Мамедов Кянан Алескер огли Роль логістичних послуг у глобальних виробничих мережах

Краткое описание

Мамедов Кянан Алескер огли, аспірант кафедри сві­тового господарства і міжнародних економічних відно­син Інституту міжнародних відносин: «Роль логістичних послуг у глобальних виробничих мережах» (08.00.02 - світове господарство і міжнародні економічні відноси­ни). Спецрада Д 26.001.02 у Київському національному університеті імені Тараса Шевченка

Київський національний університет імені Тараса Шевченка
Міністерство освіти і науки України
Київський національний університет імені Тараса Шевченка
Міністерство освіти і науки України
Кваліфікаційна наукова
праця на правах рукопису
МАМЕДОВ КЯНАН АЛЕСКЕР ОГЛИ

УДК 658.7:339.9
ДИСЕРТАЦІЯ
РОЛЬ ЛОГІСТИЧНИХ ПОСЛУГ У ГЛОБАЛЬНИХ ВИРОБНИЧИХ
МЕРЕЖАХ
Спеціальність 08.00.02 — світове господарство і
міжнародні економічні відносини
Подається на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук
Дисертація містить результати власних досліджень. Використання ідей,
результатів і текстів інших авторів мають посилання на відповідне джерело
____________________________К.А. Мамедов
(підпис, ініціали та прізвище здобувача)
Науковий керівник: Заблоцька Ріта Олександрівна,
доктор економічних наук, професор
Київ - 2018

ЗМІСТ
ПЕРЕЛІК СКОРОЧЕНЬ…………………………………………………………11
ВСТУП……………………………………………………………………………...13
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГІЧНІ ОСНОВИ ДОСЛІДЖЕННЯ
ЛОГІСТИЧНИХ ПОСЛУГ У ГЛОБАЛЬНИХ ВИРОБНИЧИХ
МЕРЕЖАХ…………………………………………………………………………23
1.1 Ґенеза сучасних виробничих мереж в умовах глобалізації та фрагментації
економічної діяльності……………………………………………………………..23
1.2. Сервісифікація глобальних ланцюгів створення вартості…………………..44
1.3. Інтерактивність глобальних виробничих мереж і логістичних послуг……57
Висновки до Розділу І.……………………………………………………………73
РОЗДІЛ 2. ЛОГІСТИЧНІ ПОСЛУГИ В СИСТЕМІ ФАКТОРІВ
ГЛОБАЛЬНИХ ВИРОБНИЧИХ МЕРЕЖ………………………………….….77
2.1. Глобалізація логістичної інфраструктури міжнародного виробництва……77
2.2. Розвиток логістичного аутсорсингу в умовах міжнародної фрагментації
виробництва…………………………………………………………………………98
2.3. Інтегрована логістична діяльність у глобальних виробничих мережах…..117
Висновки до Розділу ІІ…………..……………………………………………….130
РОЗДІЛ 3. ІНТЕГРАЦІЯ ЛОГІСТИЧНИХ ПОСЛУГ АЗЕРБАЙДЖАНУ В
ГЛОБАЛЬНІ ТРАНСПОРТНО-ЛОГІСТИЧНІ МЕРЕЖІ……………..…....134
3.1 Основні тенденції розвитку ринку транспортно-логістичних послуг в
Азербайджані……………………………………………………………………….134
3.2. Моделювання участі транспортно-логістичного комплексу Азербайджану в
глобальні ланцюги створення доданої вартості …………………………………146
3.3. Стратегічні напрями інтеграції Азербайджану в системі міжнародних
логістичних коридорів………………………………………………..………… ...155
Висновки до Розділу ІІІ……………………………..……………………………173
ВИСНОВКИ ………………………………………………………………………177
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ……………………………………….182
ДОДАТКИ………………………………………………………………………….215

