Сураева, Мария Олеговна. Теория и методология инновационного развития железнодорожного транспорта России

brief description

Сураева, Мария Олеговна. Теория и методология инновационного развития железнодорожного транспорта России : диссертация ... доктора экономических наук : 08.00.05 / Сураева Мария Олеговна; [Место защиты: ГОУВПО "Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения"].- Санкт-Петербург, 2012.- 330 с.: ил.
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
"САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ"
На правах рукописи
05201351180
Сураева Мария Олеговна
ТЕОРИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством
(управление инновациями; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - транспорт)
ДИССЕРТАЦИЯ
на соискание ученой степени
доктора экономических наук
Научный консультант д.э.н., профессор Титов А.Б.
Санкт-Петербург 2013
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение 3
Глава 1 Теоретические основы инновационных процессов 16
1Л Теоретические основы инновационного развития 16
1.2 Сущность и классификация инноваций в современной экономике 33
1.3 Концептуальные основы инновационной деятельности
в условиях глобальной конкуренции 44
1.4 Формирование систем государственного регулирования
инновационной деятельности в условиях мирохозяйственных связей 55
Глава 2 Методологические основы формирования
инновационной стратегии 65
2.1 Сущность и содержание инновационной экономики 65
2.2 Роль национальных инновационных систем
в инновационной экономике 73
2.3 Методологические подходы развития стратегии
инновационных процессов 81
Глава 3 Концептуальные основы развития
железнодорожного транспорта 93
3.1 Концепт инноваций на основе системно-институционального подхода 93
3.2 Новая парадигма управления инновационной деятельностью
на железнодорожном транспорте 103
3.3 Концепция инновационного развития
железнодорожного транспорта России 117
3.4 Институциональная перестройка субъектов перевозочного процесса 128
Глава 4 Диагностика развития железнодорожного транспорта 136
4.1 Анализ развития железнодорожного транспорта России 136
4.2 Индикаторы развития железнодорожного транспорта 146
4.3 Интегральная оценка инновационного развития
железнодорожного транспорта 1 ^8
з
Глава 5 Методология оценки состояния конкурентной среды
на рынке грузовых перевозок 170
5.1 Оценка уровня конкурентоспособности железнодорожного транспорта 170
5.2 Методика оценки качества транспортного обслуживания
пользователей транспорта 194
5.3 Методика оценки эффективности работы железнодорожного транспорта
по формированию спроса на грузовые перевозки 203
Глава 6 Методологические аспекты формирования и размещения
логистических центров по обслуживанию грузовых перевозок 215
6.1 Методика транспортно-экспедиционного обслуживания
субъектов перевозочного процесса 215
6.2 Модель транспортно-логистического комплекса РФ 243
6.3 Государственно-частное партнерство как механизм реализации
транспортно-логистических центров в РФ 249
6.4 Механизм обеспечения экологической безопасности и развитие
системы страхования рисков на железнодорожном транспорте 262
Заключение 289
Словарь терминов 298
Список литературы 301
Приложение А Методические подходы к определению категории
"инновация" различными авторами 320
Приложение Б Определение оптимальных размеров перевозок грузов
транспортной компании 322
Приложение В Сравнительный анализ многообразия понятий и представлений
о категориях "кластер" и "транспортно-логистический кластер" 335
Приложение Г Рекомендуемая группа показателей оценки транспортно-логистического потенциала регионов России 338
Приложение Д Многофункциональный мультимодальный транспортно-логистический центр (МФТК-2) 340

