ФУНКЦІОНУВАННЯ АВІАЦІЙНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ В СИСТЕМІ СВІТОВИХ ІНТЕГРАЦІЙНИХ ПРОЦЕСІВ

brief description

НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ НАУК УКРАЇНИ
Інститут світової економіки і міжнародних відносин

АЛЬ-ТМЕЙЗІ АЛІНА ЮРІЇВНА

На правах рукопису

УДК 339.92 + 338.46:629.73(477)

ФУНКЦІОНУВАННЯ АВІАЦІЙНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ В СИСТЕМІ СВІТОВИХ ІНТЕГРАЦІЙНИХ ПРОЦЕСІВ

Спеціальність 08.00.02 – світове господарство і міжнародні економічні відносини

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата
економічних наук

Цей примірник Науковий керівник
ідентичний іншим примірникам, Сльозко Олена Олександрівна,
що надійшли до спеціалізованої кандидат економічних наук,
вченої ради старший науковий співробітник

Вчений секретар О.А. Васильєв

Київ – 2012

ЗМІСТ
ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ ………………………………………………..4
ВСТУП.............................................................................................................................5
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ЗАСАДИ ФУНКЦІОНУВАННЯ АВІАЦІЙНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ В СИСТЕМІ СВІТОВИХ ІНТЕГРАЦІЙНИХ ПРОЦЕСІВ ……………………………………………………………………….......13
1.1. Теоретичні засади функціонування авіаційних перевезень у світовому
середовищі в контексті інтеграційних процесів ……………………………............14
1.2. Методичні підходи щодо оцінки ефективності функціонування аеропортів……………………………………………...................................................33
1.3. Світовий досвід національного регулювання на повітряному
транспорті.……………………………………………………………………………..39
ВИСНОВКИ ДО 1 РОЗДІЛУ…………………………………………………............70
РОЗДІЛ 2. ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНИЙ МЕХАНІЗМ ФУНКЦІОНУВАННЯ СВІТОВОЇ АВІАЦІЙНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ
В СИСТЕМІ ІНТЕГРАЦІЙНИХ ПРОЦЕСІВ……………………………............72
2.1. Порівняльна характеристика діяльності авіакомпаній розвинутих країн світу з українськими авіакомпаніями………………………………………………………..72
2.2. Особливості ринку міжнародних авіаперевезень в Європі (на прикладі .бюджетних авіакомпаній Easy JET, Ryanair)……………………………………...104
2.3.Внутрішні та зовнішні авіаційні ринки та структура управління повітряним рухом в Україні в системі інтеграційних процесів………………………………..113
ВИСНОВКИ ДО 2 РОЗДІЛУ…………………………………...…………………..148
РОЗДІЛ 3. ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ АВІАЦІЙНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ В СИСТЕМІ ІНТЕГРАЦІЙНИХ ПРОЦЕСІВ………………………………………………………………………….151
3.1. Впровадження в Україні зарубіжного досвіду реструктуризації аеропортів (на прикладі Росії та країн ЄС)…………………………………………………………151
3.2. Удосконалення програми розвитку національної мережі аеропортів України в контексті глобалізації світового економічного простору…………………………168
3.3. Прогнозування авіаційних пасажирських перевезень та пасажирообігу в Україні в умовах світової інтеграції …….................................................................172
ВИСНОВКИ ДО 3 РОЗДІЛУ……………………………………………..................186
ВИСНОВКИ…………………………………………………………………………188
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ …………………….………………….192
ДОДАТКИ……………………………………………………………………….......216

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ

АТ – авіаційна техніка
ЄБРР – Європейський банк реконструкції та розвитку
ЄКЦА – Європейський комітет цивільної авіації
ІФАТКА – Міжнародна федерація асоціацій диспетчерів повітряного руху
КСГ – кінцева смуга гальмування
ООН – Організація Об’єднаних Націй
ОПР – обслуговування повітряного руху
ПС – повітряне судно
РСП – регіональні структурні підрозділи
РД – руліжна доріжка
СПВО – служба поштово-вантажного обслуговування
ТО – технічне обслуговування
ФАА – федеральна авіаційна адміністрація
ЦА – цивільна авіація
ШЗПС – штучна злітно-посадкова смуга

ІАТА – Міжнародна асоціація повітряного транспорту
ІСАО – Міжнародна організація цивільної авіації
ІКАА – Міжнародна асоціація цивільних аеропортів
JAA – Об’єднання авіаційної влади Європи

