Криминалистическое исследование технических средств записи и носителей информации и использование его результатов при расследовании преступлений на транспорте

brief description

Год:

2001

Автор научной работы:

Калайдова, Анна Семеновна

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Москва

Код cпециальности ВАК:

12.00.09

Специальность:

Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность

Количество cтраниц:

226

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Калайдова, Анна Семеновна

ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯКРИМИНАЛИСТИЧЕСКИХИССЛЕДОВАНИЙ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ЗАПИСИ ИНОСИТЕЛЕЙИНФОРМАЦИИ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ПРЕСТУПЛЕНИЙ НАТРАНСПОРТЕ.
§ 1 .Технические средствазаписии носители информации на транспорте как источникдоказательстви их классификация.
§ 2. Современное состояниекриминалистическогоисследования технических средств записиинформациии их носителей на транспорте.
§ 3. Перспективы совершенствованиятехническихсредств записи и носителей информации и их криминалистического исследования прирасследованиипреступлений на транспорте.
ГЛАВА 2. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХСРЕДСТВЗАПИСИ И НОСИТЕЛЕЙ ИНФОРМАЦИИ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИПРЕСТУПЛЕНИЙНА ТРАНСПОРТЕ.
§ 1. Выемка и осмотр технических средств записи и носителей информации на транспорте.
§ 2. Предварительноеисследованиетехнических средств записи и носителей информации на транспорте.
§ 3.Экспертизатехнических средств записи и носителей информации.
§ 4.Использованиерезультатов криминалистического исследования технических средств записи и носителей информации в расследовании ипредупреждениипреступлений на транспорте.

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Криминалистическое исследование технических средств записи и носителей информации и использование его результатов при расследовании преступлений на транспорте"

