.
9. Баскаков А. Я. Методология научного исследования : учебн. пособие / А. Я. Баскаков, Н. В. Туленков. – К. : МАУП, 2004. – 216 с.
10. Батурин Н. В. Совершенствование конструкций дизелей и их экологиче-ских показателей / Н. В. Батурин, Д. Н. Титов, Г. В. Медведев, А. А. Новоселов, Н. Н. Грабовская // сб. научн. трудов «Ползуновский вестник». – Алтай : АлтГТУ – № 1-2. – С. 73-80.
11. Борисов И. И. Теплообмен и сопротивление при течении воздуха в трубе со вставками с интенсификаторами на их поверхности / И. И. Борисов, А. А. Халатов, Б. С. Сорока // Промышленная теплотехника, 2009. – Т. 31, № 3. – С. 7-12.
12. Бузник В. М. Интенсификация теплообмена в судовых установках / В. М. Бузник. – Л. : Судостроение, 1969. – 364 с.
13. Бузник В. М. Теплопередача в судовых энергетических установках / В. М. Бузник. – Л. : Судостроение, 1967. – 376 с.
14. Бузник В. М. Экспериментальное исследование теплопередачи и аэроди-намического сопротивления труб со спиральным ленточным оребрением при продольном обтекании / В. М. Бузник, С. В. Рыжков // «Труды НКИ. Теплотехника и судовые силовые установки». – Николаев, 1961. – Вып. 22. – С. 3-10.
15. Бурков В. В. Автотракторные радиаторы / В. В. Бурков, А. И. Индейкин. – Л. : Машиностроение, 1978. – 216 с.
16. Быков В. Г. Пассажирский тепловоз ТЭП70 / В. Г. Быков, Б. Н. Морошкин, Г. Е. Серделевич, Ю. В. Хлебников, В. М. Ширяев – М. : Транспорт, 1976. – 232с.
17. Валуева Е. П. Оценка теплогидравлической эффективности рекуператив-ных теплообменных аппаратов / Е. П. Валуева, Т. А. Доморацкая // Теплоэнергетика, 2002. – № 3. – С. 43-48.
18. Воронин Г. И. Эффективные теплообменники / Г. И. Воронин, Е. В. Дуб-ровский. – М. : Машиностроение, 1973. – 96 с.
19. Гаврилов А. К. Системы жидкостного охлаждения автотракторных двигателей / А. К. Гаврилов. – М. : Машиностроение, 1966. – 164 с.
20. Глушаков С. В. Программирование на Visual Basic 6.0 / С. В. Глушаков, А. С. Сурядный. – Х. : Фолио, 2004. – 497 с.
21. Глушко И. М. Основы научных исследований : учебное пособие для вузов / И. М. Глушко, В. М. Сидоренко. – Х. : Вища школа, 1989. – 223 с.
22. Гогоренко А. А. Оценка влияния загрязнений поверхности теплообмена охладителей наддувочного воздуха на их теплотехническую эффективность / А. А. Гогоренко // Авиационно-космическая техника и технология : сб. научн. трудов – Харьков : ХАИ, 2011. – Вып. 10 (87). – С. 108-113.
23. Гогоренко А. А. Создание перспективных конструкций охладителей над-дувочного воздуха тепловозных двигателей / А. А. Гогоренко // Електронне видання «Вісник НУК». – Миколаїв : НУК, 2011. – № 1. Ссылка на статью : http://ev.nuos.edu.ua/ru/publication?publicationId=8012.
24. Гольтраф И. С. Охлаждение воздуха в судовых дизелях / И. С. Гольтраф. – Л. : Судостроение, 1966. – 200 с.
25. Горбань А. И. Определение теплового и напряженного состояния деталей цилиндропоршневой группы ДВС : методическое пособие / А. И. Горбань, В. А. Прядко, В. М. Шандыба. – Николаев : НКИ, 1975. – 49 с.
