Расследование наезда транспортного средства на пешехода

brief description

Год:

2011

Автор научной работы:

Владимиров, Сергей Владиславович

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Владимир

Код cпециальности ВАК:

12.00.09

Специальность:

Уголовный процесс, криминалистика; оперативно-розыскная деятельность

Количество cтраниц:

217

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Владимиров, Сергей Владиславович

ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ, ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ И ТАКТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫРАССЛЕДОВАНИЯНАЕЗДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПЕШЕХОДА.Г.
§ 1. Понятие и элементный составкриминалистическойхарактеристики наезда транспортного средства напешехода.
§ 2. Обстоятельства, подлежащие установлению прирасследованиинаезда транспортного средства на пешехода.
§ 3. Особенности возбуждения уголовного дела при расследованиинаездатранспортного средства на пешехода.
ГЛАВА 2. РОЛЬ СИТУАЦИИ В РАССЛЕДОВАНИИ НАЕЗДАТРАНСПОРТНОГОСРЕДСТВА НА ПЕШЕХОДА.
§ 1.Следственныеситуации и алгоритм действийследователяна первоначальном этапе расследования наезда транспортногосредствана пешехода.
§ 2. Влияние дорожно-транспортных ситуаций на процесс расследования наезда транспортного средства на пешехода.
§ 3. Использование результатов ситуационнойавтотехническойэкспертизы при расследовании наезда транспортного средства на пешехода.

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Расследование наезда транспортного средства на пешехода"