Актуальность темы исследования. В структурепреступностив России значительное место занимают транспортныепреступления: нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного, водного и железнодорожного транспорта,хищения, должностные, корыстные преступления, угон и захват транспортных средств,незаконнаяохота с вертолета и другие. По мере реализации задач борьбы спреступностью, в том числе и на транспорте, нет оснований полагать, что в будущем актуальность этой проблемы уменьшится.
Аварии, крушения, катастрофы влекут за собой многочисленные жертвы, срывы графиков движения, имеют последствия экологического характера и в конечном счете наносят значительный ущерб экономике государства в целом. По данным Межгосударственного авиационного комитета (МАК) за период с 1996 по 1999 годы в катастрофах сорока самолетов, выполнявших рейсы по России, погибли 1126 человек.1
Одной из особенностей процессарасследованиянарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта (статья263 УК РФ) является обязательное проведение по таким фактам ведомственного (служебного) расследования, что накладывает на предварительное следствие особый отпечаток. Материалы ведомственного расследования являются основанием для возбуждения большей части уголовных дел по этойстатье.
Одним из источниковдоказательствпри расследовании транспортных преступлений являются технические средства записи и носители информации. Они содержат фактические данные об обстоятельствахрасследуемогособытия на транспорте и нередко становятся основным источникомкриминалистическизначимой информации об этом событии; их можно отнести к специфическому виду документов, имеющих значение для дела.
1В 17 катастрофах самолетов, выполнявших чартерные рейсы погибло 539 человек, в 21 катастрофе при перелетах на легких самолетах погибло 570 человек (в том числе и при выполнении авиационных работ), в 2-х катастрофах при грузовых перевозках - 17 человек. Доклад Межгосударственного авиационного комитета «Состояние безопасности полетов государств - участниковсоглашенияо гражданской авиации и об использовании воздушного пространства», 1999 г.
Различным аспектам расследования дел опреступлениях, совершаемых на транспорте, посвятили свои исследования И.Ф.Пантелеев, В.Е. Эминов, О.В. Сорока, А.П.Егоров, И.Л. Шрага, Н.Н. Баранов, Е.Н.Котов, А.В. Фефи-латьев, Е.А. Долицкий, И.И.Плотников, С.Н. Захаров, А.Е. Елисеенко, A.M.Кустов, А.И. Чучаев, А.И. Коробеев, Г.Б.Карнович, В.П. Корицкий, А.В. Сер-гунов и другие. Вопросами же исследования технических средств записи и носителей информации прирасследованиипреступлений на транспорте в юридической науке до последнего времени специально, в монографическом плане, никто не занимался. Практические работники не располагают методиками такого исследования. Все это и определило выбор темы диссертационной работы.
Основными целями работы явились научный анализ проблемыкриминалистическогоисследования технических средств записи и носителей информации и разработка на этой основе методики использования его результатов при расследовании ипредупреждениипреступлений на транспорте, а также определение перспектив их криминалистического исследования.
Достижению этих целей способствовало решение следующих задач: -определение значимости технических средств записи и носителей информации как источника доказательств в расследовании транспортныхпреступлений, возможностей использования результатов их исследования в раскрытии, расследовании и предотвращениипреступныхнарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств,хищенийи других корыстных преступлений,совершаемыхна транспорте;
-разработкакриминалистическойклассификации технических средств записи и их носителей;
-изучение общих характеристик и функциональных особенностей технических средств записи и носителей информации, определение их значения для организации и производства отдельныхследственныхдействий;
-анализ современного состояния проблемы криминалистического исследования технических средств записи и носителей информации и перспектив его совершенствования в будущем;
-изучение проблем взаимодействия органов предварительного расследования с ведомственными комиссиями порасследованиюпроисшествий на транспорте, определение путей его совершенствования;
-анализ эффективности использования результатов криминалистического исследования объектов в расследовании и предотвращении транспортных преступлений;
-разработка предложений и рекомендаций теоретического и практического характера на основе полученных результатов исследования. Ф Предметом диссертационного исследования являются формирование закономерностейсобирания, исследования, оценки и использованиядоказательственнойинформации, содержащейся в носителях технических средств записи информации на транспорте, а также проблемы, возникающие при экспертном исследовании и оценке их как источников доказательств органами предварительного расследования и судом.
Объект исследования составляют практика расследования уголовных дел, возбужденных по фактам преступлений на транспорте, непосредственно * технические средства записи и носители информации, особенности деятельности органов следствия,дознанияи комиссий по ведомственному расследованиюпроисшествийв авиации, на железнодорожном и водном транспорте поизъятиютехнических средств записи и носителей информации, их исследованию и оценке его результатов.
Методологическую основу диссертации представляет материалистическая диалектика. В процессе подготовки диссертации использовался широкий спектр методов научного исследования. Это методы системно - структурного анализа, наблюдения, сравнения, описания, анкетирования по материалам уголовных дел и другие.
Теоретической и информационной основой исследования явились фактические данные, полученные в процессе обобщениясудебной, следственной и экспертной практики, правовых и литературных источников, достижения естественных, технических и иных наук, содержание ведомственных нормативно-правовых документов.
Эмпирической базой диссертации послужили результаты программированного изучения и анализа 132 уголовных дел, возбужденных по ст. 263 УК РФ (ст. 85 УКРСФСР), а также в совокупности с другимистатьями), рассмотренных судами Краснодарского края, Ростовской области, некоторых других городов, а также находящихся в архивах Северо-Кавказской транспортнойпрокуратуры, законченных производством в период 1980-1999 г.г. Кроме того анализировались 150 отказных материалов и 50 уголовных дел, возбужденных по фактам хищений в гражданской авиации, ф При подготовке и написании диссертации использовалась специальная литература по проблемам безопасности движения и эксплуатации транспорта, его функционирования, технического оснащения, методов сбора, анализа и обработки носителей информации, записанной в автоматическом режиме.