ВСТУП

Актуальність дисертаційного дослідження. Сучасний стан розвитку авіаційної інфраструктури в світі характеризується високим рівнем розвитку інтеграційних процесів, які є наслідком загальних процесів глобалізації галузей та економік світу. Сучасна світова інтеграція докорінно впливає на організацію діяльності авіаційної інфраструктури.
Залишаючись найбільш швидким видом транспорту, повітряний транспорт змушений адекватно реагувати на зміну факторів зовнішнього та внутрішнього середовища авіаційної інфраструктури. Авіаційна інфраструктура представляє собою «систему в системі», систему налагодженої взаємодії авіаційних підприємств, яка повинна ефективно функціонувати в світовій економіці.
Авіаційна інфраструктура в умовах ринкового світового господарства, повинна формуватися і розвиватися під впливом попиту та пропозицій. Ці ринкові фактори є головним орієнтиром розвитку авіації, які визначають її майбутню структуру, можливості експортних постачань, просторове розміщення і вироблення інвестиційної політики та заходів державного управління.
Інтенсивний розвиток однієї з найважливіших транспортних галузей – повітряного транспорту у країнах світу супроводжується як збільшенням кількості авіаційних підприємств – авіакомпаній, аеропортів, альянсів, корпорацій тощо, які гостро конкурують на ринку авіаперевезень, так і зростанням вимогливості з боку авіапасажирів до рівня якості авіаційних послуг і супутнього сервісу.
Важливою структурною складовою авіаційного комплексу будь-якої країни є авіаційна інфраструктура, яка включає авіакомпанії, аеропорти, підприємства з організації повітряним рухом. Актуальною проблемою для побудови сучасного авіаційного комплексу України є розвиток власної матеріально-технічної бази, яка відповідає світовим стандартам, що є основою його економічної ефективності.
З метою забезпечення міжнародних вимог виникає необхідність прискорення ринкових перетворень, підвищення ефективності функціонування авіаційної інфраструктури, вступаючи в авіаційні анклави з СНД, ЄС та ін.. Інфраструктура потребує докорінного реформування з метою прискорення розвитку і підвищення ефективності виробничої і господарської діяльності.
Основними напрямами реформування авіаційної інфраструктури України, є перехід від збільшення інвестицій до підвищення якості послуг, задоволення попиту замовників, розширення спектра авіаційних та неавіаційних послуг, підвищення ефективності виробництва і безпеки польотів.
Питання, пов’язані з вивченням ролі транспорту та його інфраструктури у світових глобалізаційних процесах, досліджуються багатьма зарубіжними вченими: Дж.Андерсоном, Т.Бірстекером, К.Брундером, К.Кутлером, Д.Нордхаусом Вильямом, В.Робінсоном, П. Розенштейном-Роданом, Э.Самуэльсоном Полом, Г. Йохімсеном та ін. Значний внесок у дослідження впливу інтеграційних процесів на транспортний комплекс України зробили В.С.Будкін, Г.С.Гуріна, В.Г.Коба, М.А.Ричка, Є.М.Сич, О.О.Сльозко, А.М.Хахлюк та ін. У своїх наукових працях вони розглядають особливості сучасного стану транспортної системи України та перспективи подальшого її розвитку в умовах глобалізації.
Вивченню питань розвитку процесів інтеграції, консолідації, глобалізації в авіатранспортній галузі присвячені праці таких науковців: В.М.Гнатока, І.Є.Максютенко, С.О.Мухопара, О.М.Чернікової.
З питань реформування, організації, ефективного функціонування і розвитку авіаційної інфраструктури в міжнародному середовищі є низка наукових досліджень. Серед зарубіжних авторів можна виділити Ж.І.Жерейжа, Р.Е.Мерхежа, Дж.Стрікленда, А.А.Томпсона, Д.Хассі. Заслуговують на увагу наукові доробки у цій сфері таких вітчизняних вчених: В.Г.Афанасьєва, О.О.Бакаєва, М.Н.Бідняка, П.Г.Бунича, В.М.Загорулько, С.М.Подрезу, С.Ф.Покропивного, М.М.Смірнова, В.І.Щелкунова.
Водночас, незважаючи на наявність глибоких і ґрунтовних наукових праць українських і зарубіжних науковців, проблема реформування та розвитку авіаційної інфраструктури України в сучасних інтеграційних процесах теоретично і практично недостатньо розкрита, що й обумовлює актуальність теми дисертації.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота виконана відповідно до плану науково-дослідних робіт відділу міжнародних валютно-фінансових відносин Інституту світової економіки і міжнародних відносин НАН України, зокрема, в рамках підготовки НДР «Посткризова трансформація світової фінансової системи» (номер державної реєстрації 0110U001983), у рамках якої автором проаналізовано тенденції на світовому ринку в посткризовий період: трансформація авіаційної інфраструктури України в контексті інтеграції до світового економічного простору через злиття і поглинання авіаційних компаній.
Мета та завдання дослідження. Метою дисертаційного дослідження є розробка теоретичних основ і методологічних положень, а також обґрунтування практичних рекомендацій щодо перспектив розвитку авіаційної інфраструктури України в системі світових інтеграційних процесів.
Для досягнення поставленої мети визначені наступні завдання:
– дослідити теоретичні засади функціонування авіаційної інфраструктури у світовому середовищі в контексті інтеграційних процесів;
– проаналізувати світовий досвід національного регулювання повітряного транспорту;
– порівняти діяльність авіакомпаній розвинутих країн світу з діяльністю українських авіакомпаній та дослідити особливості ринку міжнародних авіаперевезень в Європі;
– проаналізувати внутрішні та зовнішні авіаційні ринки та організацію повітряного руху в Україні в системі інтеграційних процесів;
– визначити пропозиції щодо удосконалення Програми розвитку національної мережі аеропортів;
– розробити рекомендації щодо впровадження в Україні зарубіжного досвіду реструктуризації аеропортів;
– побудувати прогнозні моделі авіаційних пасажирських перевезень та пасажирообігу в Україні з урахуванням світової інтеграції.
Об’єктом дослідження є організаційно-економічні відносини в умовах світової інтеграції, які формуються у процесі взаємодії аеропортів з підприємствами, що належать до авіаційної інфраструктури.
Предметом дослідження є механізми розвитку авіаційної інфраструктури України в системі світових інтеграційних процесів.
Методи дослідження. Методологічною базою дослідження є теоретико-методологічні положення сучасної економічної теорії, методи техніко-економіч-ного й економіко-статистичного аналізу, економіко-математичного моделювання.
У процесі роботи були використані сучасні методи дослідження, а саме: системно-аналітичний метод (для узагальнення наукових концепцій, розробок та пропозицій провідних вітчизняних і зарубіжних вчених у галузі цивільної авіації); метод функціонально-структурного аналізу (при постановці досліджуваної проблеми та простеженні причинно-наслідкової зумовленості її виникнення); кластерний метод (для аналізу класифікації основних факторів, що впливають на забезпечення якості авіаційних послуг); економіко-статистичний метод (для економічного аналізу діяльності авіаційної інфраструктури світу); методи індукції та дедукції (при підведенні підсумків окремих результатів роботи); графічний та табличний методи (при побудові таблиць, рисунків).
Інформаційною базою дослідження є щорічні звіти: ООН, Міжнародного валютного фонду, Світового банку, Star Alliance; закони України, правові та нормативні акти Президента України, Верховної Ради України та Кабінету Міністрів України, матеріали Міністерства інфраструктури України, Державної служби статистики України, монографічні та фахові вітчизняні й зарубіжні видання, інформація офіційних сайтів Інтернет, статистичні звіти та первинні дані про діяльність підприємств авіаційного комплексу країни на різних етапах їх функціонування, матеріали науково-практичних конференцій, симпозіумів, семінарів з питань реформування, організації і розвитку авіаційної інфраструктури світу, результати особистих досліджень автора.
