Міжрегіональна взаємодія систем логістично-транспортного типу в умовах просторової трансформації економіки: теорія, методологія, практика

Короткий опис

Міжнародний університет бізнесу і права

На правах рукопису

КОРНІЄЦЬКИЙ ОЛЕКСАНДР ВЛАДИСЛАВОВИЧ

УДК 338.47:656

Міжрегіональна взаємодія систем логістично-транспортного типу в умовах просторової трансформації економіки: теорія, методологія, практика

08.00.05 розвиток продуктивних сил та регіональна економіка

Дисертація
на здобуття наукового ступеня
доктора економічних наук

Науковий консультант: доктор економічних наук, доцент
Антофій Наталія Миколаївна

ОДЕСА 2014

ЗМІСТ
Вступ
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ЗАСАДИ СТВОРЕННЯ І ФУНКЦІОНУВАННЯ МЕХАНІЗМІВ Міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
1.1. Наукові засади розвитку систем логістично-транспортного типу регіонального та міжрегіонального рівня
1.2. Організаційно-економічні аспекти взаємодії регіональних систем транспортного забезпечення за умов просторової трансформації економічної системи
1.3. Фактори розвитку міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
1.4. Системоутворюючий вплив процесів глобалізації та міжнародної інтеграції на розвиток міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
Висновки до розділу 1
РОЗДІЛ 2. МЕТОДОЛОГІЧНІ ТА МЕТОДИЧНІ ЗАСАДИ СТВОРЕННЯ І ФУНКЦІОНУВАННЯ МЕХАНІЗМІВ Міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
2.1. Методологічні принципи міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
2.2. Організаційно-економічні засади формування міжрегіональних систем логістично-транспортного типу
2.3. Методичні засади дії інструментів організаційно-економічного механізму міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
2.4. Методичні аспекти інституційного регулювання розвитку міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
Висновки до розділу 2
РОЗДІЛ 3. Економічна оцінка стану та ПотенціалУ розвитку міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
3.1. Аналіз стану та перспектив розвитку логістично-транспортного інфраструктурного забезпечення економічної системи України
3.2. Оцінка стану розвитку регіональних систем логістично-транспортного типу
3.3. Стратегічні напрями розвитку міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
Висновки до розділу 3
РОЗДІЛ 4. КОНЦЕПція і СТРАТЕГІя РОЗВИТКУ міжрегіональної взаємодії СИСТЕМ ЛОГІСТИЧНО-ТРАНСПОРТНОГО ТИПУ
4.1. Формування концепції розвитку логістично-транспортного інфраструктурного забезпечення регіональних соціально-економічних систем України
4.2. Моделі міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
4.3. Формування системи управління міжрегіональною взаємодією систем логістично-транспортного типу
Висновки до розділу 4
РОЗДІЛ 5. ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНі МЕХАНІЗМи реалізації стратегії міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
5.1. Організаційно-управлінський механізм формування міжрегіональних систем логістично-транспортного типу
5.2. Моделі оптимізації товаропотоків на основі міжрегіональної взаємодії систем логістично-транспортного типу
5.3. Механізми інвестиційного забезпечення формування і розвитку міжрегіональних систем логістично-транспортного типу
5.4. Інституційні механізми регулювання розвитку міжрегіональних систем логістично-транспортного типу на основі відносин між державою та приватними партнерами
Висновки до розділу 5
Висновки
Список використаних джерел
Додатки