Учтен также двадцатилетний личный опыт работы автора в экспертно-криминалистических подразделениях системыМВД.
Научная новизна работы предопределена ее целями, задачами, методами, особенностями объекта исследования, и заключается в том, что она являет* ся первым в российскойкриминалистикекомплексным монографическим исследованием, посвященным анализу проблем криминалистического исследования технических средств записи и носителей информации. Автор, учитывая разнообразие и специфичность используемых в настоящее время на транспорте таких объектов и криминалистического исследования перспективных бортовых и наземных самописцев и их носителей, попытался выявить пути повышения эффективности процесса расследования ипредупреждениятранспортных преступлений с использованием результатов исследования указанных объектов. 4 Научная новизна данной работы определяется также тем, что на основе изученных технических и конструктивных особенностей, как современных, так и перспективных самописцев и носителей информации автором разработана система их классификации. В следственных и экспертных учреждениях МВД, впрокуратуреРоссийской Федерации, научно-исследовательских лабораторияхсудебныхэкспертиз Министерства юстиции России отсутствует методика криминалистического исследования носителей информации, записанной техническими устройствами при движении автомобильного, водного, железнодорож7 ного и авиационного транспортного средства. Автор старался восполнить этотпробел.
В работе обосновываются и выносятся на защиту положения, выводы и рекомендации теоретического и практического характера.
Основные положения, выносимые на защиту:
1. Понятие технических средств записи и носителей информации, их значение при расследовании транспортных преступлений и классификация.
2. Особенности взаимодействия органов предварительногорасследова-4» ния с ведомственными комиссиями по расследованию аварий, крушений и катастроф в обнаружении, фиксации,изъятиитехнических средств записи и носителей информации.
3. Способыпротиводействиярасследованию преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта с использованием технических средств записи и носителей информации и меры по их нейтрализации.
4. Методы предварительного исследования технических средств записи и * носителей информации и использования их результатов в расследовании.
5. Тактические особенности отдельных следственных действий при исследовании технических средств записи и носителей информации.
6. Специфика судебныхэкспертизпо делам о транспортных преступлениях, особенности тактики их назначения, проведения и оценки результатов на предварительном следствии и в суде.
7. Перспективы совершенствования технических средств записи и носителей информации и их криминалистического исследования при расследовании д преступлений на транспорте.
Теоретическая и практическая значимость диссертации заключается в результатах анализа современного состояния криминалистического исследования технических средств записи и носителей информации, которые, на наш взгляд, должны способствовать развитию как криминалистической технике, так и криминалистической тактике и методики расследования отдельных видов преступлений. и
Практическая значимость диссертации состоит в углублении и конкретизации особенностей предварительного исследования технических средств записи и носителей информации, тактики отдельных следственных действий (осмотра, выемки,допроса, назначения экспертиз, следственного эксперимента), а также планирования расследования и координации деятельностиследователяс ведомственной комиссией по расследованию происшествий на транспорте. Предложения по совершенствованию законодательства могут быть учтены взаконопроектнойработе.
Содержащиеся в диссертации выводы и рекомендации могут быть использованы в деятельности органов предварительного расследования, эксперт-но-криминалистических подразделений и суда, а также при подготовке специалистов по расследованию преступлений в учебных заведениях юридического профиля.
Полученные в процессе диссертационного исследования результаты позволят, по мнению автора, прежде всего повысить эффективность процесса расследования преступлений, совершаемых на транспорте, в условиях бурного
• роста научно-технического прогресса и реформирования транспортных ведомств.
Кроме того, диссертационный материал может быть использован в преподаваниикриминалистикии уголовного процесса, особенно при подготовке экспертовправоохранительныхорганов на транспорте, следователей и прокуроров-криминалистов транспортной прокуратуры.
Апробация результатов исследования имела место в обсуждении диссертационных материалов на научно-практических конференциях, проводив
И шихся в Высшей юридической заочной школе МВДСССР(Москва, 1990 г.;
Ашхабад, ТуркменскойССР, 1991 г.), Юридическом институте МВД России (г. Тула, 2000 г.), Юридическом институте Ростовского государственного экономического университета (г. Ростов-на-Дону, 2000 г.) внедрения разработанных методических рекомендаций в практическую деятельность ГУЭКЦи других экспертно-криминалистических подразделений МВД России, СевероКавказской транспортной прокуратуры, оперативных и следственных подразделений Северо-Кавказской транспортноймилиции, а также внедрения резуль татов исследования в учебный процесс по дисциплине «Криминалистика» Ростовского юридического института МВД России, Юридического института МВД России (г. Москва) и Юридического института Ростовского государственного экономического университета.
В период практической работы в Северо-КавказскомУВДна транспорте автором проводилиськриминалистическиеисследования носителей полетной информации,изъятыхпри выявлении хищений в гражданской авиации, результаты которых способствовали возбуждению ряда уголовных дел. В системеслужебнойподготовки сотрудников оперативных, следственных и экспертно-криминалистических подразделений проводились занятия по выявлению признаковфальсификацииносителей информации, записанных в автоматическом режиме.
По теме диссертации опубликовано 5 печатных работ, в том числе учебное пособие «Криминалистическоеисследование носителей полетной информации при расследовании преступлений в гражданской авиации» (М.: ВЮЗШ МВД России, 1992, в соавторстве) и четырестатьи. Общий объем публикаций составляет 4 печатных листа.
Структура диссертации определяется целями, задачами проведенного исследования и его результатами. Работа состоит из введения, двух глав (семи параграфов), заключения, списка литературы и приложений.