26. ГОСТ 13211-80. Охладители кожухотрубчатые водомасляные и водо-водяные дизелей и газовых двигателей. Общие технические условия. – Вза-мен ГОСТ 13211-67 ; введ. 10.03.1980. – М. : Изд-во стандартов, 1980. – 8 с.
27. Гухман А. А., Интенсификация конвективного теплообмена и проблема сравнительной оценки теплообменных поверхностей // А. А. Гухман. – Теплоэнергетика, 1977. – № 4. – С. 5-8.
28. Гухман А. А. Применение теории подобия к исследованию процессов тепло-массообмена / А. А. Гухман. – [2-е изд., перераб. и доп.]. – М. : Высшая школа, 1974. – 328 с. : ил.
29. Двигатели внутреннего сгорания : Системы поршневых и комбинирован-ных двигателей : учебник для втузов / С. И. Ефимов, Н. А. Иващенко, В. И. Ивин [и др.] ; под. ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. – [4-е издание] – М. : Машиностроение, 1985. – 456 с.
30. Двигатели внутреннего сгорания : Теория поршневых и комбинирован-ных двигателей : учебник для втузов / Д. Н. Вырубов, Н. А. Иващенко, В. И. Ивин [и др.] ; под. ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. – [4-е издание] – М. : Машиностроение, 1983. – 372 с.
31. Демидова Л. А. Программирование в среде Visual Basic for Aplications / Л. А. Демидова, А. Н. Пылькин. – М. : Горячая линия - Телеком, 2004. – 175 с.
32. Джонсон Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке : Методы планирования эксперимента [пер. с англ.] / Н. Джонсон, Ф. Лион. – М. : Мир, 1981. – 520 с.
33. Дикий Н. А. Основы научных исследований : Теплоэнергетика / Н. А. Дикий, А. А. Халатов. – К. : Вища шк. Головное изд-во, 1985. – 223 с.
34. Долинский А. А. Пути повышения эффективности работы котлоагрегатов / А. А. Долинский, В. Г. Демченко // Промышленная теплотехника, 2007. – Т. 29, № 6. – С. 52-57.
35. Драганов Б. Х. Теплотехніка : Підруч. для студ. вищ. техн. навч. закл. / Б. Х. Драганов, А. А. Долінський, А. В. Міщенко, Є. М. Письменний. – К. : ІНКОС, 2005. – 504 с.
36. Дубин А. К. Граничные условия по теплообмену и сопротивлению шах-матных пучков труб при поперечном обтекании потоком масла / А. К. Дубин // Зб. наук. праць НУК. – Миколаїв : НУК, 2005. – № 5 (404). – С. 77-83.
37. Дьяченко В. Г. Теория двигателей внутреннего сгорания : учебник для вузов / В. Г. Дьяченко. – Х. : ХНАДУ, 2009. – 500 с.
38. Дьяченко Н. Х. Теплообмен в двигателях и теплонапряженность их дета-лей / Н. Х. Дьяченко. – М. : Машиностроение, 1969. – 248 с.
39. Дымо Б. В. Влияние неравномерности теплоотдачи на теплопроводность пластинчато-ребристой поверхности, образованной системой треугольных каналов / Б. В. Дымо // «Труды НКИ. Теплоэнергетика и хладотехника». – Николаев, 1976. – Вып. 112. – С. 25-29.
40. Дымо Б. В. О теплопроводности ребристой поверхности при различных материалах ребер и стенки / Б. В. Дымо // «Труды НКИ. Теплоэнергетика». – Николаев, 1975. – Вып. 97. – С. 3-8.
41. Дымо Б. В. Оценка технической целесообразности использования разных типов теплообменной поверхности газовых рекуперативных теплообменников / Б. В. Дымо, А. Б. Дымо, В. Ф. Чегринцев // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв, 2008. – № 4 (421). – С. 86-92.
42. Єршов В. В. Теплотехнічні вимірювання та прилади в суднових енергетичних установках : Навчальний посібник / В. В. Єршов. – Миколаїв : НУК, 2007. – 220 с.