ВСТУП

Актуальність теми дослідження. Глобалізація та високий рівень динаміки розвитку ринкових умов господарювання зумовлюють потреби внутрішніх ринків і визначають завдання нового рівня перед економікою регіональних соціально-економічних систем України. Успішне функціонування за ринкових умова і повноцінне задоволення потреб суб’єктів економічної взаємодії, у системі товарорухузалеєать від реалізації системи заходів у галузі логістично-транспортного забезпечення.
Дана обставина зумовлює необхідність у істотногому перегляді механізмів функціонування регіональних систем транспортного забезпечення на основі запровадження логістичних підходів, створення інтегрованих систем інформаційного, організаційного, економічного та ішого типу, які покликані не лише в забезпечувати більш досконалий рівень надання послуг споживачам, а і у посідадати чільне місце у глобалізаційних процесах господарювання, активізувати додержання міжнародних вимог в сфері транспортного обслуговування та відповідальної оброки вантажів.
Система логістичного забезпечення траспортного забезпечення являє собою найбільш ефективний, ринково зорієнтований механізм реалізації економічних трансформацій і у світовій системі товароруху є способом планування, формування й розвитку переміщення матеріалопотоків з мінімальними часовими й фінансовими витратами. Як каталізатору розвитку економіки, науці щодо логістичного забезпечення притаманний найбільший теоретичний та прикладний інструментарій забезпечення процесів формування інтегрованих систем логістично-транспортного типу, який охоплює окремі сфери підприємницької взаємодії, а також в цілому країни та регіональні соціально-економічні системи.
Зважаючи на те, що в Україні відбуваються процеси формування інноваційної економічної системи, які передбачають інтенсивний розвиток та запровадження ІТ-технологій, формування належного конкурентного середовища в галузі товароруху, розвиток економічної співпраці та взаємодії учасників процесів товаророзподілу. Система логістичного забезпечення транспортного обслуговування та менеджмент логістичного забезпечення мають на увазі посилення тенденцій до інтегрування в економічних системах регіонального рівня, потребують пошуку оперативно-функціональних ринкових механізмів, якими забезпечується процес ефективного функціонування економічної системи державного рівні.
Долученню України до світового співтовариства на правах повноцінного партнера сприятиме розвиток процесів взаємодії суб’єктів логістично-транспортного інфраструктурного забезпечення і формування регіональних систем логістично-транспортного типу, їх подальше інтегрування із загальнодержавними й міжнародними системами логістично-транспортноого забезпечення руху вантажих та потоків товарних цінностей.
Зважаючи на значення південних адміністративних областей у соціальному та економічному розвитку України, особливої актуальності, набуває проблема формування системи логістично-транспортного забезпечення Причорноморської регіональної соціально-економічної системи.
Основи теоретичні й методологічні засади дослідження процесів створення і функціонування систем логістично-транспортного типу, у тому числі і на рівні регіональної соціально-економічної системи, представлені в працях таких відомих вчених як: Б.А.Анікін, Д.Дж. Бауерсокс, Д. Бенсон, В.М. Бобровник, Н.В. Вохновський, А.М. Гаджинський, І.В. Гуртовий, В.В. Демиденко, В.С. Загорський, Н.В.Іванова, О.С. Ігнатенко, А. Г. Кальченко, І.Г. Клімова, Е.В. Крикавський, В.В. Лагодієнко, Р.Р. Ларіна, В.А. Медведев, О.Б. Наумов, В.Е. Николайчук, М.А. Окландер, Т.В. Ревуцька, Дж. Уайтхед та ін.
Незважаючи на значний телоретичний доробок стосоно створення і функціонування регіональних систем логістично-транспортного типу, значна кількість важливих ознак даного процесу є недостатньо дослідженими. Необхідним є комплексне дослідження задля теоретичного, методологічного та прикладного розв’язання проблеми формування неподільної єдності організаційно-економічних інструментів і методів впливу на створення і функціонування регіональних систем логістично-транспортного типу на основі їх нтеграційної взаємодії, що сприятиме приведенню до одного значення одного або декількох параметрів товарно-транспортних, товарних та інформаційних потоків і досягти ефекту синергії.
Актуальність формування економічно-організаційних механізмів створення і функціонування регіональних систем логістично-транспортного типу, а також недостатній рівень дослідженості окремих теоретично-прикладних особливостей проблеми і визначили актуальність досліджуваної тематики та коло окреслених для дослідження питань.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота виконана у межах комплексної науково-дослідної роботи ________________________________________________________________________________________________________________________________________. Особистий внесок автора полягає у розробці неподільної єдності організаційно-економічних інструментів і методів впливу на створення і функціонування регіональних систем логістично-транспортного типу.
Мета і завдання дослідження. Метою дослідження є розробка теоретико-методологічних та прикладних засад формування неподільної єдності організаційно-економічних інструментів і методів впливу на міжрегіональну взаємодію систем логістично-транспортного типу за умов просторової трансформації економічної системи.
Реалізація мети дисертаційної роботи обумовила наступні завдання дослідження:
- дослідити теоретичні засади логістики транспортного обслуговування та розвинути понятійний апарат;
- обґрунтувати концепцію кластеризації територіально-економічної організації системи логістично-транспортного забезпечення;