bibliography

Заключение диссертациипо теме "Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Калайдова, Анна Семеновна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Результаты проведенного диссертационного исследования позволяют сделать следующие выводы.
1. Технические средства записи и носители информации - важный источниккриминалистическизначимой информации, и по большинству уголовных дел о транспортныхпреступлениях, являются как вещественными доказательствами, так и документами особого вида. Целью их исследования является получение фактических данных о параметрах движения, событии транспортногопроисшествия, действиях (или бездействии) лиц и других сведений, имеющих значение для дела. Носители технических средств записи информации могут быть использованы прирасследованиитранспортных преступлений для определения места, времени, способапреступления, в том числе способасокрытияпреступления (утаивания, уничтожения, порчи,подделки, замены, ложных показаний и других приемовпротиводействиярасследованию); выяснения причинно-следственных связей события; уголовно-правовой квалификациипреступлений, совершаемых на транспорте, а также в случаяхрасследованияскрытых от учета происшествий на транспорте; выявления, раскрытия и расследованияхищенийи других преступлений; выдвижения и проверкиследственных, оперативно-розыскных и экспертных версий о событии, круге лиц, причастных кпреступлению.
Автором разработана классификация этих объектов для использования ее в практической деятельности следственных аппаратов транспортнойпрокуратурыи экспертно-криминалистических подразделений на транспорте, а также ф в деятельности суда.
2. Обязательное проведение ведомственного расследования во всех случаях аварий, крушений и катастроф в авиации, на железнодорожном и водном транспорте существенным образом сказывается на процессе предварительного расследования. Материалы ведомственного расследования являются основанием для возбуждения большей части уголовных дел постатье263 УК РФ, под, следственных транспортнойпрокуратуре, и используются следователем в работе поделу.
3. Обнаружение, фиксация иизъятиетехнических средств записи и носителей информации проводится в основном в период до возбуждения уголовного дела ведомственными комиссиями порасследованиюпроисшествий на транспорте. По одной трети дел по фактам транспортных преступлений осмотр места происшествия следственно-оперативной группой не проводится. Во многих (2/3) составленных протоколах осмотров мест железнодорожныхпроисшествийи во всех делах о воднотранспортныхпроисшествияхотсутствуют какие-либо сведения об обнаружении, фиксации иизъятиитехнических средств записи информации и их носителей. Технико-криминалистические средства для фиксации обнаруженных объектов из всех изученных дел использовались лишь в одном случае. К осмотру места происшествия эксперты-криминалисты привлекаются редко, прокуроры-криминалисты практически в осмотре не участвуют.
4. Технические средства записи и носители информации на транспорте, как правило, используются в качестве вещественныхдоказательств. Однако непосредственно сами они представлены в одной трети изученных уголовных дел, в остальных случаях приобщаются не технические носители информации, а справки и акты по результатам их расшифровки (дешифрирования) специалистами транспортных ведомств. Носители информации на магнитной основе (магнитные ленты с записью бортовой и наземной речевой и другой акустической информацией) вообще не изымаются.Следовательв прослушивании этих записей специалистами транспортных ведомств, а также в получении контрольной записи (дубликатов) не участвует и к материалам дела они не приобщаются.
5. Типичными способами противодействия расследованию транспортных преступлений, связанными с техническими средствами записи и носителями информации, являютсяпохищение, утаивание, уничтожение, самовольное снятие, порча, специальное протягивание скоростемерной ленты, барограммы,подделканосителей и другие подобные действия, препятствующие получению необходимых сведений из носителей информации.
6. Исследование технических средств записи и носителей информации должно начинаться с ихследственногоосмотра. Однако на практике этоследственноедействие проводится далеко не всегда. За редким исключением по фактам происшествий в авиации и на водном транспорте, выемка носителей информации проводится в основном по фактам происшествий на железнодорожном транспорте. Результаты проведенных осмотров и выемок в протоколах практически не фиксируются.
7. Предварительное исследование технических средств записи и носителей информации на практике осуществляется исключительно специалистами транспортных ведомств путем дешифрирования записанной в них информации с использованием специальных приемов, методов и средств. Результаты предварительного исследования оформляются в виде актов или справок. По значительному количеству изученных дел была очевидная необходимость исследования технических носителей информации, а также самих самописцев технико-криминалистическими методами.Изъятыедокументы (журналы с признаками материального и интеллектуальногоподлога), содержащие важные сведения, связанные с работоспособностью приборов, их эксплуатацией и носителями информации, на исследование специалистам-криминалистам не направляются.
8. Недостаточно используются результаты исследования технических носителей информации для принятия решений по проведению таких следственных действий, какдопроси следственный эксперимент.
9. Наиболее распространенным классомсудебныхэкспертиз, назначаемых на предварительном следствии и в суде поделамоб авариях, крушениях и катастрофах, являются судебно-технические или в соответствии с принятой нами классификацией - инженерно-транспортные: авиатехнические (летно-технические), железнодорожно-технические, воднотранспортные (судоводительские и др.). Не всегда в необходимых случаях назначается судебно-авиатехническаяэкспертиза. Обстоятельства рассматриваемой категории дел требуют назначенияфоноскопической, электроакустической, лингвистической, фототехнической экспертиз, а также по ряду делкриминалистическойэкспертизы материалов, веществ и изделий из них,трасологической, технико-криминалистической экспертизы документов. По значительному количеству проведенных судебно-техническихэкспертизэкспертам сделать выводы не
• 161 представилось возможным в связи с невозможностью получить полную необходимую информацию из носителей технических средств записи.
Технические средства записи в ряде необходимых случаев вообще не исследуются, проводится только экспериментальная их проверка специалистами транспортных ведомств.
10. Правильное соотношение применения всех методов, комплексное исследование технических средств записи и носителей информации, как специалистами транспортного ведомства, так исудебнымиэкспертами, умелое ис
• пользование результатов такого исследования - важнейшее условие эффективности расследования транспортных преступлений. Нарушениепроцессуальногопорядка исследования технических средств записи и носителей информации приводит к исключению их, как недопустимых доказательств.
11. Использование результатов исследования технических средств записи информации на первоначальном этапе расследования осуществляетсяследователемв большей части для определения места и временисовершенияпреступления, выдвижения версий о событии, на последующем этапе - для проверки выдвинутых версий о событии и лицах,виновныхв происшествии, проведения следственных действий: следственного эксперимента, дополнительногодопроса, назначения экспертиз.
12. Стремительное развитие научно-технического прогресса существенным образом сказывается на постоянном расширении круга и качественном изменении технических средств записи и носителей информации. Использование при их разработке новейших технологий, в частности и космических, требует быстрого реагирования ученых -криминалистов, в том числе и для обеспечения их объективногокриминалистическогоисследования. Необходима дальнейшая разработка экспертных методов исследования таких объектов, методических рекомендаций для органов предварительного расследования и экс-пертно-криминалистических подразделений. В перспективе технические средства записи и носители информации должны быть объектами новых развивающихся различных родов и видов судебных экспертиз, таких как компьютерно-технических,судебнойэкспертизы видеозаписи и других.
13. Основными недостатками предварительного расследования в части криминалистического исследования технических средств записи и носителей информации является самоустранение или несвоевременность участияследователяв их обнаружении и изъятии. Наблюдается тенденция к снижению не только качества проведения предварительного расследования дел, возбужденных по статье 263 УК РФ, но и ихсудебногоразрешения. Профилактическая функция следователя в соответствии со ст.21 и ст. 140УПКРСФСР осуществляется крайне недостаточно и за редким исключением формально. Лишь по половине дел, законченных производством по фактам авиационных происшествий, а по железнодорожным и воднымпроисшествиям- в третьей части уголовных дел, были внесены представления в порядкестатьи140 УПК РСФСР. При этом в необходимых случаях не используется информация, связанная с техническими средствами записи и их носителями.
14. Низкое качество ведомственного расследования связано в значительной степени с недостаточной подготовкой и отсутствием в комиссиях хорошо подготовленных профессиональных специалистов. Проблемы безопасного функционирования транспортной системы сопряжены и с ведомственными трудностями. Комиссии по расследованию не придерживаются основного для них принципа многофакторности, предусматривающего выявление всех отклонений от нормального функционирования транспортной системы. Неверная формулировка причины происшедшей аварии, катастрофы, крушения не позволяет правильно спланировать проведение в последующем следственных действий и профилактической работы, достичь требуемой цели расследования -раскрытия преступления и предотвращения такихдеянийв будущем.
15. Наиболее эффективной формой организации расследования может быть создание постоянных (в том числе межведомственных) следственных групп, в состав которых входили бы, кромеследователей, штатные независимые эксперты, имеющие специализацию по конкретному профилю транспортной техники, эксперты-криминалисты, прокуроры-криминалисты. Необходимо организовать специальную подготовкусудей, осуществляющих рассмотрение дел о транспортных преступлениях. В программу их обучения следует включить вопросы, связанные с изучением возможностей криминалистического ис
163 следования технических средств записи и носителей информации и оценки его результатов.
16. Нормативно-правовые документы транспортных ведомств, регламентирующие деятельность комиссий по расследованию аварий, катастроф и инцидентов с воздушными судами, пока в достаточной мере не обеспечивают в правовом отношении в комплексе проблему ведомственного расследования авиационных происшествий.
17. Целесообразным является уточнение статьи 263 УК РФ, в части ее
•диспозиции, исключающей возбуждение уголовного дела в случаях происшествий на транспорте без человеческих жертв.
18. На наш взгляд, следует:
- дополнить статью 83 УПКРСФСРвключением технических средств записи и носителей информации, как средств к установлению фактических обстоятельств транспортных преступлений;
- дополнить статью 79 УПК РСФСР (об обязательном проведенииэкспертизы) пунктом пятым: «для установления причин транспортного преступления в случаях аварий, крушений и катастроф».
19. Можно рекомендовать включить в программы и учебники покриминалистикетему о методике расследования преступлений на транспорте.
Нашим исследованием впервые предпринята попытка комплексного изучения проблемы криминалистического исследования технических средств записи и носителей информации и использования его результатов при расследовании ипредупреждениипреступлений на транспорте. Многие из рассмотренных в диссертации вопросов требуют дальнейшего углубленного изучения. Тем t не менее мы надеемся, что реализация изложенных в работе положений, выводов и рекомендаций будет способствовать повышению эффективности деятельностиправоохранительныхорганов в раскрытии, расследовании и предупреждении транспортных преступлений.
164

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Калайдова, Анна Семеновна, 2001 год