Актуальность темы исследования. Стремительно развивающаяся во всем мире система дорожно-транспортного движения, приносящая экономические выгоды населению, влечет, вместе с тем, и отрицательные последствия: гибель и травматизм людей, потерю и повреждение материальных ценностей.
Так, ежегодно в дорожно-транспортныхпроисшествиях(далее: ДТП) погибают около 1,3 млн человек, почти 50 млн человек получают травмы или становятся инвалидами. Большая часть из них - молодые люди в возрасте от 15 до 39 лет, т. е. гибнут и теряют здоровье те, кто относится к наиболее трудоспособной части населения Земли. Это абсолютно невосполнимые потери для будущего любой страны1. В Российской Федерации за 2010 г. произошло 199 431ДТП, в результате которых погибли 26 567 человек, из них 898 - дети, еще 250 635 человек получили ранения, из них 21 149 детей2.
Кроме того, прямые потери бюджетов различных уровней в России от смертности в ДТП составляют порядка 127 млрд руб. в год .
В связи с указанными обстоятельствами обеспечение безопасности дорожного движения давно стало одним из ведущих направлений политики Правительства России. Так, в целях снижения основных показателей аварийности и уменьшения социальной остроты проблемыпостановлениемПравительства РФ от 20 февраля 2006 г. № 100 была утверждена федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах»4. Реализация первого этапа данной программы уже дала определенные положительные результаты: в 2008-2010 гг. существенно активизировалась работа органов государственной власти России всех уровней по снижению аварийности на дорогах; наблюдается снижение количества ДТП и числа погибших по
1 URL: //www.gibdd.ru/uploads/52cba95b6bl71c814d5c89620bre06i9.pdf (дата обращения: 02.03.2010).
2 URL: //www.gibdd.ru/news/672 (дата обращения: 28.01.2011).
3 URL: //www.gibdd.ru/news/592 (дата обращения: 28.10.2010).
4 О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» :постановлениеПравительства от 20 февр. 2006 г. № 100 // Собр. законодательства. 2006. № 9, ст. 1020. сравнению с предыдущими годами; существенно ужесточаютсяадминистративныенаказания в области дорожного движения, а также совершенствуется порядок привлечения к ответственностинарушителейПравил дорожного движения. Президентом РФ и правительством страны принят ряд нормативных правовых актов по совершенствованию деятельности в данной сфере. Кроме того, создана Правительственная комиссия по безопасности дорожного движения под руководством вице-премьера Правительства России. Во всех субъектах Российской Федерации созданы аналогичные комиссии и приняты региональные программы по безопасности движения, усилено взаимодействие при проведении соответствующих мероприятий.
В последние годы проблема безопасности дорожного движения приобрела глобальный характер, и для ее решения необходимо объединить усилия мирового сообщества. Являясь одним из лидеров международного сотрудничества в этой сфере, Россия предложила объявить в 2010-2020 гг. международную «Декаду борьбы за дорожную безопасность» и инициировала проект резолюции 64-й сессии ГенеральнойАссамблеиООН «Повышение безопасности дорожного движения во всем мире», которая была принята единогласно 2 марта 2010 г.1
Однако, несмотря на предпринимаемые меры и определенные положительные результаты по обеспечению безопасности дорожного движения, в России сохраняется сложная ситуация на дорогах, особенно в крупных городах, где движение характеризуется высокой плотностью транспортных и пешеходных потоков, ввиду несоответствия существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении.
В связи с этим своевременное и полное раскрытие ирасследованиекаждого дорожно-транспортного преступления является одной из важных задач органов внутренних дел. Вместе с тем в настоящее время обеспечению высокого качества ихрасследованияпрепятствует ряд проблем, касающихся ус
1 URL: www.gibdd.ru/news/470 (дата обращения: 15.05.2010). тановления обстоятельствсовершениянаезда на пешеходов и привлечениявиновныхк ответственности.
Механизм указанного видапреступлений, как правило, настолько неочевиден и сложен, что не всегда можно определить, какое изпроисшествийданного рода преступно. Расследование уголовных дел по факту наезда на пешехода всегда отличается специфическими особенностями и неординарнымиследственнымиситуациями, что часто служит причиной проведения процесса предварительного расследования с ошибками и ведет к некачественному и неполному исследованию обстоятельств дела.
Кроме того, следует укрепитьзаконодательнуюбазу дорожно-транспортной деятельности и восполнить существующиепробелыв нормативно-правовых актах, которые ее регламентируют.
Таким образом, необходимость разработки методики расследования наездов на пешеходов в соответствии с современными требованиями науки и практики, определения их специфики с использованием ситуационного исследования, оптимизации работы всех субъектов, вовлеченных в данный процесс, а также повышения качествазаконодательнойосновы, ее дополнения и корректировки, определяют актуальность и выбор темы диссертационного исследования.
Степень научной разработанности темы. Проблемы отдельных положений общейкриминалистическойметодики расследования ДТП уже рассматривались в трудах ученыхкриминалистови правоведов. В частности, значительный вклад в рассматриваемую тематику внесли такие авторы, как: А. Г.Алексеев, В. Д. Балакин, Р. С.Белкин, А. А. Бибиков, Б. Е.Боровский, Я. В. Васильев, Б. Я.Гаврилов, В. Н. Герасимов, В. К.Глистин, Е. П. Данилов, Э. Р.Домке, Л. Я. Драпкин, С. А.Евтюков, В. И. Жулев, Б. Л.Зотов, П. М. Зуев, Л. А.Иванов, В. А. Иларионов, А. Д.Коленко, А. Г. Кольчурин, В. Н.Кутафин, В. А. Мызников, Г. М.Надгорный, В. А. Образцов, А. П.Онучин, Е. Р. Российская, Ю. Б.Суворов, В. А. Федоров, А. Р.Шляхов, Н. П. Яблоков и др.
Теоретическая и практическая значимость работ указанных авторов не вызывает сомнений. Однако частная методика расследования наезда на пешехода не подвергалась целостной комплексной научно-практической разработке на монографическом уровне. Указанное обстоятельство еще более актуализирует заявленную тему диссертационного исследования.
Объектом исследования являются общественные отношения, складывающиеся в процессе деятельности субъектов, осуществляющих раскрытие и расследование уголовных дел о наезде транспортного средства на пешехода.
Предметом исследования выступаюткриминалистическизначимые закономерности механизма наезда транспортного средства на пешехода, а также закономерности организационного, информационного и методического обеспечения деятельности органов предварительного следствия по раскрытию ирасследованиюданного вида преступлений.
Цель исследования заключается в разработке практических рекомендаций, представляющих концептуально новые положения методики расследования наезда транспортного средства на пешехода, а также теоретических положений, направленных на совершенствование нормативно-правовой базы, регламентирующей привлечение к уголовной ответственности за дорожно-транспортныепреступления.
Указанная цель определила постановку и решение следующих задач:
