| Короткий зміст: |
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність теми. Сучасні тенденції розвитку світового повітряного транспорту, серед яких найбільш потужними є лібералізація та інтеграція ринків, консолідація авіакомпаній, зростання конкуренції, інтенсивне впровадження інформаційних технологій та інноваційних методів управління, стрімке вдосконалення якості продукту, являють собою потужні фактори зовнішнього впливу на діяльність авіакомпаній, що спричинює необхідність їх глибокого дослідження з позицій економічної безпеки та найефективнішої реалізації їх економічних інтересів. Дослідження економічної безпеки авіакомпаній на сьогодні є нечисленними, водночас, враховуючи збільшення загроз діяльності авіакомпаній з економічної точки зору, такі дослідження стають все більш актуальними. Інтеграція авіатранспортних систем України та Європейського Союзу, яка є значним чинником впливу на діяльність авіакомпаній і яка сьогодні відбувається, нажаль, не завжди послідовно та виважено, призводить до усвідомлення необхідності досліджувати поняття економічної безпеки авіакомпаній з метою формування стратегії економічної безпеки, що дозволила б не тільки уникнути низки потенційних загроз, але й надала можливість забезпечити динамічний розвиток авіакомпаній в складних та мінливих умовах зовнішнього середовища.
Дослідженням економічної безпеки присвячені роботи таких вітчизняних та зарубіжних вчених, як: Л. Абалкін, В. Геєць, Б. Губський, В. Мунтіян, Г. Пастернак-Таранушенко, Дж.К.Ван Хорн, Т.Аллісон, К.Жюгляр, Дж.Найт, Й.Шумпетер та інші. Проблемним питанням стану економічної безпеки підприємства присвячені дослідження таких вітчизняних вчених як: О.Ареф'єва, В. Шлемко, І. Бінько, Г. Козаченко, А. Новікова, О. Кириченко, Т. Журавльова, С. Кавун, Д. Ковальов, С. Шкарлет, В. Сідак, А. Сухоруков, Є. Олейніков, О. Косарев, О. Захаров, Л. Шемаєва та інших. Питанням стратегічного управління підприємством присвячено багато наукових праць, але у них досліджуються лише окремі аспекти цього багатогранного явища: так, у працях таких вчених як Р. Фрімен , В. Мітчелл, Б. Гаретт, Р. Уоллес, К. Біла, М. Джемала, М. Тренєв, В. Тамбовцев досліджуються різні форми, через які реалізується стратегічне співробітництво між підприємствами; у працях Т.Акімової, В.Білоуса, В. Журавльова досліджуються форми взаємодії в логістичних ланцюгах, у відносинах з персоналом, споживачами, інвесторами, органами державної влади. В цілому, зміст категорії "економічна безпека авіакомпанії" є дуже мало дослідженим, на сьогодні не існує єдиного усталеного визначення, і є лише декілька наукових праць, в яких вона докладно розглядається. Серед таких робіт слід відзначити наукові розробки О. Бондаренко, також деякі аспекти економічної безпеки авіакомпаній було розкрито у працях В. Афанасьєва, О. Костроміної, В. Кулика, Є.Курочкіна. Основною і, можна сказати, канонічною роботою, від якої відштовхуються багато сучасних пошуків в області самоорганізаційних концептуалізацій, є робота "Порядок з хаосу" І. Пригожина та І. Стенгерс. Також фундаментальними з цього напрямку є дослідження Г. Хакена, A. Богданова, Є. Князевої, C. Курдюмова, І. Добронравової, Є. Пугачової та інших.
Незважаючи на істотну кількість наукових праць, присвячених питанням схожої проблематики, слід констатувати відсутність комплексного дослідження економічної безпеки підприємства в контексті його залучення до процесів економічної інтеграції міжнародного рівня, враховуючи власні тенденції підприємства до самоорганізації як відкритої системи. Питання комплексного забезпечення економічної безпеки авіакомпаній шляхом розробки відповідної стратегії економічної безпеки є надзвичайно мало дослідженими, а наукові розробки з економічної безпеки, що містять в своїй основі ідеї самоорганізації чи спираються на провідні синергетичні та нелінійні принципи, майже повністю відсутні.
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Зазначені питання вирішувались автором згідно з планами наукової роботи Національного авіаційного університету, відповідно до діючих програм за темою: "Розробка механізмів та моделей прийняття рішень в системі транспортно-логістичного обслуговування" №80/11.02.04 від 2009 року. Стратегічний курс України на євроінтеграцію, а зокрема, активізація інтеграційних заходів в авіації надали поштовху до провадження досліджень щодо формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній в зазначених умовах.
Мета і завдання дослідження. Мета дисертаційної роботи полягає у теоретичному обґрунтуванні та розробці методичних рекомендацій щодо формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній в контексті інтеграційних процесів.