- сформулювати концепцію створення мезологістичної регіональної системи транспортного забезпечення в межах корпорації галузевого рівня;
- розробити сукупність організаційно-економічних інструментів і методів впливу на розвиток логістичної системи транспортного забезпечення регіональної соціально-економічної системи мезорівня;
- удосконалити методичний підхід до розробки прогнозів стнану базових кількісних характеристик функціонування системи логістично-транспортного типу регіонального рівня;
- сформувати систему моделей логістично-транспортного забезпечення неподільної єдності бізнес-оперецій регіонального рівня;
- обґрунтувати методичні підходи щодо розробки програм розвитку мережі дорожніх шляхів регіонального рівня;
- запропонувати підхід до економічно-транспортного районування;
- розвинути наукові підходи до адаптивного управлінського впливу регіональними системами логістично-транспортного забезпечення на основі приведенню до одного значення одного або декількох параметрів;
- сформувати механізми інноваційногорозвитку регіональної системи логістично-транспортного забезпечення инга інноваційній основі;
- сформувати механізм інвестиційного забезпечення розвитку логістично-транспортного інфраструктурного забезпечення регіональної соціально-економічної системи;
- запропонувати алгоритм здійснення систематичного контролю (стеження) за станом та тенденціями розвитку регіонального синергетического комплексу логістично-транспортного забезпечення.
Об’єктом дослідження є процеси створення і функціонування регіональних систем логістично-транспортного типу.
Предметом дослідження є теоретичні, методологічні та прикладні аспекти формування неподільної єдності організаційно-економічних інструментів і методів впливу на процес формування та функціонування систем логістично-транспортного типу регіонального рівня.
Методи дослідження. Методологічну основу дослідження становлять системне розуміння умов та особливостей створення і функціонування регіональних систем логістично-транспортного типу, результати ґрунтовних досліджень закордоних та вітчизняних науковців щодо питань логістики транспортного обслуговування та стимулювання розвитку соціально-економічних систем регіонального рівня.
Аргументація теоретичних положень та отриманих висновків, які відбивають основні тенденції у розвитку логістики транспортного обслуговування, здійснена в межах системного підходу, яким охоплено як загальнонаукові (індукції і дедукції, діалектичний, наукової абстракції, інтуїтивний, закони логіки, аналізу і синтезу), так і спеціальні методи економічних досліджень: порівняльного аналізу в процесі порівняння якісних та кількісних показників фактичного та перспективного розвитку регіональних систем логістично-транспортного типу; статистико-економічний в процесі збору та опрацювання статистичних даних, групування, дослідження темпів динаміки економічних параметричних значень функціонування системи транспортного обслуговування, таблично-графічного подання результатів; синергетичний в процесі опису стимулюючого впливу неподільної єдності організаційних та економічних інструментів та методів впливу на процеси розвитку систем логістично-транспортного типу; економіко-математичний забезпечення інтерпретації у математичному вигляді та процесів створення та дослідження моделі розвитку систем логістично-транспортного типу регіональної соціально-економічної системи; монографічний в процесі дослідження досвіду щодо практики формування систем логістики транспортного обслуговування.
Інформаційну базу дослідження становлять офіційні статистичні дані Державного комітету статистики України, Міністерства інфраструктури України, Міністерства економічного розвитку і торгівлі України, законодавчі та інші нормативно-правові акти; монографічні праці та наукові публікації вітчизняних і зарубіжних авторів; результати особистих спостережень автора.
Наукова новизна одержаних результатів дисертаційного дослідження полягає у обґрунтуванні теоретико-методологічних засад і розробці практичних рекомендацій, щодо формування неподільної єдності організаційно-економічних інструментів і методів впливу на взаємодію систем логістично-транспортного типу регіонального рівня за умов просторової зміни економічної системи. Найбільш важливими результатами, що одержані в процесі дослідження, та їх наукова новизна наступні:
вперше:
- обґрунтовано концепцію кластеризації територіально-економічної організації системи логістично-транспортного забезпечення, яка реалізується через програму створення системи транспортно-експедиційного забезпечення територіального утворення, що має за основу термінальні технології і логістичні принципи організації та управління системою руху товарно-речових потоків;
- розроблено концепцію формування мезологістичної регіональної системи транспортного забезпечення в рамках корпорації галузевого рівня, яка має мережну структуру організаційно-технологічного типу і надає послуги декільком територіально відокремленим виробництвам, що інтегровані у систему логістичного забезпечення. До переваг концепції можн віднести децентралізацію рівня управлінського впливу - ухвалення рішень на різних рівнях управлінського впливу різними менеджерами при одночасній координації їх у режимі реального часу;
- розроблено сукупність організаційно-економічних інструментів і методів впливу на розвиток логістичної системи транспортного забезпечення регіональної соціально-економічної системи мезорівня на основі формування опорної мережі багаторежимних центрів з логістично-траспортного обслуговування, які є основними функціональними елементами систем логістично-транспортного типу регіонального і міжнородного рівня, що забезпечують скоординовану взаємодію учасників просування й обслуговування товарно-матеріалопотоків, що розглядаються як стратегічні точки зростання економічної системи;