43. Жукаускас А. А. Конвективный перенос в теплообменниках / А. А. Жукаускас. – М. : Наука, 1982. – 472 с.
44. Жукаускас А. Теплоотдача пучков труб в поперечном потоке жидкости / А. Жукаускас, В. Макарявичус, А. Шланчяускас ; [Под ред.] А. Жукаускаса. – Вильнюс : Минтис, 1968. – 192 с.
45. Закомолдин И. И. Оценка эффективности работы системы охлаждения ДВС // Информационный сборник ЦНИИТЭИавтосельхозмаш. Сер. Научн.-техн. достиж. и передовой опыт, 1991. – Вып. 5 – С. 14-26.
46. Закомолдин И. И. Системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания и их классификация / И. И. Закомолдин, Д. И. Закомолдин // Межотраслевой научно-технический и производственный журнал «Двигателестроение», 2005. – № 1 (219). – С. 18-20.
47. Захаров Ю. В. Подання результатів у дисертаційній роботі : методичні рекомендації / Ю. В. Захаров, М. І. Радченко. – Миколаїв. : УДМТУ, 2003. – 24 с.
48. Захаров Ю. В. Судовые установки кондиционирования воздуха и холо-дильные машины : Учебник / Ю. В. Захаров. – [3-е изд., перераб. и доп.] – СПб. : Судостроение, 1994. – 504 с.
49. Зедгинидзе И. Г. Планирование эксперимента для исследования многокомпонентных систем / И. Г. Зедгинидзе. – М. : Наука, 1976. – 390 с.
50. Зейдель А. Н. Ошибки измерений физических величин / А. Н. Зейдель. – Л. : Наука, 1974. – 108 с.
51. Иванов В. Л. Теплообменные аппараты и системы охлаждения газотурбинных и комбинированных установок : Учебник для вузов / В. Л. Иванов, А. И. Леонтьев, Э. А. Манушин, М. И. Осипов ; [под ред.] А. И. Леонтьева. – 2-е изд., стереотип. – М. : Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2004. – 592 с. : ил.
52. Идельчик И. Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям / И. Е. Идельчик [под ред. М. О. Штейнберга]. – [3-е издание]. – М. : Машинострое-ние, 1992. – 672 с.
53. Ильченко О. Т. Тепло- и массообменные аппараты ТЭС и АЭС : Учеб. пособие / О. Т. Ильченко. – К. : Вища шк., 1992. – 207 с. : ил.
54. Кавтарадзе Р. З. Локальный теплообмен в поршневых двигателях : Учеб. пособие для вузов / Р. З. Кавтарадзе. – М. : Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2001. – 592 с.
55. Калинин Э. К. Эффективные поверхности теплообмена / Э.К. Калинин, Г. А. Дрейцер, И. З. Копп, А. С. Мякочин. – М. : Энергоатомиздат, 1998. – 408 с. : ил.
56. Карасина Э. С. Теплообмен в пучках труб с поперечными ребрами / Э. С. Карасина // Известия ВТИ. – М. : Машиностроение, 1952. – № 12 С. 12-16.
57. Касандрова О. Л. Обработка результатов наблюдений / О. Л. Касандрова, В. В. Лебедев. – М. : Наука, 1970. – 104 с.
58. Кейс В. М. Компактные теплообменники / В. М. Кейс, А. Л. Лондон [пер. с англ.] ; под ред. Ю. В. Петровского – М. : «Энергия», 1967. – 224 с. : ил.
59. Керн Д. Развитые поверхности теплообмена. [пер. с англ.] / Д. Керн, А. Краус. – М. : Энергия, 1977. – 464 с.
60. Кирпичев М. В. О наивыгоднейшей форме поверхностей нагрева / М.В. Кирпичев // Известия Энергетического института им. Г. М. Кржижановского АН СССР, 1944. – Т.12. – С. 5-9.
61. Кирпичев М. В. Теория подобия / М. В. Кирпичев. – М. : изд. АН СССР, 1953. – 96 с.
