Бурцев Владимир Иванович. Инфраструктурные портовые модули как "точки роста" региональной экономики

Краткое описание

Бурцев Владимир Иванович. Инфраструктурные портовые модули как "точки роста" региональной экономики : 08.00.04 Бурцев, Владимир Иванович Инфраструктурные портовые модули как "точки роста" региональной экономики (На прим. Таганрог. мор. порта) : Дис. ... канд. экон. наук : 08.00.04 Ростов н/Д, 1998 181 с. РГБ ОД, 61:98-8/857-5

Содержание к диссертации

Введение
1.Инфраструктурные портовые модули в региональных процессах: теория, тенденции, приоритеты12
1.1. Базовые подходы диагностики портовых модулей как «точек роста» региональной экономики 12
1.2. Роль и перспективы портового хозяйства в современной геоэкономической ситуации 21
1.3. Портовое хозяйство в процессах экономической и региональной трансформации России 30
2.Таганрогский морской порт в территориальной социально-экономической системе Юга России46
2.1. Экономика Юга России: тенденции и приоритеты структурной трансформации 46
2.2. Инфраструктурные портовые модули в транспортной системе Юга России 54
2.3. Таганрогский морской порт в региональной конкурентной среде: тенденции, проблемы, перспективы 64
2.4. Регионоформирующие и градообразующие функции Таганрогского морского порта 75
3.Механизмы устойчивого функционирования портового модуля в экономике региона85
3.1. Диагностика экономического состояния и оценка перспектив развития портового модуля в условиях рынка 85
3.2. Экономический механизм повышения устойчивости порта как предпринимателькой структуры 101
3.3. Инвестиционная стратегия портового модуля в системе регионального хозяйства 116
Заключение 140
Литература

Роль и перспективы портового хозяйства в современной геоэкономической ситуации
Портовое хозяйство в процессах экономической и региональной трансформации России
Инфраструктурные портовые модули в транспортной системе Юга России
Экономический механизм повышения устойчивости порта как предпринимателькой структуры