Наукова новизна одержаних результатів полягає у теоретичному узагальненні методологічних засад інтеграційних процесів на прикладі авіаційної інфраструктури у світовій економіці та побудові прогнозної моделі авіаційних пасажирських перевезень в Україні в умовах інтеграції.
У процесі дослідження отримано низку наукових результатів, що свідчать про внесок автора у розробку досліджуваної проблеми:
вперше:
– систематизовано основні тенденції трансформації авіаційної інфраструктури України в системі світових інтеграційних процесів на підставі компаративного аналізу міжнародних авіаційних інфраструктур та авіаційної інфраструктури України: на ринках міжнародних авіаперевезень для міжнародних авіакомпаній Easy JET, Ryanair та лідерів авіаційних перевезень в України (Аеросвіту, МАУ, Wizz Air); функціонування глобальних світових альянсів Star Alliance, One world, Sky team та українського авіаційного альянсу «Українська авіаційна група»; розвитку найбільших аеропортів світу та провідних аеропортів України; діяльності підприємств з організації повітряного руху;
– побудовано прогнозні моделі авіаційних пасажирських перевезень та пасажирообігу в Україні в системі світових інтеграційних процесів; отримані результати вказують на те, що розроблені за допомогою методу екстраполяції часових рядів та методу регресійного аналізу зазначені прогнозні моделі можливо застосувати для прийняття рішень щодо вдосконалення організації авіаційних перевезень в Україні в умовах світової інтеграції;
удосконалено:
– концептуальні підходи щодо розвитку цивільної авіації світу, на підставі узагальненого досвіду світових авіакомпаній, а саме: авіакомпанії світу все більше використовують засновані на використанні інформаційних новітніх технологій заходи для підвищення продуктивності й оптимізації доходів, включаючи користування автоматизованими системами для управління прибутковими ставками, що дозволило авіакомпаніям регулювати на кожному рейсі співвідношення пасажирів з високими і низькими тарифами в цілях максимізації доходів і ефективного надання місць; система контролю питомих доходів дозволила існуючим авіакомпаніям з високою собівартістю в деяких випадках вибірково конкурувати з авіакомпаніями з низькою собівартістю, які часто покладаються на низькі тарифи з метою проникнення на ринок;
– організаційно-економічні засади світового розвитку аеропортів, а саме: постійне збільшення транзитних авіаперевезень через аеропорти країн світу, стабільний ріст асортименту та якості послуг для авіапасажирів різних країн і різних культур, постійне зменшення шкідливого впливу на навколишнє середовище;
– методологічні підходи щодо вирішення проблем виходу бюджетних авіакомпаній світу на авіаційний ринок України, а саме: наявність другорядних аеропортів зі швидким і недорогим обслуговуванням, поширення системи продажу через Інтернет, а не посередників, новий парк однотипних літаків і регулювання за принципом «відкритого неба»;
отримали подальший розвиток:
– практичні пропозиції стосовно удосконалення програми розвитку аеропортів України щодо виходу на світові ринки, а саме: підвищення рівня авіаційної безпеки, якість обслуговування пасажирів та повітряних суден, розвиток авіаційних перевезень на внутрішніх і міжнародних лініях; концепції обумовлені необхідністю інтеграції України в міжнародну систему цивільної авіації з метою залучення додаткових обсягів міжнародних перевезень, наближення до міжнародних стандартів термінів перевезень пасажирів та вантажів;
– методологічні положення поетапної реструктуризації аеропортів України в системі світових інтеграційних процесів, у яких склад заходів кожного етапу визначається на основі розробленої системи пріоритетів, що враховують: значимість повітряного транспорту в економіці України, прогнозні оцінки авіатранспортної роботи, упровадження нових типів повітряних суден, стан інфраструктури аеропортів, забезпечення безпеки польотів, авіаційної безпеки та інших чинників;
– теоретичні засади розвитку та розбудови необхідної авіаційної інфраструктури в Україні відповідно до світових стандартів (нові дороги, стадіони, готелі, аеропорти та ін.) в тому числі у рамках проведення фінальної частини чемпіонату Європи з футболу 2012 року.
Практичне значення одержаних результатів полягає в тому, що основні положення, ідеї та висновки дисертації можуть використовуватися при опрацюванні довгострокових програм соціально-економічного та інтеграційного розвитку авіаційної галузі України.
Результати дисертаційного дослідження враховувались підкомітетом з питань міжнародної економічної політики Комітету Верховної Ради України (довідка № 01/05–220 від 26.09.2012 р.), зокрема при підготовці, опрацюванні та обговоренні законопроектів з питань інтеграції України в міжнародну систему цивільної авіації. Матеріали дисертації використовуються у практичній діяльності авіакомпанії «Українсько-середземноморські авіалінії» (довідка №1.6–47 від 20.04.2012 р.), зокрема при вивчені питання щодо можливості підвищення ефективності роботи авіакомпанії на міжнародному авіаційному ринку, та в діяльності авіакомпанії «Хорс» (довідка №1307Т від 07.05.2012 р.), зокрема при вивченні питання щодо зниження собівартості авіаперевезень.
Результати дослідження використовуються також у навчальному процесі Київського університету туризму, економіки і права при викладанні дисциплін «Основи зовнішньоекономічної діяльності», «Міжнародні перевезення», «Міжнародний туристський бізнес», «Вступ до спеціальності», «Міжнародні економічні відносини» (довідка №70–01–04/у від 02.04.2012 р.).
Особистий внесок здобувача. Усі результати, викладені у дисертаційній роботі, отримані здобувачем самостійно та знайшли відображення в опублікованих працях автора.
Апробація результатів дослідження. Основні положення та результати дисертаційного дослідження були оприлюднені, обговорювались та одержали схвалення на таких наукових заходах: «Особливості інтеграції України у світовий економічний та політико-правовий простір» (м.Маріуполь, грудень 2007 р.); «Проблеми та перспективи економічного розвитку і міжнародної інтеграції» (м.Харків, грудень 2007 р.); VI Всеукраїнська науково-практична конференція молодих вчених «Особливості інтеграції України у світовий економічний та політико-правовий простір» (м.Маріуполь, грудень 2010 р.); «Теоретичні та практичні підходи щодо оцінки наслідків глобальної фінансової кризи» (м.Київ, травень 2011 р.); круглий стіл «Криза євро або втрачена парадигма» (м.Київ, грудень 2011 р.); аспірантські читання «Туризм і культура: питання взаємозв’язку» (м.Київ, грудень 2011 р.).
Публікації результатів дослідження. Результати проведеного дослідження знайшли відображення в 11 наукових працях загальним обсягом 2,0 д.а., з них 6 – у наукових фахових виданнях загальним обсягом 1,5 д.а., 5 тез виступів на конференціях загальним обсягом 0,5 д.а.
Структура та обсяг дисертаційної роботи. Дисертаційна робота складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел, додатків. Роботу викладено на 239 сторінках, з яких основний текст займає 182 сторінки. У дисертації міститься 22 таблиці, 24 рисунка. Список використаних джерел налічує 263 найменування на 23 сторінках; 13 додатків розміщено на 23 сторінках.

