Кулагин Виктор Александрович Разработка основ метода определения ресурса несущих элементов ходовой части автомобиля на базе технологий виртуального и полунатурного эксперимента

Короткий опис

Кулагин Виктор Александрович Разработка основ метода определения ресурса несущих элементов ходовой части автомобиля на базе технологий виртуального и полунатурного эксперимента
ОГЛАВЛЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
кандидат наук Кулагин Виктор Александрович
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ИЗВЕСТНЫХ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РЕСУРСА НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ, ПОСТАНОВКА ЦЕЛИ И ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Обоснование актуальности исследования в области определения ресурса и долговечности

1.2. Методы физических ресурсных испытаний ходовой части автомобиля

1.3. Использование математического моделирования в оценке ресурса и долговечности

1.4. Методы формирования нагрузочных циклов

1.5. Методы оценки и сравнения накопления повреждений

1.6 Анализ работ, посвящённых определению ресурса и долговечности компонентов автомобиля

1.7. Цель и постановка задач исследования

1.8. Выводы

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА НАГРУЗОЧНОГО ЦИКЛА ДЛЯ ФОРСИРОВАННЫХ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ

2.1. Основные положения методики формирования нагрузочного цикла для проектируемого автомобиля

2.2. Разработка базового нагрузочного цикла

2.3. Особенности адаптации/обработки разработанного нагрузочного цикла для использования в методах виртуальных и полунатурных испытаниях

2.4. Разработка и обоснование синтетического нагрузочного цикла для

проектируемого автомобиля

2.5 Выводы

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА КОМПЛЕКСА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЖЕННОСТИ НЕСУЩИХ

ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ ПУТЁМ ВИРТУАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ

3.1. Описание методологической взаимосвязи метода определения динамической нагруженности в виртуальной среде с методами натурного и полунатурного эксперимента

3.2. Особенности разработанной методики построения математических моделей

3.3. Разработка математических моделей модулей подвески

3.4. Валидация математических многозвенных моделей модулей передней и задней подвески по критериям кинематики и эластокинематики

3.5. Разработка многозвенной математической модели виртуального стенда

3.6. Особенности выбора характеристик решателя

3.7 Выводы

ГЛАВА 4. ВАЛИДАЦИОННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЖЕННОСТИ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ НА БАЗЕ МЕТОДА ПРОВЕДЕНИЯ ВИРТУАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ

4.1. Основные положения разработанной методики проведения виртуальных испытаний

4.2. Основные положения разработанной методики валидации математических моделей

4.3. Описание измерительного оборудования

4.4. Подготовка математических моделей к валидации, выполнение расчётов

4.5. Постобработка результатов физических и виртуальных испытаний

4.6. Результаты валидации комплекса математических моделей

4.7. Выводы

ГЛАВА 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕСУРСА НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ НА БАЗЕ МЕТОДА ПРОВЕДЕНИЯ ПОЛУНАТУРНЫХ ИСПЫТАНИЙ

5.1. Основные положения разработанной методики проведения полунатурных испытаний

5.2. Описание испытательного оборудования

5.3 Настройка системы управления испытательным оборудованием

5.4 Апробация метода формирования синтетического нагружающего цикла путём

полунатурных испытаний

5.5. Выводы

ГЛАВА 6. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ МЕТОДА РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ

6.1. Расчёт длительности полигонных форсированных испытаний

6.2. Расчёт длительности стендовых форсированных испытаний

6.3. Расчёт длительности виртуальных испытаний

6.4. Выводы

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А: Результаты валидации математических моделей по критериям

кинематики и эластокинематики

Приложение Б: Сравнение результатов замера и расчёта хода штока амортизатора

и силы тока на амортизаторах испытуемого автомобиля

Приложение В: Сравнение результатов замера и расчёта характеристик нагруженности компонентов ходовой части, манёвр «Движение по горной дороге»

(торможения)

Приложение Г: Итеративный процесс оптимизации передаточных функций испытательной установки