ЭКОНОМИКО-ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ МОР-СКОЙ ТОРГОВЛИ НЕФТЕНАЛИВНЫМИ ГРУЗАМИ В УКРАИНЕ

Короткий зміст

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЙНОЇ РОБОТИ

У вступі розглядається доцільність і обґрунтовується актуальність поставленої проблеми для науки та практики, розкривається зв'язок з науково-дослідними роботами, планами і програмами, сформульована мета і задачі дослідження, представлені основні результати дисертаційної роботи, ступінь їх наукової новизни, теоретичне та практичне значення одержаних результатів, представлено особистий внесок здобувача та апробацію результатів дисертаційного дослідження.

У першому розділі «Сучасний стан та перспективи розвитку морської торговки нафтою і нафтопродуктами» розглянуто місце і роль даного сектора енергетичного та сировинного комплексу в світовій економіці, динаміка світової торгівлю нафтою, нафтопродуктами, тенденції та пріоритети розвитку міжнародної морської торгівлі, перспективи та тенденції розвитку танкерного флоту.

Нафта і нафтопродукти є основою енергетичного забезпечення економіки кожної країни, тому їх роль в економічному розвитку буде зростати протягом ще певного періоду (не менше 25 років), що свідчить про перспективність вкладень в танкерний флот і вигідність розширення участі у світовій морській торгівлі нафтовантажами.

Після розвалу СРСР, Україні дісталося п'ять нафтоналівних суден, частина з яких згодом була заарештована або продана на брухт. Пізніше, була створена компанія «Укртанкер», яка розробляла стратегію розвитку танкерного флоту. Нині вона володіє двома судами, під російським прапором. Так, наприклад, в даний час 80% бункерування суден в чорноморському басейні здійснюють російські компанії. Тоді як власний налівний флот - це основна частина енергетичної незалежності країни. На сьогоднішній день суднобудування танкерів в Україні фактично відсутнє.

Особливості морської торгівлі нафтовантажами дозволяють виділити основні торговельні маршрути, місця відправки яких припадають в основному на країни, що розвиваються, а основні місця споживання, - на країни з розвинутою економікою (рис.1), перевезення за якими в основному здійснюються флотом, зареєстрованим в країнах відкритої реєстрації. Це свідчить про найбільш сильну інтернаціоналізацію в цьому сегменті морської торгівлі і наявність високої конкуренції, характер якої як показав проведений у першому розділі аналіз найбільшою мірою з усіх сфер судноплавства наближається до ідеальної.