bibliography

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Рыночная экономика обусловила появление новых методологических подходов к инновационному развитию, таких как: интеграционный, социально-психологический, жизнециклический, логистический и стратегический, которые учитывают специфику современного этапа развития. Появление новых подходов не означает отрицание уже существующих. Новые и старые подходы существуют в диалектическом единстве, дополняя и развивая друг друга.
Исследования долгосрочных тенденций мирового и отечественного технико-экономического развития показали, что динамика воспроизводственных процессов, сопровождающаяся изменением структур национальных экономик и сдвигами в международном разделении труда, основывается на циклических колебаниях экономики, напрямую связанных с научно-техническим прогрессом и с инновационными преобразованиями. Именно циклическая концепция инновационного развития приводит к пониманию научно-технического прогресса как важнейшего пути совершенствования производительных сил, с одной стороны, и как инновационного цикла, осуществляемого через реализацию всех с выходом новшества на рынок - с другой.
Механизм управления инновационной деятельностью следует рассматривать как систему взаимосвязанных элементов, с помощью которых обеспечивается единое непрерывное эффективное развитие государства. Все эти элементы тесно связаны между собой и активно взаимодействуют друг с другом. Механизм управления инновационной деятельностью это сложное и многогранное понятие, характерной особенностью которого является его динамичность, постоянное изменение и совершенствование.
Механизм управления инновационной деятельностью в условиях рыночных преобразований является целостной системой, включающей совокупность различных взаимосвязанных рычагов управления, координирующих и регулирующих функционирование и развитие экономики в условиях формирования индустриально-инновационной политики.
Под механизмом управления инновационной деятельностью следует понимать совокупность взаимосвязанных экологических, технических, технологических и экономических рычагов, организационно-распорядительных и социально-психологических методов в сочетании с системой мотивации и ответственности. Механизм предполагает создание такой системы, которая обеспечивает постоянное и целенаправленное воздействие, направленное на обеспечение определенных результатов инновационной деятельности.
Железнодорожный комплекс является одной из формирующих инфраструктуру экономики отраслей.
От его состояния зависит развитие других отраслевых комплексов национальной экономики, обеспечение взаимосвязей между другими видами производства и территориальными комплексами.
Основная цель железнодорожного транспорта состоит в максимальном удовлетворении потребностей экономики в перевозках грузов и пассажиров при минимальных издержках. В России железнодорожному комплексу отводится особая роль в связи с присущей его универсальностью и относительной дешевизной.
Важную роль в обеспечении конкурентоспособности железнодорожного транспорта является разработка стратегической программы по созданию техники нового поколения, которая должна включать в себя:
- разработку, производство и закупку подвижного состава нового поколения;
- содействие реконструкции существующих и созданию новых производств;
- улучшение потребительских свойств подвижного состава через модернизацию с продлением срока службы;
- решение задач по улучшению тяговых параметров, сокращению энергозатрат, повышению безопасности движения, улучшению условий труда локомотивных бригад.
В условиях реформирования железнодорожного транспорта информационные технологии - это один из важнейших элементов инфраструктуры транспорта.
В железнодорожной сфере в настоящее время отмечается недостаток материальных ресурсов, высокий уровень износа основных фондов и моральное старение оборудования.
Основными направлениями оптимизации железнодорожного транспорта являются:
- реформирование структуры управления;
- оптимизация перевозочного процесса;
- обновление и модернизация технических средств;
- внедрение передовых технологий при эксплуатации, техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава и инфраструктуры;
- совершенствование системы нормирования и организации труда. Реализация данных направлений позволит повысить конкурентоспособность отечественного железнодорожного транспорта.
По нашему мнению, наиболее полную оценку эффективности инноваций дают методические подходы, объединенные в следующие группы:
- методы оценки инновационной активности предприятия, основанные на анализе текущего его состояния и определении его возможностей по инновационному развитию;
- модели освоения новых и усовершенствованных технологий позволяющие осуществлять организационно-экономическое стратегическое планирование инновационного развития предприятия;
- методические подходы к оценке потребностей в необходимых ресурсах для внедрения новых технологий, в целях повышения эффективности реализация инновационных проектов;
- методика оценки инновационного потенциала предприятия, позволяющая проводить контроль за финансовыми ресурсами, которые необходимы для покрытия как текущих затрат на производственно-хозяйственную деятельность, так расходов на реализацию стратегии инновационного развития предприятия.
Основанием для развития инновационной деятельности на железнодорожном транспорте являются:
- недостаточный уровень конкурентоспособности и устойчивости предприятия и простое воспроизводство основных фондов;
- расширение конкурентной среды и снижение собственной доли на рынке грузоперевозок;
- потребность в расширении объемов производства.
С целью устранения негативных моментов в развития железнодорожного транспорта необходимо:
- формирование конкурентной стратегической перспективы отрасли на основе усиления инновационной активности;
- совершенствование системы управления инновациями в отрасли посредством решений по отбору приоритетных проектов и рационального использования инновационного потенциала;
- разработка целевой инновационной программы в целях снижения рисков, связанных с оказанием новых услуг;
- создание научно-производственных подразделений, ориентированный на создание и освоение принципиально новых технологий и услуг.
В ближайшее время предстоит решать задачи по дальнейшему повышению эффективности и качества перевозок грузов, привлечению транзитных грузопотоков на территорию России по международным транспортным коридорам.
Реализация стратегии развития железнодорожного транспорта на базе среднесрочной инвестиционной программы позволит выйти на новые рубежи перевозочного процесса и поднять эксплуатацию, ремонт подвижного состава на качественно новый уровень.
В современных условиях развития железнодорожного транспорта происходят важные процессы интеграции в мировую транспортную систему, с целью формирования международных трансконтинентальных маршрутов. Для этого необходимо разрабатывать оптимальные схемы железных дорог РФ, позволяющие увеличить скорость доставки грузов и пассажиров, сократить расстояние перевозки, развить транзитный потенциал и повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта. Важным является реконструкция транспортной системы, строительство новых стремящихся линий, модернизация подвижного состава.
Одним из основных направлений совершенствования железнодорожного транспорта является модернизация железнодорожного транспорта для повышения скоростей движения провозной способности основных ее магистралей, в первую очередь - главных транспортных коридоров.
Важным направлением развития железнодорожного транспорта является строительство новых линий, которые сократят расстояние транспортировки между регионами, что позволит снизить транспортные затраты при производстве и реализации продукции и повысить эффективность национальной экономики.
Поэтому необходимы мероприятия по оптимизации внутренней сети железных дорог.
Дальнейшее инновационное развитие железнодорожного комплекса предполагает разработку конкретной концепции инновационного развития. Основной целью данной концепции является постановка на методологическую основу технологического развития железнодорожного комплекса на принципах обеспечения устойчивого экономического роста.
Речь идет о качественно новом подходе к внедрению новых и усовершенствованных технологий, направленном на формирование инновационной политики железнодорожного комплекса на корпоративном уровне.
Необходима разработка концепции инновационного развития железнодорожного комплекса, направленная на обеспечение и поддержание конкурентных преимуществ.
Инновационная концепция должна включать следующие блоки: концептуальный, законодательно-нормативный, управленческий, финансово-экономический, социальный,
Базой для реализации данной концепции должны быть:
- научно-технический комплекс, представляющий собой совокупность организаций, осуществляющих научную, научно-техническую деятельность и подготовку работников, в том числе высшей квалификаций;
- инновационный потенциал, научно-технический задел;
- высококвалифицированные кадры, информационная инфраструктура, материально-техническая и опытно-экспериментальная база;
- опыт концентрации усилий на решение сложных научно-технических и технологических проблем;
- наличие необходимых ресурсов и развитой коммуникационной инфраструктуры.
Целью инновационной политики развития железнодорожного комплекса в России должен стать переход к инновационному развитию на основе избранных приоритетов.