Антонюк Олег Павлович Покращення процесу забезпечення запасними частинами рухомого складу автотранспортного підприємства

Краткое описание

Антонюк Олег Павлович, асистент кафедри автомобілів та транспортного менеджменту факультету машинобудування та транспорту, Вінницький національний технічний університет. Назва дисертації: «Покращення процесу забезпечення запасними частинами рухомого складу автотранспортного підприємства». Шифр та назва спеціальності 05.22.20 експлуатація та ремонт засобів транспорту. Спецрада К14.052.02 Державного університету «Житомирська політехніка»

Вінницький національний технічний університет Міністерства освіти і науки України Державний університет «Житомирська політехніка» Міністерства освіти і науки України
Кваліфікаційна наукова праця на правах рукопису
АНТОНЮК ОЛЕГ ПАВЛОВИЧ
УДК 629.113
ДИСЕРТАЦІЯ
ПОКРАЩЕННЯ ПРОЦЕСУ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗАПАСНИМИ ЧАСТИНАМИ РУХОМОГО СКЛАДУ АВТОТРАНСПОРТНОГО
ПІДПРИЄМСТВА
Спеціальність 05.22.20 - Експлуатація та ремонт засобів транспорту
Подається на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук
Дисертація містить результати власних досліджень. Використання ідей, результатів і текстів інших авто ання на відповідне джерело
27 - Транспорт
О.П. Антонюк
(підпис, ініціали та прізвище здобувача)

Науковий керівник
Біліченко Віктор Вікторович доктор технічних наук, професор заслужений діяч науки і техніки України
Ідентичність усіх примірників дисертації
Засвідчую
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради К14.052.02
О. А. Громовий
Житомир - 2021

ЗМІСТ
ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ 20
ВСТУП 21
РОЗДІЛ 1 СТАН ПИТАННЯ, МЕТА ТА ЗАДАЧІ ДОСЛІДЖЕННЯ ... 30
1.1 Організація забезпечення запасними частинами автотранспортних підприємств 30
1.2 Аналіз факторів, які впливають на формування номенклатури та кількості запасних частин автотранспортного підприємства 38
1.3 Аналіз методів визначення необхідної номенклатури та кількості запасних частин, що застосовуються для ремонту рухомого складу автотранспортного підприємства 45
1.3.1 Аналіз методів визначення номенклатурних груп запасних частин 45
1.3.2 Аналіз методів визначення необхідної кількості запасних частин 52
1.4 Висновки до розділу 1 61
РОЗДІЛ 2 ПРОЦЕС ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗАПАСНИМИ ЧАСТИНАМИ РУХОМОГО СКЛАДУ АВТОТРАНСПОРТНИХ ПІДПРИЄМСТВ. 63
2.1 Формування вихідних принципів, необхідних для покращення процесу забезпечення запасними частинами рухомого складу автотранспортного підприємства 63
2.2 Вибір критерію оцінки ефективності процесу забезпечення запасними частинами рухомого складу автотранспортного підприємства 68
2.3 Застосування математичних моделей для прогнозування кількості запасних частин необхідних для підтримки в справному стані рухомого складу автотранспортного підприємства 71
2.3.1 Застосування регресійних моделей для прогнозування кількості запасних частин 71

18
2.3.2 Застосування адаптивних моделей для прогнозування кількості запасних частин 77
2.4 Особливості прийняття рішення в умовах невизначеності і ризику 80
2.5 Формування раціональної номенклатури та кількості запасних частин, що входять в склад матеріальних запасів автотранспортного підприємства 88
2.6 Алгоритм процесу забезпечення запасними частинами рухомого складу АТП 96
2.7 Висновки до розділу 2 99
РОЗДІЛ 3 ДОСЛІДЖЕННЯ ВПЛИВУ НА ЕФЕКТИВНІСТЬ РОБОТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА ПРОЦЕСУ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАПАСНИМИ ЧАСТИНАМИ 102
3.1 Планування експериментального дослідження впливу на ефективність роботи автотранспортного підприємства процесу забезпечення рухомого складу запасними частинами 102
3.1.1 Вибір та обґрунтування методу експериментального дослідження 103
3.1.2 Вибір об’єкта та умов проведення експериментального дослідження 105
3.1.3 Методика збирання та обробки статистичної інформації за результатами дослідження 106
3.1.4. Обґрунтування необхідного об’єму вибірки 107
3.2 Дослідження впливу на ефективність роботи автотранспортного підприємства забезпечення рухомого складу необхідною номенклатурою та кількістю запасних частин 110
3.3 Результати прогнозування потреби рухомого складу автотранспортного підприємства в запасних частинах 123
3.3.1 Результати застосування регресійних моделей для прогнозування кількості запасних частин 123

