Щербакова, Ольга Владимировна Методика стендового контроля технического состояния пневмоприводов тормозных механизмов седельных автопоездов

brief description

Щербакова, Ольга Владимировна Методика стендового контроля технического состояния пневмоприводов тормозных механизмов седельных автопоездов
ОГЛАВЛЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
кандидат наук Щербакова, Ольга Владимировна
ВВЕДЕНИЕ.........................................................................................5

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ ПО ИССЛЕДОВАНИЯМ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ПОСТАНОВКА НАУЧНОЙ ЗАДАЧИ.......................................................13

1.1 Обзор и анализ проблем безопасности дорожного движения в РФ и мире в целом................................................................................................13

1.2 Обоснование выбора типа автопоезда для исследования его тормозных

свойств.............................................................................................18

1.3. Анализ показателей эффективности функционирования РТС САП...............21

1.4 Анализ существующих методов и средств контроля технического состояния РТС САП............................................................................................24

1.5 Обзор и анализ приводов тормозных систем..........................................32

1.6 Определение задач диссертационного исследования и выводы

по главе 1............................................................................................35

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.......................................40

2.1. Математические модели движения ТС.................................................40

2.1.1 Обзор тормозных свойств автопоездов................................................45

2.2 Обоснование расчетной модели исследования процесса экстренного торможения САП, достаточную для достижения цели диссертационного исследования......................................................................................51

2.3 Факторы, вызывающие несимметрию тормозных сил по бортам САП, влияющую на механизм их складывания и причины возникновения ДТП, как факторы, вышедшие за допустимые по БДД границы......................................56

2.4 Обоснование механизма формирования тормозных сил по бортам САП, учитывающего «опасные» факторы возникновения ДТП................................59

2.5 Обоснование диагностирования тормозной системы САП на силовом роликовом тормозном стенде ^ 7 Eurosystem.............................................63

2.6 Выводы по главе 2...........................................................................67

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ...............................70

3.1 Цель и задачи экспериментальных исследований....................................70

3.2 Натурный эксперимент для опробования методики..................................70

3.3 Структура средств технического обеспечения исследуемой задачи...............82

3.4 Разработка методики решения задач предупреждения причин складывания САП и обоснования допустимого по БДД технического состояния по факторам для пневмопривода каждого колеса САП.........................................................84

3.5 Разработка методики стендового контроля технического состояния пневмоприводов тормозных механизмов САП и обработки экспериментальной оценки его свойств.................................................................................85

3.6 Выводы и результаты экспериментальных исследований............................93

ГЛАВА 4. АПРОБАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.........................96

4.1 Применение методики предупреждения причин складывания САП с локализацией неисправности пневмоприводов РТС......................................97

4.1.1 Локализация зоны максимально допустимого диагностического параметра и регулировка РТС.................................................................................97

4.1.2 Определение низкой эффективности работы колесного тормозного механизма. Локализация неисправности регулировке РТС............................100

4.1.3 Оценка влияния времени срабатывания тормозных механизмов полуприцепа на безопасность движения ТС................................................................100

4.2 Применение методики решения задач предупреждения причин складывания САП и обоснования допустимого по БДД технического состояния по факторам для пневмопривода каждого колеса САП.......................................................102

4.3 Экспериментальные исследования адекватности модели и методики стендового контроля технического состояния пневмоприводов тормозных механизмов САП и обработки экспериментальной оценки его свойств.......................................104

4.4 Расчет экономической эффективности от применения разработанных методик...........................................................................................104

4.5 Выводы по главе 4..........................................................................105

ЗАКЛЮЧЕНИЕ..................................................................................106

СПИСОК УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ..................................................109

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ И ИСТОЧНИКОВ.............. 110

ПРИЛОЖЕНИЯ.................................................................................125