удосконалено:
- методичний підхід до розробки прогнозів базових кількісних характеристик функціонування системи логістично-транспортного типу регіонального рівня, заснований на приведенню до одного значення одного або декількох параметрів інерції між рівнями ієрархії, з урахуванням людського фактору, який базується на методі графів;
- систему моделей логістично-транспортного забезпечення неподільної єдності бізнес-оперецій регіонального рівня, зокрема: розроблено трирівневу модель потоку матеріальних ресурсів спираючись на процеси взаємодії попиту та пропозиції; сформовано модель надання транспортих послуг споживачам, яка має за основу оптимальний рух вантажів та графіки (розклади) переміщення на місце призначення продукції;
- методичні підходи щодо процесів розробки програм розвитку мережі дорожніх шляхів регіонального рівня, якими передбачено зміщення акцентів з традиційної схеми планування рівня витрат на процеси бюджетування, які зорієнтовані на доягнення кінцевих результатів, що сприятиме переходу до нової системи управлінського впливу, яка спрямована на досягнення позитивних кінцевих результатів;
- підхід до економічно-транспортного районування, що надає можливість здійснити оцінку достатньо об’єктивно умови й перспективи формування вантажо- і пасажиропотоків, умови розвитку транспортного інфораструктурного забезпечення, доцільність застосування й функції окремих видів транспортного обслуговування в конкретних місцевих умовах;
дістали подальший розвиток:
- теоретичні засади логістики транспортного обслуговування щодо розуміння змісту поняття «регіональна система логістично-транспортного забезпечення», як неподільної єдності функціонально-забезпечуючих сукупностей елементів, які сформовані численними взаємодіючими та взаємозалежними елементами-ланками державної мережі транспортно-розподільчого забезпечення, інтегрованих потоком товарно-матеріальних ресурсів, загальними цілями здійснення бізнес-взаємодії, узгодженими зі стратегією процесу безупинної зміни матеріального базису виробництва а також усієї неподільної єдності різноманітних відносин між економічними суб’єктами, соціальними групами населення регіональної соціально-економічної системи і України;
- наукові підходи до адаптивного управлінського впливу системами логістично-транспортнго забезпечення регіонального рівня на основі приведення до одного значення одного або декількох параметрів
- розроблено алгоритм здійснення оцінки рівня ефективності системи логістичного забезпечення за функціональними напрямками, запропоновано комплекс кількісних і якісних параметричних значень, що відбивають рівень ефективності ланцюжків поставляння, на основі яких можна здійснити діагностику розвитку системи вантажорозподілу;
- механізми інноваційного розвитку регіональної системи логістично-транспортного забезпечення, а саме: розроблено схему постійного процесу розробки і впровадження інновацій у системі логістично-траспортного обслуговування, процедуру розробк моделей інноваційних систем логістично-транспортного типу шляхом застосування системного підходу та базову структурну побудову моделі інноваційної системи логістично-транспортного забезпечення;
- механізм інвестиційного забезпечення розвитку логістично-транспортного інфраструктурного забезпечення регіональної соціально-економічної системи на основі розвитку форм відносин між державою та приватними партнерами, найбільш перспективною формою якого в сучасних умовах визначено «контракти життєвого циклу», перевагами яких є перехід від контролю за комплексом діяльності щодо спорудження об’єкту до контролю за використанням за призначенням об’єктів дорожньо-транспортного інфраструктурного забезпечення, що надає можливість оптимізувати витрати замовника і стимулювати підрядника до якісного і своєчасного виконання робіт;
- алгоритм систематичного контролю (стеження) за станом та тенденціями розвитку регіонального синергетического комплексу логістично-транспортного забезпечення, у якому об'єктами систематичного контролю (стеження) за станом та тенденціями розвитку виступають всі функціонально-організаційні структури, а також всі реальні й конкретні зміни й процедури процесу управлінського впливу, що входять у регіональну систему логістично-транспортного забезпечення.
Практичне значення одержаних результатів полягає у можливості використання теоретико-методологічних, методичних і практичних розробок і пропозицій у діяльності органів влади різних рівнів при формуванні стратегій процесу безупинної зміни матеріального базису виробництва а також усієї неподільної єдності різноманітних відносин між економічними суб’єктами, соціальними групами населення регіональних соціально-економічних систем і механізмів управління економікою регіональної соціально-економічної системи.
Результати дисертаційного дослідження, висновки та рекомендації, що містяться в роботі, схвалені та використовуються в практичній діяльності ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Особистий внесок здобувача. Дисертаційне дослідження є самостійною науковою працею автора. Наукові результати, висновки і пропозиції, що виносяться на захист, отримані автором особисто.
Апробація результатів дисертації. Основні положення і результати дисертаційного дослідження оприлюднені автором на конференціях, семінарах, нарадах, серед яких найбільш важливими були: ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Публікації. Теоретичні і практичні результати дисертаційного дослідження, висновки і пропозиції автора відображено у 33 публікаціях, в т.ч. у 2 монографіях, 21 статті у наукових фахових виданнях. Загальний обсяг публікацій 29,8 ум. друк. арк., з яких 28,7 ум. друк. арк. належать особисто авторові.