19
3.3.2 Результати застосування адаптивних моделей для прогнозування кількості запасних частин 128
3.4 Оцінка адекватності математичних моделей, що використовуються для прогнозування необхідної кількості запасних частин 130
3.5 Висновки до розділу 3 137
РОЗДІЛ 4 РЕАЛІЗАЦІЯ РЕЗУЛЬТАТІВ ДОСЛІДЖЕННЯ ТА ЇХ
ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ 139
4.1.Результати визначення необхідної кількості запасних частин для рухомого складу ТОВ «Вінницьке автотранспортне підприємство - 10556» 139
4.2 Практичні рекомендації по забезпеченню запасними частинами рухомого складу автотранспортного підприємства
4.3 Визначення економічної ефективності застосування покращеного процесу забезпечення запасними частинами рухомого складу автотранспортних підприємств 152
4.4 Висновки до розділу 4 156
ВИСНОВКИ 157

Список литературы

ВИСНОВКИ
157
У дисертації вирішена актуальна науково-практична задача - підвищення ефективності експлуатації рухомого складу АТП, шляхом покращення процесу забезпечення запасними частинами, за рахунок оптимізації обсягів номенклатури і кількості запасних частин, що зберігається на складі АТП на основі прогнозування в умовах невизначеності з урахуванням статистичних даних про фактичні показники надійності і доступність запасних частин у регіоні. Основні наукові висновки і практичні результати досліджень полягають в наступному:
1. Виконано аналіз факторів, які впливають на потребу рухомого складу АТП в запасних частинах. З урахуванням аналізу досвіду попередніх робіт, а також специфіки умов експлутатації рухомого складу АТП у Вінницькому регіоні представлена класифікація факторів, що впливають на потребу в запасних частинах. Також розглянуто основні методи визначення переліку і кількості запасних частин, які зберігаються на складі автотранспортних підприємств. Методи на основі норм витрат запасних частин не забезпечують ефективної роботи підприємства в зв'язку з високими витратами на закупівлю повного переліку запасних частин. Методи, засновані на визначенні фактичного технічного стану, не враховують фінансові можливості підприємства, а методики, засновані на управлінні запасами, не можуть забезпечити раціональний рівень працездатності рухомого складу.
2. Критерієм ефективності застосування процесу забезпечення запасними частинами рухомого складу обрано сумарні витрати автотранспортного підприємства по забезпеченню його необхідною кількістю запасних частин відповідної номенклатури, що дозволило встановити по кожній номенклатурній позиції доцільність її зберігання на складі та врахувати фінансові можливості АТП.
3. Запропоновано процес забезпечення необхідними запасними чатинами рухомого складу АТП воснову якого покладено:

158
- аналітичний метод АВС-XYZ розподілу номенклатури запасних частин на групи, що включає, по-перше, розрахунок узагальнених кількісно - вартісних показників, по-друге, процедуру побудови комулятивний кривої та послідовне виділення номенклатурних групи.
- метод прогнозування необхідної кількості запасних частин для рухомого складу АТП, згідно з яким на підставі обсягу вихідних даних вибирається необхідна модель для прогнозування. Відповідно до даного методу, якщо на підприємстві є інформація про фактори, які впливають на потребу в рухомого складу в запасних частинах, прогнозування потреби здійснюється з використанням багатофакторної регресійної моделі. Якщо ж інформація про фактори відсутня, прогнозування здійснюється на підставі аналізу кривої витрат запасних частин за допомогою адаптивної моделі прогнозування.
- метод прийняття управлінських рішень, щодо зберігання запасних частин на складі АТП або їх придбання при виникненні потреби, в умовах невизначеності і ризику.
4. Проведено дослідження динаміки використання запасних частин рухомим складом ТОВ «Вінницьке автотранспортне підприємство-10556». При проведенні дослідження відповідно до фірмового каталогу компанії автовиробника всю номенклатуру розділено на 16 структурних груп за приналежністю до вузлів та систем автомобіля. Встановлено, що для підтримки в справному стані 67 сідельних тягачів марки Scania протягом одного року потрібно 471 номенклатурну позицію, з яких 152 позиції загальною вартістю 421890грн. зберігається на складі АТП. Вартість зберігання запаних частин протягом одного місяця становить 16875грн.
5. Експериментальна перевірка адекватності математичних моделей проводилася шляхом, порівняння отриманих прогнозних значень потреби в запасних частинах з фактичними значеннями витрати запасних частин. Як показали розрахунки максимальне значення похибки не перевищує 5,7%, що свідчить про адекватність запропонованих математичних моделей.

159
6. Розроблено комплекс науково-методичних рекомендацій, які дозволили сформувати номенклатуру та визначити з мінімальними ризиками кількість запасних частин, яку доцільно зберігати на складі АТП та відповідоно встановити ті позиції для яких потрібен моніторинг наявності на складах у постачальника для забезпечення можливості придбання таких запасних частин при виникненні потреби по факту.
Результати досліджень знайшли практичне застосування в виробничій діяльності ТОВ «Вінницьке автотранспортне підпримство-10556», ТОВ «АТП Слободянюк» та ТОВ «АТП ЦИМБУРОВИЧ» при складанні планів матеріального забезпечення для проведення робіт з ТО та ПР. Розроблений і реалізований процес забезпечення запасними частинами рухомого складу АТП дозволив ТОВ «Вінницьке автотранспортне підпримство-10556» зменшити експлуатаційні витрати на 13%.