bibliography

ВИСНОВКИ

У результаті проведеного дослідження вирішено важливе наукове завдання компаративного аналізу функціонування авіаційної інфраструктури України в системі світових інтеграційних процесів та побудові прогнозних моделей авіаційних пасажирських перевезень і пасажирообігу в Україні з урахуванням світової інтеграції. У результаті проведеного дослідження зроблено такі висновки.
1. Стан світової господарської кон’юнктури безпосередньо позначається на розвитку світових авіаційних інфраструктур. Циклічний розвиток світового господарства впливає на світові авіаційні інфраструктури в результаті спаду або підйому світової торгівлі, міжнародних туристичних і ділових зв’язків. Зростання попиту на авіаційні інфраструктури в сучасних інтеграційних умовах є значно вищим, ніж економічне зростання, але тісно пов’язано з останнім. Об’єм регулярних пасажирських перевезень авіакомпаній світу (внутрішніх і міжнародних), зростає в середньому щорічно на 8,5% протягом останнього десятиліття.
2. Авіаційна інфраструктура, що включає в себе аеропорти, авіакомпанії, підприємства з обслуговування повітряним рухом, є важливою структурною складовою авіаційного комплексу України. Авіаційна інфраструктура формується та розвивається під впливом попиту та пропозицій. Ці ринкові фактори служать головними орієнтирами розвитку авіаційної інфраструктури в системі світових інтеграційних процесів, визначаючи напрями інвестиційної політики, заходи державного регулювання.
3. З огляду на перспективи участі України в Європейському спільному авіаційному просторі та її бажання розширити можливості для українських авіакомпаній літати без обмежень, винятково важливо забезпечити нові правила діяльності авіації. Україна є повноправним членом таких впливових міжнародних організацій як Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO), Європейська конференція цивільної авіації (ECAС), Європейська організація з безпеки аеронавігації (EUROCONTROL) та є кандидатом в члени Об’єднаних Авіаційних Властей (JAA), частину повноважень яких було передано Європейській агенції з безпеки авіації (EASA). Україна не може не враховувати регуляторні вимоги цих організацій. Окрім цього, існуюче законодавство не дозволяє гарантувати ефективне функціонування сектору, у якому б діяв незалежний регулятор і могли вільно співіснувати оператори різних організаційно-правових форм, а безпека забезпечувалася на високому рівні як в небі, так і на землі, в аеропортах.
4. Досвід бюджетних авіакомпаній світу, які ведуть бізнес ефективніше, ніж традиційні перевізники, визначено, що переваги low-cost полягають у такому: бюджетні авіакомпанії всього світу отримують більше нальоту на кожен літак, більше доходу на кожного працівника і менше витрат на кожне пасажирське крісло. Це досягається за рахунок використання сучасного і молодого авіапарку, виключення витрат на необов’язкові елементи розкоші, використання меншої кількості персоналу, продажі авіаквитків через Інтернет. В українських реаліях можливо використати деякі елементи зниження собівартості авіаперевезень: продаж авіаквитків через мережу Інтернет, що дозволить знизити агентські витрати; зменшення витрат на послуги пасажирам; оптимізація штату за рахунок багатофункціональності обов’язків персоналу; зменшення відстані між кріслами за рахунок збільшення їх кількості .
5. У ході проведеного дослідження були запропоновані шляхи розвитку аеропортів України в сучасних інтеграційних процесах, а саме: постійне збільшення транзитних авіаперевезень через аеропорт; стабільний ріст асортименту та якості послуг для авіапасажирів; залучення нових авіакомпаній; істотне розширення й активізація дій у неавіаційній діяльності; створення високого міжнародного іміджу й авторитету; впровадження нових видів техніки та обладнання; врахування досвіду роботи провідних аеропортів світу.
6. Набуття Україною статусу члена в Європейській організації з безпеки аеронавігації (Євроконтроль), окрім впровадження міжнародної нормативно-правової бази в галузі організації повітряного руху, надає нашій державі можливість реалізовувати національні інтереси, які будуть враховуватись Євроконтролем, стати суб’єктом європейської політики створення «Єдиного Європейського неба», учасником загальноєвропейських програм щодо організації повітряного руху (ОПР), фінансових програм Європейського Союзу, пов’язаних з ОПР тощо. Членство України у цій впливовій міжнародній організації сприяє входженню нашої держави у європейський економічний та правовий простір у галузі аеронавігації, подальшій інтеграції авіаційної інфраструктури України до європейської авіатранспортної системи та створенню передумов для набуття Україною членства в Європейському Союзі.
7. Основні пропозиції щодо реструктуризації аеропортів України в системі світових інтеграційних процесів полягають у такому: до інвестування розвитку аеропортів необхідно більш активно залучати авіакомпанії, що обслуговуються в цих аеропортах та безпосередньо зацікавлені в підвищенні якості наземного обслуговування авіапасажирів; розвиток конкурентних відношень в інфраструктурі аеропортів, тобто організація на конкурсній основі комерційних підприємств за окремими напрямами аеропортової діяльності (томливо-заправочні, вантажні комплекси, структури кейтерингу та ін.), а також багатьох видів неавіаційної діяльності; авіакомпанії при обґрунтованому бізнес-плануванні спроможні самостійно самофінансуватись; шлях до підвищення ефективності використання існуючого виробничого потенціалу авіапідприємств – це пошук власних (нерозподілений прибуток), позикових (банківські та комерційні кредити), залучених (спільна діяльність, участь різних технологічних ланок, акціонування та ін.) джерел фінансування.
8. Актуальність розробки та реалізації Програми розвитку аеропортів України на період до 2020 року обумовлено необхідністю інтеграції України в міжнародну систему цивільної авіації з метою залучення додаткових обсягів міжнародних перевезень, наближення до міжнародних стандартів термінів перевезень пасажирів та вантажів. Вважаємо за необхідне на основі проведеного дослідження подати пропозиції щодо удосконалення Програми розвитку національної мережі аеропортів, які полягають у сформуванні мережі аеропортів на підставі глибоких обґрунтувань; визначенні оптимальної кількості аеропортів України, визначенні аеропортів, які треба доводити до міжнародних стандартів для забезпечення міжнародних перевезень; визначенні тих аеропортів, які треба залишити для внутрішніх перевезень, враховуючи, що вони будуть також відправляти пасажирів в основні аеропорти для підтримки обсягів міжнародних перевезень.
9. Прогнозування авіаційних пасажирських перевезень є складовим елементом техніко-економічного обґрунтування робіт, що спрямовані на пошук і обґрунтування найбільш ефективних рішень у сфері розвитку й функціонування авіакомпаній. Проведений лінійний прогноз пасажирських перевезень до 2015 року на підставі даних 2002-2011 рр. відображає близькість значень лінії тренду до фактичних даних. Одержаний прогноз свідчить про стійку тенденцію до зростання авіаційних перевезень в України в системі світових інтеграційних процесів.
У контексті інтеграційної стратегії Україна зацікавлена у всебічному розвитку багатостороннього економічного співробітництва з країнами ЄС, США, Азії. Головним завданням є пошук джерел ресурсного забезпечення сталого економічного зростання, утвердження інноваційної моделі розвитку, підвищення конкурентоспроможності економіки та авіаційної галузі, наближення соціальної сфери до світових стандартів.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Авіакомпанія «Easy jet» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.easyjet.com/asp/en/book/index.asp?lang=en.
