МОДЕЛІ УПРАВЛІННЯ ПРОЦЕСОМ ДОСТАВКИ ВАНТАЖІВ: ЕКОНОМІЧНИЙ АСПЕКТ Автореферат

Актуальність теми дослідження. Організація вантажних автомобільних перевезень здійснювалась у період централізованої економіки за допомогою вирішення окремих оптимізаційних завдань, яким присвячена велика кількість публікацій, зокрема Біленького А.С., Вельможина А.В., Воркута А.И., Геронімуса Б.Л., Горєва А.Э., Гудкова В.А., Бобарикіна В.А., Житкова В.А., Кожина А.П., Гофмана В.И., Заєнчика Л.Г., Кухарева В.Н. та ін. Такий спосіб планування, при якому ставилися й вирішувалися завдання щодо інтересів власника транспортних засобів (тоді як інтереси клієнтів враховувалися частково, або не враховувались взагалі), був досить ефективним у період централізованої економіки. Однак, при переході до ринкової економіки, коли вимоги споживачів стають найбільш вагомим чинником відтворювальних процесів, вітчизняні підприємства-виробники зіткнулися із проблемою виживання в конкурентному середовищі, завоювання найбільш вигідних позицій на ринку товарів і послуг. Однією з головних причин низької конкурентоспроможності продукції може бути низька якість послуг з її доставки. Останнє переважно відображає інтерес споживачів. Якість транспортного обслуговування є одним з основних факторів, що визначає результативність ринкової діяльності підприємств-виробників швидкопсувної продукції.

Під якістю транспортного обслуговування мається на увазі сукупність характеристик транспортної послуги, що відносяться до її здібності задовольнити встановлені потреби клієнтів. Основним параметром якості транспортного обслуговування споживача є надійність, що означає здібність постачальника виконати своєчасну доставку необхідної продукції в замовленому обсязі і в потрібне місце.

Надалі під якістю послуги з доставки вантажів та під рівнем якості транспортного обслуговування розуміється, відповідно, надійність доставки та рівень надійності, кількісною оцінкою якої є імовірність виконання замовлення «чітко в строк».

В умовах конкуренції, коли постачальнику вкрай необхідно враховувати інтереси споживачів, все більшої актуальності набуває проблема, що полягає в тому, щоб з найменшими для себе витратами якнайкраще задовольнити вимоги клієнтів. В іншому випадку виникне загроза того, що клієнт надасть перевагу співпраці з більш надійними партнерами.

Переорієнтація ринку на споживача виявила необхідність використання логістичного підходу до управління транспортним обслуговуванням, який би враховував економічні інтереси всіх учасників транспортного процесу. Питання логістикоорієнтованого управління знайшли відображення в роботах Бережного В.І., Бакаєва О.О., Гаджинського А.М., Лукінського В.С., Міротіна Л.Б., Неруша Ю.М., Смєхова А.А., Ташбаєва И.Е., Рум’янцева М.В., Бауєрсокса Д.Дж., Кристофера М., Шапіро Дж., Малашенка Н.П., Залманової М.Е., Левковеца П.Р., Костюченка Л.М. та ін. У деяких роботах принципи логістики позначені на теоретичному рівні, тобто містять елементи філософських, системних і загальнотеоретичних засад логістики, і не в достатній мірі мають розроблений математичний апарат для безпосереднього впровадження логістичної ідеології у діяльність підприємств. Інші роботи недостатньо враховують фактор випадковості при організації поставок у чітко призначений термін, що обмежує їх практичне застосування при здійсненні транспортного обслуговування торговельної мережі, особливо у випадку швидкопсувної продукції. Математичне обґрунтування питань взаємозв'язку якості послуг і відповідних витрат, а також задачі визначення оптимального рівня якості поставки як відносно постачальника, так і споживача, мають значні прогалини в наукових розробках. Це й визначило актуальність проведення наукових досліджень в галузі управління транспортним обслуговуванням.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертація виконана відповідно до теми науково-дослідної роботи кафедри економічної кібернетики Державного університету інформатики і штучного інтелекту "Моделювання мікро- і макроекономічних процесів" (№ ДР 0104U000115, 2004-2007 рр.), у рамках якої автором розроблено комплекс економіко-математичних моделей управління процесом транспортного обслуговування торговельної мережі підприємствами харчової промисловості в контексті надійності поставок.