Список літератури

ВИСНОВКИ

В результаті дослідження, на основі теоретичного узагальнення, обґрунтування методологічних засад, підходів і рекомендацій, запропоновано нове вирішення важливої наукової і практичної проблеми розробки сукупності організаційно-економічних інструментів і методів впливу на міжрегіональну взаємодію систем логістично-транспортного типу за умов просторової трансформації економічної системи, що дозволило зробити висновки концептуального, методологічного та науково-прикладного характеру:
1. Під регіональною системою логістично-траспортного забезпечення слід розуміти сукупність функціональних і забезпечуючих підсистем, що складається з численних взаємодіючих і взаємозалежних елементів-ланок державної транспортно-розподільної мережі, інтегрованих товарно-матеріальним потоком, загальними цілями ведення бізнесу, погодженими зі стратегією процесу безупинної зміни матеріального базису виробництва а також усієї сукупності різноманітних відносин між економічними суб’єктами, соціальними групами населення регіональної соціально-економічної системи і України. В результаті дослідження доведено, що управління системами транспортно-логістичного обслуговування повинно відбуватися на основі процесу приведення до одного значення одного або декількох параметрів. Визначено етапи адаптивного управлінського впливу для функціонального забезпечення результату процесу приведення до одного значення одного або декількох параметрів в системі логістично-траспортного обслуговування. Узагальнення важливих факторів процесу приведення до одного значення одного або декількох параметрів і їх проявів представлено у вигляді алгоритму. Сформовано систему систематизованих правил здійснення оцінки рівня ефективності системи логістичного забезпечення за її функціональними напрямками, запропоновано комплекс кількісних і якісних параметричних значень, що відбивають рівень ефективності ланцюжків поставляння, які надають можливість здійснити діагностику розвитоку системи вантажорозподілу.
2. Обгрунтовано концепцію кластеризації територіально-економічної організації системи логістично-транспортного забезпечення, реалізація якої має відбуватися шляхом формування системи з надання транспортно-експедиційних послуг в межах територіального утворення, що має за основу застосування технологій термінального обслуговування та логістичні принципи організації та здійснення управління системою товаро- і вантажоруху. Визначенна потреба у формуванні мережі регіональних систем логістично-транспортного типу іх кластеризація, що у подальшому забезпечить формування цілісної інтегрованого типу державної системи логістично-транспортного забезпечення. Кластер транспортно-логістичного забезпечення, як об'єкт системи логістичного забезпечення макрорівня України, може формуватися не лише в межах окремої регіональної соціально-економічної системи, але і охоплювати найбільш розвинені та пріоритетні напрямки всього ланцюга транспортного коридору міжнародного рівня. Роль інтегратора та координатора всіх соціальних та економічних процесів у системі міжрегіонального обміну товарами, має виконувати багатофункціональний центр логістичного забезпечення міжрегіонального рівня.
3. Запропоновано методичний підхід до розробки прогнозу базових кількісних характеристик функціонування системи логістично-транспортного забезпечення, заснований на процесах приведення до одного значення одного або декількох параметрів інерції між рівнями ієрархії. Розроблено систему систематизованих правил здійснення комплексного дослідження системи транспортного забезпечення з урахуванням людського чинника, який має за основу метод графів. Представлення системи транспортного забезпечення у вигляді сукупності об'єктів із зв'язками між ними надає можливість використання розв’язку поставлених завдань базовий набір систематизованих правил дослідження графових структур. Складено алгоритм системи логістичного забезпечення по обслуговуванню споживачів і фірм з об’єкта складської переробки матеріальних ресурсів регіонального рівня яка базується на теорії графів. Розроблено трьирівневу методику оптимізації розміру підприємств системи складського обслуговування. Запропоновано модель оптимізації маршрутів транспортного обслуговування й складання узгоджених графіків переміщення на місце призначення продукції споживачам, складання раціональних маятникових напрямів руху вантажів, що забезпечують мінімальний холостий пробіг засобів транспортного обслуговування. Запропоновано підхід до оцінки рівня ефективності роботи системи складського обслуговування.