2. Авіакомпанія «Ryanair» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ryanair.com/en/questions/contacting-customer-service.
3. Авіакомпанія «Ryanair» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.en.wikipedia.org/wiki/Ryanair_destinations.
4. Авіакомпанія «Wizzair» Україна [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.wizzair.com
5. Авіакомпанія «АероСвіт» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.aerosvit.ua.
6. Аерокосмічний портал України [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www. space.com.ua.
7. Аеропорт «Бориспіль» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http:// www. airport-boryspil.kiev.ua
8. Акімова Т.А. Забезпечення розподілу інвестицій у розвиток аеропорту [Електронний ресурс] /Т.А.Акімова. – Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/ portal/soc_gum/ppei/2010_25/akimova.pdf.
9. Александрова В.П. Економічні перспективи інноваційної трансформації державних науково-технічних програм / В.П.Александрова // Економіст. – 1999. –№4. – С. 22 - 25.
10. Аль-Тмейзі А.Ю. Авіатранспортний комплекс України як фактор інтегрування у світовий економічний простір // ІІІ Всеукраїнська науково-практична конференція студентів, аспірантів та молодих вчених «Особливості інтеграції України в світовий економічний та політико-правовий простір» (7грудня 2007р.), /А.Ю.Аль-Тмейзі. – М.: Маріупольський державний гуманітарний університет, 2007. – С.109-110.
11. Аль-Тмейзі А.Ю. Авіаційний комплекс України та його вплив на якість транспортних послуг / А.Ю.Аль-Тмейзі // Наукові праці МАУП. – 2008. –Вип. 3(19). – С. 88-92.
12. Аль-Тмейзі А.Ю. Вплив кризи євро на інфраструктуру країн, авіаційна галузь окремо / А.Ю.Аль-Тмейзі // Криза євро або втрачена парадигма: круглий стіл, (13 грудня 2011р.) – К.: ІСЕМВ НАНУ, 2011. – С. 40-42.
13. Аль-Тмейзі А.Ю. Впровадження міжнародного досвіду для розвитку українських авіакомпаній /А.Ю.Аль-Тмейзі // Наукові праці МАУП. – 2009. –Вип. 2(21). – С. 75-79.
14. Аль-Тмейзі А.Ю. Державне регулювання в сфері природних монополій на прикладі світової галузі авіаперевезень /А.Ю.Аль-Тмейзі // Дослідження міжнародної економіки: збірник наукових праць. Вип. 69. – К.; ІСЕМВ НАНУ, 2011. –С.155-160.
15. Аль-Тмейзі А.Ю. Ефективність функціонування аеропортів в системі світових інтеграційних процесів / А.Ю.Аль-Тмейзі // Матеріали XI аспірантських читань «Туризм і культура: питання взаємозв’язку» (15 грудня 2011р.) – К.: КУТЕП, 2011. – С.27-30.
16. Аль-Тмейзі А.Ю. Перспективи розвитку авіаційної інфраструктури України в системі світових інтеграційних процесів / А.Ю.Аль-Тмейзі // Дослідження міжнародної економіки.: збірник наукових праць. Вип. 71. – К.: ІСЕМВ НАНУ, 2012 . –С.35-40.
17. Аль-Тмейзі А.Ю. Проблеми та перспективи економічного розвитку авіатранспортного комплексу України / А.Ю.Аль-Тмейзі // Наукова конференція молодих вчених та студентів «Проблеми та перспективи економічного розвитку і міжнародної інтеграції», ( 1 грудня 2007р.), – Х.: Харківський національний університет ім.В.Н.Каразіна, 2007. – С.86-88.
18. Аль-Тмейзі А.Ю. Прогнозування розвитку аеропортів України та економічна оцінка ефективності їх функціонування після фінансової кризи 2008-2010 рр. / А.Ю.Аль-Тмейзі // Матеріали міжн.наук.конф. «Теоретичні та практичні підходи щодо оцінки наслідків глобальної фінансової кризи », (24 жовтня 2011р.) – К.: ІСЕМВ НАНУ, 2011. – С.277-280.
19. Аль-Тмейзі А.Ю. Процеси міжгалузевого кооперування авіаційного бізнесу і туристичної індустрії в умовах глобалізації / А.Ю.Аль-Тмейзі // VI Всеукраїнська наук.-практ. конференція молодих вчених «Особливості інтеграції України в світовий економічний та політико-правовий простір», (10грудня 2010р.) – М.: Маріупольський державний гуманітарний університет, 2010. – С.42-43.
20. Аль-Тмейзі А.Ю. Стан та перспективи розвитку «Міжнародного аеропорту «Бориспіль» / А.Ю.Аль-Тмейзі // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: Збірник наукових праць. Вип. 19. – К.: НАУ, 2008. – С.213-220.
21. Алябьев А. Я. Основы ремонта авиационной техники / А.Я.Алябьев, Г.М.Зайвенко – К.: КНИГА, 2004. – 148с.
22. Андронов А.М. Теория массового обслуживания и научная организация труда в гражданской авиации / А.М. Андронов. – М.: РИО МГА СССР, 1969. – 118 с.
23. Апарова О.В. Актуальні проблеми визначення фінансово-економічних показників діяльності підприємств авіатранспорту [Електронний ресурс] / О.В.Апарова. – Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/ portal/soc_gum/ppei/ 2011_29/Aparova.pdf
24. Ареф’єва О.В. Сучасний стан та ключові загрози для розвитку підприємств авіаційної галузі. 2011 [Електронний ресурс] / О.В.Ареф’єва, А.М.Штангрет. – Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/ejournals/ PSPE/Arefeva_111.htm.
25. Артамонов Б.В. Организация конъюнктурных исследований на воздушном транспорте: Учебное пособие /Б.В.Артамонов, В.А.Меланин, С.И.Терехов. – М.: МГТУ ГА, 2001. – 84с.
26. Афанасьєв В.Г. Особливості організації і розвитку міжнародних повітряних перевезень у різних регіонах світу: Навчальний посібник / В.Г.Афанасьєв, В.В.Родченко. – К.: Транспорт, 2005. – 231с.
27. Афанасьєв В.Г. Світовий повітряний транспорт: економічний аспект /В.Г.Афанасьєв. – К.: Міжнародні відносини, 2003. – 193с.
28. Ашфорд Н. Функционирование аэропорта / Н. Ашфорд, Х.П.М. Стентон, К.А. Мур; Пер. с англ. – М.: Транспорт, 1991. – 372 с.
29. Бек В.Л., Капленко Г.В. Теорія статистики: практикум / В.Л.Бек, Г.В.Капленко. – Львів : Новий світ–2000. – 2007. – 320 с.
30. Бідняк М. Н. Виробничі системи на транспорті: теорія і практика: Монографія / М.Н. Бідняк, В.В. Біліченко. – Вінниця: УНІВЕРСУМ–Вінниця, 2006. – 176 с.
31. Болотова Н.Ф. Исследование эффективности обслуживания пасажиропортока и процесса выдачи багажа в аеропортах прилета: Автореф.дис. на соискание науч. степ. канд. техн.наук: спец. 05.55.15 / Н.Ф. Болотова. – К.: КИИГА, 1979. – 20 с.
32. Британский опыт организации управления аэропортами (по материалам, публикуемым АСІЕ ) // Аэропорт-сервис. – 1996. – С. 11-13.
33. Бугайко Д.О. Аналіз тенденцій і перспектив розвитку світової цивільної авіації /Д.О.Бугайко// [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/e–journals/PSPE/2007–2/Bugayko_207.htm
34. Будкін В.С. Інвестиції ЄС в економіку України: регіональні та галузеві аспекти / В.С.Будкін // Актуальні проблеми міжнародних відносин: Збірник наукових праць. Вип. 66.Ч.1. – К.: 2007. – С.112-185.
35. Будкін В.С. Фінансово економічний розвиток України в умовах глобалізації: Монографія / В.С.Будкін. – К.:Національна академія управління, 2008. –250с.
36. Буланов Б. Межгосударственный лизинг авиационной техники / Б.Буланов // Авиапанорама – 2003. – № 6. – С.15-19.
37. В помощь пассажиру: Авиационные термины [Електронный ресурс] /Авиационная справка. – Режим доступу: http//www.avianews.com/airlines/ helpcode.share.htm.
38. Вартанов В.А. Экономическая диагностика деятельности предприятия: организация и методология /В.А.Вартанов – М.: Финансы и статистика, 2002.–78с.
39. Василенко В.О. Антикризове управління підприємством: Навчальний посібник /В.О.Василенко. – К.: ЦУЛ, 2003. – 504с.
40. Васильєв О.В. Методологія і практика інфраструктурного забезпечення функціонування і розвитку регіонів України: монографія / Олег Володимирович Васильєв. – Х.: ХНАМГ, 2007. – 341 с.
41. Венгер Л.А. Еволюція формування системи корпоративного управління: світовий досвід та українська практика / Л.А.Венгер // Актуальні проблеми економіки. – 2007. – № 1 (67). – С. 41 - 47.
42. Википедія – вільна екціклопедія [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.wikipedia.org.
43. Вітлінський В. В. Аналіз, моделювання та управління економічним ризиком: навч. – метод. посіб. / В.В.Вітлінський, П.І.Верченко. – К.: КНЕУ, 2000. – 292 с.