62. Конаков П. К. Теория подобия и ее применение в теплотехнике / П. К. Конаков. – М. : Госэнергоиздат, 1959. – 208 с.
63. Костин А. К. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания : Справочное пособие / А. К. Костин, В. В. Ларионов, Л. И. Михайлов. – Л. : Машиностроение, 1979. – 222 с.
64. Куликов Ю. А. Системы охлаждения силовых установок тепловозов / Ю. А. Куликов. – М. : Машиностроение, 1988. – 280 с. : ил.
65. Кульчицкий А. Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей : Учеб. пособие / А. Р. Кульчицкий. Владим. гос. ун-т. Владимир, 2000. – 256 с.
66. Кутателадзе С. С. Гидродинамика газожидкостных систем / С. С. Кутате-ладзе, М. А. Старикович. – [изд. 2-е, прераб. и доп.]. – М. : Энергия, 1976. – 296 с.
67. Кутателадзе С. С. Основы теории теплообмена / С. С. Кутателадзе. – М. : Атомиздат, 1979. – 416 с.
68. Лахайе. Обобщенный метод расчета теплообменных поверхностей / Ла-хайе, Нойгебауер, Сакхайя // ASME, «Теплопередача». – № 4, 1974. – С. 80-85.
69. Ливенцев Ф. Л. Высокотемпературное охлаждение поршневых дви-гателей внутреннего сгорания / Ф. Л. Ливенцев. – М. : Машиностроение, 1964. – 194 с.
70. Малинов М. С. Тепловоз ТЭП60. Руководство по эксплуатации и обслуживанию / М. С. Малинов, С. Г. Шифрин, В. М. Басалаев [и др.] – М. : Машиностроение, 1966. – 164 с.
71. Марр Ю. Н. Приложение модели отрывного течения к обобщению данных по сопротивлению пучков ребристых труб / Ю. Н. Марр, Я. М. Берман, К. Т. Никитина // «Холодильная техника и технология», 1969. – Вып. 8. – С. 41-49.
72. Мигай В. К. Моделирование теплообменного энергетического оборудования / В. К. Мигай. – Л. : Энергоатомиздат. Ленигр. отд-ние, 1987. – 264 с.
73. Минчев Д. С. Повышение эффективности дизельных бесшатунных двига-телей путем совершенствования схем и параметров системы наддува : дис. канд. техн. наук : 05.05.03 / Д. С. Минчев. – Национальный ун-т кораблестроения им. адмирала Макарова. – Николаев, 2010. – 243 с.
74. Михеев М. А. Основы теплопередачи / М. А. Михеев, И. М. Михеева. – М. : Энергия, 1977. – 344 с.
75. Монтгомери Д. К. Планирование эксперимента и анализ данных / Д. К. Монтгомери. – Л. : Судостроение, 1980. – 384 с.
76. Мошенцев Ю. Л. Возможности совершенствования систем охлаждения тепловозных двигателей типа ЧН 26/26 / Ю. Л. Мошенцев, А. А. Гогоренко, Д. С. Минчев, Б. А. Тягнирядно, А. В. Нагорный // Матеріали Міжнародної конференції «Сучасний стан та проблеми двигунобудування». – Миколаїв : НУК, 2010. – С. 40-42.
77. Мошенцев Ю. Л. Возможные тенденции развития систем охлаждения со-временных магистральных тепловозов / Ю. Л. Мошенцев, А. А. Гогоренко // Локомотив-информ : международный информационно-технический журнал. – Харьков, 2011. – № 7. – С. 20-24.
78. Мошенцев Ю. Л. Выбор геометрических параметров для диагональных пучков труб кожухотрубчатых охладителей масла ДВС / Ю. Л. Мошенцев, А. А. Гогоренко, Д. С. Минчев, В. Н. Антоненко // Двигатели внутреннего сгорания : научно-технический журнал. – Харьков : НТУ “ХПИ”, 2010. – № 1. С. 53-58.
