Малех Петро Іванович. Розвиток підприємств інфраструктури автомобільного транспорту

brief description

Малех Петро Іванович. Розвиток підприємств інфраструктури автомобільного транспорту : Дис... канд. екон. наук: 08.06.01 / Науково-дослідний економічний ін-т (НДЕІ) Міністерства економіки та з питань європейської інтеграції. Львівське відділення. — Л., 2004. — 203арк. — Бібліогр.: арк. 181-189

Малех П.І. Розвиток підприємств інфраструктури автомобільного транспорту. Рукопис
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.06.01 економіка, організація і управління підприємствами. Національний транспортний університет, Київ, 2005.
Дисертацію присвячено питанням розвитку підприємств інфраструктури автозаправних комплексів. Удосконалено класифікацію факторів, які безпосередньо впливають на конкурентоспроможність підприємств і фірм роздрібного нафтобізнесу. Удосконалена методика розрахунку ефективності капітальних вкладень на основі дисконтування від інвестованих капіталовкладень з урахуванням можливих ризиків дозволяє науково обґрунтувати і передбачити перспективи розвитку інвестиційної діяльності автозаправних фірм. Запропонована класифікація видів послуг в системі підприємств інфраструктури з обслуговування автозаправних засобів. Конкретизовані основні переваги автозаправних комплексів. Визначені граничні ймовірності станів, які дозволяють отримати відповідну систему лінійних алгебраїчних рівнянь для знаходження основних характеристик АЗК при заправці, мийці, технічному обслуговуванні і ремонті автозаправних засобів, що є дуже важливим моментом при вирішенні проблеми раціонального розміщення АЗК. В цілях конкретизації можливих ризиків інвестицій на будівництво нових або реконструкцію діючих автозаправних станцій пропонується використати метод визначення інвестиційного ризику за допомогою інтегрального ризику. Розроблена економіко-математична модель розрахунку оптимального асортименту продукції при наявності цільових функціях максимізації прибутку та мінімізації ризику і певних обмеженнях інвестицій у кожен з видів продукту і на межі запасу продукту для оптимізації величин грошових потоків в умовах ризиковості і для проектування оптимальної асортиментної структури АЗК зафіксовано VAR (Value at Risk).

У дисертації здійснено теоретичне узагальнення і представлено нове вирішення наукової задачі, яка полягає у розробці теоретичних положень та методичних основ розвитку підприємств інфраструктури автомобільного транспорту, а саме-автозаправних комплексів (АЗК). Вивчення літературних джерел та практики функціонування вітчизняних та зарубіжних автозаправних підприємств дало можливість виявити, що вони є економічно вигідними і менш ризиковими лише у тому випадку, коли на них клієнтам пропонується не менш ніж 6-12 різноманітних послуг, коли пов’язують аспект зручності і економії часу при виконанні автосервісних послуг за одну зупинку автомобіля на автозаправних станціях.
На підставі дослідження конкретизовано класифікацію факторів, які безпосередньо впливають на конкурентоспроможність підприємств і фірм автотранспортної інфраструктури, що дозволяє оцінити позицію, на якій знаходяться конкретні підприємства і фірми, котрі займаються роздрібною торгівлею світлими нафтопродуктами і надають клієнтам додаткові послуги.
Основу оцінки фінансово-господарського стану автозаправного підприємства ставлять такі чотири групи показників: оборотність активів, прибутковість капіталу, фінансова стійкість, ліквідність активів. Інтегральна оцінка фінансово-господарського стану автозаправного підприємства визначається на основі розрахунків індексів відповідних показників стосовно базових їх значень, скоригованих на відповідні коефіцієнти значимості показників.
Проведений економічний аналіз фінансово-господарської діяльності АЗС дав можливість виявити відхилення від бізнес-планів, чи договірних зобов’язань, квот, а також причини їх виникнення. Це в свою чергу дає можливість активно впливати на виробничий процес автозаправних і автосервісних послуг, виправляти похибки і недоліки в роботі.
Доведено переваги автозаправних комплексів, а саме: низька вартість будівництва окремих автозаправних і автосервісних об’єктів; експлуатаційні затрати на АЗК нижчі, ніж сумарні затрати на кожному з окремих об’єктів автозаправних і автосервісних послуг; АЗК максимально наближені до споживача і створюють максимум зручності для нього, тобто щоб споживач за одну зупинку автомобіля зміг вирішити ряд проблем, поєднавши таким чином зручність і економію часу.
З метою конкретизації можливих ризиків інвестицій на будівництво нових або реконструкцію діючих автозаправних станцій в дисертації пропонується метод визначення інвестиційного ризику за допомогою інтегрального коефіцієнта ризику. Його використання дозволяє визначити сукупність ризиків, які суттєво впливають на результат інвестиційної діяльності, розробити відповідні заходи щодо їх мінімізації і тим самим забезпечити прийняті умови для діяльності широкого кола інвесторів.
Запропоновано алгоритм проведення виробничого процесу технічного обслуговування і поточного ремонту автотранспортних засобів на АЗК. На основі якого можна чітко простежити послідовність виконання технологічних операцій проведення технічного обслуговування і поточного ремонту автотранспортних засобів з точки зору клієнта і автозаправного комплексу, зробити висновки про ефективність надання цих послуг на АЗК, тривалість їх проведення. Крім цього запропонована методика визначення тривалості виробничого процесу ТО і ПР автомобілів на АЗК з точки зору клієнта і автозаправного комплексу.