АДМІНІСТРАТИВНО-ПРАВОВЕ РЕГУЛЮВАННЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ В УКРАЇНІ

Короткий опис

ОДЕСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ВНУТРІШНІХ СПРАВ

На правах рукопису

МУЦКО Володимир Федорович

УДК 351.811.1

АДМІНІСТРАТИВНО-ПРАВОВЕ РЕГУЛЮВАННЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ В УКРАЇНІ

12.00.07 – адміністративне право і процес;
фінансове право; інформаційне право

Дисертація на здобуття наукового ступеня
кандидата юридичних наук

Науковий керівник:
кандидат юридичних наук, доцент,
заслужений юрист України
Волощук Анатолій Миколайович

ОДЕСА – 2011

ВСТУП 3
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИКО-ПРАВОВІ ОСНОВИ АДМІНІСТРАТИВНО-ПРАВОГО РЕГУЛЮВАННЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ 10
1.1. Генезис адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху 10
1.2. Безпека дорожнього руху як складова національної безпеки України 23
1.3. Зарубіжний досвід адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху 34
Висновки до розділу І 55
Розділ 2. МЕХАНІЗМ АДМІНІСТРАТИВНО-ПРАВОВОГО РЕГУЛЮВАННЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ В УКРАЇНІ 58
2.1. Поняття, об’єкт, мета, завдання, функції та принципи адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні 58
2.2. Система суб’єктів адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні 72
2.3. Заходи адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні, їх аналіз та класифікація 88
Висновки до розділу ІІ 105
РОЗДІЛ 3. УДОСКОНАЛЕННЯ АДМІНІСТРАТИВНО-ПРАВОВОГО РЕГУЛЮВАННЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ В УКРАЇНІ 109
3.1. Характеристика чинників, які впливають на ефективність адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні 109
3.2 Удосконалення законодавчих актів, норми яких регулюють безпеку дорожнього руху в Україні 128
3.3. Адміністративна відповідальність за правопорушення у сфері регулювання безпеки дорожнього руху в Україні 145
Висновки до розділу ІІІ 163
ВИСНОВКИ 167
ДОДАТКИ 177
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ……………………………………......181