1.КонституцияРоссийской Федерации. М.: СПАРК, 1995.- 64 с.
2. Уголовно-процессуальныйкодексРСФСР. Общий комментарий ипостатейнаятаблица изменений и дополнений. М.:ЮрИНФО-Р, 1997.- 320 с.
3. Уголовно-процессуальный кодексРСФСР. Официальный текст. М.: ИНФРА-М-Норма, 1997.- 280 с.
4. Уголовный кодекс РФ. М.: Новая волна, 1997.- 239 с.
5. Уголовный кодекс РФ.Комментарий. Особенная часть. /Под ред. Ю.И.Скуратоваи В.М. Лебедева. М.: Инфра-М-Норма, 1996.-320 с.
6. Федеральный Закон «ОпрокуратуреРФ» М.: Известия.- 17.01.1992.
7. Федеральный закон «Об информации, информатизации и защите информации» Комментарий. М.: ИНФРА-НОРМА-М, 1996.- 57 с.
8. Научно-практический комментарий кУПКРСФСР. М.: СПАРК, 1996.-527с.
9. СборникПостановленийПленума Верховного Суда СССР и РФ по уголовнымделам. М.: СПАРК, 1994.- 567 с.
10. Воздушный кодекс РФ. М.: СПАРК, 1998.- 198 с.
11. Доклад Межгосударственного авиационного комитета о состоянии безопасности полетов в гражданской авиации. М.:МАКСНГ, 1999.- 19 с.
12. Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации. М.: Воздушный транспорт, 1985.- 256 с.
13.Уставжелезных дорог РФ. Федеральный закон. М.: СПАРК, 1995.- 145 с.
14. Наставление по организации штурманской службы на судах. М.: Морфлот, 1982.- 202 с.
15. Приказ № 69 «О введении в действие Положения о классификации,расследованиии учете транспортных происшествий на внутренних судоходных путях РФ». М.: Министерство морского транспорта, 1994.- 48 с.
16.УказПрезидента «О внесении изменений и дополнений в Основы уголовногосудопроизводстваСССР и Союзных республик» /ВедомостиВерховного Съезда народных депутатовСССР. № 26. М.- 27.06.1990.
17. Инструкция по эксплуатации и ремонту локомотивных скоростемеров и по расшифровке скоростемерных лент. М.:МПСРФ.- 17.11. 1998.-55 с.
18. Руководство по организации сбора, обработки и использования полетной информации на предприятиях гражданской авиации. М.:МГАСССР, 1990. 162 с. Дополнения и изменения к ним. М.: МГА, указания № 336/ у- 1994.-77 с.
19. Руководство по авиационным химическим работам в гражданской авиации. М.: МГА, 1982.- 178 с.
20. Об утверждении «Правилрасследованияавиационных происшествий и инцидентов с воздушными судами Российской Федерации» /Российская газета.- 3.07. 1998 г.
21. О введении в действие методики оценки соответствия систем обработки и анализа полетной информации единым требованиям». М.:ФАС. ДВ-6-1-18 1995.- 177 с.1. Монографии, книги.
22. Авиационное оборудование. Под ред. А.П. Доброленского. М.: Воениз-дат, 1989.- 248 с.
23.АзарченковаЕ.И., Женило В.Р. и др. Подготовка и назначениеэкспертизывидеозаписей. М.: ВНИИ МВД СССР, 1988.- 91 с.
24. Альбом схем по советскойкриминалистике. Под ред. В.П. Лаврова. Ч. 2. Минск: ВШМВДСССР, 1988,- 199 с.
25. Алимуджанов Б.Г. Компетенция эксперта в уголовном процессе. Ташкент: Ташк. ун-т, 1986.- 157 с.
26.АроцкерJI.E. Использование данных криминалистики всудебномразбирательстве уголовных дел. М.:Юрид. лит., 1964.- 148 с.
27.АрсеньевВ.Д. Проведение экспертиз на предварительном следствии. Волгоград: ВСШ МВД СССР, 1978.- 88 с.
28.БаевО.Я. Тактика следственных действий. Воронеж: МОДЭК, 1995.-224с.
29.БаевО.Я., Григорьев В.Н. Организация и тактика первоначальныхследственныхгрупп при проведении специальных операций поосвобождениюзаложников из летательного аппарата. М.:МИ МВД России, 1995.46 с.
30.БарановН.Н. Осмотр места происшествия по делам окражахгрузов из вагонов и контейнеров. М.: МВД СССР, 1978.- 67 с.
31.БедняковД.И. Непроцессуальная информация ирасследованиепреступлений. М.:Юрид. лит., 1991.- 198 с.
32.БелкинА.Р. Теория доказывания. М.: НОРМА, 1999.- 202 с.
33.БелкинР.С., Винберг А.Н. Криминалистика идоказывание. М.: Юрид. лит., 1969.-216 с.
34.БелкинР.С. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. М.: Юрид. лит., 1988.- 304 с.
35.БелкинР.С. Собирание, исследование и оценкадоказательств. М.: Наука, 1966.- 296 с.
36.БелкинР.С. Общая теория советскойкриминалистики. Саратов: Сарат. ун-т, 1986.- 400 с.
37.БелкинР.С., Лившиц Е.М. Тактика следственных действий. М.:Юрист, 1997.- 105 с.
38. Большой юридический словарь. М.: Инфра-М, 1997.- 977 с.
39.ВасильевA.M. Речные суда. Устройство и организация службы. М.: Транспорт, 1982.- 402 с.
40.ВасильевА.Н. Планирование расследования преступлений. М.:Юриздат, 1957.- 199 с.
41.ВасильевА.Н. Проблемы методики расследования отдельных видовпреступлений. М.: Юриздат, 1973.- 72 с.
42.ВасильевА.Н. Тактика отдельных следственных действий. М.: Юрид.лит., 1981.- 197 с.
43.ВасильевА.Н., Притузова В.А. Тактика осмотра местапроисшествия. М.: МГУ, 1971.- 321 с.
