Літвінова Яна Володимирівна Удосконалення логістичного управління різними видами транспорту, складуванням та переробкою вантажів у транспортних вузлах

Краткое описание

Літвінова Яна Володимирівна, асистент кафедри управ­ління на транспорті ДВНЗ «Національний гірничий універ­ситет»: «Удосконалення логістичного управління різними видами транспорту, складуванням та переробкою вантажів у транспортних вузлах» (05.22.01 - транспортні системи). Спецрада Д 64.059.02 у Харківському національному авто­мобільно-дорожньому університеті

Харківський національний автомобільно-дорожній університет Міністерства освіти і науки України
Харківський національний автомобільно-дорожній університет Міністерства освіти і науки України
Кваліфікаційна наукова праця на правах рукопису
Літвінова Яна Володимирівна
УДК 656.013
ДИСЕРТАЦІЯ
УДОСКОНАЛЕННЯ ЛОГІСТИЧНОГО УПРАВЛІННЯ РІЗНИМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТУ, СКЛАДУВАННЯМ ТА ПЕРЕРОБКОЮ ВАНТАЖІВ
У ТРАНСПОРТНИХ ВУЗЛАХ
05.22.1 - транспортні системи 27 Транспорт
Подається на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук
Дисертація містить результати власних досліджень. Використання ідей, результатів і текстів інших авторів мають посилання на відповідне джерело
СІЖгпп^, я.В. Літвінова
Науковий керівник Нагорний Євген Васильович, доктор технічних наук, професор
Харків - 2017

ЗМІСТ
Перелік умовних скорочень 16
Вступ 17
Розділ 1 Аналіз стану теорії та практики удосконалення логістичного управління в транспортних вузлах 22
1.1 Теоретичні положення концепції логістичного управління на транспорті. 22
1.2 Аналіз теорії з удосконалення логістичного управління різними видами транспорту, складуванням та переробкою вантажів у транспортних вузлах 24
1.3 Аналіз практики логістичного управління різними видами транспорту,
складуванням та переробкою вантажів у транспортних вузлах 44
Висновки до першого розділу. 53
Розділ 2 Вибір напрямку досліджень і формування цільової функції
для оптимізації процесів логістичного управління в транспортних вузлах 55
2.1 Обґрунтування напрямків оптимізації процесів логістичного управління
в транспортних вузлах 55
2.2 Формування цільових функцій для моделей логістичного управління
в транспортних вузлах 57
2.3 Обґрунтування методів вирішення оптимізаційних задач 64
2.4 Методика проведення теоретичних і експериментальних досліджень 74
Висновки до другого розділу. 78
Розділ 3 Теоретичні основи удосконалення логістичного управління різними видами транспорту, складуванням і переробкою вантажів
у транспортних вузлах 79
3.1 Математична постановка задач удосконалення логістичного управління
в транспортних вузлах 79
3.2 Формалізація зв’язків між елементами моделі процесу логістичного управління в транспортних вузлах 86
3.3 Дослідження попиту на складування та переробку вантажів
у транспортному вузлі (на прикладі Дніпропетровського річкового порту) 98
3.4 Розробка імітаційної моделі процесів функціонування мультимодального
транспортного вузла. 110
Висновки до третього розділу. 114

15
Розділ 4 Оцінка впливу параметрів логістичного управління різними видами транспорту, складуванням та переробкою вантажів у транспортних вузлах на ефективність їх функціонування 116
4.1 Розробка плану експерименту 116
4.1.1 Обґрунтування кількості серій експерименту 117
4.1.2 Обґрунтування кількості опитів у серіях експерименту 120
4.2 Аналіз результатів експерименту з визначення впливу параметрів виробничих ресурсів і попиту на ефективність функціонування транспортних вузлів 124
4.2.1 Оцінка відтворюваності експерименту 125
4.2.2 Регресійний аналіз результатів експерименту 127
4.3 Обґрунтування чисельних характеристик виробничих ресурсів
і організаційних впливів при логістичному управлінні у мультимодальному транспортному вузлі 133
4.3.1 Обґрунтування оптимальної кількості виробничих ресурсів транспортного вузла для обслуговування матеріального потоку 135
4.3.2 Визначення раціонального варіанту технологічного процесу обслуговування матеріального потоку у транспортному вузлі 147
4.4 Визначення економічного ефекту від обґрунтування характеристик виробничих ресурсів і організаційних впливів у мультимодальному
транспортному вузлі 150
Висновки до четвертого розділу, 152
Висновки 154
Перелік посилань 157
Додаток А Список опублікованих праць за темою дисертації та відомості
про апробацію результатів дисертації 168
Додаток Б Програмна реалізація базових класів і імітаційних моделей
для процесів функціонування мультимодального транспортного вузла 171
Додаток В Результати регресійного аналізу 184
Додаток Г Акти впровадження 197

