Украинцев Вадим Борисович. Логистические аспекты формирования конкурентных отношений на региональном рынке товаров и услуг

Короткий опис

Украинцев Вадим Борисович. Логистические аспекты формирования конкурентных отношений на региональном рынке товаров и услуг : Дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.06 : СПб., 1999 272 c. РГБ ОД, 71:00-8/208-X

Содержание к диссертации

Введение
Глава 1.Потокообразующий характер конкурентных отношений11
1.1. Конкурентные отношения экономики переходного периода 11
1.2. Конкурентные потоки рынка товаров и услуг 43
Глава 2.Исследование конкурентных отношений на региональном рынке товаров и услуг64
2.1. Анализ конкуренции на региональном рынке товаров и услуг 64
2.2. Оценка конкурентных сил регионального рынка 99
Глава 3.Логистизация конкурентных отношений в регионе130
3.1. Логистические основы конкурентных отношений 130
3.2. Логистические системы конкурентных потоков товаров и услуг 153
3.3. Логистическое моделирование конкуренции 165
Глава 4.Логистическое обеспечение конкурентных преимуществ178
4.1. Логистика как инструмент конкурентной борьбы 178
4.2. Логистические преимущества в конкурентном соперничестве 207
4.3. Логистизация конкурентной среды 224
Заключение 238
Список использованной литературы 248

Конкурентные потоки рынка товаров и услуг
Оценка конкурентных сил регионального рынка
Логистические системы конкурентных потоков товаров и услуг
Логистические преимущества в конкурентном соперничестве