ВСТУП

Актуальність теми. Конституція України визнає людину, її життя і здоров’я, честь і гідність, недоторканність і безпеку найвищими соціальними цінностями. Саме тому, одним із найважливіших аспектів існування України як демократичної європейської держави є дотримання в ній основоположних пріоритетів розвитку щодо забезпечення високого рівня безпеки дорожнього руху.
Водночас, за статистикою ООН щороку понад 1 млн людей гине на дорогах, а близько 50 млн зазнають тяжких ушкоджень. Невтішні результати і щодо України, яка за рівнем аварійності, кількості ДТП та їх тяжкості посідає одне з перших місць у Європі.
Аналіз положень нормативно-правових актів, поглядів науковців, статистичних даних та досвіду зарубіжних країн дає змогу стверджувати про наявність багатьох недоліків у системі адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні. До реформування державної політики у сфері безпеки дорожнього руху закликав нашу державу і Генеральний секретар ООН у спеціальній доповіді «Глобальна криза в галузі безпеки дорожнього руху», що була проголошена перед Генеральною асамблеєю.
Виходячи з цього, вважаємо, що удосконалення адміністративно-правового регулювання стане тим чинником, що дозволить значно підвищити безпеку дорожнього руху в Україні.
Теоретичною основою цього дослідження стали наукові праці таких провідних вітчизняних вчених-адміністративістів як: В.Б. Авер’янов, О.Ф. Андрійко, М.І. Ануфрієв, А.В. Бабич, А.І. Берлач, Ю.П. Битяк, Л.P. Біла, В.М. Бевзенко, В.Т.Білоус, В.В. Богуцький, О.С. Бурлака, А.М. Волощук, В.М. Гаращук, І.П. Голосніченко, С.Т. Гончарук, Е.Ф. Демський, О.В. Зайчук, Д.П. Калаянов, С.В. Ківалов, О.В. Когут, Т.О. Коломоєць, В.К. Колпаков, А.Т. Комзюк, О.В. Кузьменко, В.І. Курило, Р.В. Миронюк, В.І. Олефір, О.І. Остапенко, Н.В. Хорощак, Х.П. Ярмакі та ін.
Проведення дисертаційного дослідження здійснювалося також з урахуванням наукових праць російських дослідників у галузі адміністративного права: С.С.Алєксєєва, А.М. Васильєва, Ю.А. Дмитрієва, О.С. Дугинця, Ю.М. Козлова, І.А. Полянського, Л.Л. Попова, А.П. Солдатова, Є.В. Трофімова та ін.
Попри це, наразі вимагає комплексного дослідження значне коло суспільних відносин та правових інститутів, необхідність належного врегулювання яких виникла нещодавно. Основна частина вітчизняних авторів, які розглядають питання, пов’язані з адміністративно-правовим регулюванням безпеки дорожнього руху (В. Гордєєв, Т.О. Гуржій, С.М. Гусаров, М.М. Долгополова, В.В. Єгупенко, П.Б. Коптєв, М.А. Микитюк, В. В. Новіков, В.Й. Развадовський, В.М. Шудріков), піддають аналізу переважно окремі елементи цієї проблеми, як то: правовий статус окремих органів державної влади у цій сфері, співвідношення їх структурних підрозділів, характеристика заходів регулювання з боку уповноважених органів влади і т.д. На нашу думку, наразі бракує саме комплексного дослідження, яке дало б змогу визначити основні напрями удосконалення функціонування органів державної влади щодо підвищення безпеки дорожнього руху в Україні, з урахуванням сучасних світових тенденцій у даній сфері.
Актуальність та важливість зазначеного кола питань, а також недостатність наукових розробок із вказаної проблематики, відсутність чіткого врегулювання багатьох правових інститутів у складі адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху обумовили вибір теми дисертації.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Робота виконана відповідно до пп. 1, 2 розділу V Концепції адміністративної реформи в Україні, визначеної Указом Президента України № 810/98 від 22.07.1998 р., п. 4 Пріоритетних напрямків розвитку правової науки на 2005–2010 рр., рекомендованих Академією правових наук України, на виконання Концепції Державної цільової програми підвищення рівня безпеки дорожнього руху на 2009–2012 р.р., схваленої розпорядженням Кабінету Міністрів України від 30 жовтня 2008 р. № 1384-р, та згідно з планом науково-дослідної роботи Одеського державного університету внутрішніх справ (державний реєстраційний номер – 0103U002568).
Мета і завдання дослідження полягають у визначенні та обґрунтуванні напрямів удосконалення адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні, а також розробка пропозицій щодо вдосконалення спеціального законодавства в цій сфері.
Вказана мета дослідження обумовлює необхідність виконання таких основних завдань:
– дослідити генезу адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в окремих періодах розвитку державності в Україні;
– проаналізувати стан безпеки дорожнього руху як складової національної безпеки України;
– охарактеризувати зарубіжний досвід адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху та вивчити можливості його використання в Україні;
– визначити зміст понять «дорожній рух», «безпека дорожнього руху», «адміністративно-правове регулювання безпеки дорожнього руху»;
– визначити поняття, об’єкт, мету, завдання, функції та принципи адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні;
– дослідити систему суб’єктів адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні;
– охарактеризувати чинники, що впливають на ефективність адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні та розробити пропозиції до законодавства, спрямовані на вдосконалення адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні;
Об’єктом дослідження є суспільні відносини, що виникають у процесі адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні.