Введение к работе

Актуальность темы исследования.Структурная трансформация экономики России, сказываясь на положении регионов в общефедеральном экономическом пространстве, обостряет межрегиональные диспропорции, актуализирует проблематику устойчивого и сбалансированного развития отдельных территорий. В этой ситуации особо значима диагностика перспективных (в плане реструктуризации производственного комплекса, общей динамизации социально-экономического развития) составляющих региональной экономики, ее своеобразных «точек роста», формирование адекватных экономических условий и механизмов их опережающего развития в интересах региональной общности в целом.
Транспортная инфраструктура, представляя собой элемент системы общих условий воспроизводства в системе регионального хозяйства, в контексте возрастающей внешнеэкономической ориентированности национальной экономики закономерно выступает не только фактором, но и катализатором позитивной региональной социально-экономической динамики. Роль, «транспортной составляющей» наиболее весома в приморских регионах, где исторически под влиянием природных и экономических факторов сложились обеспечивающие целостность транспортной системы особые коммуникационные узлы — порты, инфраструктурные портовые модули, чье развитие и функционирование имеет выраженный регионоформирукшшй характер, сказываясь на региональных тенденциях и пропорциях и порождая сложный комплекс взаимообусловленных портово-хозяйственных и территориальных проблем.
Все это вызывает необходимость научной проработки концептуальных основ учета «портового фактора» в региональных процессах, обоснования стратегии регионально ориентированной активизации портовой деятельно-
сти (в том числе и применительно к условиям конкретного портового модуля), определяет актуальность данного исследования.
Степень разработанности проблемы.Анализ монографической и периодической литературы по проблематике диссертации позволяет вести речь как о наличии исходной ее концептуальной базы, так и о существовании теоретических и эмпирико-информационных «пробелов», открывающих простор для самостоятельного научного поиска соискателя.
В процессе формирования исследовательской концепции диссертант,вчастности, опирался на теоретические положения в сфере региональной экономики, изложенные в трудах Адамеску А.А., Бандмана М.К., Бугаева В.К., Некрасова Н.Н., Овчинникова В.Н., Шарыгина М.Д. и др., публикации по экономике и экономической географии морского транспорта (Никольского И.В., Парфенова А.В., Романенко А.Г. и др.), работы по теории портово-хозяйственных комплексов (Дергачева В.А., Сальникова С.С. и др.). Существенное влияние на становление научной позиции соискателя оказали также труды по экономике Юга России, опубликованные Айзенбергом Э.Б., Ждановым Ю.А., Жуковым В.П., Колесниковым Ю.С. и др.
При всем многообразии подходов к раскрытию отдельных аспектов очерчиваемой в диссертации тематики, системный анализ соразвития порта и трансформируемой экономики региона (на примере конкретных территориальных объектов)досих пор практически оставался малоисследованной проблемой. Практическая значимость и научная актуальность данной проблематики обусловили как сам выбор соискателем темы исследования, так и формулировку ее цели и этапных задач.
Цель и задачи исследования.Целью данного исследования является разработка и обоснование концептуальной модели диагностики и прогноза развития инфраструктурных портовых модулей как «точек роста» региональной экономики. Достижение поставленной цели предполагает необходимость решения ряда этапных задач:
проанализировать и обобщить подходы к исследованию портовых модулей как узловых компонентов региональных социально-экономических систем;
выявить экономические факторы и региональную специфику развития портового хозяйства на макро-, мезо- и микроуровнях, акцентируя внимание на проявлениях общероссийских тенденций и проблем в условиях Юга России;
оценить роль и место Таганрогского морского порта на складывающемся конкурентном региональном рынке портовых погрузо-разгрузочных услуг, проанализировать и смоделировать его регионоформирующие и градообразующие функции;
— осуществить экономическое диагностирование нынешнего состояния портового модуля, разработать и обосновать его конкурентную стратегию развития в контексте региональных трансформационных процес сов.
Концепция диссертационной работыбазируется на гипотезе, согласно которой инфраструктурные портовые модули, действуя в составе региональных социально-экономических систем, объективно способны выступать их своеобразными «точками роста», катализаторами позитивных трансформационных процессов. Сами порты, в этой роли, нуждаются в эффективном механизме устойчивого функционирования и конкурентоспособного развития, нацеленном на рост их коммуникационной значимости и инвестиционной привлекательности в контексте общей динамизации экономики региона.
Положения диссертации, выносимые на защиту.
1. Трансформационные процессы в отечественной экономике актуализируют проблему диагностики перспективных «точек роста» региональных воспроизводственных систем, В современной геоэкономической ситуации в качестве подобных эпицентров и катализаторов деловой активности терри-
