ФОРМУВАННЯ ТАРИФІВ НА АВТОТРАНСПОРТНІ ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ Статья

Актуальність теми. З розвитком ринкових відносин й інтеграцією України в міжнародну торгівлю з кожним роком підвищується роль транспортної галузі та збільшується споживання транспортних послуг. Причому, за обсягом перевезених вантажів лідирує автомобільний транспорт як найбільш мобільний. В умовах розвитку маркетингу й внаслідок змін у структурі транспортного ринку підприємства зіткнулися із проблемою ефективного ціноутворення, від якого залежить їхні позиція на ринку, фінансова стабільність і результати діяльності в цілому. Тому для успішного здійснення виробничої діяльності в умовах жорсткої конкуренції автотранспортні підприємства потребують проведення ефективної цінової політики. У зв'язку з цим виникає об'єктивна необхідність удосконалення теоретичних основ і методичних розробок з формування тарифів на автотранспортні послуги.

Вирішенню проблеми ціноутворення присвячені наукові праці багатьох вітчизняних і зарубіжних вчених-економістів, таких як Голощапов М.О., Дейлі Дж., Дойль П., Єсипов В.Е., Котлер Ф., Ламбен Жан-Жак, Ліпсіц І.В., Негл Т.Т., Салімжанов І.К., Тарасевич В.М., Уткін Е.А., Цацулін А.Н., Чубаков Г.Н. та інших. Вирішенню цієї проблеми безпосередньо на транспорті присвячені роботи: Базалюк А.В., Диканя В.Л., Кібік О.М., Колеснікової Н.М., Котлубая О.М., Кулаєва Ю.Ф., Макаренко М.В., Позднякової Л.О., Сича Є.М., Чебанової Н.В., Чекаловця В.І., Шинкаренка В.Г. Однак дослідження і наукові розробки цих вчених не охоплюють усі аспекти проблеми. Крім цього, функціонування автомобільного транспорту в ринкових умовах вимагає переусвідомлення раніше отриманих результатів і вирішення комплексу нових завдань. Так, існуючі підходи до ціноутворення, а саме витратний і ціннісний, мають певні недоліки з точки зору трудової теорії вартості та теорії граничної корисності. Це зумовлює необхідність об’єднання цих підходів і використання маркетингового підходу до ціноутворення. Існуючі моделі процесу ціноутворення не повністю враховують особливості різних типів ринку, що вимагає перегляду змісту і послідовності етапів ціноутворення та визначення типу ринкової структури на першому етапі формування ціни. Методи ціноутворення не враховують сприйманої споживачами цінності автотранспортних послуг і її співвідношення з типом ринку, що потребує розробки методичних основ визначення такої цінності, виходячи з типу ринку.

Наукова й практична актуальність цих питань й зумовила вибір теми дисертаційного дослідження, мети, змісту завдань, об'єкта й предмета.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Тема дисертаційного дослідження відповідає тематиці науково-дослідницьких робіт Харківського національного автомобільно-дорожнього університету. Зокрема, результати дисертаційного дослідження було використано у темі «Соціально-економічні проблеми функціонування і розвитку автомобільного транспорту в умовах ринку» у розділі «Формування системи менеджменту взаємовідносин АТП зі споживачами» (2006-2007 рр. номер державної реєстрації 0106U013136), де авторкою був розвинутий маркетинговий підхід до ціноутворення з врахуванням типу ринкової структури та цінності автотранспортної послуги. Також у темі «Оцінка якості менеджменту організацій автомобільного транспорту» (2007-2008 рр. номер державної реєстрації 0108U000987), де авторкою був розроблений методичний підхід до визначення сприйманої споживачами цінності автотранспортної послуги.

Мета і завдання дослідження. Метою дисертаційної роботи є поглиблення теоретичних основ і розробка методичних та практичних рекомендацій з формування тарифів на вантажні автотранспортні перевезення в ринкових умовах.

Для досягнення поставленої мети було вирішено такі завдання:

− проаналізувати теорію й практику формування тарифів на послуги підприємств автомобільного транспорту;

− обґрунтувати модель процесу формування ціни з урахуванням маркетингового підходу;

− визначити ознаки типів ринку автотранспортних послуг;

− розробити методичні основи багатовимірної класифікації типів ринку автотранспортних послуг;

− обґрунтувати алгоритм формування тарифів на автотранспортні послуги залежно від типу ринку;

− розробити методичні рекомендації розрахунку ціни на автотранспортні послуги з врахуванням сприйманої споживачами цінності й типу ринку.

Об'єктом дослідження є процес формування тарифів на вантажні автомобільні перевезення.

Предметом дослідження – теоретичні основи й методичні рекомендації із формування тарифів на вантажні автомобільні перевезення.

Методи дослідження. Теоретичною й методологічною основою дисертаційної роботи послужили фундаментальні та прикладні наукові праці вітчизняних і зарубіжних вчених-економістів у сфері ціноутворення.