- проведение юридического анализа нормативно-правовых документов, составляющих основу привлечения к уголовной ответственности водителей, допустивших наезд транспортного средства на пешехода;
- анализ практики расследования уголовных дел данной категории, выявление недостатков и их причин;
- уточнение элементного состава криминалистической характеристики наезда транспортного средства на пешехода;
- исследование особенностей возбуждения уголовных дел прирасследованиинаезда транспортного средства на пешехода, а также обстоятельств, подлежащих установлению, и их значения;
- определение роли ситуационных факторов на первоначальном этапе расследования и их влияния на методику и весь процесс расследования дел о наездах транспортного средства на пешехода;
- определение задач ситуационнойавтотехническойэкспертизы, объема компетенции экспертов при ее проведении, а также выработка типичных вопросов для разрешения такойэкспертизы;
- формулирование и обоснование предложений по усовершенствованию уголовно-процессуального законодательства и Правил дорожного движения РФ;
- внесение и обоснование методических рекомендаций по организации расследования наезда транспортного средства на пешехода.
Методологическую основу исследования составляет диалектический метод познания социально-правовых явлений. При подготовке диссертации использовались такие общенаучные методы, как: исторический, статистический, наблюдение, сравнение, анализ, синтез и др. Кроме того, в работе использованычастнонаучныеметоды: сравнительно-правовой, логический, анкетирование и др. Основу методики исследования составляют положения теории информации, моделирования, системно-структурный анализ, обобщениеследственнойи судебной практики, а также обзор современного состояния исследуемой проблемы в теории права, уголовно-правовой, уголовно-процессуальной и криминалистической литературе.
Теоретической основой исследования послужили научные достижения в области общей теории права, а также таких наук, каккриминалистика, криминология, уголовное право, уголовный процесс, юридическая психология,судебнаяэкспертиза, статистика.
Нормативную базу диссертационного исследования составили международные нормативно-правовые акты и российское законодательство:,КонституцияРФ, уголовное, уголовно-процессуальное иадминистративноезаконодательство, а также указыПрезидентаРФ и постановления Правительства РФ,Конвенцияо дорожном движении 1968 г., ведомственные и межведомственные нормативно-правовые акты, регламентирующие положения об уголовной ответственности и порядок привлечения к ней за совершения дорожно-транспортных преступлений.
Эмпирическая основа исследования. Выводы автора основаны на обобщенных результатах изучения практики предварительного расследования исудебногорассмотрения уголовных дел по дорожно-транспортнымпреступлениям. Всего было изучено более 250 уголовных дел,расследованныхи рассмотренных в Самарской, Саратовской и Ульяновской областях, а также более 140 материалов об отказе в возбуждении уголовных дел. Кроме того,проанкетировано184 сотрудника правоохранительных органов, деятельность которых связана с обеспечением безопасности дорожного движения, в том числе 67следователей, специализирующихся на расследовании ДТП. Проанализирована деятельность экспертов-автотехников экспертно-криминалистических подразделенийМВДРФ и лабораторий судебныхэкспертизМинюста России. Также при написании диссертации автор использовал личный практический опыт службы в должностиследователяпо расследованию ДТП вСледственномуправлении при УВД г. Самары и Главном следственном управлении приГУВДСамарской области.
Научная новизна исследования определяется его целями и задачами, объектом, предметом и состоит в том, что впервые на монографическом уровне осуществлен системный подход к изучению самого распространенного вида ДТП - наезда транспортного средства на пешехода. При этом научный интерес представляет структура исследования, основанная на дифференцированном подходе к компонентам методики расследования данного вида преступлений. Это позволяет уделить особое внимание наиболее важным ее элементам и их особенностям, имеющимисключительноезначение для решения задач расследования. На основе изучения и анализа теоретических, организационных, методических и других проблем расследования ДТП в целом освещаются малоизученные и малоисследованные вопросы, касающиеся криминалистической характеристики и механизма наезда транспортного средства на пешехода, рассмотрены типичныеследственныеситуации данного вида преступлений, установлены возможности ситуационной автотехнической экспертизы. Автором сформулированы предложения по внесению изменений вУПКРФ и Правила дорожного движения РФ, которые позволят повысить значение и эффективность нормативно-правового регулирования в рассматриваемой сфере общественных отношений.
Научная новизна нашла отражение в положениях, выносимых на защиту.
Основные положения, выносимые на защиту:
1. Содержание криминалистической характеристики наезда транспортного средства на пешехода составляют следующие элементы: обстановка, в которой произошел наезд; механизм наезда и механизм образования следов; личностные характеристики участников ДТП (водителя, пешехода,свидетелей); причины и условия, способствовавшие наезду транспортного средства на пешехода.
2. Уточнено определение механизма наезда транспортного средства на пешехода, под которым понимается динамический процесс, образованный совокупностью событий, происходящих в системе «водитель-автомобиль-дорога-пешеход»,влекущихопасные для жизни и здоровья пешехода последствия.
3. Разработана классификация свидетелей ДТП по следующим основаниям: 1) отношение к группе участников ДТП; 2) продолжительность запечатлева-ния события; 3) степень риска, которому подвергсясвидетель; 4) адекватность восприятия ДТП; 5) наличие профессиональных навыков в области организации дорожного движения; 6) объем воспринятой информации.
4. С учетом ситуационного подхода определен перечень обстоятельств, подлежащих установлению при расследовании наезда транспортного средства на пешехода: 1) сведения, свидетельствующие о событии ДТП; 2) механизм ДТП; 3) дорожная обстановка, в которой произошлопроисшествие; 4) состояние транспортных средств; 5) последствия ДТП; 6) сведения о личности и психофизиологическом состоянии участников движения; 7) причиныпроисшествияи обстоятельства, способствовавшие его наступлению; 8) требования Правил дорожного движения РФ, нарушенные водителем и (или) пешеходом, и их причинно-следственная связь с наступившими последствиями; 9)винаводителя и пешехода в произошедшем ДТП.
5. Предложения по совершенствованию уголовно-процессуального законодательства:
- предусмотреть в УПК РФ возможность производствасудебныхэкспертиз, следственного эксперимента, всех видовследственногоосмотра и других следственных действий, проведение которых не связано с применением мерпроцессуальногопринуждения, до возбуждения уголовного дела;
- предусмотреть в УПК РФ процедуру получения заключения и показаний специалиста, в том числе до возбуждения уголовного дела;