Мета й завдання дослідження. Метою дослідження є розробка комплексу економіко-математичних моделей для обґрунтування рішень щодо управління транспортним обслуговуванням торговельної мережі у випадку швидкопсувної продукції. Для досягнення зазначеної мети в дисертаційній роботі поставлені такі завдання:

- проаналізувати проблеми забезпечення надійності транспортного обслуговування торговельної мережі на сучасних підприємствах хлібобулочного виробництва, що представляють одну з найбільш важливих галузей народного господарства;

- уточнити концептуальні положення управління надійністю поставок;

- розробити модель формування маршрутів та графіків доставок вантажів в умовах дії випадкових факторів в процесі транспортувань;

- уточнити критерій раціонального вибору деталей, що підлягають примусовій заміні, та побудувати модель управління експлуатаційною надійністю автотранспортних засобів із урахуванням різних вимог клієнтів хлібокомбінатів до надійності доставки готової продукції;

- розробити модель визначення надійності постачання автомобілів запасними частинами (ЗЧ) при тому чи іншому рівні резерву деталей;

- побудувати модель управління запасами деталей до автомобілів для підтримання їх у безвідмовному стані, яка дозволяє враховувати вимоги кожного контингенту клієнтів щодо надійності поставок хлібобулочних виробів;

- здійснити формування управлінських рішень щодо знаходження певного консенсусу між економічними інтересами виробників і споживачів послуг з доставки швидкопсувної продукції.

Об'єктом дослідження є система та відповідні їй процеси транспортного обслуговування торговельної мережі підприємствами, що крім виробництва здійснюють доставку своєї швидкопсувної продукції споживачам власним автотранспортом.

Предметом дослідження є методи й моделі управління процесом автотранспортного обслуговування в харчовій промисловості і торгівлі.

Методи дослідження. Теоретико-методологічною основою дисертації є положення теорії логістики, маркетингу та дослідження вітчизняних й закордонних учених у сфері транспортного обслуговування та економіко-математичних методів управління на автомобільному транспорті.

При вирішенні поставлених завдань у роботі використані такі методи: теорії імовірності й математичної статистики (метод Монте-Карло, групувань та перевірки статистичних гіпотез) – для здійснення групування клієнтів за вимогами до надійності доставки продукції та автомобілів зі рівнем їх експлуатаційної надійності та надійності резерву ЗЧ, а також для визначення ймовірності доставки «чітко в строк» в моделі формування маршрутів, імовірності безвідмовної роботи автомобіля в моделі управління експлуатаційною надійністю автотранспортних засобів та імовірності той чи іншої кількості послідовних відмов певної деталі автомобіля в моделі визначення надійності резерву ЗЧ; регресійного аналізу – для здійснення апроксимації вартісних характеристик в моделі управління експлуатаційною надійністю автотранспортних засобів та в моделі управління запасами деталей до автомобілів; спряжених градієнтів ітерацівного типу Флетчера-Рівса – для пошуку оптимуму у нелінійних моделях управління експлуатаційною надійністю автомобілів та величиною резерву ЗЧ з метою формування відповідних управлінських рішень.

Інформаційною базою дослідження виступали дані місячної фінансової звітності провідних підприємств хлібобулочного виробництва м. Донецька, а також дані технічної документації щодо експлуатації автотранспортних засобів та дані документів, що супроводжують процес доставки продукції до торговельної мережі.

Розрахунки здійснювалися з використанням табличного процесору Microsoft Excel, пакетів прикладних програм STATISTICA, MATCARD.

Наукова новизна одержаних результатів. Основні теоретичні та практичні результати полягають в удосконаленні методів та моделей управління надійністю поставок вантажів з урахуванням специфіки підприємств, що виробляють швидкопсувну продукцію. Наукова новизна дисертаційної роботи полягає в наступному.

Удосконалено:

- концептуальні положення управління процесом транспортного обслуговування торговельної мережі, що базується на принципах логістики та передбачає групування клієнтів за вимогливістю до надійності поставок та диференціацію тарифів на транспортування в залежності від якості обслуговування, що дозволить підприємству-постачальнику враховувати ринкові умови та ефективно обслуговувати своїх споживачів;

- модель визначення надійності резерву запасних частин до автомобілів шляхом виявлення закону розподілу ймовірностей випадкової величини кількості відмов, особливістю якої є базування на статистичних випробуваннях (методі Монте-Карло) у випадку, коли потік послідовних відмов не є пуассонівським, що дозволить визначати надійність запасу деталей при тому чи іншому рівні резерву.