44. Власенко Д.О. Транспортна інфраструктура теоретичні засади формування та розвитку / Д.О.Власенко// Проблеми системного підходу в економіці. – 2009. – №4.
45. Волкова Л.П. Управление деятельностью аэропорта. Организационные основы управления деятельностью аэропортов. Часть 2. /Л.П.Волкова. – М.: МГТУГА, 2007. –104с.
46. Гавва В. М. Диверсифікація авікомпаній як метод антикризового керування /В.М.Гавва. – Одеса: ОНПУ, 2004. – 32с.
47. Гаврилишин О. Основні елементи теорії ринкової економіки / О.Гаврилишин. – К.: Наук. думка, 1992. – 217с.
48. Газман В.Д. Рынок лизинговых услуг / В.Д.Газман. – М.: Фонд «Правовая культура», 2000. –376с.
49. Галабурда В. Транспортный маркетинг - поиск нового / В.Галабурда. – М.: Экономика и жизнь, 2001. –169с.
50. Галілейський Д. Ф. Шляхи оновлення парку далекомагістральних та середньо-магістральних літаків / Д.Ф.Галілейський // Проблемы системного подхода в экономике.: Сб.науч.трудов № 5. – К.: НАУ, 2004. – С.105-111.
51. Гармонізація транспортної системи України з вимогами ЄС сприятиме економічному зростанню: Рекомендації звіту Європейського Союзу та Програми розвитку ООН (30/06/2010) [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://ec.europa.eu/delegations/ ukraine/press_corner/all_news /news /2010/ 2010_06_30_2_uk.htm
52. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник / И.Н.Герчикова. – 3-е изд., перераб. и доп. – М: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. –501с.
53. Гетьман О.О. Економіка підприємства: Навчальний посібник /О.О.Гетьман, В.М.Шаповал. – Київ: Центр навчальної літератури, 2006. – 488с.
54. Гилка У.Л. Специфіка застосування методів фінансово-економічного аналізу / У.Л.Гилка // Економіка промисловості. – 2007. – № 3 (38). – С. 146 - 150.
55. Гнаток В.М. Проблемно-діагностична модель розвитку підприємства (установи) – основа створення системи науково-технічної і економічної інформації цивільної авіації України / В.М. Гнаток // Проблеми науки. – 2010. – № 7. – С. 14-21.
56. Голуб Н.В. Україна та міжнародні організації: Інформ. – довід.вид. /Н.В.Голуб, П.А. Клімкін. – К.: Кондор, 2003. – 212с.
57. Горемыкин В.А. Планирование предпринимательской деятельности предприятия: Методическое пособие / В.А.Горемыкин, А.Ю.Богомолов. – М.: Инфра – М, 2005. – 334с.
58. Госавиаадминистрация: IATA не может повлиять на членство Украины в Евроконтроле // Корреспондент. – 2010. – 7 декабря [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://korrespondent.net/business/ economics/ 1146455–gosaviaadministraciya–iata–ne–mozhet–povliyat–na–chlenstvo–ukrainy–vevrokontrole.
59. Государственное регулирование рыночной экономики / Под общ.ред.В. И. Кушлина, Н. А. Волгина. – М.: Экономика, 2004. – 438с.
60. Грушак З. М. Диверсифікація як стратегія діяльності авіакомпанії / З.М.Грушак // Економіка. – 2006. – № 5. – С.6 - 9.
61. Гуріна Г.С. Стратегічний альянс як особлива форма інтеграції компаній. Проблеми системного підходу в економіці / Г.С. Гуріна [Електронне наукове фахове видання]. – К.: НАУ, 2007. – № 2. – Режим доступу: http: //www/nbuv. gov.ua/ e–journals /PSPE/2007_2/ index.html.
62. Державна комплексна програма розвитку авіаційної промисловості України до 2012року. – К.: Мїнпромполїтики, 2001. – 45с.
63. Державна політика в галузі організації повітряного руху / Державна авіаційна служба України [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://avia.gov.ua/documents/diyalnist/Obslugovuvannja–povitrjanogo–ruxu/ 30068_2.html.
64. Державна програма розвитку транспортно-дорожнього комплексу України на 2004-2008 роки: Постанова Кабінету Міністрів України від 30.12.2000р. № 1931. – К.: Мінтранс України, 2001. – 36с.
65. Державне підприємство «Міжнародний аеропорт «Бориспіль»: Звіт про діяльність за 2008 рік. – 52с.
66. Державне підприємство «Міжнародний аеропорт «Бориспіль»: Звіт про діяльність за 2009 рік. – 64с.
67. Державне підприємство «Міжнародний аеропорт «Бориспіль»: Звіт про діяльність за 2010 рік. – 27с.
68. Державний класифікатор України. Класифікація послуг зовнішньоекономічної діяльності ДК 012-97 від 02.06.1997р. № 324 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http//www.dtkt.com.ua
69. Державний комітет статистики України [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua
70. Дробязко С.І. Застосування принципу low-cost українським перевізником як шлях до інтеграції в міжнародну економіку / С.І.Дробязко //Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: Збірник наукових праць. Вип. 20. – К.: НАУ, 2008. – С.107-111.
71. Економіка зарубіжних країн: навчальний посібник / за ред. Покропивного С.Ф. – К.:КНЕУ, 2005. –208с.
72. Економіко-математичне моделювання соціально-економічних систем: Зб. наук. пр. Вип. 6 / Ред.: О.О. Бакаєв; НАН України. Міжнар. наук. - навч. центр інформ. технологій та систем. – К., 2003. –143 с.
73. Євроінтеграція / Державне підприємство обслуговування повітряного руху України [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://uksatse.ua
74. Європа: «відкрите небо» без внутрішніх границь [Електронний ресурс]. – Режим доступу: finmarket.ru/z/nws/ hotnews.asp?id=808053&hot=832442.
75. Європейські авіакомпанії розорять українські? // Економічна правда. – 2011. – 7 березня [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.epravda.com.ua/ publications/2011/03/7/275503/.
76. Жаворонкова Г.В. Формування парку сучасних повітряних суден авіаційного транспорту України / Г.В.Жаворонкова,О.В.Кам’янецька, М.Б.Янчук // Залізничний транспорт України. – 2009. –№4. – С.31-34.
77. Жамин В. А. Инфраструктура при социализме / В.А.Жамин // Вопросы экономики. – М.: 1977. – № 2. – С. 16.
78. Жерейж Ж.І. Підвищення ефективності якості авіатранспортних послуг: автореф. дис. на здобуття наук. ступ. канд. екон. наук: спец.08.07.04 «Економіка транспорту та зв’язку» / Ж.І.Жерейж.– К.:НАУ, 2002. – 15с.
79. Загорулько В.М. Вибір стратегії розвитку регіональних авіаційних комплексів / В.М. Загорулько //Проблеми системного підходу в економіці: Зб. наук. пр. Вип. 27. – К.: НАУ, 2008. –С. 20-26.
80. Закон України «Про зовнішньоекономічну діяльність» від 16 квітня 1991р. № 959-ХІІ [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http: // www.zakon.rada.gov.ua
81. Закон України «Про страхування» №86/96-ВР від 07.03.96. // Відомості Верх.Ради України. – 1996. – №18. – ст.79.
82. Закон України «Про транспорт» від 10.11.94 № 232/94-ВР [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http: //www.zakon.rada.gov.ua
83. Залізко В.Д. Визначення поняття «інфраструктура сільської території» та особливості кваліфікації складових /В.Д.Залізко// Науковий вісник Національного університету ДПС України (економіка, право). – 2011. – Вип. 4(55). – С. 31-38.
84. Запорожець В.В. Аеропорт: організація, технологія, безпека / В.В. Запорожець, М.П. Шматко. – Київ: Дніпро, 2002. – 168 с.
85. Зарембо К. Європейська інтеграція згори: наслідки приєднання України до Світового авіаційного простір з ЄС: Європейські акценти / К.Зарембо. –К.: МЦПД. 2010. – 8с.
86. Захарін С. Стимулювання інноваційної активності корпоративних структур / С.Захарін // Економіка України. – 2006. – № 8. – С. 41 - 47.
87. Зовнішньоекономічна діяльність підприємств: Навч. посіб. / Ю.В. Макогон, В.С. Рижиков, С.В. Касьянюк, О.О. Коваленко. – К.: ЦНЛ, 2006. – 424с.
88. Зовнішньоекономічна діяльність: Навч. посіб. / За ред. І. І. Дахно. – К.: ЦНЛ, 2006. – 360с.
89. ИКАО. Руководство по мерам безопасности, принимаемым в связи с военной деятельностью, потенциально опасной для производства полетов гражданских воздушных судов (ДОС 9554). – Издание февраль 1995 г. – Монреаль: ИКАО, 1995. –20с.
90. ИКАО. Руководство по прогнозированию воздушных перевозок (ДОС 8991). – 2-е изд., октябрь 1995 г. – Монреаль: ИКАО, 1995. – 12с.