- в связи с необходимостью при проверке сообщения опреступлениипроизводства исследований всех видов объектов, предусмотренных Федеральным законом «О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ», в ч. 1 ст. 144 УПК РФ слова «исследований документов, предметов, трупов» заменить словами «назначать исследования»; из ч. 3 ст. 144 УПК РФ исключить слова «документов, предметов, трупов»;
- в связи с отсутствием в УПК РФ требований по составлениюпостановленияоб отказе в возбуждении уголовного дела дополнить ст. 148 УПК РФ частью следующего содержания: «Впостановленииуказываются: 1) дата и место еговынесения; 2) кем оно вынесено; 3) обстоятельства, послужившие поводом для возбуждения уголовного дела; 4) результаты проверкизаявленияили сообщения о преступлении; 5) пункт, часть,статьянастоящего Кодекса, на основании которых производится отказ в возбуждении уголовного дела»;
- в связи с необходимостью при расследовании наезда транспортного средства на пешехода проводить следственные эксперименты по установлению не только последовательности действий, но и всего механизма ДТП в ст. 181 УПК РФ слова «выявляются последовательность происшедшего события и механизм образования следов» заменить словами «устанавливается механизм происшедшего события и (или) образования следов»;
- в связи с отсутствием у пострадавшего (родственников погибшего) в результате ДТП процессуального статуса предусмотреть в УПК РФ требованиеуведомлятьне «заявителя», а «заинтересованных лиц» о принятии следующихпроцессуальныхрешений: о возбуждении уголовного дела, об отказе в возбуждении уголовного дела, о передаче заявления или сообщения поподследственностив соответствии со ст. 151 УПК РФ; направлять указанным лицам копию постановления об отказе в возбуждении уголовного дела.
6. При рассмотрении типичныхследственныхситуаций первоначального этапа расследования наезда транспортного средства на пешехода выявлены негативные факторы объективного и субъективного характера, осложняющие процесс расследования, и разработан комплекс мероприятий, направленных на их устранение.
7. Предложена авторская классификация наездов транспортных средств на пешеходов по следующим основаниям: 1) место ДТП; 2) потенциальная возможность оценки дорожно-транспортной ситуации пешеходом; 3) условия видимости в направлении движения.
8. Даны рекомендации обизбраниимомента возникновения опасности для движения водителя в некоторых сложных дорожно-транспортных ситуациях (при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу; при движении в зоне действия дорожного знака 1.23 «Дети»).
9. Предложения по совершенствованию Правил дорожного движения РФ:
- п. 14.1 следует изложить в следующей редакции: «Водитель транспортного средстваобязануступить дорогу пешеходам, переходящим нерегулируемый пешеходный переход или вступающим на него, при этом необходимо снизить скорость или остановиться»;
- в связи с необходимостью остановки транспортного средства на пешеходном переходе, чтобы уступить дорогу пешеходам, в п. 12.4 слова «на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними» дополнить словами «за исключением случаев, когда водитель обязан уступить дорогу пешеходам».
10. При проверке сообщения о дорожно-транспортном преступлении (расследовании уголовного дела о дорожно-транспортном преступлении) необходимо проводитьосвидетельствованиеводителя на состояние алкогольногоопьяненияв порядке, предусмотренном ст. 179 УПК РФ.
11. Сформулированы и объединены в блоки вопросы, разрешаемые ситуационной автотехническойэкспертизой. При этом следует считать, что в компетенциюсудебнойавтотехнической экспертизы входит решение только специальных технических вопросов, связанных с ДТП. При назначении экспертизы следствие и суд невправеставить перед экспертами правовые вопросы.
12. Выявлены причины возможных ошибок в установлении исходных данных для ситуационной автотехнической экспертизы, знание и учет которых позволитследователюпредставлять эксперту объективную и достоверную информацию.
Теоретическая значимость исследования состоит том, что в процессе его проведения обобщены научные подходы к определению содержания понятия криминалистической характеристики и ее структуры, систематизирован перечень обстоятельств, подлежащих установлению при расследовании наезда транспортного средства на пешехода, выработаны видовые классификации наездов на пешеходов, определены основания и разработана классификация свидетелей наезда на пешеходов. В целом работа направлена на разработку частной методики расследования наезда транспортного средства на пешехода, расширяет и углубляет научные знания по рассматриваемой проблеме.
Практическая значимость исследования. Автором внесены конкретные предложения по совершенствованию действующих норм УПК РФ и Правил дорожного движения РФ, разработаны варианты повышения эффективности организации расследования данного вида ДТП, в частности, относительно мероприятий по проверке сообщений о ДТП, а также назначения ситуационныхавтотехническихэкспертиз.
Материалы диссертации могут быть использованы в учебном процессе образовательных учреждений юридического профиля, а также практическими работниками органов предварительного следствия.
Апробация и внедрение результатов исследования. Теоретические положения и практические выводы, полученные в процессе проведенного исследования, обсуждались на заседаниях кафедрыкриминалистикиВладимирского юридического института Федеральной службыисполнениянаказаний и докладывались автором на различных научных форумах: всероссийской научно-практической конференции «Уголовно-исполнительная система в пространстве Российской Федерации: актуальные вопросы, инновационные процессы, подготовка кадров» (Самара, 2006 г.); международной научно-практической конференции «Проблемы преступления инаказанияв праве, философии и культуре» (Самара, 2007 г.); международной научно-практической конференции «Роль образовательных учрежденийФСИНРоссии в обеспечении эффективности функционированияУИС» (Владимир, 2008 г.); международной научно-практической конференции «Современное состояние и основные направления совершенствования уголовно-исполнительной системы: российский и зарубежный опыт» (Самара, 2009 г.); международной научно-практической конференции «Преступлениеи наказание: теоретическое моделирование,законодательноезакрепление, правоприменительная практика» (Самара, 2010 г.).
Результаты исследования внедрены в учебный процесс Самарского юридического института Федеральной службы исполнениянаказанийи используются при чтении лекций, проведении семинарских и практических занятий по таким учебным курсам, как «Уголовный процесс», «Криминалистика», и специальному курсу «Осмотр места происшествия» на всех факультетах вуза. В практическую деятельность следственного аппарата органов внутренних дел также внедрены подготовленные на основе материалов диссертации рекомендации по совершенствованию деятельности следователей по расследованию ДТП, что подтверждается соответствующими актами внедрения.
Основные теоретические положения, выводы, рекомендации, разработанные и сформулированные в ходе научного изучения проблемы, нашли отражение в научных публикациях автора общим объемом 3,45 печ. л.
14

