НИКИТИН Дмитрий Николаевич ПОВЫШЕНИЕ РЕСУРСА КОЛЕСНЫХ ПАР ЛОКОМОТИВОВ С ТЕЛЕЖКАМИ ПОВОДКОВОГО ТИПА

Краткое содержание

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ Во введении обоснованы актуальность проблемы повышения ресур¬са и снижения затрат, сопутствующих непродолжительному жизненному циклу бандажей колес, приведена программа выполнения работы.
Первая глава посвящена обзору и целенаправленному изучению опубликованных результатов теоретических и экспериментальных иссле¬дований по ключевой проблеме железнодорожного транспорта ‒ изнаши¬вание колес подвижного состава и рельсов.
Теорией и эксплуатационной практикой неоднократно доказано, что при перемещении буксы на 2–2,6 мм интенсивность изнашивания банда-
6

жей возрастает в 6–7 раз. При соблюдении нормативов продольного пере¬мещения буксовых узлов в челюстных тележках (тепловозов и электрово¬зов) менее 2 мм ресурс бандажей КМБ превышал 800 тыс. км пробега.
Проблема изнашивания колес заявила о себе повторно, когда локо-мотивостроительные заводы перешли на производство поводковых рам те¬лежек. Анализ эксплуатационных статистических данных свидетельствует о низкой долговечности обрезиненных шарниров в каждом КМБ. При раз¬рушении только одного обрезиненного шарнира происходит нарушение длины поводка (320±0,2 мм) и перекос колесной пары в тележке.
Мониторинг обточек колесных пар по типу и сериям локомотивов показывает, что существенное повышение ресурса бандажей может быть достигнуто путем конструкторского и технологического совершенствова¬ния шарниров поводковых связей буксовых узлов и тележки.