Плотников Вадим Владимирович. Интеграция логистических функций торгово-посреднических предприятий

Короткий опис

Плотников Вадим Владимирович. Интеграция логистических функций торгово-посреднических предприятий : Дис. ... канд. экон. наук : 08.00.06 : Москва, 1999 149 c. РГБ ОД, 61:02-8/1313-4

Содержание к диссертации

Введение
Глава 1.Предпосылки и развитие интеграционных процессов в деятельности торгово-посреднических предприятий9
1.1. Состояние и условия рационализации взаимоотношений субъектов товарного рынка 9
1.2. Опыт сотрудничества торгово-посреднических предприятий на товарном рынке 30
Глава 2.Экономический анализ функционирования товаропроводящей сети40
2.1. Анализ товаропотоков в областном центре 40
2.2. Анализ показателей функционирования торгово-посреднических предприятий 52
2.3. Условия сокращения издержек обращения 66
Глава 3.Обоснование форм и экономической эффективности логистической интеграции79
3.1. Формы логистической интеграции 79
3.2. Обоснование сфер эффективности логистической интеграции 94
3.3. Методы определения экономической эффективности интегрированных структур 102
3.4. Апробация предложений по интеграции логистической деятельности 119
Заключение 127
Библиографический список использованной литературы 131
Приложения 140

Опыт сотрудничества торгово-посреднических предприятий на товарном рынке
Анализ показателей функционирования торгово-посреднических предприятий
Методы определения экономической эффективности интегрированных структур
Апробация предложений по интеграции логистической деятельности