4. Досліджено ключові аспекти інноваційного розвитку регіональної системи логістично-транспортного забезпечення. Пропонується використання схеми процесу постійного генерування інновацій у системі логістично-траспортного обслуговування, процедура розробки моделей інноваційних систем логістично-транспортного типу шляхом застосування системного підходу. Запропоновано базову структурну модель інноваційної системи логістично-транспортного забезпечення, у якій між кожним елементом системи відбувається інформаційна, матеріальна, людська та фінансова взаємодія.
5. Розроблено алгоритм систематичного контролю (стеження) за станом та тенденціями розвитку регіонального синергетического комплексу логістично-транспортного забезпечення. Систематичний контроль (стеження) за станом та тенденціями розвитку обєкта з урахування ефекту синергії розглядається як специфічний вид управлінського впливу, що реалізується на основі прямого й зворотнього зв'язків, що має міце в позиційонованому сегменті регіонального ринку послуг з транспортного забезпечення. Об'єктами систематичного контролю (стеження) за станом та тенденціями розвитку може бути вся сукупність організаційно-функціональних структур, а також всіх реальних та конкретних змін та процедур процесу управлінського впливу, що є складовими регіональної системи логістично-транспортного забезпечення.
6. Дослідження ринків регіонального рівня послуг з логістично-транспортного обслуговування показало, що у Причорноморській регіональній соціально-економічній системі України існує значний невикористаний потенціал розвитку логістично-транспортного інфраструктурного забезпечення, реалізація якого сприятиме розвитку не лише економічної системи регіональної соціально-економічної системи, але і всієї економічної системи країни. Результати дослідження свідчать, що формування систем логістично-транспортного типу сприяє зменшеню рівня загальних логістичних витрат від 12 до 35 %, витрати на транспортування від 7 до 20 %, а витрати на навантажувально-розвантажувальне обслуговування та збереження матеріалопотоку від 15 до 30%, а також прискоренню швидкості обігу матеріальних ресурсів від 20 до 40 % і скороченню матеріалозапасів від 50 до 100%. Все це є свідченням того, що формування інтегрованих систем логістично-транспортного типу, які охоплюють окремі регіональні соціально-економічні системи є одним з важливих чинників зростання економіки.
7. Сформовано систему систематизованих правил розробки стратегії розвитку регіональної системи транспортного забезпечення Причорноморської регіональної соціально-економічної системи, яка може бути подана у вигляді блок-схеми. Ключовою стадією процесу релізації систематизованих правил є середньо- і довгострокове прогнозування динаміки територіальних обсягів та розподілу пасажиро- і вантажоопотоків перспективи. Розроблено підхід до економічно-транспортного районування, що надає можливість здійснити оцінку достатньо об’єктивно умови й перспективи формування вантажо- і пасажиропотоків, умови розвитку транспортного інфораструктурного забезпечення, доцільність застосування й функції окремих видів транспортного обслуговування за конкретних місцевих умов. Визначено систему взаємопов'язаних завдань стратегічного характеру реформування транспортно-дорожньої системи Причорноморської регіональної соціально-економічної системи, кожне з яких передбачає комплекс заходів та забезпечує задоволення споживчих потреб регіональної соціально-економічної системи в послугах системи транспортного обслуговування з мінімальними рівнем часових, матеріальних і фінансових витрат та високим рівнем якості надання послуг.