торий способны выступать морские портовые модули, функционирующие в составе единого инфраструктурно-транспортного комплекса страны.
2. Усиление внешнеэкономической ориентированности хозяйственного комплекса, изменение транспортно-коммуникационной ситуации, техническое состояние портовой инфраструктуры, возросшая значимость портовых модулей в региональных социально-экономических системах выдвигают проблему развития портового хозяйства в качестве общенационального приоритета. Реконструкция и развитие российских портов должны осуществляться с опорой на рыночные факторы, принципы и механизмы, что предполагает совершенствование инструментария государственного регулирования портовой деятельности, в том числе и на основе активизации роли и расширения функций морских администраций портов, институций, призванных обеспечить сочетание общефедеральных подходов и коммерческих интересов портовых структур в специфических региональных условиях.
3. В системе Юга России портовые модули играют исключительную стабилизирующую, комплексоформирующую роль.
Наличие эффективно функционирующих портов, включенность портового хозяйства в региональную социально-экономическую систему предоставляет региону дополнительные конкурентные преимущества, способствует адаптации региональной экономики к меняющимся геоэконом и ческнм условиям. Отслеживание влияния портового хозяйства на Южнороссийский регион позволяет вычленить три важнейших регионоформирующих аспекта:
— структурный, проявляющийся в выраженной приоритетности транспортного комплекса в региональной экономике, «притяжении» к пор товым модулям системы производства и расселения, обособлении субрегио нальных территориальных структур приморского типа, являющихся доми нантами в поляризованном социально-экономическом пространстве регио на;
— функционально-инфраструктурный, связанный с ориентированно стью портовых комплексов на создание общих условий предприниматель-
ской деятельности в регионе, развитие экспортных производств, становление формирование рынка;
— инвестиционный, когда наращивание портовых мощностей (данный процесс предстает как долговременная и весьма значимая для экономики региона тенденция) выступает катализатором всей инвестиционной деятельности.
4. Становление регионального рынка сопровождается усилением его конкурентности на всех уровнях. За грузооборот соперничают российские и украинские порты, черноморские портовые модули и порты Приазовья, тра диционные «морские» и устьевые порты, что ориентирует субъекты порто вой деятельности на разработку и реализацию адекватной конкурентной стратегии, поиск эффективных технологий и механизмов взаимодействия с грузоперевоэчиками и потребителями транспортных услуг (на основе совер шенствования тарифной политики, внедрения интермодальных технологий, технической реконструкции терминалов, совершенствования форм и мето дов внутрирегиональной интеграции «звеньев» транспортного комплекса и
ДР-).
5. Диагностика экономического состояния и тенденций развития Та ганрогского морского порта (в последние семь лет трансформирующегося в интермодуль, то есть в узловой комплексный межвидовый транспортно- перевалочный терминал экспортно-импортной направленности), проведен ная в контексте общего анализа регионального рынка портовых работ и ус луг, свидетельствует как об успешном использовании портовым модулем собственных конкурентных преимуществ и в целом его адаптации к новой транспортно-экономической ситуации (что проявляется в стабилизации гру зооборота, доминанте внешнеэкономической составляющей, финансовой устойчивости, наличии потенциала самофинансирования), так и о наличии ряда серьезных экономических и технико-инженерных проблем (ограниченность пропускных возможностей модуля, физический и мораль ный износ портового оборудования, дефицит инвестиционных ресурсов, не-
обходимых для реконструкции и расширения порта и др.), препятствующих эффективной реализации портом своих регионоформирующих потенций. В данной ситуации необходим учитывающий специфические условия Таганрогского портового модуля экономический механизм повышения его устойчивости, разработка и внедрение которого рассматривается как составляющая общей маркетинговой политики порта.
6. Целям устойчивого конкурентоспособного развития порта, укрепления его позиций в транспортной системе Юга России служит разработанная в рамках диссертационного исследования «Программа финансового оздоровления и реализации стратегии предпринимательства, корпорации «Портовый модуль «Таганрог» до 2005 года», объединяющая ряд составляющих ее «блоков», ориентированных на:
повышение финансовой устойчивости функционирования порта;
развитие предпринимательства;
— обеспечение инновационной инвестиционной и технико- технологической стратегии;
— реализацию маркетинговой стратегии в интересах как самого порта, так и в целом экономики региона.
Выбор стратегии корпорации, принципов ее внутренней организации, используемых экономических подходов исходит из необходимости дальнейшей интеграции Таганрогского портового модуля в складывающуюся в рамках единого регионального воспроизводственного процесса инфраструктур-но-транспортную систему, создания комплекса рыночно-мотивационных механизмов портово-хозяйствеяной деятельности, мобилизации внутренних и внешних инвестиционных ресурсов в интересах порта, региона, России в целом.