91. ИКАО. Руководство по сборам за пользование аэропортами и аэронавигационными средствами (ДОС 7100). – Монреаль: ИКАО, 1997. –10с.
92. ИКАО. Статистический сборник: Серия TF: Перевозки по этапам полета. № 111 1996 г., № 112 1997 г. – Монреаль, 1997. – 40с.
93. ИКАО. Статистический сборник № 466: Серия OFOD: Начальный и конечный пункты полета №85, № 86, № 87, № 89, № 96. – Монреаль, 1999.
94. ИКАО. Статистический сборник: Серия T № 57: Перевозки. Коммерческие перевозчики, 1993–1997. – Монреаль, 1997. – 30с.
95. ИКАО. Статистический сборник: Серия АT 3 38: Объем перевозок через аэропорты. – Монреаль: ИКАО, 1997. –10с.
96. ИКАО. Циркуляр 270–АТ/111: Прогноз развития воздушного транспорта до 2008 г. –Монреаль: ИКАО, 2007. –30с.
97. ИКАО. Циркуляр 273–АТ/113: Мир гражданской авиации, 1997 – 2002. – Монреаль: ИКАО, 2003. – 9с.
98. Іваницька О.М. Державне регулювання розвитку фінансової інфраструктури: монографія / Ольга Михайлівна Іваницька . – К.: НАДУ, 2005. – 276 с.
99. Інструкція про порядок перевірки фінансово-економічної спроможності виконання експлуатантами норм і правил з питань безпеки авіації: Затверджено наказом Міністерства транспорту України 08.02.99 № 67, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 08.07.99 № 448/3741. – К.: Мінтранспорт України, 1999. – 8с.
100. Кваша С. Напрями та проблеми інтеграції України у світовий економічний простір / С.Кваша, Н.Патика // Економіка України. – 2001. – №9. – С.77-81.
101. Кириллова Н. Зарубежный опыт либерализации и дерегулирования рынка авиаперевозок / Н. Кириллова // Авиатранспортное обозрение.– 2005.– № 59.– С. 10-11.
102. Коба В.Г. Тенденции и перспективы развития авиационного транспорта / В.Г. Коба, Е.В. Коба // Проблеми системного підходу в економіці: Зб. наук. пр. Вип. 19. – К.: НАУ, 2006. – С. 25 - 30.
103. Коба О.В. Формування та напрями реалізації стратегії оновлення парку повітряних суден: автореф. дис. канд. екон. наук: спец. 08.07.04 «Економіка транспорту та зв’язку» / О.В.Коба. – К.: Нац.авіац.ун-т, 2003. – 20с.
104. Коваленко О.В. Підвищення конкурентоспроможності підприємств авіаційної інфраструктури: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.07.04 «Економіка транспорту та зв’язку» / О.В.Коваленко. – К., 2002. – 16с.
105. Командровська В.Є. Стратегії зростання сучасних авіакомпаній / В.Є.Командровська// Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: Збірник наукових праць. Вип. 34. – К.: НАУ, 2012. – С.79-85.
106. Комаров М. П. Инфраструктура регионов мира / М.П Комаров. – СПб. : Изд-во Михайлова В.А., 2000. – 347 с.
107. Конвенция о международной гражданской авиации / ИКАО DOC 7300. Монреаль, 1993. – 48с.
108. Коновалов В. Перевозчики опять недовольны АН–140 / В.Коновалов //Деловая столица. – 2003. – № 16/102. – С.9-16.
109. Кононова Л. М. Оцінка конкурентоздатності авіакомпаній на автотранспортному ринку України: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.07.04 «Економіка транспорту та зв’язку» /Л.М.Кононова. – К.: НАУ, 2004. – 17с.
110. Концепція Державної цільової програми розвитку аеропортів на період до 2020 року: Постанова Кабінету Міністрів України № 506-р. від 5.03.2008. [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http: //www.wing.com.ua
111. Концепція реформування транспортного сектора України / Цветов Ю. М., Соколов Л. М., Федюшин Ю. М., та ін. – К.: ВАТ «ЖТП–Центр», 2005. – 67с.
112. Концепція розвитку транспортно-дорожнього комплексу України на середньостроковий період та до 2020 року: – Київ: МТУ, 2001. – 27с.
113. Концепція розвитку цивільної авіації України. – К.: Укравіатранс, 2003. – 35с.
114. Косиченко Е.Ф Совершенствование управления транспортом в условиях экономической реформы (на примере гражданской авиации) / Е.Ф.Косиченко – М.: Транспорт, 1999. – 199с.
115. Костромина Е.В. Управление экономикой авиакомпании: Научное издание / Е.В.Костромина – М.: ВКШ «Авиабизнес», 2007. – 351с.
116. Костроміна Є.В. Взаєморозрахунки та фінансове планування авіакомпанії при виконанні міжнародних повітряних перевезень / Є.В.Костромина – М.: Комерційна школа Авіабізнес, 2001. – 72с.
117. Кулаев Ю.Ф. Экономическая оценка технических решений и инвестиционных проектов на воздушном транспорте / Ю.Ф.Кулаев –К.: КМУГА, 2004. – 58с.
118. Кулаев Ю.Ф. Экономика гражданской авиации Украины: [монография] / Ю.Ф. Кулаев, В.И.Щелкунов. – 2-е изд., дополн. и перераб. – К.: «Феникс», 2010. – 736с.
119. Кулаєв Ю.Ф. Концепція економічного розвитку цивільної авіації / Ю.Ф. Кулаєв // Економічні проблеми розвитку транспорту України: Зб. наук. праць. – К.: КМУЦА, 1996. – 152с.
120. Кучерук Г.Ю. Шляхи підвищення якості авіатранспортних послуг / Г.Ю.Кучерук, А.С.Назаренко // Економіка. – 2006. – № 5. – С. 3 - 6.
121. Ламбен Ж. – Ж. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива / Ж. –Ж. Ламбен. – Спб.: Наука, 1996. – 589 с.
122. Лебедько С. А. Аэропорты мира: Борьба за пассажиров / С.А.Лебедько // Посредник. – 2007. – № 39–42. – С. 25-35.
123. Лізинг в Україні: Офіційний сайт лізингу [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http: // www.leasing.org.ua/ua/leasing/.
124. Ложачевська О.М. Моделювання функціонування пасажирського терміналу аеропорту / О.М. Ложачевська, Ю.А. Паламарчук // Проблеми системного підходу в економіці: Зб. наук. праць. Вип. 19. – К.: НАУ 2006. – С. 56 - 63.
125. Ложачевська О.М. Управління функціонуванням та розвитком транспортного комплексу регіону: [монографія] / Олена Михайлівна Ложачевська. – К. : НАУ, 2002. – 248 с.
126. Лук’яненко Д.Г. Економічна інтеграція і глобальні проблеми сучасності: Навч. посіб. / Д.Г.Лук’яненко – К.: КНЕУ, 2005. – 204с.
127. Максютенко І.Є. Обгрунтування перспектив розвитку авіації загального призначення в Україні: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.07.04 «Економіка транспорту та зв’язку» / І.Є. Максютенко. – К.: Нац. авіац. ун-т. 2000. – 19с.
128. Максютенко І.С. Ефективне управління авіаційними підприємствами / О.М.Савінов, І.С.Максютенко // Економічний простір. – 2009. – № 21. – С. 321-327.
129. Марінцева К.В. Авіаційні пасажирські перевезення: Курс лекцій / К.В.Марінцева – К.: НАУ, 2007. – 127с.
130. Международная организация гражданской авиации: Обзор экономического положения воздушного транспорта и перспективы развития 1978–2000: Циркуляр 222–АТ/90. – Монреаль 1978. – 40с.
131. Международная организация гражданской авиации: Потребности в инвестировании парка воздушных судов и инфраструктуры аэропортов, средств и служб на маршруте в период до 2010 года: Циркуляр 236–АТ/95. –Монреаль, 2008. –20с.
132. Международные организации. IATA (International Air Transport Association) [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.aerolan.com.ua/publ/37–1–0–66.
133. Матеріали сайту Державної служби статистики України [Електронний ресурс] / Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua.
134. Матеріали сайту Державної авіаційної служби України [Електронний ресурс] / Режим доступу: http://www.avia.gov.ua.
135. Методика по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования транспортных предприятий. – К.: КМУГА, 2000. – 56с.
136. Мінтрансзв’язку. Нарада високого рівня та семінар щодо впровадження ініціативи ЄС «Єдине Європейське Небо» та Спільного підприємства SESARJU. [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.mintrans.gov.ua/
137. Міжнародний аеропорт «Київ» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.airport–kiev.narod.ru.
138. Міжнародні організації: Навч.посіб./ Ред.Ю.Г.Козак, В.В.Ковалевський, З.Кутайн та ін. – К.: ЦУЛ, 2007. – 440с.
139. Міністерство фінансів України [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.minfin.gov.ua.
