Денис Олена Віталіївна Підвищення ефективності доставки вантажів у міжнародному контрейлерному сполученні

Краткое описание

Денис Олена Віталіївна, асистент кафедри міжнародних перевезень та митного контролю, Національного транспортного університету. Назва дисертації: «Підвищення ефективності доставки вантажів у міжнародному контрейлерному сполученні». Шифр та назва спеціальності 05.22.01 транспортні системи. Спецрада Д 26.059.02 Національного транспортного університету

Національний транспортний університет Міністерства освіти і науки України
Національний транспортний університет Міністерства освіти і науки України
Кваліфікаційна наукова праця на правах рукопису
ДЕНИС ОЛЕНА ВІТАЛІЇВНА
УДК 656.078.12
ДИСЕРТАЦІЯ
ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ДОСТАВКИ ВАНТАЖІВ У МІЖНАРОДНОМУ КОНТРЕЙЛЕРНОМУ СПОЛУЧЕННІ
05.22.1 - транспортні системи 27 Транспорт
Подається на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук
Дисертація містить результати власних досліджень.
Використання ідей, результатів і текстів інших авторів мають посилання на відповідне джерело
О.В. Денис
Науковий керівник - Гужевька Любов Анатоліївна кандидат технічних наук, доцент
Ідентичність усіх примірників дисертації
Засвідчую
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради Д 26.059.02
О.Ю. Усиченко
Київ - 2021

ЗМІСТ
ПЕРЕЛІК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ 21
ВСТУП 22
РОЗДІЛ 1 31
ПРОБЛЕМИ І АКТУАЛЬНІСТЬ ВИКОНАННЯ КОНТРЕЙЛЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ 31
1.1 Сучасний стан розвитку міжнародних перевезень 31
1.2 Загальні поняття про комбіновані перевезення 42
1.3 Дослідження нормативно-правової бази, яка регламентує виконання процесу перевезення вантажів у змішаному сполученні 49
1.4 SWOT - аналіз виконання контрейлерних перевезень 50
1.5 Дослідження публікацій за темою дослідження 52
1.6 Висновки до розділу 1 60
РОЗДІЛ 2 61
ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ОРГАНІЗАЦІЇ КОНТРЕЙЛЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ У МІЖНАРОДНОМУ СПОЛУЧЕННІ 61
2.1 Порівняльна характеристика існуючих систем організації контрейлерних перевезень у світі 61
2.2 Аналіз статистичних даних по доставці вантажів у міжнародному контрейлерному сполученні 67
2.3 Порівняння існуючих систем перевантаження між залізницями, які мають різну ширину колії 81
2.4 Критерії ефективності виконання контрейлерних перевезень вантажів .. 85
2.5 Дослідження основних напрямків перевезення у контрейлерному сполученні для України 87
2.6 Висновки до розділу 2 92
РОЗДІЛ 3 94
РОЗРОБКА МОДЕЛЕЙ КОНТРЕЙЛЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ 94
3.1 Розробка моделі визначення рівноцінної відстані доставки за критерієм часу 94
3.2 Розробка моделі визначення рівноцінної відстані доставки за критерієм вартості 104
3.3 Розробка моделі вибору вантажної одиниці для контрейлерного сполучення 112

20
3.4 Побудова області ефективного використання контрейлерного сполучення 114
3.5 Факторний аналіз розроблених моделей 117
3.6 Факторний аналіз рівноцінної відстані перевезень вантажів 133
3.7 Економіко-математична модель визначення рівноцінної відстані доставки вантажів у міжнародному контрейлерному сполученні за критерієм вартості доставки 139
3.8 Висновки до розділу 3 145
РОЗДІЛ 4 148
МОДЕЛЮВАННЯ КОНТРЕЙЛЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ У МІЖНАРОДНОМУ СПОЛУЧЕННІ 148
4.1 Моделювання контрейлерних перевезень вантажів за критерієм вартості, коли розміщення вантажовідправника співпадає з терміналом контрейлерного відправлення 148
4.2 Моделювання виконання контрейлерних перевезень вантажів за критерієм вартості, коли розміщення вантажовідправника не співпадає з терміналом контрейлерного відправлення 150
4.3 Розробка методики вибору виду сполучення за критерієм вартості при міжнародних перевезеннях вантажів 164
4.4 Економічна доцільність впровадження очисної системи на підходах до SUW-2000 168
4.5 Висновки до розділу 4 172
ВИСНОВКИ 175
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 178
ДОДАТОК А 191
СПИСОК ПУБЛІКАЦІЙ ЗДОБУВАЧА ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ ТА ВІДОМОСТІ ПРО