Методологической и теоретическойосновой диссертационного исследования послужили системно-функциональный подход и базирующиеся на нем концепции и гипотезы, представленные и обоснованные в научных тру-
дах по региональной экономике, экономической географии, экономике морского транспорта.
Поставленные в работе задачи реализуются автором на основе применения в рамках общего системно-функционального подхода к исследованию проблемы монографического, сравнительного, статистико-экономического и программно-целевого методов.
Нормативно-правовую основу диссертационной работы составили законодательные акты, Указы Президента и постановления Правительства Российской Федерации, а также другие официальные документы и инструктивные материалы.
Информационную базу исследованиясоставляют статистические данные Госкомстата Российской Федерации, факты и сведения, опубликованные в научной литературе и периодической печати. Значительная часть эмпирического материала, представленного оригинальными данными первичной отчетности Таганрогского морского порта, впервые вовлечена в научный оборот, изучена, обобщена и экономически прокомментирована в данной работе.
Объект и предмет исследования.Объектом исследования в работе выступает Таганрогский инфраструктурный портовый модуль как узловой компонент региональной социально-экономической системы Юга России.
Предмет исследования — экономические условия, факторы и механизмы устойчивого функционирования портового модуля как «точки роста» региональной экономики.
Научная новизна диссертационного исследованияопределяется авторской разработкой концептуальных основ диагностики портовых модулей в территориальных социально-экономических системах, обоснованием роли портов как перспективных «точек роста» трансформирующейся региональной экономики. В частности в диссертации впервые в научной практике;
— на основе интердисциплинарных подходов обоснованы теоретически и подтверждены конкретным анализом градообразующие и регионо-
формирующие функции портовых модулей, развитие которых рассматривается в качестве одного из приоритетов обеспечения устойчивости экономики Юга России;
— с позиций выявления сравнительных преимуществ на складывающмся рынке портовых работ и услуг проанализированы и оцене ны сегодняшние конкурентные позиции Таганрогского морского порта, его роль и место в транспортной системе региона и определены меры по ресширению и укреплению его рыночной ниши;
— разработаны подходы и принципы формирования механизмов ус тойчивого функционирования портового модуля в экономике региона.
Практическая значимость работысостоит в том, что содержащиеся в диссертации положения и выводы, иллюстрирующие взаимозависимость портового хозяйства и региональной социально-экономической динамики, могут быть использованы и учтены при формировании стратегии конкурентоспособного развития регионов в условиях экономической трансформации, при разработке соответствующих федеральных и региональных целевых программ.
Результаты осуществленной соискателем экономической диагностики портового модуля и разработанная на ее основе «Программа финансового оздоровления и реализации стратегии предпринимательства корпорации «Портовый модуль Таганрог* до 2005 года» внедрены в практической деятельности Морской администрации порта Таганрог. Апробированный опыт анализа факторов и конструирования механизмов активизации роли портов как «точек роста» региональных экономических систем распространим и на другие составляющие портового хозяйства страны.
Апробация основных результатов исследования.Положения и выводы диссертации прошли апробацию в докладах и выступлениях на ряде научных и научно-практических конференций в городах Таганроге (1995, 1996г.г.), Ростове-на-Дону (1997 и 1998г. г.) и Пятигорске (1998г.). Важней-
шие итоги разработки проблемы получили отражение в шести научных публикациях объемом 2.1 п.л.
Структура диссертационной работы.Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографической справки и приложений. Структура диссертации отражает цель и задачи исследования.
Л. ИНШРДСТРУКТУРНЫЕ ПОРТОВЫЕ МОДУЛИ В РЕГИОНАЛЬНЫХ ПРОЦЕССАХ: ТЕОРИЯ, ТЕНДЕНЦИИ, ПРИОРИТЕТЫ.
1.1. Базовые подходы диагностики портовых модулей КАК «точек роста» региональной экономики.
Трансформационные процессы, характерные для современного российского социума, в полной мере охватывают и региональную сферу, изменяя положение регионов в функционировании общефедерального экономического пространства, актуализируя проблематику устойчивого и сбалансированного развития отдельных территорий.
Понятие «регион* емко и междисциплинарно. При всем многообразии его определений [73, 88, 90, 91 и др.] с позиций экономического анализа наиболее существенными представляются характеристики региона как системы экономических отношений, складывающихся в процессе использования территориальных факторов производства, как особой воспроизводственной системы, как территориальной, экономической, производственной и социальной подсистемы народнохозяйственной целостности.
В современной экономической ситуации региональная экономика (и в целом система региональных и межрегиональных отношений) оказалась подвержена серьезной деформации. Остро обозначилась необходи