79. Мошенцев Ю. Л. Исследование системы охлаждения наддувочного воздуха судовых ДВС с рекуперативными теплообменниками : дис. канд. техн. наук / Ю. Л. Мошенцев. – Николаевский кораблестроительный институт им. адмирала Макарова. – Николаев, 1974. – 261 с.
80. Мошенцев Ю. Л. О целесообразности применения различных видов по-верхностей теплообмена в охладителях наддувочного воздуха тепловозных двигателей / Ю. Л. Мошенцев, А. В. Нагорный, А. А. Гогоренко // Локомотив-информ : международный информационно-технический журнал. – Харьков, 2010 – № 4. – С. 14-17.
81. Мошенцев Ю. Л. Проблемы снижения массы и стоимости тепловозных маслоохладителей / Ю. Л. Мошенцев, А. А. Гогоренко, Д. С. Минчев, В. Н. Антоненко // Матеріали ІІІ Всеукраїнської науково-технічної конференції «Сучасні проблеми двигунобудування : стан, ідеї, рішення». – Первомайськ : ППІ НУК, 2009. – С. 236-243.
82. Мошенцев Ю. Л. Система охлаждения для современных магистральных тепловозов / Ю. Л. Мошенцев, А. А. Гогоренко, Д. С. Минчев // Двигатели внутреннего сгорания : научно-технический журнал. – Харьков : НТУ “ХПИ”. – 2011. – № 2. С. 90-94.
83. Мошенцев Ю. Л. Система охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания / Ю. Л. Мошенцев, А. М. Швец, А. П. Курдюков, Е. А. Малков, В. К. Былинский. Авторское свидетельство № 1456621. Опуб. в Бюл. изоб. № 5, 1989.
84. Мошенцев Ю. Л. Совершенствование систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания и их теплообменников / Ю. Л. Мошенцев, А. А. Гогоренко, Д. С. Минчев, Б. А. Тягнирядно, Д. О. Жуков, А. В. Нагорный // Інновації в суднобудуванні та океанотехніці : Матеріали Міжнародної науково-технічної конференції, присвяченої 90-річчу НУК імені адмірала Макарова. – Миколаїв : НУК, 2010. – С. 182-184.
85. Мошенцев Ю. Л. Способ сопоставления и выбора схем систем охлаждения двигателей магистральных тепловозов / Ю. Л. Мошенцев, А. А. Гогоренко, Д. С. Минчев // Матеріали V Міжнародної науково-технічної конференції «Суднова енергетика : стан та проблеми». – Миколаїв : НУК, 2011. – С. 37-38.
86. Мошенцев Ю. Л. Теплообменные аппараты ДВС : учебное пособие / Ю.Л. Мошенцев. – Николаев : Николаевская областная типография, 2006. – 431 с.
87. Назмеев Ю. Г. Теплообменные аппараты ТЭС. Учеб. пособие для ВУЗов / Ю. Г. Назмеев, В. М. Лавыгин. – М. : Энергоатомиздат, 1998. – 288 с.
88. Овсянников М. К. Эксплуатационные качества судовых дизелей / М. К. Овсянников, В. А. Петухов– Л. : Судостроение, 1982. – 208 с.
89. Панов Н. И. Технико-экономическая оценка систем охлаждения маги-стральных тепловозов / Н. И. Панов, А. П. Третьяков, Я. А Резник // Труды МИИТа, 1966. – Вып. 251. – С. 4-18.
90. Пат. 53371 Україна, МПК (2009) G01L 7/00. Приймач статичного тиску / Ю. Л. Мошенцев, О. А. Гогоренко, Д. С. Мінчев ; заявник и патентовласник НУК ім. адм. Макарова. – Заяв. № u201002245 від 01.03.2010 ; Надрук. 11.10.2010. – Бюл. № 19, 2010 р.
91. Петриченко Р. М. Системы жидкостного охлаждения быстроходных двигателей внутреннего сгорания / Р. М. Петриченко. – Л. : Машиностроение, 1975. – 224 с.