bibliography

Заключение диссертациипо теме "Уголовный процесс, криминалистика; оперативно-розыскная деятельность", Владимиров, Сергей Владиславович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
РасследованиеДТП представляет собой процессуальную деятельностьследователя, направленную на установление обстоятельств, при которых оно произошло,виновныхв нем лиц, характер и размерпричиненноговреда, а также обеспечение прав лиц,потерпевшихот преступления. Важным структурным элементом частнойкриминалистическойметодики расследования является егокриминалистическаяхарактеристика - вероятная модельпреступногособытия.
Структура криминалистической характеристики рассматриваемого видаДТПскладывается из следующих элементов: обстановка, в которой произошел наезд транспортного средства на пешехода; механизм наезда транспортного средства на пешехода и механизм образования следов; личностные характеристики участников ДТП (водителя, пешехода,свидетелей); причины и условия, способствовавшие наезду транспортного средства на пешехода.
Обстановка, в которой произошло ДТП, представляется в виде сложной системы взаимообусловленных, неравноценных, но находящихся в определенном соподчинении явлений и процессов, объектов, событий и иных факторов, влияющих на характер события в данном месте, в данное время, при данных условиях и с участием данных объектов. Именно она содержит сведения практически обо всех объектах, явлениях и процессах, сопровождавших ДТП, а также зачастую формирует механизмпроисшествияи образования следов, которые, в свою очередь, в значительной степени влияют на исходрасследованияуголовного дела.
Для полного и объективного расследования дела, установления причин ДТП важнейшее значение имеет знание типичного механизма наезда на пешехода, под которым понимается динамический процесс, образованный совокупностью событий, происходящих в системе «водитель-автомобиль-дорога-пешеход»,влекущихопасные для жизни и здоровья пешехода последствия.Уяснениемеханизма ДТП подразумевает обязательное исследование следующих его стадий: исходная стадия, начальная стадия, возникновение опасной дорожной ситуации, ответное реагирование системы дорожного движения на опасность, аварийная ситуация и финальная стадия.
Важной составляющей структуры криминалистической характеристики рассматриваемого вида ДТП являются личностные характеристики его участников. Всех водителей можно разделить на два типа: «случайные» и «злостные». Психофизиологический фон водителя имеет особенности, которые могут быть динамическими (время реакции, работоспособность, степень утомления, внимание и т. д.) и относительно устойчивыми (характер, темперамент, тип нервной системы и др.). Важное значение имеют сведения о личности типичногосвидетеляДТП и механизм восприятия им обстоятельств происшествия. Нами обосновано влияние «случайных» участников дорожного движения (очевидцев) на развитие механизма ДТП, поэтому типичные сведения об их личностных особенностях впервые рассмотрены в рамках криминалистической характеристики ДТП.
На основе систематизации сведений о личности типичных свидетелей и особенностях восприятия ими обстоятельств ДТП, разработана их классификация, знание которой позволитследователюполучать в ходе ихдопросаболее полную, объективную и значимую информацию.
Не менее важную роль в структуре криминалистической характеристики исследуемого вида ДТП играют причины и условия, способствовавшие наезду на пешехода. Незнание типичных причин наезда транспортного средства на пешехода не позволит построить четкую и полную систему версий о случившемся событии. Причины ДТП могут носить субъективный и объективный характер.
Для успешного планирования и организации расследования, полного и своевременногособираниядоказательств, правильного разрешения уголовного дела следователю надлежит детально исследовать все обстоятельства ДТП, имеющие значение для уголовного дела. По нашему мнению, к обстоятельствам, подлежащим установлению прирасследованиинаезда транспортного средства на пешехода, следует отнести не только обстоятельства, подлежащиедоказыванию, указанные в ст. 73УПКРФ, а также вытекающие из общих положений УК РФ, УПК РФ, ведомственных инструкций, наставленийМВДРоссии, приказов Генеральной прокуратуры РФ ипостановленийПленума Верховного Суда РФ по вопросам расследования, но и обстоятельства, объясняющие спорные, неясные вопросы, возникающие в процессе расследования.
Процесс расследования начинается со стадии возбуждения уголовного дела, цель которой - установить, имеются ли правовые основания для того, чтобы начать уголовноесудопроизводствои осуществлять процессуальные действия в полном объеме. Основанием для возбуждения уголовного дела является наличие достаточных данных, указывающих на признакипреступления. В отличие от расследованияпреступленийобщеуголовной направленности при расследовании дел о наезде на пешехода помимо установления данных, указывающих на общественную опасность,противоправностьи наказуемость деяния, в стадии возбуждения дела надлежит устанавливать признаки, указывающие и на еговиновность.
Перечень предусмотренных в уголовно-процессуальном законе мероприятий, направленных на проверку сообщения опреступлениинуждается, на наш взгляд, в дополнении. В УПК РФ следует предусмотреть возможность производствасудебныхэкспертиз, следственного эксперимента, всех видовследственногоосмотра и других следственных действий, проведение которых не связано с применением мерпроцессуальногопринуждения. Очевидна и необходимостьрегламентациипроцедуры получения заключения и показаний специалиста, в том числе до возбуждения уголовного дела.
В целом поделамо наезде транспортного средства на пешехода в числе проверочных мероприятий рекомендуется произвести осмотр места происшествия, транспортного средства, других объектов;освидетельствованиеводителя на состояние опьянения; опрос водителя, очевидцев происшествия, если возможно пострадавшего и (или) его родственников;истребованиеиз лечебного учреждения справки с диагнозом пострадавшего; при необходимостиследственныйэксперимент; назначить и провестиавтотехническую, судебно-медицинскую, другие экспертизы; получить показания или заключение соответствующих специалистов; провести иные мероприятия, в проведении которых возникнет необходимость.
При этом освидетельствование водителя на состояние алкогольногоопьянениянеобходимо проводить в порядке, предусмотренном ст. 179 УПК РФ, поскольку процесс медицинскогоосвидетельствованиязанимает длительное время. При этом следственный чемодан должен быть снабжен техническим средством измерения концентрации абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе. Такое освидетельствование следует проводить при каждом факте наезда на пешехода стяжкимипоследствиями.
На стадии возбуждения уголовного дела имеется необходимость исследования всех видов объектов, предусмотренных Федеральным законом «О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ», в связи с чем в ст. 144 УПК РФ следует предусмотреть такую возможность.
Нуждается в дополнении отдельной частью и ст. 148 УПК РФ, предусматривающей требования к содержаниюпостановленияоб отказе в возбуждении уголовного дела.
В связи с отсутствием у пострадавшего (родственников погибшего) в результате ДТП процессуального статуса считаем необходимым предусмотреть в УПК РФобязанностьорганов уголовной юстиции уведомлять не толькозаявителя, но и всех заинтересованных лиц о принятии следующихпроцессуальныхрешений: о возбуждении уголовного дела; об отказе в возбуждении уголовного дела; о передачезаявленияили сообщения по подследственности в соответствии со ст. 151 УПК РФ; направлять указанным лицам копию постановления об отказе в возбуждении уголовного дела.
Деятельность, связанная срасследованиемДТП, носит ситуационно обусловленный характер.Следственнаяпрактика показывает, что расследование ДТП одного вида, в частности, наезда транспортного средства на пешехода, осуществляется по различным организационно-методическим схемам в зависимости от складывающихсяследственныхситуаций. Можно выделить следующие наиболее типичныеследственныеситуации первоначального этапа расследования наезда транспортного средства на пешехода: 1) водитель транспортного средства, пострадавший, очевидцы находятся на месте происшествия; 2) водитель вместе с транспортным средством скрылся с места ДТП; 3) водитель транспортного средства скрылся с места ДТП, оставив на нем транспортное средство; 4) водитель вместе с транспортным средством оставил место ДТП, забрав с собой пешехода.
Каждая из указанных ситуаций может осложниться рядом негативных факторов как объективного, так и субъективного характера. К ним могут относиться: гибель пешехода; отсутствие очевидцев ДТП; изменение места нахождения транспортного средства или его частей; утрата следов; изменение дорожных условий; отсутствие данных о времени, местесовершениянаезда; дача водителем ложных показаний; создание водителем ложногоалибии т. д. Однако указанные негативные факторы можно устранить с помощью данных в настоящей работе рекомендаций, содержащий комплекс мероприятий, направленных на быстрое и полное раскрытие и расследование дорожно-транспортного преступления.
На процесс расследования влияют не только следственные ситуации, но и дорожно-транспортные. Для более точногоуяснениясущности ДТС, механизма ДТП, его причин считаем целесообразным классифицировать наезд транспортного средства на пешехода:
- в зависимости от места ДТП: 1) наезд на пешехода в месте, где приоритет в движении имеют водители транспортных средств; 2) наезд на пешехода в месте, где приоритет в движении имеют пешеходы;
- в зависимости от возможности пешехода оценивать ДТС: 1) наезд на пешеходов, имеющих возможность правильно оценить ДТС и свои возможности; 2) наезд на пешеходов, не имеющих такой возможности;
- по условиям видимости в направлении движения: 1) наезды, произошедшие в условиях достаточной видимости; 2) наезды, произошедшие в условиях недостаточной видимости; 3) наезды, произошедшие в темное время суток при отсутствии искусственного освещения.
Вследственнойпрактике существует проблема определения момента возникновения опасности для движения водителя при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу и при движении в зоне действия дорожного знака 1.23 «Дети». Считаем, что при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу момент опасности для движения водителя возникает при обнаружении на своем пути дорожных знаков 5.19.1 и (или) 5.19.2 «Пешеходный переход» и (или) дорожной разметки 1.14.1, 1.14.2 «Зебра» при наличии (возможности появления) на пешеходном переходе или возле него пешеходов. Если пешеходный переход и (или) участок дороги, прилегающий к нему не просматриваются с рабочего места водителя, следует избрать такую скорость, которая позволит остановить транспортное средство до контакта с пешеходом. При движении в зоне дорожного знака 1.23 «Дети» опасность возникает в момент, когда водитель имел объективную возможность обнаружить на проезжей части или вблизи нее: ребенка, который стоит перед проезжей частью, намереваясь ее пересечь, и смотрит на встречный данному водителю автомобиль, ожидая его проезда; группу детей, часть из которых выбежала на проезжую часть, а остальные готовятся к этому; ребенка, вышедшего на проезжую часть или бегущего к ней и не смотрящего в сторону приближающегося транспортного средства; детей, увлеченных игрой.
При расследовании наезда транспортного средства на пешехода одним из важныхдоказательствпо делу является заключение АТЭ. Наиболее распространенным ее видом является ситуационнаяэкспертиза, объектом которой является событие происшествия. В ее компетенцию входит решение только специальных технических вопросов, связанных с ДТП, поэтому следствие и суд невправеставить перед экспертами правовые вопросы.
В работе приведен наиболее полный, на наш взгляд, перечень вопросов, разрешаемых указаннойэкспертизой. Данные вопросы можно объединить в следующие блоки: 1) вопросы по определению скорости движения транспортного средства, тормозного или полного остановочного пути; 2) вопросы по установлению отдельных элементов ДТС; 3) вопросы, относящиеся к установлению технической возможности предотвращения наезда на пешехода; 4) вопросы о соответствии действий участников происшествия требованиям правил безопасности движения; 5) вопросы, связанные с проверкой показаний участников и очевидцев происшествия.
Достоверность заключения эксперта-автотехника напрямую зависит от качества исходных данных. Впостановлениио назначении ситуационной АТЭследовательотражает сведения о дорожных условиях, видимости в направлении движения, расположении места наезда, скорости движения автомобиля, загруженности автомобиля и его техническом состоянии, действиях водителя и пешехода перед наездом, следах на месте происшествия и механизме наезда, моменте возникновения опасности для движения водителя. В ходе исследования выявлены случаи наиболее частых ошибок следователя в установлении вышеуказанных параметров и приведены рекомендации по их устранению.
Значительную трудность дляследователейпредставляет оценка научной обоснованности заключенияавтотехническогоэксперта. Считаем, что при назначении ситуационной АТЭ следователь должен ставить вопрос не только о том, имелась ли техническая возможность предотвратить наезд на пешехода, но и какова степень этой возможности с учетом ДТС, которая может быть: очень малая; малая; достаточная; вполне достаточная. Определение экспертом степени технической возможности предотвращения ДТП позволит следователю более полно установить механизм ДТП, его причины, и правильноквалифицироватьдействия водителя.