44.ВинбергА.И. Криминалистическая экспертиза всоветскомуголовном процессе. М.: Юрид. лит., 1956,- 220 с.
45.ВинбергА.И., Малаховская Н.Т. Судебнаяэкспертология. Волгоград: ВСШ МВД СССР, 1979.- 267 с.
46.ВиноградовИ.В. Экспертизы на предварительном следствии. М.: Юрид. лит., 1967.- 245 с.
47.ВласовВ.П. Следственный осмотр документов. М.:Юриздат., 1958.- 148 с.
48.ВозгринИ.Л. Научные основы криминалистической методики расследования преступлений. С.-Пб.: ЮИ МВД РФ, 1993.- 248 с.
49.ВоробьевВ.Г. Технические средства и методы обеспечения безопасности полетов. М.: Транспорт, 1989.- 388 с.
50.ВороновВ.В. Технические средства судовождения. М.:Транспорт, 1988.198 с.
51.ГрамовичГ.И. Тактика использования специальных познаний в раскрытии и расследовании преступлений. Минск: МВШ МВД СССР, 1987,- 96 с.
52.ГригорьевВ.Н. Обнаружение признаков преступления. Ташкент: ТВШ МВД СССР, 1986.-88 с.
53.ГромовенкоЛ.И. Криминалистическая идентификация звукозаписывающих объектов в экспертной практике. Киев:КВШМВД СССР, 1977.- 75 с.
54.ГромовенкоЛ.И. Криминалистическое исследование средств и материаловзвукозаписи. Киев: КВШ МВД СССР, 1981.-94 с.
55.ДолицкийЕ.А. Расследование крушений и аварий на железнодорожном транспорте. М.: Юриздат, 1962.- 287 с.
56.ДолицкийЕ.А. Технические экспертизы по делам о крушениях и авариях на железнодорожном транспорте. М.: Юриздат, 1961.- 88 с.
57.ДрапкинЛ .Я. Основы теории следственных ситуаций. Свердловск: Урал, ун-т, 1987.- 169 с.
58.ДубровинС.В. Криминалистическая диагностика. М.: МССШМ МВД СССР, 1989.- 56 с.
59.ЕгоровА.П. Расследование убийств на железнодорожном транспорте. М.:ВНИИПрокуратуры СССР, 1972.- 124 с.
60.ЕгоровА.П., Шрага И.Л. Расследование крушений и аварий на железнодорожном транспорте. М.: ВНИИПрокуратуры, 1970.- 188 с.
61.ЕгоровА.П. Расследование по делам о несчастных случаях с людьми на железнодорожном транспорте. М.:ВНИИ Прокуратуры СССР, 1974.-136 с.
62.ЕлисеенкоН.Е. Расследование преступных нарушений правил безопасности движения на речном транспорте. Минск:МВШ МВД СССР, 1987.-167с.
63.ЕлистратовВ.Н. Основные положения по обеспечению безопасности полетов, нормированию и сертификации воздушных судов в гражданской авиации. М.: Транспорт, 1986.- 287 с.
64.ЕфимовГ.А. Транспорт и окружающая среда. М.: Наука, 1975.- 98 с.
65.ЕфимичевС.П. Следственный осмотр. Волгоград: ВСШ МВД СССР, 1983.- 156 с.
66.ЖбанковВ.А. Получение образцов для сравнительного исследования. М.: УМЦ'ГУК МВД РФ, 1992.- 53 с.
67.ЖелезнякА.С. Материальные следы важный источниккриминалистическойинформации. Омск: ВШ МВД СССР, 1986.- 136 с.
68.ЖуковН.И. Информация. Минск: Наука и техника, 1966.- 182 с.
69.ЗагорскийГ.И. Судебное разбирательство по уголовномуделу. М.: Юрид. лит., 1985.- 105 с.
70.ЗахаровС.Н. Водно-транспортные преступления. Расследование ипредупреждение. М.: Юрид. лит., 1977.- 256 с.
71.ЗубковВ. И., Минаев Е.П. Основы безопасности полетов. М.: Транспорт, 1987.- 143 с.
72.ЗуйковГ.Г. Установление способа совершения преступлений при помощи криминалистической экспертизы и исследований. М.: ВШ МВД СССР, 1970.- 46 с.
73. Иванов JI.A.Следственныйосмотр при расследовании транспортных преступлений. Саратов: Сарат. ун-т, 1993.- 156 с.
74.ИщенкоП.П. Специалист в следственных действиях. Уголовно-процессуальные икриминалистическиеаспекты. М.:Юрид.лит.,1978.- 98 с.
75.ИщенкоЕ.П. Проблемы первоначального этапа расследования преступлений, Красноярск: Краснояр. ун-т, 1987.- 169 с.
76.ИщенкоЕ.П. Проблемы первоначального этапа расследования преступлений. Красноярск: Краснояр. ун-т, 1987.- 169 с.
77.ИоффеМ. Следственный осмотр документов. Вып. 2. Киев: Радяньско право, 1970.- 88 с.
78.КаминскийМ.К. Криминалистические средства выявления и раскрытияпосягательствна социалистическое имущество. Горький: ГВШ МВД СССР, 1976.- 97 с.
79.КаминскийМ.К., Грабовский В.Д. Тактика подготовки и проведенияэкспертизв ходе расследования уголовных дел опосягательствахна социалистическую собственность. Горький: ГВШ МВД СССР, 1977.-57 с.
80.КаминскийМ.К. Криминалистические основы деятельности по выявлению и раскрытию преступлений. Горький, ВШ МВД СССР, 1982.- 221 с.
81.КарагодинВ.Н. Преодоление противодействия предварительномурасследованию. Свердловск: Урал, ун-т, 1992.- 187 с.
82.КаратаевО.Г. Криминалистическая информация. М.: Знание, 1991 .-87 с.
83.КарнееваJ1.M. Доказательства и доказывание в уголовном процессе. М.МГУ, 1994,- 298 с.
84.КарновичГ.Б. Расследование аварий и крушений на водном транспорте. М.: Юризд., 1953.-210 с.
85. Касыюк В.И. Уголовная ответственность за транспортныепреступления. Киев: КВШ МВД СССР, 1977.- 76 с.