92. Петровский Ю. В. Современные эффективные теплообменники / Ю. В. Петровский, В. Г. Фастовский. – М. : Госэнергоиздат, 1962. – 265 с.
93. Петунин А. Н. Методы и техника измерений параметров газового потока (приемники давления и скоростного напора) / А. Н. Петунин. – М. : Машино-строение, 1972. – 332 с.
94. Пирумов У. Г. Численные методы газовой динамики : Учеб. пособие для студентов втузов / У. Г. Пирумов, Г. С. Росляков. – М. : Высш. шк., 1987. – 232 с.
95. Письменный Е. Н. Конвективный теплообмен пакетов труб с параллель-ной подгибкой поперечных ребер / Е. Н. Письменный, А. М. Терех, А. И. Ру-денко // Промышленная теплотехника, 2010. – Т.32. – С. 31-41.
96. Письменный Е. Н. Расчет конвективных поперечно-оребренных поверхностей нагрева : сб. расчетов / Е. Н. Письменный. – Киев : Альтерпрес, 2003. – 184 с.
97. Письменный Е. Н. Теплообмен и аэродинамика пакетов поперечно-оребренных труб / Е. Н. Письменный. – К. : Альтерпрес, 2004. – 243 с.
98. Пономаренко Л. А. Як підготувати і захистити дисертацію на здобуття наукового ступеня : методичні поради / Л. А. Пономаренко – К. : Редакція «Бюлетеня Вищої атестаційної комісії України», Видавництво «Толока», 2007. – 80 с.
99. Радченко Н. И. Экспериментальные исследования эффективности трубчато-пластинчатых поверхностей воздухоохладителей судовых систем рефрижерации / Н. И. Радченко, Е. В. Лытош, В. С. Дорош // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв, 2007. – № 2 (413). – С. 124-131.
100. Развитие локомотивной тяги / Н. А. Фуфрянский, А. С. Нестеров, А. Н. Долганов [и др.] ; [под ред.] Н. А. Фуфрянского, А. Н. Беезенко. – М. : Транспорт, 1982. – 303 с.
101. Рыжков С. В. Исследование теплообмена в кожухотрубном теплообменнике со спиральными змеевиками / С. В. Рыжков, Б. П. Селявин, В. Я. Михалько, Н. П. Кравченко // «Труды НКИ. Теплоэнергетика». – Николаев, 1975. – Вып. 97. – С. 36-38.
102. Рыжков С. В. Исследование течения пленки конденсата внутри треуголь-ного канала пластинчато-ребристой поверхности теплообмена / С. В. Рыжков, Б. В. Дымо // «Сборник научных трудов. Судовое машиностроение». – Николаев, 1982. – С. 3-13.
103. Рыжков С. В. Теплоотдача и гидравлическое сопротивление пластинчато-ребристой поверхности с криволинейными каналами / С. В. Рыжков, А. М. Федоровский, В. Г. Кузнецов, А. И. Савченко // «Труды НКИ. Судовое машиностроение». – Николаев, 1977. – Вып. 130. – С. 39-43.
104. Рыжков С. В. Теплоотдача плоскоовальных труб с ленточным оребрением, образующим треугольные каналы / С. В. Рыжков, Б. В. Дымо // «Труды НКИ. Теплоэнергетика». – Николаев, 1974. – Вып. 83. – С. 120-124.
105. Рыжков С. В. Теплотехнические измерения в судовых энергетических установках / С. В. Рыжков. – Л. : Судостроение, 1980. – 264 с.
106. Рыжов В. А. Перспективы развития высокофорсированных тепловозных дизелей Коломенского завода / В. А. Рыжов // Тяжелое машиностроение : ежемесячный научно-технический и производственный журнал. – № 2, 2002. – С. 51-54.
107. Самойлович Г. С. Гидрогазодинамика : учебник для вузов / Г. С. Самойлович. – М. : Машиностроение, 1990. – 384 с.