16

Список литературы

ВИСНОВКИ
154
В роботі вирішена науково-технічна задача підвищення ефективності процесів логістичного управління різними видами транспорту, складуванням та переробкою вантажів у транспортних вузлах.
1. Проведений аналіз теоретичних розробок з удосконалення процесів уп-равління роботою транспортних вузлів на базі логістичних принципів дозволяє стверджувати, що при моделюванні процесів обслуговування вантажовласників у транспортних вузлах необхідно враховувати велику кількість параметрів ви¬падкової природи. Існуючі теоретичні розробки, як правило, не отримують ши¬рокого застосування в практиці логістичного управління у зв’язку з відсутністю спеціалізованого програмного забезпечення, що реалізує відповідні оптиміза- ційні і раціоналізаційні моделі, а також методичних указівок практичного хара¬ктеру. Аналіз практичного досвіду логістичного управління процесами функці¬онування транспортних вузлів показав, що основною сучасною тенденцією є використання спеціалізованого програмного забезпечення для формування тех¬нологічних процесів обслуговування, їх контролю та аналізу.
2. Управлінські рішення щодо оптимізації процесів функціонування тран-спортних вузлів мають бути обґрунтованими на підставі аналізу результатів моделювання. Імітаційне моделювання є найбільш адекватним методом дослі¬дження процесів функціонування транспортних вузлів. Реалізація сучасних імі¬таційних моделей функціонування транспортних вузлів має здійснюватись із використанням спеціалізованого програмного забезпечення.
3. Для вирішенні задач оптимального управління процесами функціону¬вання транспортних вузлів пропонується використовувати питомий показник ефективності, що є відношенням прибутку від обслуговування клієнтури в тра¬нспортному вузлі до вартості виробничих ресурсів, які задіяні в процесі обслу¬говування. На підставі розробленої моделі транспортного вузла можливим є вирішення поставлених задач з удосконалення логістичного управління різни¬

155
ми видами транспорту, складуванням і переробкою вантажів у транспортних вузлах.
4. Розроблена із використанням принципів об’єктно-орієнтованого про-грамування імітаційна модель процесу функціонування транспортного вузла є основним інструментом для проведення експериментальних досліджень. Пред¬ставлена імітаційна модель дозволяє дослідити вплив на прийнятий критерій ефективності функціонування транспортного вузла чисельних параметрів виро¬бничих ресурсів і організаційних впливів і врахувати випадкову природу попи¬ту на послуги транспортного вузла.
5. Проведені на базі Дніпропетровського річкового порту дослідження параметрів попиту на послуги транспортного вузла показали, що обсяг партії вантажу для заявок є нормально розподіленою величиною, а інтервал надхо¬дження заявок у потоці має експонентний розподіл не залежно від виду транс¬порту в потоці заявок.
6. Отримані на підставі аналізу результатів експерименту регресійні мо¬делі дозволяють формалізувати залежність критерію ефективності логістичного управління у транспортних вузлах від вхідних керуючих параметрів для різних варіантів обслуговування матеріального потоку.
7. Результати аналізу регресійних моделей дозволили отримати залежнос¬ті для обґрунтування чисельних характеристик виробничих ресурсів і організа¬ційних впливів при логістичному управлінні у мультимодальному транспорт¬ному вузлі. Результати аналізу для вантажного району «Амур-Г авань» Дніпро¬петровського річкового порту показали, що найбільш ефективним варіантом обслуговування є використання змішаної технології, при цьому мають бути за¬діяні 5 навантажувально-розвантажувальних механізмів, а оптимальна місткість складу при цьому має становити 1014 т.
8. Запропонована методика визначення економічного ефекту від вибору варіанту обслуговування матеріального потоку та обґрунтування кількості ви¬робничих ресурсів, задіяних у процесі обслуговування, дозволяє оцінити еко¬номічний ефект при раціоналізації параметрів функціонування діючих транспо¬

156
ртних вузлів, а також при обґрунтуванні параметрів технологічного процесу транспортних вузлів, що створюються. Економічний ефект від обґрунтування оптимальної кількості виробничих ресурсів і вибору найбільш ефективного ва¬ріанту технологічного процесу для вантажного району «Амур-Г авань» Дніпро¬петровського річкового порту становить 0,4850. Такий приріст критерію ефек¬тивності дозволяє збільшити місячний прибуток підприємства від обслугову¬вання клієнтури на близько 650 тис. $.