Для досягнення поставленої мети було передбачено постановку і вирішення низки наступних завдань:
- провести комплексний теоретичний аналіз еволюції формування терміну "економічна безпека суб’єкта господарювання" з метою виявити сутність цього поняття, а також окреслити ймовірні тенденції його подальшої еволюції;
- визначити структуру системи економічної безпеки авіакомпаній з урахуванням сучасних наукових поглядів, а також методологію формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній;
- дослідити передумови, зміст та наслідки процесів економічної інтеграції, що відбуваються у світовій авіації, з позицій забезпечення економічної безпеки авіакомпаній України;
- визначити основні фактори зовнішнього середовища і ключові напрямки стратегічної взаємодії авіакомпаній із суб’єктами зовнішнього середовища в контексті економічної інтеграції;
- довести доцільність застосування концепції самоорганізації щодо стратегічного планування економічної безпеки авіакомпанії, розробити та обґрунтувати основні принципи формування стратегії економічної безпеки авіакомпанії;
- розробити методику та послідовність формування стратегії економічної безпеки авіакомпанії, що залучена до конкретних механізмів економічної інтеграції;
- сформувати концептуальний підхід до проблеми прогнозування при створенні стратегії економічної безпеки авіакомпанії, враховуючи принципи самоорганізації та проактивного, позитивного бачення її руху у майбутнє;
- розробити низку рекомендацій щодо практичного впровадження основних положень стратегії економічної безпеки авіакомпанії, зокрема, при взаємодії двох конкурентних груп авіакомпаній в умовах інтеграції ринків.
Об'єкт дослідження: процеси формування економічної безпеки підприємств.
Предмет дослідження: теоретичні основи та практичні підходи до формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній в умовах впливу інтеграційних процесів та інших динамічних чинників внутрішнього й зовнішнього середовища.
Методи дослідження. Теоретико-методологічну основу дисертаційної роботи складає сукупність загальнонаукових і спеціальних методів і прийомів наукового дослідження. У дисертації було використано такі методи теоретичного й емпіричного дослідження: логічне узагальнення – для визначення змісту стратегічних економічних інтересів підприємства та їх взаємозв’язку з економічною безпекою підприємства; аналіз і синтез – для дослідження сутності, змісту та особливостей стратегічної взаємодії підприємства із суб’єктами зовнішнього середовища; системний та синергетичний підхід – при дослідженні системи економічної безпеки авіакомпанії; методи теоретичного узагальнення – для визначення теоретико-методологічного підґрунтя економічної безпеки суб’єктів господарювання; методи структурно-логічного та етимологічного аналізу – для уточнення понятійного апарату економічної безпеки підприємства; експертні методи – в частині оцінки поточного та прогнозованого стану авіаційної галузі, методи проектного аналізу – в частині створення сучасної інноваційної системи управління на підприємстві, нелінійні методи динамічного моделювання – для побудови математичної моделі розвитку взаємодії конкурентних груп авіакомпаній в умовах інтеграції ринків та визначення ефекту від застосування стратегічних заходів економічної безпеки у діяльності авіакомпаній.
Інформаційна база дослідження представлена матеріалами, що містяться в монографіях і статтях періодичних видань провідних вітчизняних та закордонних вчених. Емпіричну основу склали офіційні статистичні дані України та Євросоюзу, IATA, AEA, Євроконтролю, методичні та нормативні видання, експертні оцінки.
Наукова новизна результатів дисертаційного дослідження полягає в поглибленні науково-методичних положень формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній в умовах впливу чинників зовнішнього середовища, найбільш визначними серед яких є глобалізація, інформатизація, лібералізація та інтеграція ринків, зокрема, створення спільного авіаційного простору між Україною та ЄС.