108. Современные дизели : повышение топливной экономичности и длительной прочности / Ф. И. Абрамчук, А. П. Марченко, Н. Ф. Разлейцев [и др.] ; под ред. А. Ф. Шеховцева. – К. : Техника, 1992. – 272 с.
109. Справочник по теплообменникам. В 2-х т. [пер с англ.], под ред. Б. С. Петухова, В. К. Шикова. – М. : Энергоатомиздат, 1987. – 560 с.
110. Теория двигателей внутреннего сгорания : учебник для вузов / Н. Х. Дьяченко, А. К. Костин, Б. П. Пугачев [и др.] ; [под ред.] Н. Х. Дьяченко. – Л. : Машиностроение, 1974. – 552 с.
111. Тепловозные дизели типа Д49 / Е. А. Никитин, В. М. Ширяев, В. Г. Быков [и др.] ; [Под ред.] Е. А. Никитина. – М. : Транспорт, 1982. – 255 с.
112. Теплопередача : учебник для вузов / В. П. Исаченко, В. А. Осипова, А. С. Сухомел [и др.]. – [3-е изд.] – М. : Энергия, 1975. – 488 с.
113. Терех О. М. Узагальнений метод розрахунку конвективного теплообміну коридорних пакетів плоскоовальних труб з неповним оребренням / О. М. Терех, О. В. Семеняко, І. В. Пузанов // Енергетика, економіка, технології, екологія, 2009. – № 1. – С. 100-105.
114. Техническая термодинамика : учебник для вузов / [под ред.] В. И. Крутова. [2-е изд., перераб. и доп.] ; – М. : Высшая школа, 1981. – 439 с.
115. Тимошевский Б. Г. Анализ систем безразборной очистки судовых тепло-вых двигателей / Б. Г. Тимошевский, С. Ю. Беляков, С. И. Сербин // Судовое энергомашиностроение : сб. научн. трудов НКИ. – Николаев, 1991. – С. 38-46.
116. Тимошевский Б. Г. Экспериментальная установка для исследования динамических характеристик теплообменных аппаратов с газовым теплоносителем и некоторые результаты эксперимента / Б. Г. Тимошевский, В. В. Ляшенко, Э. М. Косой // «Труды НКИ. Судовое кондиционирование». – Николаев, 1975. – Вып. 100. – С. 79-84.
117. Ткаля В. С. Методика расчета охлаждающего устройства тепловозного дизеля / В. С. Ткаля. – Тр. ВНИТИ. – Коломна, 1978. – Вып. 47. – 54 с.
118. Филонов С. П. Тепловоз М62 / С. П. Филонов, В. И. Биденко, А. Е. Зиборов [и др.] – М. : Транспорт, 1977. – 280 с.
119. Филонов С. П. Тепловозы 2ТЭ10М, 3ТЭ10М : Устройство и работа / С. П. Филонов, А. Е. Зиборов, В. В. Ренкунас [и др.] – М. : Транспорт, 1986. – 288 с., ил., табл.
120. Филонов С. П. Тепловоз 2ТЭ116 / С. П. Филонов, А. И. Гибалов, В. Е. Быковский [и др.] – 2-е изд., перераб. и доп. М. : Транспорт, 1985. – 328 с.
121. Чугаев Р. Р. Гидравлика : Учебник для вузов / Р. Р. Чугаев [изд. 4-е., перераб. и доп.] ; – Л. : Энергоиздат. Ленингр. отд-ние, 1982. – 672 с. ил.
122. Швец А. М. Создание универсальной малорасходной системы охлаждения для современных и перспективных высокооборотных дизелей : дис. канд. техн. наук : 05.08.05 / А. М. Швец. – Николаевский кораблестроительный институт им. адмирала Макарова. – Николаев, 1992. – 224 с.
123. Шевцов А. П. Использование промежуточного охлаждения воздуха в компрессоре для повышения экономичности газотурбинных установок / А. П. Шевцов, Н. В. Ващиленко // Енергетика : Зб. наук. пр. УДМТУ. – Миколаїв, 2003. – С. 39-46.