Список литературы

ВИСНОВКИ
175
Дисертація присвячена вирішенню важливого науково-практичного завдання підвищення ефективності доставки вантажів у міжнародному контрейлерному сполученні за рахунок розробки і впровадження нових моделей, методів та програмного забезпечення визначення оптимального виду сполучення (прямого автомобільного, контрейлерного) при заданих умовах географічного розміщення вантажовідправник і вантажоодержувач.
Основні результати, отримані у даній дисертаційній роботі, полягають в наступному:
1. В результаті проведеного аналізу існуючих методів вирішення задачі вибору виду сполучення при здійсненні доставки вантажів у міжнародному сполученні виявлено, що математичні моделі носять, як правило, суто теоретичний характер і наближені рекомендації щодо вибору виду сполучення.У результаті проведеного аналізу проблем при здійсненні міжнародних перевезень в Україні встановлено, що до головних проблем міжнародних автомобільних перевезень можна віднести: недосконале митне законодавство України; аварійність; високі витрати; незадовільний стан дорожнього комплексу (51,1 % не відповідає вимогам за рівністю, 39,2 % - за міцністю.); технічний стан автомобілів; низька кваліфікація та відповідальність водіїв; некомпетентність експедиторських груп; несвоєчасні розрахунки з перевізниками; не пунктуальність працівників при завантаженні продукції; великі черги на кордоні. По результатам аналізу встановлено, що спостерігається тенденція до переключення транзитних вантажних перевезень територією України від залізниці до автомобільного транспорту.
2. Розроблено економіко-математична модель визначення рівноцінної відстані доставки вантажів у міжнародному контрейлерному сполученні за критерієм вартості доставки, яка на відміну від існуючих моделей враховує дислокацію вантажовідправника та вантажоодержувача, відстань між залізничними станціями відправлення та призначення, залізничний тариф на

176
перевезення та собівартість автомобільного перевезення, що дозволяє знизити витрати на перевезення. Розроблено економіко-математична модель визначення рівноцінної відстані доставки за критерієм вартості, коли вантажовідправник співпадає з залізничною станцією відправлення та економіко-математична модель, коли вантажовідправник віддалений від залізничної станції. Серед факторів, що впливають на визначення області ефективного використання контрейлерного вагому роль відіграє не лише віддаленість вантажовідправника від залізничної станції, а і його географічне розміщення. Зручність користування розробленими моделями має переваги над усіма раніше запропонованими перш за все, тим, що дозволяє розрахувати економічну доцільність використання виду сполучення не лише як область ефективного використання, а для кожного окремого випадку визначити ефективність від вибору виду сполучення. Вхідні данні до моделі: дислокація вантажовідправника, вантажоодержувача і кут нахилу автомобільного і контрейлерного сполучення, відстань під’їзду до залізничної станції. Використання моделей дає можливість економічного обґрунтування вибору виду сполучення і дозволить автотранспортному підприємству скоротити витрати на виконання перевезень на 10-15%.
3. Уточнено область ефективного використання контрейлерного сполучення на основі моделі визначення рівноцінної відстані за критерієм вартості доставки. На відміну від попередніх досліджень встановлено, що область ефективного використання контрейлерного сполучення не носить сталий характер, і визначається для кожного окремого випадку дислокації вантажовідправника при незмінних інших параметрах. Графічно область ефективного використання контрейлерного сполучення має вигляд розгорнутої параболи, вершина якої знаходиться на лінії залізничного маршруту. Утворена область ефективного застосування контрейлерного сполучення дає можливість вибору раціональної схеми доставки на основі лише тарифів на перевезення і дислокації вантажоодержувача. За результатами проведених досліджень встановлено, що область ефективного використання контрейлерного

177
сполучення залежить не лише від відстані доставки від залізничної станції, а й головним чином дислокації вантажовідправиника та вантажоодержувача. Уточнена область є не абстрактною, а підтверджується розрахунками на основі розроблених математичних моделей. Зміна одного із параметрів, що використовується у моделі призводить до зміни області ефективного використання, що підтверджено факторним аналізом.
4. Розроблено методику вибору виду сполучення за критерієм вартості при міжнародних перевезеннях вантажів. Розроблено алгоритм вибору виду сполучення при організації міжнародного перевезення та відповідне програмне забезпечення підтримки прийняття рішення вибору виду сполучення Це дозволить перевізникові знаючи дислокацію ВВ та ВО, залізничних станцій відправлення та призначення, а також задаючи тариф та собівартість перевезень приймати рішення про більш ефективний вид сполучення та визначити відсоток ефективності. Програмне забезпечення дозволяє економити 70-80% часу на прийняття рішення.
Проведені апробація і впровадження моделей та програмного забезпечення визначення оптимального варіанту сполучення :
- у навчальному процесі кафедри «Міжнародні перевезення та митний контроль» Національного транспортного університету МОН України;
- Асоціації міжнародних перевізників України;
- відділу розвитку та регулювання ринку автомобільних перевезень Департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку та автомобільних перевезень Міністерства інфраструктури України.