Для досягнення поставленої мети дослідження було використано такі загальнонаукові методи: теоретичного обґрунтування і логічного узагальнення – для визначення сутності ціни, вивчення підходів до ціноутворення; порівняльного і системного аналізу – для вивчення процесу ціноутворення, обґрунтування змісту і послідовності етапів формування ціни згідно з маркетинговим підходом; графічний – для наочного зображення й схематичного подання теоретичного матеріалу; системного підходу – для визначення характерних ознак ринкової структури; спеціальні методи: багатовимірного статистичного аналізу (таксономічний метод – діаграма Чекановського) – для класифікації сегментів ринку автотранспортних послуг за типами ринкової структури; кореляційного аналізу – для встановлення залежності споживчої цінності від параметрів ринку; побудови інтегрального показника – для кількісної оцінки ознаки «бар’єри входу на ринок»; експертних оцінок – для оцінки значимості показників якості автотранспортних вантажних перевезень при визначенні сприйманої споживачами цінності автотранспортної послуги.

Інформаційну базу дослідження становлять законодавчо-нормативні акти України, статистичні матеріали Державного комітету статистики України про діяльність підприємств Харківської області.

Наукова новизна отриманих результатів дослідження полягає в поглибленні теоретичних основ і розробці методичних рекомендацій з формування тарифів на вантажні автотранспортні перевезення в ринкових умовах, а саме:

вперше:

− розроблено методичні основи визначення сприйманої споживачами цінності автотранспортної послуги, виходячи з типу ринкової структури;

удосконалено:

− методичний підхід до визначення ціни автотранспортної послуги, який відрізняється від існуючих врахуванням економічної і споживчої цінності послуги;

отримало подальший розвиток:

− обґрунтування системи характерних ознак ринкової структури і методів їх вимірювання, яка на відміну від існуючих включає до свого складу ознаку «концентрація ринку» та надає кількісного виразу ознаці «бар'єри входу на ринок»;

− методичний підхід до визначення економічної цінності на підставі врахування витрат на послуги, її якісних характеристик і діапазону цін конкурентів;

− методичний підхід до багатовимірної класифікації сегментів ринку автотранспортних вантажних перевезень за типами ринкової структури за допомогою діаграми Чекановського;

− модель формування ціни автотранспортної послуги в ринкових умовах на підставі використання маркетингового підходу з урахування типу ринкової структури.

Практичне значення отриманих результатів. Основні положення дисертації мають прикладний характер і знайшли застосування на вітчизняних автотранспортних підприємствах. Розроблені теоретичні положення й методичні розробки з формування тарифів автотранспортних послуг на основі визначення сприйманої споживачами цінності послуг та її співвідношення з типом ринку використовуються у діяльності ТОВ «Альтаир-В» (акт впровадження № 23 від 20.04.2008 р.), ВАТ «АТП-16363» (акт № 158 впровадження від 16.04.2008 р.), ПП «Ламков» (акт впровадження від 18.04.2008 р.).

Окремі положення дисертаційного дослідження використовуються в навчальному процесі Харківського національного автомобільно-дорожнього університету (довідка № 888/48 від 26.03.2008) при викладанні дисциплін «Основи маркетингу», «Маркетинг транспортних послуг», «Планування діяльності автотранспортних підприємств» та в дипломному проектуванні.

Особистий внесок здобувача. Дисертація є самостійно виконаною, завершеною роботою. Опубліковані одноосібно наукові праці містять ті положення, висновки й пропозиції, які сформульовані автором і відображають його внесок у дослідження проблеми. Особистий внесок автора у статтях, що опубліковані у співавторстві: [1] – розроблено модель процесу формування й встановлення ціни у відповідності з маркетинговим підходом; [2] – удосконалено маркетинговий підхід до ціноутворення; [5] – проведено кількісну оцінку якісної ознаки ринку «бар’єри входу на ринок» за допомогою побудови інтегрального показника висоти вхідних бар’єрів; [6] – розроблено методичний підхід до багатовимірної класифікації сегментів ринку автотранспортних вантажних перевезень за типами ринкової структури за допомогою діаграми Чекановського; [7] – розроблено методичний підхід до визначення сприйманої споживачами цінності автотранспортної послуги.

Апробація результатів дослідження. Основні результати дисертаційного дослідження підтверджуються експериментальною перевіркою на таких науково-практичних конференціях: II Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України» (м. Коктебель, 2006 р.), Міжнародному Форумі молодих вчених «Ринкова трансформація економіки: стан, проблеми, перспективи» (м. Харків, 2007 р.), Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми та перспективи розвитку підприємництва» (м. Харків, 2007 р.).

Публікації. Основні положення дисертаційної роботи представлено в 10 наукових працях загальним обсягом 4,51 ум.-друк. арк. (зокрема, 6 статтях у наукових виданнях, що зареєстровані ВАК України як фахові з економіки, 1 препринті, 3 тезах доповідей на науково-практичних конференціях).

Структура і обсяг роботи. Дисертаційна робота складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел з 153 найменувань, поданого на 13 сторінках, 2 додатків обсягом 5 сторінок. Основний текст дисертації викладено на 158 сторінках комп’ютерного тексту. Робота містить 36 таблиць і 44 рисунки, з них 7 таблиць розташовані на окремих сторінках.