Найвагомішими результатами, що відображують наукову новизну роботи, є наступні:
вперше:
- сформовано концептуальний підхід до створення стратегії економічної безпеки авіакомпанії, який базується на використанні принципів самоорганізації в основі стратегічного планування економічної безпеки авіакомпанії, та включає концептуальну модель зворотного прогнозування економічної безпеки підприємства з майбутнього, та дозволяє сформувати стратегію економічної безпеки авіакомпанії в умовах інтеграції ринків авіаційних перевезень України та ЄС;
- розроблено динамічну модель прогнозованої взаємодії двох конкурентних груп авіакомпаній в умовах інтеграції ринків, що дозволяє визначити допустиме мінімальне значення частки ринку в міжнародних регулярних авіаперевезеннях авіакомпаній з точки зору економічної безпеки;
вдосконалено:
- визначення вектору стратегії економічної безпеки авіакомпанії в контексті її залучення до інтеграційних процесів міжнародного рівня через застосування стратегічного SWOT-аналізу за методом Фреда Девіда, що дозволяє комплексно врахувати фактори впливу зовнішнього та внутрішнього середовища на економічну безпеку авіакомпанії;
- вдосконалено механізми управління підприємством, що на відміну від існуючих базуються на засадах самоорганізації, через розробку низки принципів, які мають бути покладені в основі стратегії економічної безпеки авіакомпанії, а також планування економічної безпеки підприємства через застосування мережевого підходу, створення проектних команд та проект-офісу, що дозволяє оптимізувати систему управління економічною безпекою;
- вдосконалено узгодження інтересів авіакомпаній із суб’єктами зовнішнього середовища з приводу економічної безпеки при створенні спільного ринку через застосування механізму узгодження інтересів, що дозволяє підвищити економічну безпеку авіакомпаній;
набули подальшого розвитку:
- дослідження необхідності стратегічного планування економічної безпеки авіакомпаній як складової галузевої та національної безпеки, що дозволяє забезпечити стійкий розвиток авіакомпаній в умовах динамічних змін зовнішнього середовища;
- дослідження причин, наслідків та процесу консолідації авіакомпаній світу, яке дозволило розробити низку рекомендацій щодо необхідності утворення авіаційних альянсів з позицій економічної безпеки авіакомпаній;
- розробка практичних рекомендацій щодо розвитку авіапідприємств в контексті наслідків світової фінансово-економічної кризи;
- запровадження концепції цінностей на підприємстві в якості одного з фундаментальних самоорганізаційних принципів формування стратегії економічної безпеки;
- впровадження інновацій в управлінні, що покладаються в основі економічної безпеки, зокрема, використання ідеї довіри, яка є базисом концепції управління на основі цінностей.
Практичне значення одержаних результатів. На практичному рівні наукові положення, висновки та рекомендації дисертаційної роботи можуть бути застосовані при розробці стратегії економічної безпеки на авіапідприємствах, формуванні системи економічної безпеки на підприємствах будь-якого виду діяльності, а особливо, в умовах посиленого міжнародного економічного співробітництва та регіональної інтеграції. Викладені в роботі наукові результати було впроваджено: в рамках співробітництва з міжнародними авіаційними та неавіаційними організаціями в ЗАТ "Авіакомпанія "АЕРОСВІТ" ( 25.01.2011), під час переговорного процесу з ЄС в складі делегації України на чолі з Головою Державіаадміністрації з приводу підписання Угоди про Спільний авіаційний простір Україна – ЄС, а також безпосередньо у тексті угоди (акт впровадження від 18.11.2010), в рамках регулярних засідань робочих груп Державіаадміністрації з питань участі України в науково-дослідній програмі SESAR, а також з питань участі України у Європейській схемі торгівлі шкідливими викидами. Одержані в ході дисертаційного дослідження результати використовують також СП ЗАТ "Авіакомпанія "Міжнародні Авіалінії України" (акт впровадження від 22.12.2010) та ТОВ "Авіаційна компанія "РОЗА ВІТРІВ" (акт впровадження від 14.12.2010).
Особистий внесок здобувача. Дисертаційне дослідження є самостійно виконаною особистою працею, в якій викладено авторські розробки щодо особливостей формування стратегії економічної безпеки авіакомпаній в поточних умовах. З наукових праць, опублікованих у співавторстві, у дисертації використано лише ті ідеї, положення і розробки, що складають індивідуальний внесок автора.
Апробація результатів дослідження. Основні теоретичні положення і результати дисертаційного дослідження апробовані на міжнародних та науково-практичних конференціях, зокрема: на 10-ій (Київ, 11-13 жовтня 2008 р.) та 12-ій (Київ, 11-13 жовтня 2010 р.) Міжнародній науково-практичній конференції "Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики" з доповідями "Механізм і моделі узгодження інтересів підприємств України та ЄС під час інтеграційних процесів" та "Інноваційне управління як основа економічної безпеки авіакомпанії" відповідно, у VI Міжнародній науково-практичній конференції "Проблеми підготовки професійних кадрів з логістики в умовах глобального конкурентного середовища" з доповіддю "Інструментарій для розробки стратегії інтеграції авіатранспортних систем України та ЄС" (Київ, 29-30 жовтня 2009 р.), на Науково-практичній конференції Національного авіаційного університету "Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці" з доповіддю "Механізми взаємодії та координації авіапідприємств у глобальній сітьовій економіці" (Київ, 6-7 листопада 2008 р.), на Міжнародній науковій конференції "Sisteme de transport si logistica" з доповіддю "Роль государственного регулирования деятельности авиакомпании в контексте обеспечения экономической безопасности" (Кишинів, 22-23 жовтня 2009 р.).
Публікації. За результатами дослідження опубліковано 8 наукових статей у провідних наукових фахових виданнях та 5 тез доповідей на міжнародних наукових конференціях загальним обсягом 7,7 друк.арк., з яких особисто автору належать 4,24 друк. арк.
Структура й обсяг дисертації. Дисертаційна робота складається з вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел, додатків. Основний текст дисертації викладено на 196 сторінках комп’ютерного тексту. Дисертаційна робота містить 53 рисунки, 11 таблиць, 11 додатків, список використаних джерел у кількості 189 найменувань.
|
