ОБҐРУНТУВАННЯ РАЦІОНАЛЬНИХ ПАРАМЕТРІВ СИСТЕМИ «ДВИГУН-ТРАНСМІСІЯ» КАР’ЄРНИХ САМОСКИДІВ

Короткий зміст

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

У вступі обґрунтовано актуальність і новизну тематики роботи, сформульовано мету, задачі, обрано об’єкт, предмет та методологію дисертаційного дослідження, висвітлено наукове і практичне значення отриманих результатів. Наведено інформацію щодоапробації роботи тапублікації результатів, розкрито особистий внесок автора.

У першому розділі проведено аналітичний огляд і аналіз наукових досліджень, основне завдання яких полягало у знаходженні шляхів, спрямованих на підвищення ефективності експлуатації колісних транспортних машин, якості їх загального функціонування та ефективності виконання транспортних робіт при перевезеннях великих об’ємів сипких вантажів.

Значний внесок у розв’язання зазначених завдань зробили такі вітчизняні та зарубіжні вчені, як Артамонов М.Д., Аністратов Ю.І., Валєєв Д.Х., Васильєв М.В., Веснін А.В., Ворошилов Г.О., Горшков Є.В., Довженко А.С., Журавльов А.Г., Зирянов І.В., Карабцов В.С., Кулєшов О.О., Лейдерман С.Р., Лель Ю.І., Літвінов А.С., Марієв П.Л., Мельников М.В., Монастирський Ю.А., Пахомов В.І., Ребрін Є.Ю., Ржевський В.В., Рибаков Л.В., Русаков С.С., Рудь Ю.С., Самородов В.Б., Смірнов В.П., Таран І.О., Чудаков Є.О., Шевченко О.І. та ін. У своїх роботах вони детально висвітлили та обґрунтували напрямки підвищення експлуатаційних показників транспортного обладнання і запропонували ряд заходів та засобів, що дозволяють як поліпшити технічні властивості транспортних машин, так і оптимізувати процес виконання ними транспортної роботи. Запропоновані рішення, у своїй більшості, були спрямовані на розширення області ефективного використання транспортної техніки, тобто надання універсальних для будь-яких умов експлуатації характеристик основним вузлам і агрегатам машини. Однак такий шлях неминуче призводить до підвищення вартості володіння та вартості і обсягів технічного обслуговування й ремонтних робіт, що, у свою чергу, відображається на загальній собівартості транспортування.

На основі проведеного аналізу було встановлено, що одним з перспективних напрямків є надання машині таких технічно необхідних характеристик, які будуть строго відповідні фактичним умовам та специфіці експлуатації на конкретному підприємстві, що, у свою чергу, призведе до збільшення часу роботи двигуна і взаємодіючих з ним агрегатів у високоефективних режимах. Особливо актуальним цей напрямок є для кар’єрних самоскидів – основної транспортної машини відкритих розробок, потрапивши в експлуатацію на певному підприємстві з притаманними йому гірничотехнічними умовами,машини залишаються працювати там до повного списання. Отже, забезпечення узгодженості параметрів системи «двигун-трансмісія» кар’єрного самоскида відповідно до гірничотехнічних умов конкретного підприємства надасть можливість отримувати упродовж експлуатації машини стабільно високі показники роботи.

На території України функціонує більше двох сотень промислових підприємств, на яких експлуатуються близько 2 тис. кар’єрних самоскидів марки БелАЗ, причому 95 % машин мають вантажопідйомність 30…55 т та оснащені гідромеханічною трансмісією. Саме цей факт зумовив проведення досліджень з машинами зазначеного виробника і відповідним типом трансмісії.

У другому розділі на основіобґрунтованого напрямку досліджень викладена загальна методика виконання дисертаційної роботи з наведенням методів вирішення сформованих задач. Дана методика полягає у обґрунтуванні вибору існуючих методів визначення окремих характеристик та показників роботи колісних машин для формування теоретичної розрахункової моделі руху кар’єрного самоскида у характерних умовах; визначенні необхідності введення у розрахункову модель уточнюючих показників та коефіцієнтів, що нададуть змогу адекватно описати процес взаємодії агрегатів кар’єрного самоскида з гірничотехнічними навантаженнями, враховуючи особливості виконання транспортної роботи; перевірці якості і порівнянні отриманих розрахункових даних з аналогічними результатами вітчизняних та зарубіжних дослідників; проведенні лабораторних досліджень на розробленій установці, визначенні похибки вимірювань та порівнянні отриманих результатів з аналітичними розрахунками; розробці методики формування раціональних параметрів системи «двигун-трансмісія» кар’єрних самоскидів; проведенні промислових досліджень та порівнянні отриманих результатів з теоретичними розрахунками.

За основу для знаходження необхідних тягово-швидкісних властивостей кар’єрного самоскида було обрано методику визначення тягово-швидкісних властивостей колісної машини, запропоновану Є.О. Чудаковим.