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Владимиров, Сергей Владиславович, 2011 год

1. Официальные документы и нормативные акты
2.КонституцияРоссийской Федерации : принята всенар.голосованием12 дек. 1993 г. : с учетом поправок, внес. Законами Рос. Федерации о поправках кКонституцииРос. Федерации от 30 дек. 2008 № 6-ФКЗи от 30 дек. 2008 № 7-ФКЗ. // Рос. газ. 2009. - 21 янв.
3. УголовныйкодексРоссийской Федерации : федер. закон от 13 июня 1996 г. № 63-Ф3 : принят Гос. Думой 24 мая 1996 г. : в ред. от 4 окт. 2010 г. 270-ФЗ. // Собр. законодательства Рос. Федерации. 1996. - № 25, ст. 2954 ; Рос. газ. -2010.-8 окт.
4. Ополиции: федер. закон от 7 февр. 2011г. № З-ФЗ // Рос. газ. -2011.-8 февр.
5. ОСледственномкомитете Российской Федерации : федер. закон от 28 дек. 2010 г. № 403-Ф3 // Рос. газ. -2010.-30 дек.
6. О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации обадминистративныхправонарушениях : федер. закон от 24 июля 2007 г. № 210-ФЗ // Рос. газ. 2007. - 31 июля.
7. О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации : федер. закон от 31 мая 2001 г. № 73-Ф3 : в ред. от 28 июня2009 г. № 124-ФЗ. // Рос. газ. 2001. - 5 июня ; 2009. - 1 июля.
8. О безопасности дорожного движении : федер. закон от 10 дек. 1995 г. № 196-ФЗ : в ред. от 27 июля 2010 г. № 227-ФЗ. // Рос. газ. 1995. -26 дек. ; 2010. - 2 авг.
9. Об утверждении Правил учета дорожно-транспортныхпроисшествий: постановление Правительства Рос. Федерации от 29 июня 1995 г. № 647 : в ред. от 14 февр. 2009 г. № 106. // Рос. газ. 1995.- 13 июля ; 2009. - 25 февр.
10. О Правилах дорожного движения :постановлениеПравительства Рос. Федерации от 23 окт. 1993 г. № 1090 : в ред. от 10 мая 2010 г. № 316. // Рос. вести. 1993. -№227 ; Рос. газ.-2010. - 20-26 мая.
11. Об утверждении Инструкции по организации производствасудебныхэкспертиз в судебно-экспертных учреждениях системы МинистерстваюстицииРоссийской Федерации : приказМинюстаРоссии от 20 дек. 2002 г. № 347 // Рос. газ. 2003. - 25 янв.
12. Вопросы организации производства судебныхэкспертизв экс-пертно-криминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации : приказМВДРоссии от 29 июня 2005 г. № 511 // Рос. газ. 2005. — 30 авг.
13. Об утверждении Наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственнойинспекциибезопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации : приказ МВД России от 20 апр. 1999 г. № 297 // Рос. газ. 1999. - 25 мая.
14. Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжестивреда, причиненного здоровью человека : приказ Минздравсоцраз-вития России от 24 апр. 2008 г. № 194н // Рос. газ. 2008. - 5 сент.
15. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений : СНиП 2.07.01-89* : утв.постановлениемГосстроя СССР от 16 мая 1989 г. № 78. -М. : Госстрой России : ГУПЦПП, 1994.
16. Осудебнойэкспертизе по уголовным делам : постановлениеПленумаВерхов. Суда Рос. Федерации от 21 дек. 2010 г. № 28 // Рос. газ. 2010. -30 дек.
17. Учебники, учебные пособия, монографии
18.АбашинЭ. А. Дорожно-транспортное происшествие / Э. Л. Аба-шин. М. : ФОРУМ - ИНФРА-М, 2002. - 44 с. - (Серия «Советыадвоката»),
19.Автотехническаяэкспертиза / В. А. Бекасов и др.. М. :Юрид. лит., 1967.-256 с.
20. Автотранспортныепроисшествияи их расследование / под ред. Н. С.Алексеева, И. X. Максутова. М. : Гос. изд-во юрид. лит., 1962. - 316 с.
21.АгушевичА. М. Следы автотранспорта / А. М. Агушевич. Алма-Ата, 1959. - 16 с.
22.БаваровБ. Н. Выявление опасных участков на автомобильных дорогах : метод, рекомендации / Б. Н. Баваров, В. П.Мартынов, В. В. Новизен-цев. М. :ВНИИМВД СССР, 1988. - 20 с.
23. Байэт Р.Расследованиедорожно-транспортных происшествий : пер. с англ. / Р. Байэт, Р. Уотте. М. : Транспорт, 1983. - 288 с.
24.БалакинВ. Д. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий : учеб. пособие / В. Д. Балакин. Омск : Изд-во СибАДИ, 2005. - 136 с.
25.БезлепкинБ. Т. Настольная книгаследователяи дознавателя / Б. Т.Безлепкин. -М. : ТК Велби : Проспект, 2008. 159 с.
26.БезлепкинБ. Т. Уголовный процесс России : учеб. пособие / Б. Т. Безлепкин. 5-е изд., перераб. и доп. - М. : КНОРУС, 2008. - 472 с.
27.БелкинА. Р. Теория доказывания в уголовномсудопроизводстве/ А. Р. Белкин. М. : Норма, 2005. - 528 с.
28.БелкинР. С. Криминалистика. Общетеоретические проблемы / Р. С. Белкин, А. И.Винберг. М. : Юрид. лит., 1973. - 264 с.
29.БелкинР. С. Криминалистика: проблемы сегодняшнего дня. Злободневные вопросы российскойкриминалистики/ Р. С. Белкин. М. : НОРМА (НОРМА-ИНФРА-М), 2001. - 240 с.
30.БелкинР. С. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. От теории к практике / Р. С. Белкин. - М. : Юрид. лит., 1988. - 304 с.
31.БелкинР. С. Криминалистическая энциклопедия / Р. С. Белкин. -М. : БЕК, 1997.-342 с.
32.БелкинР. С. Курс криминалистики : учеб. пособие для вузов / Р. С. Белкин. 3-е изд., доп. - М. : ЮНИТИ-ДАНА : Закон и право, 2001. -837 с.
33. Боэюинский И. А. Расследование дорожно-транспортных происшествий : учеб. пособие / И. А.Божинский, JI. П. Макушненко. М. : Акад. МВДСССР, 1984.-84 с.
34.ВладимировВ. Ю. Ситуалогическая экспертиза места происшествия : учеб.-метод. пособие / В. Ю. Владимиров ; под ред. В. В.Вандышева. СПб. : С.-Петерб. юрид. ин-т МВД России, 1995. - 24 с.
35.ВолошинГ. Я. Анализ дорожно-транспортных происшествий / Г. Я. Волошин, В. П.Мартынов, А. Г. Романов. М. : Транспорт, 1987. -240 с.
36.ВолчецкаяТ. С. Ситуационный подход в практической и исследовательскойкриминалистическойдеятельности : учеб. пособие / Т. С.Волчецкая. Калининград : Изд-во Калинингр. ун-та, 1999. - 74 с.
37.ГАИ60 лет. - М. : Объедин. редакция МВД России, 1996. - 464 с.
38. Гелъдибаев М. X. Уголовный процесс : учеб. для студентов вузов, обучающихся по юрид. специальностям / М. X.Гельдибаев, В. В. Вандышев. -2-е изд., перераб. и доп. -М. : ЮНИТИ-ДАНА : Закон и право, 2009. 719 с.
39.ГерасимовВ. Н. Методика расследования автотранспортныхпреступлений/ В. II. Герасимов. М. : Изд-во Моск. ун-та, 1988. - 110 с.