8. Обгрунтовано положення зі створення ефективної системи логістичного забезпечення, яка надає можливість сформувати оптимальний ланцюг переміщення на місце призначення продукції з об’єкта складської переробки матеріальних ресурсів регіонального рівня споживачам. Здійснено процесу створення та дослідження моделі логістично-транспортного забезпечення сукупності бізнес-оперецій регіонального рівня. Система логістичного забезпечення представлена у вигляді мережі поєднаної фізичними та інформаційними потоками. Розроблено трирівневу модель матеріального попотоку на основі попиту та пропозиції і запропоновано підхід до оцінки економічного ефекту від комплексу діяльності щодо спорудження та розширення систем транспортно-складського обслуговування, яким враховано обсяг обороту матеріальних ресурсів через відповідні об’єкти складської переробки матеріальних ресурсів. Сформовано модель надання транспортних послуг споживачам, яка мє за основу оптимального руху вантажів та графіках (розклад) переміщення на місце призначення продукції.
9. Систематизованого набору засобів управлінського впливу на діяльність підприємства з надання траспортних послуг інтерпретовано через застосування чотирьохвимірної моделі, у якій по одній осі відкладається послідовність управлінського впливу на ресурсами підприємства з надання траспортних послуг, по іншій - послідовність впливу на організаційні процеси, що формують цілісність системи, по третій осі - послідовність створення структурних підрозділів підприємства з надання траспортних послуг; по четвертій осі заходи управління стратегічного типу, що забезпечують систематизованого набору засобів управлінського впливу на діяльність підприємства з надання траспортних послуг. Особливістю цієї моделі є запровадження процесної складової, що пов'язує інші елементи управлінського впливу, підвищуючи рівень його загальної ефективності. Запропоновано методику оцінки рівня ефективності функціонування системи менеджменту підприємства з надання траспортних послуг, яка охоплює декілька взаємозалежних етапів, спрямованих на здійснення аналізу рівня ефективності моделей операційно-стратегічної діяльності, яка надає можливість сформувати стратегію підприємства з надання автотранспортних послуг, через набір цільових кількісних характеристик діяльності та заходів, що спрямовані на їх досягнення.
10. Розроблено рекомендації щодо створення системи логістичного забезпечення транспортного обслуговування Причорноморської регіональної соціально-економічної системи мезорівня, яку можна визначити як систему транспортного обслуговування регіонального рівня, і яка створена в якості корпорації галузевого рівня, якій властива мережн організаційно-технологічна структурна побудова, що здійснює обслуговування декількох територіально відокремлених виробництв, інтегрованих в одну систему логістичного забезпечення. Переваги системи логістичного забезпечення мезорівня полягають в децентралізації рівня управлінського впливу - ухвалення рішень на різних рівнях управлінського впливу різними управлінцями з одночасним узгодженням їх. Сформовано графічну модель організаційно-функціональної структурної побудови системи логістично-транспортного забезпечення Причорноморської регіональної соціально-економічної системи. Запропоновано концептуальні основи розвитку логістичної системи транспортного забезпечення регіональної соціально-економічної системи мезорівня на основі формування опорної мережі багаторежимних центрів з логістично-траспортного обслуговування (МЛТЦ), які являють собою основні функціональні елементи систем логістично-транспортного типу регіонального і міжнородного рівня, що забезпечують узгоджену взаємодію учасників просування та обслуговування потоків товарно-речових об’єктів, які є стратегічними точками зростання економічної системи.
11. На основі застосування процесно-орієнтованого підходу запропоновано напрями удосконалення управлінських процесів в системі логістично-траспортного забезпечення Причорноморської регіональної соціально-економічної системи, що сприятиме трансформації сукупності регіональних підприємств транспортного забезпечення у цілісний механізм з жорстко окресленими принципами взаємодії між одиничними підрозділами, пов'язаними через ефективно виконувані організаційні процеси. Обґрунтовано підхід щодо здійснення оцінки доцільності формування системи центрів логістично-траспортного забезпечення регіонального рівня у регіональній системі логістично-транспортного забезпечення, яка передбачає реалізацію певних етапів робіт зі здійснення оцінки доцільності формування системи МЛТЦ на рівні регіональної соціально-економічної системи: дослідження ринкового і конкурентного середовища (фактори макровпливу) на