Введение к работе

Функционирование торговой сферы в России в настоящее время сопряжено с рядом существенно понижающих его эффективность негативных явлений, среди которых - отсутствие стабильных взаимовыгодных экономических отношений между торгово-посредническими предприятиями. Сфера распределения материальных ресурсов и готовой продукции в результате распада системы Госснаба представляет собой обширный полигон для образования различных торгово-посреднических структур и построения многообразных товаропроводящих цепей. Однако, сформировавшееся к настоящему времени в рамках этого полигона товаропроводящее звено представлено совокупностью многочисленных разрозненных и в большинстве своем экономически слабых, неконкурентоспособных посредников. Наблюдаемый в последнее время постоянный рост количества торгово-посреднических предприятий не означает повышения эффективности и качества торговли, скорее, наоборот, дестабилизирует функционирование сферы торговли, придает ему хаотичный, слабоуправляемый характер.
Самовыживание торгово-посреднических предприятий в условиях чрезмерно высокого уровня конкуренции, как правило, оборачивается ухудшением результатов их деятельности: растут издержки обращения и запасы, торговля становится убыточной. Значительное количество предприятий, не выдерживающих конкуренции, вынуждены прекращать свою деятельность. С ростом издержек обращения торгово-посреднических предприятий и формированием многозвенных каналов товародвижения в решающей мере связан рост потребительских цен, вызывающий увеличение расходов потребителей.
Исследование процессов функционирования торгово-посреднических предприятий показывает, что возможно и экономически целесообразно их взаимовыгодное сотрудничество в области планирования закупок, складирования, транспортирования, сбыта продукции и в других сферах логистической деятельности. Развитие взаимовыгодного сотрудничества торгово 4
посреднических предприятий способствует решению их общих проблем, расширению рыночных возможностей, рациональному использованию различных видов ресурсов.
Необходимость развития интеграционных процессов в деятельности субъектов рынка, в том числе торговой сферы, отмечается некоторыми отечественными учеными.
Так, автор работы [53] подчеркивает, что экономически целесообразной становится «...организационно-функциональная, социально-экономическая, технологическая и иная интеграция участников материального и сопряженных потоков, обеспечивающая им повышенную адаптивность к окружающей среде и возможность оптимизационного реформирования внутренней среды» [53, С.57].
В работе [86] отмечается, что «...для самостоятельных партнеров на рынке встает вопрос о создании своего рода «пула» или других каких-либо экономических объединений с целью решения задач оптимизации потоков, получения общей и индивидуальной выгоды за счет достижения компромисса, а затем и определенной суммы дополнительного дохода» [86, С.84].
Интеграция функций коммерческо-посреднических организаций с функциями складов обслуживаемой клиентуры и создание ими на этой основе совместных структур рассматриваются в качестве важнейших условий формирования системы интегрированной организации товародвижения авторами работы [16].
Процесс товародвижения, включающий прежде всего оптовую и розничную торговлю, - важнейший этап общественного воспроизводства, на котором происходит формирование конечных потребительских цен товаров. В связи с этим выдвигаемая хозяйственной практикой и затрагиваемая в современной специальной литературе проблема развития процессов эффективного взаимодействия субъектов товаропроводящей сети на основе интеграции их логистической деятельности требует разработки в аспекте формирования основных положений концепции целей, форм, способов логистической интеграции, методов оценки ее экономической эффективности. Отсутствие в достаточной мере теоретически обоснованных
исследовательских работ в области развития процессов интеграции логистической деятельности торгово-посреднических предприятий, а также значительное, как показывает практика, влияние этих процессов на улучшение экономического положения, в том числе в сфере товародвижения, явились побудительными мотивами, обусловившими выбор темы диссертационного исследования и свидетельствующими об ее актуальности.
Целью диссертационной работы является развитие и конкретизация теоретических, методологических и методико-технических подходов в области интеграции логистической деятельности торгово-посреднических предприятий. В соответствии с целью в процессе исследования ставились и решались следующие задачи:
- выявить существующие в товаропроводящей сфере негативные тенденции, наличие которых предопределяет необходимость развития процессов интеграции деятельности торгово-посреднических предприятий, а также исследовать факторы, влияющие на повышение ее эффективности;
- дать оценку состояния товаропроводящей сети крупного российского города на основе анализа товаропотоков и результатов функционирования торгово-посреднических предприятий;
- рассмотреть формы интеграции логистической деятельности и их взаимосвязи;
- обосновать возможность и целесообразность развития различных форм интеграции в рамках охватываемых логистикой сфер функционирования торгово- посреднических предприятий;
- разработать методику определения экономической эффективности формирования логистически интегрированных структур торгово-посреднических предприятий;
- систематизировать положительный опыт развития интеграционных процессов в товаропроводящих системах. Предмет исследования в диссертационной работе - объединение экономических интересов в процессах логистической деятельности торгово-посреднических структур.
Торгово-посреднические предприятия и формируемые ими товаропотоки выступают в качестве объекта исследования.
Теоретической базой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области управления, организации и технологии процессов товародвижения [8, 16, 53, 86, 91, 109, 111].
Основными методами исследования в диссертации являются системный анализ и методы математической статистики, в том числе регрессионный анализ, методы группировок и средних величин.
В процессе работы над диссертацией были использованы официальные документы Федерального собрания и Правительства России, материалы Госкомстата России, периодических печатных изданий, Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка, материалы ряда торгово-посреднических предприятий г.Ростова-на-Дону, характеризующие процессы их хозяйственной деятельности.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:
- выявлен состав факторов интеграции, потенциально являющихся параметрами совместной деятельности торгово-посреднических предприятий, и определены закономерности комплексного влияния факторов интеграции на формирование величины издержек обращения;
предложена система обоснования экономической эффективности формирования логистически интегрированных структур торгово-посреднических предприятий;
- разработана система взаимосвязей форм интеграции логистической деятельности;
- обоснована возможность сокращения издержек обращения в результате реализации различных форм интеграции в рамках важнейших сфер логистической деятельности торгово-посреднических предприятий. Практическая значимость диссертационной работы определяется тем, что
использование ее результатов позволяет повысить конкурентоспособность и эффективность функционирования торгово-посреднических предприятий и сократить расходы потребителей в результате реализации различных форм логистической интеграции. В частности:
- определено влияние интеграции логистической деятельности на сокращение издержек обращения торгово-посреднических предприятий и торговых наценок;
- предложен метод ценового регулирования деятельности торгово- посреднических предприятий, стимулирующий развитие процессов интеграции на товарном рынке и способствующий сокращению звенности товародвижения;
- предложена методика определения экономической эффективности интеграции логистической деятельности;
- предложен новый оценочный показатель функционирования торгово- посреднических предприятий — коэффициент отдачи авансированного торгового капитала.
Вышеперечисленные положения, отражающие научную новизну и практическую значимость результатов исследования, выносятся на защиту.
Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы и приложений.
Во введении показана актуальность проблемы, сформулированы цель, задачи, предмет и объект исследования, приводится оценка его научной новизны и практической значимости.
В первой главе обосновывается объективная необходимость развития интеграционных процессов в сфере товародвижения и характеризуются масштабы их распространения в хозяйственной практике.
9 Во второй главе анализируются процессы функционирования
; товаропроводящей сети и определяются факторы возможного интегрирования
Р логистической деятельности торгово-посреднических предприятий. В третьей главе содержатся обоснование конкретных форм и сфер логистической интеграции и методика определения ее экономической эффективности.
В заключении кратко сформулированы основные результаты диссертационного исследования.
Содержащиеся в диссертации предложения по интеграции логистических функций приняты к реализации на акционерных предприятиях ОАО КПФ «Батайскснаб» (бывшей системы Госснаба), ЗАО «Элмонт» (бывшей системы Агропромстроя), а также на образованных в постперестроечное время торгово-посреднических предприятиях ООО «Дон-Комплект» и ОАО Торговый Дом «Ореол».
Основные положения диссертационной работы отражены в публикациях автора [72-76].