40.ГлистинВ. К. Автотранспортные преступления (квалификация и методикарасследования) / В. К. Глистин, Б. Е.Боровский. Л., 1969. - 134 с.
41. Гросс Г. Руководство для судебныхследователейкак система криминалистики / Г. Гросс. Новое изд., перепеч. с изд. 1908 г. - М. : ЛексЭст, 2002.- 1088 с.
42. Дворщан Е. И. Защита поделамоб автотранспортных происшествиях / Е. И. Дворщан. М. : Юрид. лит., 1968. - 144 с.
43. Деятельность экспертно-криминалистических подразделений органов внутренних дел по применению экспертно-криминалистических методов и средств в раскрытии ирасследованиипреступлений / под ред. В. А.Снеткова. М. : ЭКЦ МВД РФ, 1996. - 104 с.
44.ДмитриевС. Н. Дорожно-патрульная служба ГАИ : учеб. для образовав учреждений МВД России / С. Н. Дмитриев. М. : МЦ приГУКМВД России, 1997.-404 с.
45.ДмитриевС. Н. Проблемы организации дорожно-патрульной службы / С. Н. Дмитриев. М. : Спарк, 2002. - 304 с.
46.ДомкеЭ. Р. Расследование иэкспертизадорожно-транспортных происшествий : учеб. пособие / Э. Р. Домке. Пенза : ПГУАС, 2005. - 260 с.
47.ДрапкинЛ. Я. Основы теорииследственныхситуаций / Л. Я. Драп-кин. Свердловск : Изд-во Урал, ун-та, 1987. - 168 с.
48.ЕвтюковС. А. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий / С. А. Евтюков, Я. В.Васильев; под общ. ред. С. А. Евтюко-ва. 2-е изд., стер. - СПб. :ДНК, 2005. - 288 с.
49.ЖулевВ. И. Расследование дорожно-транспортных преступлений : учеб. пособие/ В. И. Жулев, Е. А.Краенский, С. И. Гирько ; под общ. ред. В. И. Жулева. М. : ВНИИ МВД СССР, 1991. - 96 с. - (Библиотека следователя).
50.ЖулевВ. И. Транспортные преступления / В. И. Жулев. М. : Спарк, 2001.- 190 с.
51.ЗиминА. М. Судебная экспертиза : учебник / А. М.Зинин, Н. П. Майлис. -М. : Право и закон : Юрайт-Издат, 2002. 320 с.
52.ЗотовБ. Л. Казус и или дорожно-транспортноепроисшествие: учеб. пособие / Б. Л. Зотов. Киев : НИ иРИОКВШ МВД СССР им. Ф. Э.Дзержинского, 1979. - 79 с.
53.ЗотовБ. Л. Расследование ипредупреждениеавтотранспортных происшествий / Б. Л. Зотов. М. : Юрид. лит., 1972. - 192 с.
54.ЗуевП. М. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий : учеб. пособие / П. М. Зуев. М. : МССШМ МВД СССР, 1990. - 56 с.
55.ИвановЛ. А. Следственный осмотр при расследовании транспортных происшествий / Л. А. Иванов. Саратов : Изд-во Сарат. ун-та, 1993. - 155 с.
56.ИларионовВ. А. Основы автотехническойэкспертизы: учеб. пособие / В. А. Иларионов. М. :МАДИ, 1979. - 56 с.
57.ИларионовВ. А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий : учеб. для вузов / В. А. Иларионов. М. : Транспорт, 1989. - 255 с.
58.ИларионовВ. А. Экспертный анализ наезда автомобиля на пешехода : учеб. пособие / В. А. Иларионов ; Моск. автомобил.-дорож. ин-т. М. : МАДИ, 1988.-35 с.
59.ИщенкоЕ. 77. Криминалистика : учебник / Е. П. Ищенко, А. А.Топорков; под ред. Е. П. Ищенко. М. : КОНТРАКТ : ИНФРА-М, 2003. - 748 с.
60.КозловскаяЕ. А. Основы организации профессионального отбора кадров в дорожно-патрульную службуГосавтоинспекции: учеб. пособие / Е. А. Козловская. М. : МЦ при ГУК МВД России, 1996. - 68 с.
61.Комментарийк Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации (постатейный) с практическими разъяснениями ипостатейнымиматериалами / авт. коммент. и сост. А. Б. Борисов. — 3-е изд., перераб. и доп. М. : Кн. мир, 2008 - 928 с.
62.КопыловИ. А. Следственная ситуация и тактическое решение : учеб. пособие / И. А. Копылов. Волгоград : ВСШ МВД СССР, 1988.-24 с.
63.КоролевА. Н. Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации / А. Н. Королев, Б. В.Россинский. М. : Норма, 2006.
64. Коршанов И. К. Автомобиль и пешеход: анализ механизма наезда / И. К. Коршанов. -М. : Транспорт, 1988. 142 с.
65.КосаревВ. Н. Использование микрообъектов в расследовании преступлений : монография / В. Н. Косарев, И. В.Макогон; Волгогр. гос. ун-т, Урюп. фил. Волгоград : Изд-во ВолГУ, 2005. - 232 с.
66.КосаревВ. Н. Тактические алгоритмы работы с микрообъектами в процессе расследования преступлений : учеб. пособие / В. Н. Косарев, И. В.Макогон; Волгогр. гос. ун-т, Урюп. фил. Волгоград : Изд-во ВолГУ, 2005. - 120 с.
67.КотикM. М. Расследование дорожно-транспортных происшествий / M. М. Котик, В. В. Котик. Таллин : Валгус, 1980. - 236 с.
68.Криминалистика: учеб. для вузов / А. Ф. Волынский и др. ; под ред. А. Ф. Волынского. М. : Закон и право : ЮНИТИ-ДАНА, 1999. - 615 с.
69. Криминалистика : учеб. для вузов / отв. ред. Н. П.Яблоков. М. : БЕК, 1995.-708 с.
70. Криминалистика : учеб. для вузов / Т. В.Аверьяноваи др. ; под ред. Р. С.Белкина. 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Норма, 2004. - 992 с.
71. Криминалистика : учебник / под ред. А. Г.Филиппова, А. Ф. Волынского. М. : Спарк, 1998. - 543 с.
72. Криминалистика : учебник / под ред. В. А. Образцова. М. :Юристъ, 1997.-760 с.
73. Криминалистика : учебник / под ред. И. Ф.Пантелеева, Н. А. Селиванова. -М. : Юрид. лит., 1993. 592 с.
74. Криминалистика : учебник / под ред. Т. А.Седовой, А. А. Эксар-хопуло. СПб. : Лань, 2001. - 928 с.
75.Криминалистическаяметодика расследования отдельных видов преступлений : учеб. пособие. В 2 ч. Ч. 2 / под ред. А. П.Резвана, М. В. Субботиной. М. :ИМЦГУК МВД России, 2002. - 232 с.
76.Криминалистическоеобеспечение деятельности криминальной милиции и органов предварительного расследования / под ред. Т. В.Аверьяновой, Р. С. Белкина. М. : НовыйЮрист, 2000. - 400 с.
77.Криминология: учебник / под ред. В. Н.Кудрявцева, В. Е. Эмино-ва. 3-е изд., перераб. и доп. - М. :Юристь, 2006. - 734 с.
78.КульминаА. С. Борьба с автотранспортнымипреступлениями: учеб. пособие / А. С. Кульмина. Омск : Изд-во Ом. высш. шк.милицииМВД СССР, 1981.-60 с.
79.КутафинВ. Н. Расследование дорожно-транспортных происшествий : практ. рук. / В. Н.Кутафин. Ростов н/Д : Феникс, 2007. - 255 с.- (Библиотекаюриста).
80. Ломтев С. 77. Законодательство исудебнаяпрактика по делам, связанным с использованием транспортных средств : учеб.-практ. пособие / С. П. Ломтев. М. :УМЦпри ГУК МВД РФ, 1992. - 64 с.
81.ЛютиковН. Е. Возбуждение уголовных дел о нарушении правил движения по улицам и дорогам / Н. Е. Лютиков ; под ред. Л. Д.Кокорева.- Воронеж : Изд-во Воронеж, ун-та, 1968. 62 с.