Введение к работе

Актуальность темы исследования.Конкуренция и конкурентные отношения все более властно вторгаются в экономическую жизнь российского общества. Переходный характер экономической системы Российской Федерации выражается помимо прочего в слабом развитии конкурентных отношений, в широком распространении разнообразных форм недобросовестной конкуренции. Метастазы недобросовестной конкуренции «разъедают» еще недостаточно сформировавшуюся рыночную экономику, существенно замедляют процесс перехода к цивилизованным рыночным отношениям.
Теоретико-методологические основы решения этих проблем заложены трудами таких видных ученых как: А. Смит, Д. Рикардо, К. Маркс, А. Маршал, Д. Робинсон, П. Самуэльсон, М. Портер и другие. Сконцентрировав внимание на изучении экономической природы конкуренции, они редко обращались к изучению особенностей ее проявления в пограничных состояниях перехода от одной социально-экономической формации к другой. Тем более многие из них просто не могли знать, что возможна «реставрация» конкуренции в результате трансформации командно-административной системы хозяйствования в экономику рыночного типа.
Конкурентные отношения экономики переходного периода стали предметом исследований многих соотечественников: Л. Абалкин, Г. Азоев, П. Бу-нич, Е. Гайдар, Д. Львов, Б. Мильнер, А. Юданов, Г. Явлинский и другие. Их научные интересы, как правило, находятся в плоскости решения фундаментальных и прикладных проблем конкуренции экономики переходного периода. Затрагивая практически весь спектр конкурентных отношений, складывающихся в российской экономике, они фактически обходят молчанием такой инструмент регулирования конкуренции как логистика.
Логистический потенциал разрешения внутрипроизводственных конфликтов и конкурентных противоречий был обнаружен учеными задолго до появления термина «логистика» в отечественном научном обороте и до широкомасштабного распространения конкурентных отношений в современной российской экономике. Значительный вклад в разработку общей теории сферы обращения, которая в дальнейшем стала теоретико-методологической базой логистики, внесли: В. Алферьев, Г. Багиев, Е. Белотелое, Е. Блинов, А. Зырянов, К. Инютина, С. Карнаухов, О. Кролли, В. Лагуткин, С. Микить-янц, Д. Новиков, О. Проценко, П. Смирнов, Р. Соколов, Н. Фасоляк и другие ученые.
Почти одновременно с рыночным реформированием экономики России начался процесс активного освоения теории и практики логистики. Сегодня радикальному переосмыслению подвергаются некогда «незыблемые» постулаты в организации процессов распределения и обмена товаров и услуг. Более того, есть все основания считать, что сформировалась и успешно разрабатывается новая отрасль экономических знаний - «логистика», которая постоянно обогащается трудами Б. Аникина, Н. Афанасьевой, А. Гаджинского, М. Гордона, М. Заламановой, Д. Костоглодова, Л. Миротина, О. Новикова, Б. Плоткина, В. Пурлика, А. Родникова, А. Семененко, А. Смехова, В. Стаханова, Л. Федорова, М. Чернышева, В. Щербакова и других ученых.
Разработав концептуальные основы логистики, они за редким исключением не касались проблем взаимодействия и взаимовлияния логистики и конкуренции. Можно назвать лишь единичные работы В. Козлова, В. Сергеева, С. Уварова и еще некоторых ученых, где эти проблемы исследовались частично. Ретроспективный библиографический поиск, проведенный нами, показал, что чаще акцентируется внимание на исследовании логистики как одного из факторов повышения конкурентоспособности фирмы и отдельных видов продукции. Но никто еще не пытался вскрыть рефлексию логистики и
конкуренции, их взаимосвязь и взаимозависимость. Игнорирование этих явлений и процессов не только обедняет логистику как науку, но лишает хозяйственную практику логистического инструментария развития и поддержания цивилизованных конкурентных отношений в экономике Российской Федерации.
Цель и задачи исследования.Целью диссертационного исследования является разработка логистической концепции и теоретико-методологических основ конк>прентньгх отношений на региональном рынке товаров и услуг в условиях экономики переходного периода. Для достижения поставленной цели в диссертационной работе необходимо было решить следующие задачи:
продолжить разработку общей теории конкуренции применительно к российской практике развития конкурентных отношений экономики переходного периода;
вскрыть диалектику взаимосвязи и взаимовлияния логистики и конкуренции на региональном рынке товаров и услуг;
разработать концепцию логистизации конкурентных экономических потоков в микро-, мезо- и макроэкономических системах;
предложить методологию оценки и формирования логистического по-тенишла в разрешении антагонистических конкурентных противоречий и внутрифирменных конфликтов;
дать теоретическое обоснование экономической природы недобросовестной конкуренции и предложить логистический инструментарий борьбы с ее наиболее одиозными формами проявления;
обосновать научно-практические рекомендации по созданию логистических систем в различных конкурентных средах современного бизнеса;
показать основные формы влияния логистики на рост конкурентного преимущества фирмы и доказать их применимость на практике.
В подобной постановке и в таком ракурсе логистическая концепция конкурентных отношений экономики переходного периода разрабатывается впервые.
Методологические основы и эмпирическая база исследования.Теоретическую и методологическую базу диссертационного исследования образуют:
теоретические и концептуальные положения зарубежных и отечественных ученых в области конкуренции и логистики, конкурентных отношений и логистизации региональных экономических потоков;
научно-исследовательские работы известных научных коллективов России, в частности Академии народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации, Российской экономической академии, Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка, Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов, других НИИ и вузов страны;