140. Моделі і методи соціально-економічного прогнозування: підр. / Геєць В.М., Клебанова Т.С., Черняк О.І., та ін. – Х. : ВД «ІНЖЕК», 2005. – 396 с.
141. Мірошніков П. Про оцінку економічної ефективності нової техніки / П.Мірошніков, Л.Мірошніков // Економіка України. – 2001. – №10– С. 86-88.
142. Мова В.В. Гибкая технология обслуживания пассажиров на базе типовых технологических процессов в зависимости от класса аэропорта и типа воздушного судна: Отчет о научно-исследовательской работе / В.В. Мова. – К.: КИИГА, 1988. – 15с.
143. Мокринська З.В. Глобалізація авіатранспортної галузі / З.В.Мокринська // Науковий вісник ВНУ. – 2008. – Вип.5. –С.74-78.
144. Мягких І.М. Проблеми розвитку авіатранспортних підприємств України та шляхи їх подолання. / І.М.Мягких // Вісник економіки транспорту і промисловості. – 2011. – № 34. –С.50-58.
145. Науменко В.І. Впровадження методів планування і прогнозування в умовах ринкової економіки / В.І.Науменко – К.: Глобус, 1995. – 198с.
146. Національне космічне агентство України [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.nkau.gov.ua
147. Національний Авіаційний університет [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.nau.edu.ua.
148. Нудельман Р.И., Тараканова И.А. Учет внеотраслевого эффекта при определении эффективности капитальных вложений в развитие инфраструктуры // Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. – М.: ВНИИСИ, 1982. – С.12-16.
149. Обслуговування літаків і пасажирів в аеропортах врегульовано нормативно: АМКУ. 28.09.2010 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.amc.gov.ua/amc/control/uk/publish/article;jsessionid=97DF0F9A3BA9BE8027ABC40A0B78333B?art_id=186228&cat_id=161084.
150. Овсак О.П. Оргазаційно-економічне забезпечення лізінгових операцій на авіаційному транспорті: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.07.04 «Економіка транспорту та зв’зку» / О.П.Овсак. – К.: НАУ, 2003. – 20с.
151. Овсиенко Ю.В. Проблемы равновесия и принятия экономических решений / Ю.В.Овсиенко. – М.: Экономика, 1984. – 148с .
152. Омельяненко С.Л. Прогнозування розвитку аеропортів України і оцінка ефективності їх функціонування: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон наук: спец. 08.07.04 «Економіка транспорту та зв’язку» / С.Л.Омельяненко. – К., 2004. –17с.
153. Омельяненко С.Л. Прогнозування розвитку аеропортів України і оцінка ефективності їх функціонування: дис. кандидата економічних наук: 08.07.04/ С.Л.Омельяненко. –К., 2004. – 218с.
154. Омельяненко С.Л. Характеристика производственного потенциала аэропортов Украины и оценка его использования / С.Л.Омельяненко // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: Зб. наук, праць. Вип. 6. – К.: НАУ, 2001. – С. 66-72.
155. Орешин B.П. Планирование производственной инфраструктуры: комплексный поход / B.П. Орешин.– М.: Экономика, 1986. – С. 8.
156. Основные тенденции в авиации в 2011 году и перспективы на 2012 год. [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.airbaltic.ru/public/ 49410.html.
157. Офіційний сайт Державіаслужби України [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.avia.gov.ua
158. Офіційний сайт Верховної Ради України [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.zakon.rada.gov.ua.
159. Паламарчук Ю.А. Методика вибору стратегії розвитку міжнародного аеропорту / Ю.А. Паламарчук // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: Зб. наук. праць. Вип. 16. – К.: НАУ, 2007. – С. 164 - 168.
160. Панченко В. Н. Механізм відтворення та підвищення віддачі основного капіталу авіапідприємств / В.Н.Панченко. – К.: Фенікс, 2005. – 364с.
161. Печорина Н. Курс «Авіанту» визначено / Н.Печорина // Урядовий кур’єр. – 2005. –№ 6. – С. 7-9.
162. Підсумки діяльності авіаційної галузі України за 2009 рік. [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ukraviatrans.gov.ua.
163. Підсумки роботи авіаційної галузі України за 2010 рік [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.aviation.gov.ua.
164. Підсумки роботи авіаційної галузі України за 2011 рік. [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.aviation.gov.ua.
165. Повітряний кодекс України: Постанова Верховної Ради України від 04.05.93 № 3168–ХІІ із змінами, внесеними Постановами Верховної Ради України від 21.10.97 № 590/97-ВР, від 15.12.99 № 1297-ХІУ) // Відомості Верх. Ради України. –2000. –№11. –ст.89.
166. Подреза С. М. Економічний механізм реформування і розвитку авіаремонтного виробництва України / С.М.Подреза. – К.: Ін-т економіки НАН України, 2003. – 179с.
167. Подреза С. М. Організаційно-економічний механізм розвитку інфраструктури технічного забезпечення авіаційного транспорту: дис.доктора економічних наук: 08.07.04 / С.М.Подреза. – К.: НАУ, 2005. – 331с.
168. Подреза С. М. Особливості прогнозування попиту на послуги авіаремонтного комплексу України / С.М.Подреза // Проблеми інформації та управління: Зб. наук. пр. Вип. 6. – К.: НАУ, 2004. – С.56-60.
169. Подреза С.М. Організаційно-економічний механізм розвитку інфраструктури технічного забезпечення авіаційного транспорту: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня доктора екон. наук: спец. 08.07.04 «Економіка транспорту та зв’язку» / С.М.Подреза. – К., 2005. – 36с.
170. Покропивний С. Ф. Економіка і організація ремонтного виробництва /С.Ф.Покропивний. – К.: Техніка, 2004. –184с.
171. Положення про порядок виготовлення та реєстрації авіаційних перевізних документів / Державна авіаційна адміністрація [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.avia.gov.ua/pol_porregapd.htm.
172. Полтавська Є. О. Інформаційний аспект диверсифікації авіакомпаній /Є.О.Полтавська. – Харків: Перспектива, 2005 –265с.
173. Полянская Н.Е. Умови підвищення економічного потенціалу аеропорту / Н.Е. Полянская, Н.С.Шаповал // АВІА - 2003: Матеріали V Міжнародної науково – технічної конференції. Т. V – VI.– К.: НАУ, 2003. – Секція «Економіка та підприємництво». – С.84-86.
174. Полянська Н.О. Глобалізація як джерело конкуренції: конфлікти і нові можливості / Н.О.Полянська // Стратегія розвитку України. –2006. – № 11 – С.60 - 66.
175. Посібник із прогнозування повітряних перевезень: Документ 8991. – Монреаль: ІКАО, 2005. – 147с.
176. Постанова Кабінету Міністрів України від 04.03.97 за №204 «Про затвердження Порядку здійснення нагляду за забезпеченням безпеки руху на транспорті» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.zakon.rada. gov.ua
177. Постанова Кабінету Міністрів України від 13.07.1998р. за №1083 «Про порядок та умови проведення обов’язкового авіаційного страхування» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.zakon.rada.gov.ua
178. Потребности в инвестировании парка воздушных судов и инфраструктуры аэропортов, средств и служб на маршруте в период до 2010 года: Сігс. 236 – АТ/95. – Монреаль: ИКАО, 2001. – 39с.
179. Поюн В. Український авіаринок перспективний, але вразливий / В.Поюн, О.Доб’як // Дзеркало тижня . – 2005. – № 7. – С. 2.
180. Правила сертифікації експлуатантів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 29.05.98 №204, зареєстровані в Мін.юсті України 09.09.98 за № 552/2992 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.avia.gov.ua
181. Прогноз развития воздушного транспорта до 2015 года: Циркуляр ІСАО304 – АТ/127. Монреаль: сентябрь 2004. – С. 58.
182. Программа Європейського Союзу для України. Підтримка інтеграції України до Транс-Європейської Транспортної Мережі ТЄМ-Т. РК 6. Заключний звіт 6.1: Аеропорти. – Брюсель, грудень 2010. – 22с.
183. Реалізація потенціалу транспортної інфраструктури України в стратегії посткризового економічного розвитку. – К.:НІСД, 2011. – 37с.
184. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом / С.М.Резер. – М.: Наука, 2004. – 315с.
185. Рекомендації щодо складання бізнес-плану авіакомпанії. – К.: Де