Шамарин Юрий Алексеевич. Совершенствование испытаний форсунок при техническом обслуживании и ремонте дизелей лесных машин

brief description

Шамарин Юрий Алексеевич. Совершенствование испытаний форсунок при техническом обслуживании и ремонте дизелей лесных машин : диссертация ... кандидата технических наук : 05.21.01.- Москва, 2006.- 148 с.: ил. РГБ ОД, 61 06-5/2350

Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЛЕСА»;
ШАМАРИН Юрий Алексеевич
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИСПЫТАНИИ ФОРСУНОК ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ДИЗЕЛЕЙ ЛЕСНЫХ МАШИН
Специальность 05.21.01 - технология и машины лесозаготовок
и лесного хозяйства
Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук
Научный руководитель доктор технических наук, профессор Голубев И.Г.
Москва - 2006

Содержание
Введение 5
Глава 1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования 9
1.1. Состояние лесных машин с дизельными двигателями 9
1.2. Анализ надёжности топливной аппаратуры дизелей 13
1.3. Анализ оборудования для испытаний и
регулирования форсунок дизелей лесных машин 19
1.4. Обоснование необходимости модернизации оборудования для испытания и регулирования
форсунок дизелей 26
Выводы, цель и задачи исследования 31
Глава 2. Теоретическое обоснование модернизации
оборудования для испытания и регулирования форсунок дизелей 33
2.1. Анализ контрольно-регулировочных параметров
форсунок дизелей 33
2.2. Теоретические предпосылки повышения точности диагностирования форсунок дизелей при испытаниях 43
Выводы по главе 2 48
Глава 3. Программа и методика исследований 49
3.1. Программа исследований 49
3.2. Методика исследований 50
3.2.1. Описание конструкции разработанного прибора
для испытания и регулирования форсунок 50
3.2.2. Характеристика испытуемых форсунок 56
3.2.3. Методика испытания форсунок на разработанном приборе 59

з
3.2.4. Методика обследования технического состояния
форсунок дизелей 65
Ф 3.2.5. Методика обработки результатов испытаний
форсунок дизелей 66
Выводы по главе 3 66
Глава 4. Результаты исследований и их анализ 67
*
4.1. Анализ технического состояния форсунок дизелей
лесных машин в обследованных регионах 67
4.2. Исследование точностных возможностей
ф разработанного прибора для испытания форсунок 73
4.2.1. Исследование точности измерения
гидроплотности форсунок 73
4.2.2. Исследование точности измерения давления
начала впрыскивания топлива форсунок 97
^ 4.3. Исследование изменения диагностических параметров
форсунок от наработки дизелей 100
4.3.1. Изменение гидроплотности распылителей
форсунок 100
4.3.2. Изменение давления начала впрыскивания
^ топлива 101
4.4. Результаты эксплуатационных испытаний форсунок
дизелей 104
41 4.5. Результаты сравнительных исследований
трудоемкости испытаний и регулирования форсунок
дизелей 107
Выводы по главе 4 108

Глава 5. Технологические рекомендации и их экономическая
эффективность 110
5.1. Технологические рекомендации по устранению неисправностей, испытанию и регулированию
форсунок дизелей лесных машин 110
5.2. Экономическая эффективность разработанных рекомендаций 114
Выводы по главе 5 121
Общие выводы 122
Список использованных источников 124

bibliography

Общие выводы
1. Установлено, что одним из агрегатов, определяющих надежность лес¬ных машин является двигатель, на долю которого приходится около 20 % всех отказов. Наименее надежными агрегатами является топливная аппаратура, на долю которой приходится до 20 % отказов дизелей.
2. Причина их низкой надежности и топливной экономичности во многом обусловлена некачественным регулированием форсунок. Установлено, что у 67 % обследованных форсунок дизелей лесных машин давления начала подъе¬ма иглы имело отклонение от нормы, а закоксовывание сопловых отверстий выявлено у более чем 38 % форсунок.
3. Установлено, что существующие приборы для испытания форсунок имеют большие погрешности измерения диагностических параметров, что при¬водит к некачественным регулировкам топливной аппаратуры дизелей.
4. Теоретически обоснована и реализована возможность повышения точ¬ности измерения параметров испытываемых форсунок дизелей за счет приме¬нения в приборах микропроцессорных средств и систем. Новизна разработан¬ного прибора защищена патентом № 35432.
5. Выявлено, что интервал рассеивания диагностических параметров форсунок, измеренных разработанным прибором меньше, чем серийным (ДД-2110), например, гидроплотности форсунок дизелей: ЯМЭ-238Д на 18,36 %, А-03МЛ- на 12,0 %, СМД-18 - на 13,3 %.
6. Получены зависимости гидроплотности и давления начала впрыскива¬ния топлива форсунок от наработки дизелей машин. Установлено, что гидро¬плотность особенно интенсивно снижается при наработке от 2 ООО до 3 ООО мо¬точасов, а давление начала впрыскивания после 1 ООО моточасов наработки.
Установлены закономерности изменения интервалов рассеяния диагно¬стических параметров форсунок от наработки дизелей. С увеличением наработ¬ки этот интервал увеличивается.

7. Трудоемкость испытаний и регулировки форсунок дизелей СМД-18 тракторов ТДТ-55А с использованием разработанного прибора ниже, чем стан¬дартного на 13,6 %.
8. Разработаны технологические рекомендации по техническому обслу¬живанию и ремонту форсунок дизелей лесных машин с использованием разра¬ботанного прибора. Результаты эксптуатационных испытаний отремонтирован¬ных и отрегулированных форсунок по разработанной технологии показали вы¬сокую работоспособность и топливную экономичность. У дизелей с экспери¬ментальными форсунками расход топлива был ниже на 3,8 %, чем у дизелей с штатными форсунками, а количество отказов по топливной аппаратуре снизи¬лось на 10-15 %.
9. Технологические рекомендации по техническому обслуживанию и ре¬монту форсунок дизелей лесных машин внедрены в ремонтно-механических мастерских Киржачского и Кольчугинского лесхозов Владимирской области; в ремонтно-механической мастерской Ивантеевского лесопитомника Московской области; в государственном унитарном предприятии «Мострансавто» а/к 1375 г. Мытищи Московской области, а также используются в учебном процессе Московского государственного университета леса.
10. Экономический эффект от реализации предложенных рекомендаций составил около 7 760 руб. в год на один двигатель марки СМД-18 трактора ТДТ-55А за счет снижения расхода топлива и трудоемкости устранения отказов форсунок.