Дістали подальшого розвитку:

- модель побудови оптимальних маршрутів розвезення вантажів, відмінністю якої є базування на принципі доставки вантажів «чітко в строк» із використанням методу імітаційного моделювання (методу Монте-Карло), що дозволить при побудові маршрутів в достатній мірі враховувати випадкові фактори транспортного процесу;

- критерій раціонального вибору деталей, що підлягають примусовому ремонту як способу управління експлуатаційною надійністю автомобілів, та економіко-математична модель визначення оптимального рівня експлуатаційної надійності автотранспортних засобів, особливістю якої є врахування різних вимог клієнтів до надійності поставок, що дасть змогу досягати певної відповідності між вимогами клієнтів до надійності поставок та експлуатаційною надійністю автомобілів, що обслуговує їх замовлення;

- економіко-математична модель управління величиною резерву запасних частин до автомобілів, відмінністю якої є урахування вимог певного контингенту клієнтів щодо надійності поставок швидкопсувної продукції, що дозволить в подальшому розробити декілька рівнів амортизаційної складової тарифу на транспортне обслуговування.

Практична значення отриманих результатів полягає у тому, що використання розробленого комплексу економіко-математичних моделей управління транспортним обслуговуванням торговельної мережі дозволить підприємствам, що доставляють свою швидкопсувну продукцію клієнтам власним транспортом, вирішувати такі завдання: вибір автотранспортних засобів для їх завантаження, маршрутизацію, визначення оптимального резерву запасних частин і підтримання необхідного рівня експлуатаційної надійності обраних автомобілів у єдиній інформаційній базі й залежно від вимог клієнтів до надійності поставки. Останнє в ринкових умовах дозволить уникнути виплат штрафів, неустойок та інших збитків через недостатній рівень транспортного обслуговування та підвищити конкурентоспроможність зазначених підприємств.

Результати дослідження знайшли практичне застосування в діяльності таких підприємств: ВАТ «Донецький хлібокомбінат» (довідка про практичне використання результатів № 257/1 від 26.03.2008 p.), ВАТ «Кіровський хлібокомбінат» (м. Донецьк) (довідка про практичне використання результатів № 200 від 19.03.2008 p.) та в учбовому процесі в Донецькому університеті економіки та права (довідка про використання результатів № 2.01-139/1 від 05.05.2008 р.)

Апробація результатів дисертації. Основні положення дисертації доповідалися:

на Всеукраїнській науково-практичній конференції молодих учених "Сучасні проблеми соціально-економічного розвитку України" (м. Дніпропетровськ, 2005 р.), на ІІ Всеукраїнській науково-практичній конференції студентів, аспірантів і молодих учених "Проблеми глобалізації й моделі стійкого розвитку економіки" (м. Луганськ. 2006 р.), на Всеукраїнській науковій конференції студентів, аспірантів і молодих учених "Інтелектуальний потенціал молоді в науці й практиці" (м. Хмельницький, 2006 р.), на Міжнародній науково-практичній конференції "Особливості соціально-економічного розвитку України й регіонів" (м. Запоріжжя, 2006 р.), на VІІ Міжнародній науковій конференції студентів і молодих учених "Управління розвитком соціально-економічних систем: глобалізація, підприємництво, стрімкий економічний ріст" (м. Донецьк. 2006 р.), на VІІІ Міжнародній науковій конференції студентів і молодих учених "Управління розвитком соціально-економічних систем: глобалізація, підприємництво, стале економічне зростання" (2007 р., м. Донецьк).

Особистий внесок здобувача. Усі теоретичні та практичні результати дисертаційного дослідження, що мають наукову новизну, належать особисто автору. У науковій статті, опублікованій у співавторстві [2] дисертантом розроблено концептуальну схему управління процесом доставки вантажів «чітко в строк» та методичні положення щодо удосконалення процесу прогнозування потреби підприємства в запасних частинах.

Публікації. За темою дисертації опубліковано 11 наукових праць загальним обсягом 2,53 ум.-друк.арк., з яких у фахових виданнях опубліковано 5 статей загальним обсягом 1,55 ум.-друк.арк., 6 матеріалів конференцій. Особисто автору належить 2,5 ум.-друк.арк.

Об'єм та структура дисертації. Дисертація складається зі вступу, трьох розділів, висновків, додатків і списку використаних джерел. Загальний обсяг дисертації – 182 сторінки у тому числі основний текст складає 155 сторінок. Ілюстраційний матеріал дисертації представлено у 34 таблицях – на 33 сторінках (з них 3 таблиці займають повних 3 сторінки), 15 рисунках – на 15 сторінках, 8 додатках (9 сторінок). Список використаних джерел становить 167 найменувань (15 сторінок).