Опыт сотрудничества торгово-посреднических предприятий на товарном рынке

Исторический процесс экономического развития общества неизменно сопровождался и продолжает сопровождаться развитием и постепенным усилением интеграционных тенденций. Это находит отражение в формировании разнообразных структур объединенных экономических субъектов, в том числе в сфере товародвижения, характеризующихся многообразием форм взаимовыгодного сотрудничества.
Формы и методы интеграции проявляются «...в контрактных связях промышленных фирм с независимыми торговыми посредниками; в создании ассоциаций производственных потребителей и изготовителей по хозяйственным связям; в структуризации горизонтальных связей посреднических организаций»[16, С.125]. Развивается сотрудничество различных предприятий в вопросах финансирования модернизации и укрупнения старых магазинов и строительства новых, использования единой компьютерной сети, кооперации в управленческой деятельности, разработки единой торговой марки, оформления фасадов магазинов [66].
Одним из значительных феноменов в современной хозяйственной жизни США, как отмечается в [66], является распространение договорных вертикальных маркетинговых систем (ВМС), состоящих из независимых, связанных договорными отношениями, фирм, координирующих программы своей деятельности для совместного достижения большей экономии и больших коммерческих результатов, чем это можно было бы сделать в одиночку.
Договорные ВМС появились в условиях существования корпоративных ВМС и управляемых ВМС. В корпоративных логистические цепи находятся в единичном владении, а в управляемых контролируются наиболее мощным из участников системы.
Существенные изменения в западных фирмах претерпевает организация сбыта продукции, выявляя тенденции к сокращению звенности каналов товародвижения. В настоящее время многие производители «...стремятся подчинить себе торговую фирму путем интеграции ее в собственную сбытовую систему и тем самым осуществлять контроль над реализацией продукции» [101, С. 126]. Одной из форм интеграции производственного и торгового звеньев является также включение промышленными фирмами независимых торговых компаний «...в свой производственный процесс с помощью специальных договоров» [101, С. 127].
Развитие в последнее время тенденции ограничения круга поставщиков приводит «...к возникновению новых форм снабжения и торговли, например, создание склада деталей или материалов фирмы-поставщика на предприятиях фирмы-потребителя» [101, С.119].
Некоторые зарубежные экономисты отмечают, что в настоящее время во взаимоотношениях предприятий-партнеров наметился переход от вертикальной интеграции к «виртуальной» интеграции, или «виртуальной корпорации». Коренное отличие этих форм сотрудничества состоит в том, что вертикальная интеграция предполагала контроль одного из партнеров над деятельностью других, а «виртуальная корпорация» базируется на создании общих стратегических целей различных предприятий [109].
Взаимовыгодные отношения между предприятиями в настоящее время все чаще рассматриваются как источник конкурентного превосходства на рынке. В последние годы сотрудничество между поставщиками и потребителями становится все более тесным, преодолеваются существовавшие ранее неприязненные отношения. Система "поставщик - потребитель" и, более того, в целом товаропроводящая цепь предстает в настоящее время как мощный конкурентоспособный субъект рынка. Таким образом реализуется партнерская модель сетевой конкуренции [109].
Примеры разных форм сотрудничества фирм в рамках канала распределения товара приводятся в статье американских ученых [ПО]. Здесь отмечается факт осознания руководством многих компаний выгоды от образования альянсов с другими компаниями. Члены альянсов договариваются объединить свои ресурсы для того, чтобы расширить рыночные возможности друг друга и совместными усилиями осуществлять то, что было не под силу сделать в одиночку.