86.КертэсИ. Основы теории вещественных доказательств. М.: Юриздат, 1968.- 296 с.
87.КипнисН.М. Допустимость доказательств в уголовномсудопроизводстве. М.: Юристъ, 1995.-223 с.
88.КиреевМ.П. Терроризм на воздушном транспорте: анализ и проблема регулирования. М.: Академия управления МВД России, 1995.- 43 с.
89.КолдинВ.Я., Полевой Н.С. Информационные процессы и структуры в криминалистике. М.: МГУ, 1985.- 166 с.
90.КолесниченкоА.Н., Коновалова В.Е. Криминалистическая характеристика преступлений. Харьков: ХЮИ, 1985.
91.КолмаковВ.П. Идентификационные действия следователя. М.: Юрид. лит., 1977.- 112 с.
92.КолмаковВ.П. Следственный осмотр. М.: Юрид. лит., 1969.-158 с.
93.КолмаковВ.П. Тактика производства осмотра и следственный эксперимент. Харьков. Харьк. ун-т, 1956.- 194 с.
94.КомиссаровВ.И. Теоретические проблемы следственной тактики. Саратов: Сарат. ун-т, 1987.- 158 с.
95. Компьютерные технологии в юридической деятельности. Под ред. Н. С. Полевого. М.: БЕК, 1994.- 38 с.
96.КореневскийЮ.В. Судебная практика и совершенствование предварительного расследования. М.: Юрид. лит., 1974,- 112 с.
97.КоробеевА.И. Ответственность за нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. М.: Транспорт, 1986. 79 с.
98.КорчеваЗ.Г. Ответственность за транспортные преступления. Харьков: Харьк. ун-т, 1985.- 78 с.
99.КоруховЮ.Г. Криминалистическая диагностика при расследовании преступлений М.: НОРМА-ИНФРА, 1998.- 288 с.
100.КостровА.И. Расследование приписок. Минск.: Белор. ун-т, 1985.- 177 с.
101. Котов Е.Н Расследованиекраж, совершаемых на железнодорожном транспорте. Минск: МВШ МВД СССР, 1987.- 167 с.
102.Криминалистика. Под ред. Р.С. Белкина. М.: Норма-Инфра, 1999.- 990 с.
103. Криминалистика. Под ред. А.Ф. Волынского. М.:Закон и право, 1999.-615с
104. Криминалистика социалистических стран. Под ред. В.Я.Колдина. М.: Юрид. лит., 1987.- 512 с.
105. Криминалистика. Под ред. Н.П.Яблокова. М.: МГУ, 1995.- 708 с.
106. Криминалистика. Под ред. Н.П. Яблокова. М.:Юристъ, 1999.- 718 с.
107. Криминалистика. Под ред. Р.С.Белкина. М.: Академия МВД России. Т. 1, 1995.-125 с.
108. Криминалистика. Под ред. И.Ф.Герасимова, Л.Я. Драпкина. М.: 1994.-528 с
109. Криминалистика. Под ред. В.А. Образцова. М.: МГУ, 1995.- 544 с.
110. Криминалистика. Расследование преступлений в сфере экономики. Под ред. В.Д. Грабовского и А.Ф.Лубина. Н-Новгород: ВШ МВД РФ, 1995.400 с.
111. Криминалистика и компьютернаяпреступность. Сб. статей. -М.: ЭКЦ МВД России, 1993,- 20 с.
112.Криминалистическаясущность, средства и методы установления способовсокрытияследов преступления. Под ред. И.М.Лузгина. М.: Академия МВД СССР, 1987.- 145 с.
113. Криминалистическая энциклопедия. Автор-составитель Р.С. Белкин. М.: БЕК, 1997.- 342 с.
114.Криминалистическоеобеспечение деятельности криминальной милиции и органов предварительного расследования. М.: Новый Юрист, 1997.- 400 с.
115.КрохинЗ.Т. Инженерно-организационные основы безопасности обеспечения полетов в гражданской авиации. М.: Транспорт, 1987.- 98 с.
116.КрыловВ.В. Расследование в сфере информации. М.:Городец, 1998.-263с.
117.КуриновБ.А. Квалификация транспортных преступлений. М.: МГУ, 1965.- 67 с.
118.КустовA.M., Калайдова А.С. Криминалистическое исследование носителей полетной информации при расследовании преступлений в гражданской авиации. М.:ВЮЗШ МВД РФ, 1992.- 76 с.
119.КустовA.M. Теоретические основы криминалистического учения о механизме преступления. М.: Академия управления МВД России, 1997.- 227 с.
120.КустовA.M. Методика расследования хищенийимуществаи денежных средств в гражданской авиации при выполнении авиационных работ. Ставрополь: Ставр. ун-т, 1994.- 128 с.
121. Курс советской криминалистики. Т.2. М.: Наука, 1970.- 398 с.
122.ЛавровВ.П. Особенности расследования нераскрытых преступлений прошлых лет. М.: ВШ МВД СССР, 1972.- 88 с.
123.ЛавровВ.П. Предмет, история и методология криминалистики. М.: ЮИ МВД России, 1994.- 48 с.
124.ЛавровВ.П., Сидоров В.Е. Расследование преступлений по горячим следам. М.: МВД СССР, 1989.- 57 с.
125.ЛаринA.M. Расследование по уголовному делу. Планирование, организация. М.: Юриздат., 1970.- 223 с.
126.ЛаринA.M. От следственной версии к истине. М.: Юрид. лит., 1976.-199 с.
127.ЛожкевичА.А. Криминалистическое исследование звуковой среды, записанной нафонограмме. М.: ВНИИ МВД СССР, 1978.- 47 с.
128.ЛожкевичА.А. Криминалистическое исследование магнитныхфонограмм. М.: ВНИИ МВД СССР, 1976.- 30 с.
129.ЛожкевичА.А. Основы экспертного криминалистического исследования фонограмм. М.: ВНИИ МВД СССР, 1977.- 172 с.
130.ЛожкевичА.А. Звукозапись и фоноскопическаяэкспертизана предварительном следствии. М.: ВНИИ МВД СССР, 1984.- 167 с.