82.ЛяховЮ. А. Следственный эксперимент в уголовном судопроизводстве : учеб. пособие / Ю. А. Ляхов, О. А.Луценко, Ю. Б. Чупилкин. Ростов н/Д : Изд-воСКАГС, 2006. - 88 с.
83. Методики расследования отдельных видов преступлений : темат. указ.-справ. / сост. С. Ю.Косарев, Н. А. Липский, Н. И.Привезенцев. СПб. : С.-Петерб. ун-т МВД России, 2006.
84.МозговаяД. А. Основы криминалистики : метод, пособие / Д. А. Мозговая. Самара : Учеб. центрГУВДСамар. обл., 2005. -48 с.
85. Мыслывый В. А. Борьба органов внутренних дел с дорожно-транспортными преступлениями, связанными спричинениемвреда пешеходам : учеб. пособие / В. А. Мысливый. Киев : НИ и РИО Киев. высш. шк. МВД СССР им. Ф. Э.Дзержинского, 1990. - 86 с.
86. Опучин А. П. Проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий с учетом ситуационных факторов / А. П. Онучин. Свердловск : Изд-во Урал, ун-та, 1987. - 186 с.
87. Организация работы в следственных подразделениях: информационно-аналитическое обеспечение, планирование, контроль, использованиеЭВМ/ В. И. Жулев и др. ; под общ. ред. В. И. Жулева. М. : ВНИИ МВД РФ, 1994.-60 с.
88.ПлесовскихЮ. Г. Судебно-экспертное исследование: правовые, теоретические, методологические и информационные основы производства / Ю. Г. Плесовских. М. : Юрист, 2008. - 240 с.
89.Преступностьи правонарушения (2003-2007) : стат. сб. / М-во внутр. дел Рос. Федерации, М-во юстиции Рос. Федерации. -М.: Росстат, 2008.
90. Расследование дорожно-транспортных происшествий / Ю. К. Алексеев и др. ; под общ. ред. В. А.Федорова, Б. Я. Гаврилова. 2-е изд., пере-раб. и доп. -М. : Экзамен, 2003. - 464 с.
91. Расследование дорожно-транспортных происшествий : справ.-метод. пособие / Н. А. Селиванов и др.. М. : Лига Разум, 1998. - 448 с.
92. Расследование преступлений : рук. для следователей. -М. : Спарк, 1997.-376 с.
93.РоссийскаяЕ. Р. Судебная экспертиза в гражданском,арбитражном, административном и уголовном процессе / Е. Р. Российская. — М. : НОРМА, 2005.-656 с.
94. Руководство порасследованиюпреступлений : науч.-практ. пособие / отв. ред. А. В. Гриненко. 2-е изд., пересмотр, и доп. - М. : Норма, 2008.-768 с.
95.СевастьяноваЕ. Н. Осмотр места дорожно-транспортного происшествия : учеб. пособие / Е. Н. Севастьянова. Домодедово :ВИПКМВД России, 1999.-25 с.
96.СмирновА. В. Комментарий к Уголовно-процессуальномукодексуРоссийской Федерации. Постатейный / А. В. Смирнов, К. Б.Калиновский; под общ. ред. А. В. Смирнова. 4-е изд., доп. и перераб., 2007. - 979 с.
97. ИЗ.СмирноваС. А. Судебная экспертиза на рубеже XXI века. Состояние, развитие, проблемы / С. А. Смирнова. 2-е изд., перераб. и доп. - СПб. : Питер, 2004. - 875 с.
98. Справочник следователя / В. Н. Григорьев и др.. М. : Эксмо, 2008. - 752 с. - (Настольная книга специалиста).
99. Суняев Л. В. Комментарий к Правилам дорожного движения и основам расследованияДТП/ Л. В. Суняев. М. : Система Гарант, 2007. - 206 с.
100.ТанкевичО. В. Профессиональное взаимодействие следователя с органамидознания: учеб.-метод. пособие / О. В.Танкевич. Гродно : ГрГУ, 2003.- 115 с.
101. МЪ.Тетерин Б. С. Возбуждение и расследование уголовных дел / Б. С.Тетерин, Е. 3. Трошкин. М. : Спарк, 1997. - 224 с.
102.ТуренкоА. Н. Автотехническая экспертиза : учеб. пособие / А. Н. Туренко, В. И.Клименко, А. В. Сараев. Харьков : ХНАДУ, 2007. - 156 с.
103.ЯковлевЯ. М. Назначение судебнойавтотехническойэкспертизы / Я. М. Яковлев, В. А.Булгарин, И. Я. Овруцкий. Душанбе : ИРФОН, 1964.- 134 с.
104.Статьи, лекции, диссертации, авторефераты диссертаций
105.АлексеевА. Г. Методика расследования дорожно-транспортных преступлений,совершенныхв условиях неочевидности : дис. . канд. юрид. наук / Алексеев А. Г.Саратов, 2001. - 187 с.
106.АминевФ. Г. Роль и значение судебных экспертиз в расследовании преступлений / Ф. Г. Аминев // Эксперт-криминалист. 2008. - № 2. - С. 2-4.
107.БелкинР. С. Перспективы исследования проблемыследственнойситуации / Р. С. Белкин //Следственнаяситуация : сб. науч. тр. М., 1984. - С. 3-6.
108.БибиковА. А. Противодействие расследованию преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, икриминалистическиеметоды его преодоления : дис. . канд. юрид. наук / Бибиков А. А.Тула, 2005. - 208 с.
109.БыковВ. М. Проблемы стадии возбуждения уголовного дела / В. М. Быков // Журн. рос. права. 2006. - № 7. - С. 52-66.
110. Ведищев Н. 77. Вопросы методики защиты по делам об автотранспортныхпреступлениях, предусмотренных ст. 264 УК РФ / Н. П. Ведищев //Адвокат, практика. 2006. - № 1. - С. 24-31.
111.ВласоваН. А. Возбуждение уголовного дела: теоретические и правовые проблемы / Н. А. Власова// Журн. рос. права. 2000. - № 11. - С. 25-30.
112.ВолоховаЕ. Н. К вопросу об оценке заключения судебной экспертизы по уголовномуделуна следствии и в суде / Е. Н. Волохова // Вестн. криминалистики. 2008. - Вып. 3(27). — С. 114-116.
113.ДемидоваТ. В. Взаимодействие следователя с сотрудниками экс-пертно-криминалистических подразделений при расследовании дорожно-транспортных преступлений : автореф. дис. . канд. юрид. наук / Демидова Т.В.-М., 2010.-24 с.
114.ДемидоваТ. В. Судебные экспертизы, назначаемые при расследовании дорожно-транспортных преступлений / Т. В. Демидова // Вестн. криминалистики. 2008. - Вып. 2(26). - С. 119-125.
115.ЕвстигнеевБ. А. Участие специалистов в производстве следственных действий при расследовании дорожно-транспортных происшествий / Б. А. Евстигнеев, В. А.Кондратьев// Вестн. криминалистики. 2006. - Вып. 2(18).-С. 59-63.
116. Ермаков Ф. Оценка достоверности и объективности заключения судебной автотехнической экспертизы / Ф. Ермаков // Рос.юстиция. 1997. -№ 5.-С. 27-29.
117. Ермаков Ф. Судебная автотехническая экспертиза / Ф. Ермаков // Рос. юстиция. 1996. -№ 12.-С. 28.
118.ЖарскийВ. Е. Расследование дорожно-транспортных происшествий : лекция / В. Е.Жарский; под ред. Г. Г. Зуйкова. М. : ВШМООПСССР, 1968.-39 с.
119.ЗамиховскийМ. И. Криминалистическая тактика в судебной автотехническойэкспертизе/ М. И. Замиховский // Зако