Анализ показателей функционирования торгово-посреднических предприятий

Результативность функционирования торгово-посреднических предприятий или их совокупности оценивается по ряду итоговых абсолютных и относительных показателей. Таких, как, например, объем товарооборота, прибыль, рентабельность, уровень издержек обращения. Анализу значений этих и других важнейших показателей (в том числе предлагаемого коэффициента отдачи авансированного торгового капитала), сформированных в 1997 - 1998гг. в результате реализации материальных потоков товара исследуемой номенклатуры на торгово-посреднических предприятиях, функционировавших в рамках сегмента товародвижения г.Ростова-на-Дону, посвящен данный параграф. Целью такого анализа является выявление негативных тенденций, понижающих эффективность функционирования предприятий товаропроводящей сети города, а также выявление возможных причин существования этих тенденций. Кроме того, сформирована и проанализирована структура средней цены реализации товара конечному потребителю в рамках сегмента товародвижения, что позволило дать оценку общесистемной эффективности процессов доведения товара до конечных потребителей в городе на примере сегмента товародвижения. Основой для проводимого в настоящем параграфе анализа служат расчетные обобщающие показатели функционирования различных подсистем предприятий, отражающие процессы реализации товаропотоков исследуемой номенклатуры в рамках сегмента товародвижения (см. приложение 2).
Каждый из показателей, по которым оцениваются результаты деятельности торгово-посреднического предприятия (например, объем реализации, прибыль, рентабельность, уровень издержек обращения и др.), отражая различные стороны процессов реализации товаропотоков, не учитывает их комплексно. Так, показатель прибыли и, соответственно, показатель рентабельности характеризуют результативность функционирования предприятия лишь с учетом фактически реализованного товара. При этом остается без внимания состояние товарных запасов. Другой показатель - уровень издержек обращения, то есть их отношение к объему реализации - также не учитывает состояние запасов. Для комплексной оценки результативности функционирования коммерческих структур необходим комплексный показатель, отражающий все стороны разнохарактерного процесса товародвижения. В качестве такового может выступать, например, предлагаемый автором коэффициент отдачи авансированного торгового капитала: как= , где m - прибыль от фактически реализованного товара, Аз - величина накопления запасов в стоимостном выражении (то есть разность между стоимостью товарных запасов на конец и начало отчетного периода), П - стоимость приобретенного товара, z совокупные текущие издержки, связанные с осуществлением процессов товародвижения, Е - коэффициент приведения единовременных затрат к текущим. В качестве Е в настоящей работе используется нормативный коэффициент сравнительной экономической эффективности капитальных вложений, равный 0.291. Таким образом, экономический смысл коэффициента отдачи авансированного торгового капитала заключается в сопоставлении величин прибыли от реализации товара и скорректированного с учетом Е накопления запасов, отнесенных к величине приведенных затрат: как = То есть, коэффициент как может быть интерпретирован как рентабельность с учетом размера запасов. Коэффициент отдачи авансированного торгового капитала, по нашему мнению, наиболее полно отражает результат коммерческой деятельности предприятий.
Целесообразность его использования при анализе процессов товародвижения для определенного вида товара, номенклатурной группы или совокупного потока, обусловлена возможностью с его помощью комплексного учета объемов закупок, совокупных издержек обращения, состояния запасов (их движения, накопления), прибыли от реализации товара, то есть важнейших показателей деятельности. При как 0 относительная величина прибыли, рассчитанная по приведенным затратам (иначе - рентабельность по пр