авторские теоретические разработки по проблемам логистизации конкурентных экономических потоков на региональном рынке товаров и услуг.
Эмпирической базой диссертационной работы стали: законодательные и другие нормативные акты федерального и регионального статуса, регулирующие конкурентные отношения и рыночные трансакции; материалы федеральной и региональной статистики; аналитические и отчетные данные отраслевых, региональных и местных органов управления; результаты оригинальных исследований, выполненных под руководством и при участии автора в Ростовской государственной экономической академии, по заказам Администрации Ростовской области и ряда крупных предприятий региона.
Теоретико-методологический инструментарий исследования включает совокупность экономико-математических, экспертно-эвристических, графоаналитических, статико-логических, социологических и других методов на-
учного поиска. Все это позволило обеспечить репрезентативность использованной информации, доказательность и обоснованность положений и результатов диссертационного исследования.
Предмет и объект исследования.Предметом диссертационного исследования являются конкурентные отношения, складывающиеся на региональном рынке товаров и услуг под влиянием процессов логистизации экономических потоков. Объектом исследования выступают экономические потоки на микро-, мезо- и макроуровне экономической системы Российской Федерации в целом и Ростовской области в частности.
Научная новизна исследованиявыражается в разработке теоретико-методологических основ логистизации конкурентных экономических потоков на региональном рынке товаров и услуг. Реальное приращение научного знания определяется следующими результатами, полученными впервые:
вскрыта диалектика взаимосвязи и взаимовлияния конкуренции и логистики, конкурентных отношений и логистизации в условиях экономики переходного периода;
развиты теоретические основы логистики конкурентных экономических потоков, формирующихся в микро-, мезо- и макроэкономических системах;
- разработана концепция логистического потенциала конкурентных экономических потоков в сопряжении с конкурентным потенциалом фирмы;
предложены методологические основы трансформации конкурентной борьбы в логистическое сопряжение экономических интересов в рамках ме-зоэкономических образований;
дополнена и развита теоретико-методологическая база формирования и функционирования микро-, мезо и макрологистических систем регионального рынка товаров и услуг;
даны научно-практические рекомендации по логистизации экономических потоков ряда крупных производственно-хозяйственных образований корпоративного типа;
представлена функциональная блок-схема укрупненного алгоритма разработки и функционирования автоматизированной системы управления экономическими потоками фирмы;
на уровне теоретической абстракции описаны основные формы влияния логистики на конкурентные преимущества фирмы в конкурентной борьбе;
вскрыты гносеологические корни недобросовестной конкуренции и теоретически обоснован механизм логистической нейтрализации отрицательных последствий внелегальных экономических отношений;
исследована конкурентная среда фирмы через призму логистизации экономических потоков с учетом логистического потенциала реструктуризации производства.
Практическая значимостьрезультатов диссертационного исследования заключается в разработке научно-практических рекомендаций, прикладных методик и программ логистизации конкурентных экономических потоков на региональном рынке товаров и услуг, а также использования инструментария логистики для повышения конкурентоспособности отечественных предприятий. В практической деятельности субъектов Российской Федерации и большинства фирм могут быть использованы:
- экономико-математическая модель оценки логистического потенциала конкурентных экономических потоков;
- методики оценки границ товарных рынков, расчета коэффициента взаимозаменяемости товаров, определения объема товарного рынка, уровня обновления іпюдукции и партнеров по хозяйственным связям;
- иерархическая структура стратегических планов корпорации по управлению экономическими потоками;
модели логистических систем управления экономическими потоками в микро и мезоэкономических структурах;
архитектура автоматизированной системы управления экономическими потоками в рамках крупного производственно-хозяйственного комплекса корпоративного типа;
рекомендации по совершенствованию законодательной базы борьбы с недобросовестной конкуренцией.
Отдельные положения диссертации нашли отражение в деятельности органов законодательной и исполнительной власти Ростовской области, в работе таких крупных корпораций, как ОАО «Ростовэлектросвязь», ОАО «Рост^вертол», ОАО «Горизонт», ФПГ «Донинвест» и другие. Только в результате внедрения научно-практических рекомендаций автора в ОАО «Роствертод» удалось в 1998 году сократить материальные затраты на 2,83 млн. руб. и вовлечь в хозяйственный оборот неиспользованные ресурсы на сумму 9,7 млн. руб.
Апробация диссертационной работыпроведена на международных, региональных, межвузовских и вузовских научно-практических конференциях, на совещаниях и семинарах руководящих работников прокуратуры Ростовской области, представителей органов местного самоуправления г. Ростова-на-Дону, на собраниях трудовых коллективов ряда крупных предприятий региона. Основные положения и результаты диссертационного исследования нашли отражение в учебных планах и программах ряда экономических дисциплин, читаемых автором студентам Ростовской государственной экономической академии. Подготовленные автором и изданные центральными и местными издательствами монографии и учебные пособия широко используют-
ся при подготовке экономистов высшей квапнфикации во многих вузах Ростовской области и других регионов Российской Федерации.
Публикации. По теме диссертационного исследования автором опубликовано 27 научных и учебно-методических работ общим объемом 65,5 п.л.