Список литературы

ВИСНОВКИ
Проведене в дисертації дослідження теоретичних і практичних проблем
ролі логістичних послуг у глобальних виробничих мережах дозволило
реалізувати поставлену мету і завдання та зробити такі висновки.
1. Розвиток глобальних мереж виробництва, які об’єднують різних
суб’єктів через дедалі більш комплексні стратегії глобального корпоративного
управління, прискорив появу відповідного теоретичного обґрунтування для
пояснення цього феномену у світовому господарстві. Аналізуючи основні
теоретичні концепції розвитку глобальних виробничих мереж, можна
констатувати, що глобальні виробничі мережі виступають як організаційні
структури, що складаються з економічних суб’єктів на основі здійснення ними
взаємопов’язаних функцій, операцій і транзакцій, в межах яких виробляється,
розподіляється і споживається певний товар або послуга в різних географічних
локаціях та які координуються глобальною компанією.
2. На сучасному етапі розвитку світового господарства послуги є
невід'ємною частиною процесів створення доданої вартості в рамках глобальних
виробничих мереж і, отже, одним з найважливіших факторів підвищення
конкурентоспроможності компаній і країн. Значення послуг визначається не лише
функцією підтримки, які сприяють ефективному розвитку глобальних
виробничих мереж, вони також відіграють ключову роль на найважливіших
етапах виробництва – від якості послуг залежить ефективність і доходність усієї
інтегрованої виробничої мережі. Сервісифікація виробничих процесів зазначає,
що доступ до послуг став ключовим фактором у підвищення
конкурентоспроможності компаній і країн, особливо тих, які реалізують
експортно орієнтовану політику через інтеграцію в глобальні виробничі мережи.
Лібералізація торгівлі послугами інтенсифікує процес інтеграції економічних
суб’єктів різних країн до глобальних виробничих мереж.
3. Глобалізація, яка пов’язана з реконфігурацією просторово-часових
моделей економічної активності, активізує значення логістики як невід’ємного
елемента їх координації. Застосування ефективних логістичних рішень
178
залишається одним із ефективних каналів оптимізації витрат виробництва у
глобальних виробничих мережах. Ці можливості пов’язані з розвитком сучасної
концепції логістики, яка полягає в управлінні потоками часу і простору між
матеріально-виробничими витратами, дизайном, виробництвом, розподілом і
споживанням. Управління ланцюгами поставок у межах глобальних виробничих
мереж вимагає як географічної, так і функціональної інтеграції всередині самого
ланцюга. Географічний розподіл виробництва, споживання та їх інтеграція у
глобальні виробничі мережі ґрунтуються на принципі потоків і локальності.
Функціональна інтеграція досягається через взаємодію відносин попиту і
пропозиції матеріальних потоків між постачальниками сировини, деталей і
компонентів, виробниками і агентами з продажів.
4. Пріоритетна роль логістичних послуг в глобальних виробничих
мережах проявляється саме на висхідних фрагментах інтернаціонального
виробництва на відміну від вирішальної ролі інституційного забезпечення на
спадних фазах, що пояснюється різними механізмами створення доданої вартості
на цих етапах. Висхідні етапи глобальних виробничих мереж обслуговують
переважно рух товарів з низьким рівнем доданої вартості між різними
географічними локаціями світової економіки. Розвиток спадних фрагментів
міжнародного виробництва базується на інтенсивному використані технологій,
інновацій, інтелектуальної власності, ефективність яких підтримуються
розгалуженою системою національних і міжнародних інституцій. Об’єднання
ефективної логістичної інфраструктури та ефективних інституцій істотно
підсилює порівняльні переваги окремих країн у глобальних виробничих мережах
в цілому.
5. Дослідження тенденцій розвитку міжнародного ринку логістичних
послуг свідчить, що логістична індустрія переросла межі національних економік,
і в нинішній період продовжується формування глобальної логістичної
інфраструктури. Основними рушійними силами розвитку міжнародного ринку
логістичних послуг в умовах поглиблення фрагментації виробничого процесу є:
1) поглиблення глобалізаційних процесів в рамках світового господарства; 2)
179
розвиток регіональних і міжрегіональних виробничих і торговельних мереж; 3)
виникнення та впровадження принципово новітніх логістичних технологій; 4)
нові бізнес-стратегії формування глобальних логістичних каналів; 5)
лібералізація руху факторів виробництва, товарів і послуг. Основними трендами
розвитку міжнародного ринку логістичних послуг є:а) активний процес злиттів і
поглинань, який проектується на підвищення рівня транснаціоналізації
логістичної галузі; б) інноваційність логістичної діяльності; в) дижіталізація
логістичної інфраструктури; г) розвиток нових бізнес-моделей для надання
комплексу логістичних послуг, які включають операції на ринках аутсорсингу та
інтегрованої логістики; д) створення безбар’єрної/безшовної логістики через