131.ЛузгинИ.М. Расследование как процесс познания. М.: ВШ МВД СССР, 1969.- 177 с.
132.ЛузгинИ.М. Логика следствия. М.: Академия МВД СССР, 1976.- 55 с.
133.ЛузгинИ.М. Моделирование при расследовании преступлений. М.: Юрид. лит., 1981.- 152 с.
134.ЛузгинИ.М. Методологические проблемы расследования преступлений. М.: Юрид. лит., 1981.- 216 с.
135.ЛузгинИ.М., Лавров В.П. Способ сокрытия преступлений и его криминалистическое значение. М.:МФЮЗОпри Академии МВД СССР, 1980.52 с.
136.МавлюдовА.К. Осмотр места происшествия по делам об авариях на водном транспорте. Саратов: Сарат. ун-т, 1985.- 87 с.
137.МельниковаЭ.Б. Участие специалиста в следственных действиях. М.: Юрид. лит., 1964.- 54 с.
138. Методическое пособие для экспертов,следователейи судей. М.: РФЦСЭМинюстаРФ, 1995.- 262 с.
139. Методические рекомендации по расследованию авиационныхпроисшествий. М.: МГА СССР, 1977.- 269 с.
140.МешковВ.М. Оперативно-розыскная тактика и особенностилегализацииполученной информации в ходе предварительного следствия. Калининград: Калин.ЮИМВДРоссии, ЩИТ-М, 1999.- 167 с.
141.МитричевB.C. Криминалистическая экспертиза материалов, веществ и изделий. Саратов: Сарат. ун-т, 1980.- 234 с.
142.МозговойП.П., Князев В.А. Методика расследования и раскрытияхищенийгрузов на железнодорожном транспорте. Горький: ВШ МВД СССР, 1977.-156 с.
143.МорозовБ.Н. Использование криминалистической фотографии при расследовании преступлений. Ташкент: ТВШ МВД СССР, 1990.- 48 с.
144.НазаровB.C. Особенности документооборота на водном транспорте. Киев: Транспорт, 1975.- 118 с.
145. Назначение и производствосудебныхэкспертиз. М.: Юрид.лит.,1988.-317с.
146.ОблаковА.Ф. Криминалистическая характеристика преступлений и криминалистические ситуации. Хабаровск: ХВШ МВД СССР, 1985.- 88 с.
147.ОбразцовВ.А. Криминалистическая классификация преступлений. Красноярск: Краен, ун-т, 1988.- 176 с.
148. Общие положения технико-криминалистической экспертизы документов. М.:ВНИИСЭ, 1987.- 197 с.
149.ОнучинА.П. Проблемы расследования ДТП. Свердловск: Урал, ун-т, 1987.- 186 с.
150.ОрловВ.К. Производство экспертизы в уголовном процессе. М.:ВЮЗИ, 1982.- 148 с.
151.ОрловЮ.К. Заключение эксперта и его оценка (по уголовным делам). М.: Юристъ, 1995.- 167 с.
152. Особенности исследования некоторых объектов традиционной криминалистической экспертизы. Под ред. В.А.Снеткова. М.: ЭКЦ МВД РФ, 1993.- 176 с.
153.ПантелеевИ.Ф. Расследование и профилактика взрывов, пожаров, крушений иавиапроисшествий. М.: Юрид. лит., 1975.- 208 с.
154.ПетрухинИ.П. Экспертиза как средстводоказыванияв советском уголовном процессе. М.: Юрид. лит., 1964.- 302 с.
155. Плотников А. Квалификацияпреступныхнарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. М.:ВЮЗИ, 1988.- 78 с.
156. Подготовка и назначение экспертизы видеозаписей. М.: ВНИИИ МВД СССР, 1988.- 154 с.
157.ПолевойН.С. Криминалистическая кибернетика . М.: МГУ, 1989.- 328 с.
158.ПолевойН.С. Правовая информатика и кибернетика. М.: Инфра-Норма-М, 1995.- 102 с.
159.ПорубовН.И. Расследование преступлений, нарушающих правила безопасности движения и эксплуатации транспорта. Минск: МВШ МВД СССР, 1964.- 82 с.
160.ПоташникД.П. Криминалистическая тактика: Учебное пособие. М.: Зерцало, 1998.- 64 с.
161. Право и информатика. Под ред. Е.А.Суханова. М.: Юрид. лит., 1990.-157 с.
162. Применение специальных познаний в борьбе спреступностью. Свердловск: СЮИ, 1983.- 134 с.
163.ПритузоваВ.А. Оценка заключения криминалистической экспертизы вышестоящим судом. М.: МГУ, I960.- 163 с.
164. Проблемы расследования преступлений в условиях формирования правового пространстваСНГи развития международного сотрудничества. С.-Пб.: Институт повышения квалификации прокурорско-следственных работников ГП РФ, 1994.- 221 с.
165.ПрокофьевА.И. Надежность и безопасность полетов /Лекция. JL: МГА, 1976.-34 с.
166. Расследование аварий на речном транспорте. Под ред. И.Л. Шраги. М.: ВНИИ проблем укреплениязаконностии правопорядка, 1988.- 120 с.
167. Расследование крушений и аварий на железнодорожном транспорте. Под ред.СорокиО.В. М.: ВНИИ Прокуратуры СССР, 1984.- 159 с.
168.РатиновА.Р. Судебная психология для следователей. М.: Юриздат, 1967.123 с.
169.РатиновА.Р. Вопросы познания в судебномдоказывании. М.: Юрид. лит., 1977.-217 с.
170.РатиновА.Р. Обыск и выемка. М.: Юриздат, 1961.- 219 с.
171.РоссийскаяЕ.Р. Судебная экспертиза в уголовном, гражданском,арбитражномпроцессе. М.: Закон и право, 1996.- 220 с.
172.РоссийскаяЕ.Р. Профессия эксперт. М.:Юристь, 1999.- 192 с.
173.РыжаковА.П. Предварительное расследование. М.: Филинъ, 1997.- 216