Конкурентные потоки рынка товаров и услуг

Экономические потоки рыночного типа становятся конкурентными потоками товаров и услуг под влиянием пяти сил конкуренции, подробно исследованных М. Портером. С этих позиций конкурентными можно назвать следующие потоки товаров и услуг: - потоки аналогичных товаров и услуг, которые могут быть произведены фирмами-конкурентами; - потоки товаров и услуг - заменителей (субститутов), способных конкурировать между собой; - потоки материально-технических ресурсов, за доступ к которым конкурируют товаропроизводители; - потоки конкурирующего платежеспособного спроса потребителей на рынке товаров и услуг; - потоки конкурентного предложения товаров и услуг на сформировавшемся рынке. Логистическая организация этих и других экономических потоков во многом способствует нейтрализации негативного конкурентного давления, повышая позитивный потенциал конкуренции в целом. Эта возможность заложена в самой природе логистики, которую достаточно точно вскрыл О.Д. Проценко: «Логистика требует нового мышления в области использования ресурсов, классический подход - оптимизация на отдельных участках, новый - оптимизация всех процессов, связанных с организацией производства, для достижения поставленных целей» [202, с. 86]. Системная оптимизация экономических потоков в конкурентной среде предполагает, что использование инструментария логистики обеспечивает сопряжение экономических интересов участников логистических цепей. Исследования, проведенные учеными ИТКОР, показали, что даже в самых простейших логистических цепях товародвижения взаимодействуют не менее четырех участников (звеньев): поставщики, коммерческие посредники, транспортные организации и потребители. Распределение их экономических интересов видно по структуре затрат (табл. 1.8). Конкурентные противоречия в экономических потоках снимаются, если обеспечен системный подход к их организациях на принципах логистики.
Именно на это указывает П. Друкер, когда исследует способы оптимизации затрат: «Вся работа - начиная с момента, когда товар сходит с конвейера, проходит через фасовку, упаковку, наклеивание этикеток, отгрузку на склад, хранение и т.д., вплоть до конечного пункта своего путешествия, до потребителя, - должна рассматриваться как единый процесс» [65, с. 1171. В этой дефиниции достаточно четко проступает экономическая природа материального потока, как процесса движения готовой продукции от товаропроизводителя до потребителя. Материальные потоки как составная часть экономических потоков постоянно находятся под влиянием конкурентных сил, что вызвано соперничеством между фирмами за ограниченные ресурсы общества, а главное, за «кошелек» покупателя. В тоже время в экономическом потоке всегда заложен потенциал сопряжения экономических интересов на основе поиска и установления компромиссов между его участниками. Об этом в частности пишет А.И. Семененко, когда исследует условия «возникновения и эффективного применения логистического подхода», которыми по его мнению: «... являются: - организационное единство потокового процесса; - технологическое единство потокового процесса; - экономическое единство потоковых процессов товарообмена и воспроизводства; - информационное единство потоковых процессов» [214, с. 62-63].
Что бы обеспечить организационное единство экономического потока вне рамок отдельно взятой фирмы требуется согласование интересов всех его участников путем создания общей системы управления, то ли в форме организационно и функционально обособленного логистического центра, то ли в виде делегирования полномочий по управлению экономических потоков одному из участников логистической цепи. В том и другом случаях неизбежен поиск компромиссов, а значит и снятие антагонистических противоречий в конкурентной среде.
В современных системах вещественных и невещественных коммуникаций, по которым осуществляется движение экономического потока, без сопряжения технологий его участников зачастую просто невозможны хозяйственные трансакции. Сам по себе процесс сопряжения технологий товародвижения исключает возможность сохранения коммерческой тайны в этой сфере между участниками логистической цепи, что существенно сужает поле конкурентных антагонизмов. Технологическое единство экономического потока служит основной предпосылкой для достижения организационного, экономического и информационного единства. Сопряжение экономических интересов участников логистических цепей нагляднее всего обнаруживается в экономическом единстве экономического потока. Кажущаяся тавтологичность подобного утверждения, тем не менее подчеркивает важность экономического единства для любого потокового процесса в хозяйственной сфере. В большей мере это касается рыночно организованного оборота ресурсов общества; в меньшей степени - государственно управляемых процессов. В рыночной экономике без сопряжения экономических интересов практически невозможно обеспечить оптимальную организацию экономических потоков. Информационное единство экономического потока для многих ученых и практиков аксиоматично. Действительно трудно рассчитывать на эффективное использование ресурсов без создания единого информационного пространства в стране, отрасли, регионе, а тем более в экономическом потоке. Связанная с этим информационная открытость участников логистических цепей способствует замещению конкурентной конфронтации логистической кооперацией. Конечно, все это не исключает конкуренцию вообще, а во многом сужает сферу использования различных форм проявления недобросовестной конкуренции. Если взаимосвязь конкуренции с экономическим потоком для многих проблематична, то логистика и поток нередко воспринимаются чуть ли не как синонимы. При этом чаще всего имеется в виду материальный поток, а также обслуживающие его потоки финансов и информации [5, 8, 9, 18, 42, 51, 98, 109, 110, 111, 144, 146, 148, 149, 150, 151, 169, 173, 188, 190,191, 197, 202, 214, 246 и др.]. Пожалуй самый полный перечень потоков, которыми якобы оперирует современная логистика, дает С.А. Уваров 1246, с. 74-751