124. Ширяев М. В. Четырехтактные двигатели семейства Д49 / М. В. Ширяев // Ежемесячный научно-технический и производственный журнал «Тяжелое машиностроение», 2002. – № 2. – С. 16-19.
125. Шквар А. Я. Вихревые компрессоры / А. Я. Шквар, Ф. С. Рекстин [и др.] – Л. : Машиностроение, 1988. – 272 c.
126. Шквар А. Я. Исследование термодинамической эффективности теплоис-пользующих турбокомпрессорных фреоновых холодильных машин / А. Я. Шквар, Ю. В. Захаров, Л. П. Главацкий, С. А. Гапонов // «Труды НКИ. Судовые силовые установки». – Николаев, 1971. – Вып. 60. – С. 9-22.
127. Шквар А. Я. Экспериментальное исследование конструктивных форм проточной части на характеристики центробежных вентиляторов / А. Я. Шквар, Ю. В. Захаров, И. П. Есин, В. П. Волошин, Н. И. Горяинов // «Труды НКИ. Судовые силовые установки». – Николаев, 1975. – Вып. 93. – С. 78-83.
128. Цыганков А. С. Расчеты судовых теплообменных аппаратов / А. С. Цыганков. – Л. : Судпромгиз, 1956. – 264 с.
129. Юдин В. Ф. Обобщение опытных данных о конвективном теплообмене при поперечном омывании пучков труб с поперечным ленточным оребрением / В. Ф. Юдин, Л. С. Тохтарова, В. А. Локшин, С. Н. Тулин // Труды ЦКТИ, 1968. – Вып. 82. – С. 39-47.
130. Юдин В. Ф. Теплообмен поперечнооребренных труб / В. Ф. Юдин. – Л. : Машиностроение, 1982. – 189 с.
131. Юдин В. Ф. Теплопередача и сопротивление пучков труб с поперечными ребрами при поперечном омывании потоком / В. Ф. Юдин, Л. С. Тохтарова. – Теплоэнергетика, 1973. – № 2. – С. 17-23.
132. Advances simulation technologies. Products : AVL FIRE [электронный ресурс] // AVL official site. – Режим доступа :
http://www.avl.com/wo/webobsession.servlet.go/encoded/YXBwPWJjbXMmcGFnZT12aWV3Jm5vZGVpZD00MDAwNjExNzQ_3D.html – Дата доступа 20.09.2011. – Название с экрана.
133. Beard R. A. Method of Calculation the Heat Dissipation from Radiators to Cool Vehicle Engines / R. A. Beard, G. J. Smith. – “SAE Preprints”, s. a. N710208, 1971.
134. Bott T. R. Fouling of Heat Exchangers / T. R. Bott. – Elsevier science & Technology Books, 1995. – 524 p.
135. Caterpillar. Cooling system guide. – Printed in U.S.A., 2006. – 129 р.
136. Challen B. Diesel Engine Reference Book / Bernard Challen, Rodica Baranescu. 1999. – 714 p.
137. Eastwood J. C. Liquid-Coupled Indirect-Transfer Exchanger Application to the Diesel Engine / J. C. Eastwood // Transactions of the ASME. Пер. с англ. Т.101, № 4, 1979. – P. 25–33.
138. Hiereth H. Charging the Internal Combustion Engine / Hermann Hiereth, Peter Prenninger. – SpringerWienNewYork., 2007. – 283 p.
139. Mollenhauer К. Handbook of Diesel Engines / Klaus Mollenhauer, Helmut Tschoeke. – Springer Heidelberg Dordrecht London New York, 2010. – 636 р.
140. Nutt R. F. Cooling System Requirements for Advanced Diesel Engines / R. F. Nutt // SAE Technical Paper Series № 820984, 1982. – 8 pp.
141. Sekar R. R. Trends in Diesel Engine Charge Air Cooling / R. R. Sekar // SAE Technical Paper Series № 820503, 1982. – 12 pp.
142. Standards of Tubular Exchanger Manufacturers Association. 9-th edition, 2007. – 298 с.