процес уніфікації та поширення загальних стандартів послуг.
6. Поглиблення міжнародного поділу праці, глобалізація світових
ринків товарів і послуг, посилення конкуренції та постійно зростаючі вимоги
клієнтів до якості логістичного обслуговування активізували розвиток практики
аутсорсингу, за якої обидві сторони – учасники аутсорсингу перетворюють
ринкові можливості на: а) економію ресурсів; б) зростання ефективності
управління активами; в) створення мережі дистрибуції продукції; г) швидке
реагування на вимоги клієнтів; д) вивільнення капітальних вкладень і гнучкість
ланцюга поставок. Логістичний аутсорсинг передбачає будь-яку форму
екстерналізації логістичної діяльності, яка раніше виконувалась «внутрішньо».
7. Рішення про логістичний аутсорсинг ґрунтується на визначенні
конкретних логістичних функцій, які потенційно можна віддати на аутсорсинг, а
також враховує декілька аспектів: а) компетенції аутсорсингової фірми; б)
повторюваність логістичних операцій; в) міру потреби клієнтів у цих функціях.
Можна виділити три основних категорій логістичних операцій в межах
глобальних виробничих мереж, які найчастіше відаються на аутсорсинг, зокрема:
а) митні/брокерські послуги; б) портові послуги; в) введення імпортно-експортної
документації;
8. Концепція інтегрованої логістики відображає нове сприйняття
глобального процесу виробництва і дистрибуції та полягає у розгляді логістики
180
як певного інструменту управління потоками продукції, інформації та фінансових
ресурсів для досягнення ефективних економічних результатів. Інтегрована
логістика як технологія управління рухом продукції в межах виробничих мереж і
ланцюгів поставок і водночас як чинник підвищення ефективності мережевої
взаємодії, в свою чергу, інтенсифікує процес фрагментації виробництва і розвитку
глобальних виробничих мереж в результаті скорочення транзакційних витрат і
отримання синергійного ефекту. Крім того, оптимізація міжнародних логістичних
операцій досягається не лише шляхом мінімізації транзакційних витрат, а й у
результаті підвищення якості логістичних послуг, що надаються.
9. Проведений порівняльний аналіз рівня розвитку ринку логістичних
послуг Азербайджану свідчить, що географічне розташування країни у сучасному
світі вже не є найголовнішим чинником розвитку транзитно-логістичного
потенціалу і успішної інтеграції в глобальні виробничі мережі. Розвиток
логістичного ринку Азербайджану потребує комплексного підходу, який
відповідатиме національним, регіональним і глобальним пріоритетам розвитку
країни на основі структурних перетворень і диверсифікації національної
економіки. Зростання інвестицій у ефективну логістичну інфраструктуру
Азербайджану зміцнить його позицію як регіонального хабу. Диверсифіковані
логістичні можливості Азербайджану можуть стати каталізатором підвищення
експорту товарів і послуг та економії на транзакційних витратах. Вдосконалена
внутрішня логістична інфраструктура створить умови для тіснішої інтеграції
економічних суб’єктів Азербайджану в глобальні виробничі мережі, що в свою
чергу визначить трансформацію макроекономічного зростання, основаного на
диверсифікації структури національного господарства.
10. Економіко-математична оцінка інтенсивності інтеграції транспортнологістичного комплексу Азербайджану в глобальні ланцюги доданої вартості на
основі розрахунку показника вартості імпортних компонентів у експорті
продемонструвала, що економіка Азербайджану знаходиться на початкових
етапах інтеграції в ГЛДВ, має незначний характер та складає лише 4,4% та
коливається від 6,6 до 12,9% для галузей обробної промисловості
181
(машинобудування, металургія, хімічна, нафтохімічна і деревообробна). Значно
менше задіяні в ГЛДВ сільське господарство, видобувна промисловість і сектор
послуг (від 1,3 до 5,6%). Значення інтегрованості транспортних послуг
Азербайджану в міжнародні ланцюги доданої вартості близька до середніх
значень всієї економіки та встановлює 5,4%.
11. Глобалізація економічних зв’язків зумовлює необхідність
прискорення процесу інтеграції національної логістичної системи Азербайджану
в глобальні виробничі мережі, однією зі складових елементів яких є міжнародні
транспортно-логістичні коридори. Азербайджан має важливе географічне
розташування на шляху найкоротших логістичних коридорів у євразійському
регіоні і є великим транспортно-логістичним вузлом у єдиній логістичній системі
Європа — Кавказ — Азія, в тому числі в межах концепції «нового» Шовкового
шляху «Один пояс, один шлях». Створення ефективних міжнародних
логістичних коридорів, гармонізація законодавчої бази, покращення
транспортно-логістичних зв’язків між країнами регіону, забезпечення безпеки і
високої ефективності доставки і оброблення вантажів є головними пріоритетами
політики Азербайджану в сфері логістики, оскільки це розширює можливості
країни щодо оптимального використання різних напрямів логістичних потоків
(західний, північний, південний) та інтенсивного розвитку передумов для
інтеграції в глобальні виробничі мережі.