рівні регіону; аналіз можливої сукупності параметрів роботи роботи МЛТЦ; сегментування користувачів послуг з метою зваженої оцінки ринкової позиції системи МЛТЦ; здійснення оцінки структури ціни обслуговування. Вирішити основне завдання щодо розташування МЛТЦ надає можливість різновид методу галузей а меж, що надає можливість відшукати квазіоптимальне рішення. Задля приведення до єдиних параметричних занчень механізму просування потоків товарів у ланцюгу логістичного забезпечення Причономорської регіональної соціально-економічної системи запропоновано формування системи логістичного забезпечення мезорівня кластерного типу, яка є комплексом підприємств , що об'єднані за географічним принципомякі мають спільний та суміжний характер функціонування, а також підприємств у певних сферах конкурентної взаємодії, які при цьому зацікавлені у спільній діяльності.
12. Запропоновано концепцію інвестиційного механізму розвитку логістично-транспортного інфраструктурного забезпечення Причорноморської регіональної соціально-економічної системи на основі розвитку форм відносин між державою та приватними партнерами (ДПП). Найбільш перспективною формою ДПП для Причорноморської регіональної соціально-економічної системив сучасних умовах визначено «контракти життєвого циклу», перевагами яких є перехід від контролю за комплексом діяльності щодо спорудження об’єкту до контролю за використанням за призначенням об’єктів дорожньо-транспортного інфраструктурного забезпечення, що надає можливість оптимізувати витрати замовника і стимулювати підрядника до якісного і своєчасного виконання робіт. Контрактами життєвого циклу передбачено усунення кошторисного принципу розробки бюджету і запровадження бюджетування за кінцевим результатом.
13. Обгрунтовано методичні підходи до формування програм розвитку мережі лінійних комплексів інженерних споруд, призначених для безперервного, безпечного та зручного руху транспортних засобів, які мають на увазі запровадження бюджетування, зорієнтованого на кінцевий результат. Проти наявної системи управлінського впливу, якою має застосування розробка річних планів фінансового забезпечення шляхового господарства спираючись на здіснення індексації рівня минулих витрат та здійснення контролю за рівнем витрат, застосування нових технологій і механізмів здійснення управління системою матеріального виробництва, яка спільно з втомобілями автомобілями найбільш воно задовольняє потреби народного господарства та населення у автомобільних перевезеннях сприятиме запровадженню нової системи цілеспрямованого програмованого чи довільного впливу, спрямованого на досягнення кінцевої мети. Запропоновано варіант розвитку мережі лінійних комплексів інженерних споруд, призначених для безперервного, безпечного та зручного руху транспортних засобів на державному і регіональному рівнях, який полягає у здійсненні комплексу діяльності щодо спорудження й використання за призначенням платних автомобільних шляхів або комплексу діяльності щодо спорудження лінійного комплексу інженерних споруд, призначеного для безперервного, безпечного та зручного руху транспортних засобів із залученням приватних вкладників інвестиційних коштів. Для простадійного оцінювання рівня критичності кожного з учасників запропоновано скористатися матрицями «інтереси-вплив», що відбивають рівень зацікавленості стейкхолдера і його вплив на реалізацію продукту діяльності проектування. Визначені параметричні значення оцінки рівня економічної ефективності проектів комплексу діяльності щодо спорудження нових лінійних комплексів інженерних споруд, призначених для безперервного, безпечного та зручного руху транспортних засобів з урахуванням операційних і стратегічних вигід і витрат для різних зацікавлених сторін. Запропоновано метод розрахунку витрат на залучення капіталу для проектів комплексу діяльності щодо спорудження лінійного комплексу інженерних споруд, призначеного для безперервного, безпечного та зручного руху транспортних засобів і запропонована схема залучення приватних вкладників інвестиційних коштів до комплексу діяльності щодо спорудження лінійного комплексу інженерних споруд, призначеного для безперервного, безпечного та зручного руху транспортних засобів з урахуванням бажаних вигід для вкладника інвестиційних коштів й вимог чинного законодавства.