Предметом дослідження є адміністративно-правове регулювання безпеки дорожнього руху в Україні.
Методи дослідження. У процесі виконання дисертаційної роботи було використано загальнонаукові та спеціальні методи дослідження. Застосування діалектичного методу пізнання дало змогу дослідити адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в динаміці та розвитку, визначити тенденції його розвитку (підрозділи 1.2, 3.1).
У дисертаційній роботі використовувався порівняльно-правовий метод, завдяки якому було досліджено адміністративно-правове регулювання безпеки дорожнього руху в зарубіжних країнах, а також запропоновано шляхи вдосконалення аналогічних правових інститутів в Україні (підрозділи 1.3, 2.3, 3.2, 3.3); історико-правовий метод був використаний при дослідженні генезису адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні (підрозділ 1.1); статистичний метод застосований при дослідженні стану безпеки дорожнього руху та відповідного визначення основних напрямів вдосконалення адміністративно-правового регулювання (підрозділи 1.2, 2.3 ); формально-логічний метод застосовувався при формулюванні авторських визначень ключових категорій дослідження (підрозділ 2.1). Використовуючи системно-структурний метод наукового пізнання, визначено структурну побудову системи спеціальних органів державної влади, а також проведено характеристику спеціальних заходів адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху (підрозділи 2.2, 2.3).
Емпіричну основу дисертаційного дослідження становлять дані ООН, ВООЗ, Ради Європи, Державної служби статистики України, узагальнення практичної діяльності ДАІ МВС України, звіти міжнародних організацій та довідкові видання.
Наукова новизна одержаних результатів полягає у тому, що дисертація є одним із перших у вітчизняній юридичній науці комплексним дослідженням питань адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в аспекті врахування подальшого розвитку суспільних відносин у даній сфері та необхідності удосконалення відповідного організаційно-правового забезпечення. На основі проведеного дослідження автором сформульовано висновки, рекомендації і пропозиції, що відповідають вимогам наукової новизни, зокрема:
вперше:
обґрунтовано включення безпеки дорожнього руху до системи національної безпеки України;
визначено найбільш ефективні заходи адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху;
проведено комплексну характеристику чинників, що визначають ефективність адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні;
запропоновано авторське визначення поняття «адміністративно-правове регулювання безпеки дорожнього руху».
удосконалено:
– визначення понять «дорожній рух», «безпека дорожнього руху»;
зміст правового статусу суб’єктів, що здійснюють адміністративно-правове регулювання безпеки дорожнього руху в Україні;
дістали подальшого розвитку дослідження:
– перелік та розуміння вихідних положень адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху;
– шляхи підвищення ефективності застосування адміністративної відповідальності за правопорушення у сфері дорожнього руху в Україні.
Практичне значення одержаних результатів полягає у тому, що викладені в дисертації висновки і пропозиції можуть бути використані:
у наукових дослідженнях – для подальшого опрацювання проблем адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху;
у правотворчості – результати дослідження містять ряд пропозицій щодо вдосконалення законодавства адміністративно-правове регулювання безпеки дорожнього руху (довідка про впровадження результатів дисертації в діяльність ДАІ МВС України №4/10-2397 від 25.02.2011 р.
у навчальному процесі – при викладанні курсів «Адміністративне право», «Адміністративне процесуальне право», «Адміністративна відповідальність» (акт впровадження результатів дисертації у навчальний процес Одеського державного університету внутрішніх справ від 22.12.2010 р.).
Особистий внесок здобувача. Дисертація виконана здобувачем самостійно, з використанням останніх досягнень науки адміністративного права. Усі сформульовані в ній положення та висновки ґрунтуються на особистих дослідженнях автора.
Апробація результатів дисертації. Результати дисертації обговорювались на засіданнях кафедри адміністративного права та адміністративної діяльності ОВС Одеського державного університету внутрішніх справ. Основні положення, висновки і практичні рекомендації, що містяться у роботі, висвітлені у доповідях на шести науково-практичних конференціях та круглому столі: Міжнародній науково-практичній конференції «Адміністративна реформа та проблеми вдосконалення діяльності правоохоронних органів» (м. Сімферополь, 10 грудня 2009 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Безпека дорожнього руху: правові та організаційні аспекти» (Донецьк, 15 жовтня 2010 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Теорія і практика сучасного права» (Херсон, 29 жовтня 2010 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Організаційно-правові засади боротьби з правопорушеннями на транспорті» (Одеса, 15 грудня 2010 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Національні та міжнародні стандарти сучасного державотворення: тенденції та перспективи розвитку» (Київ, 24 лютого 2011 р.); Круглому столі «Система обеспечения безопасности дорожного движения: проблемы реализации и пути совершенствования", (Ульяновськ, 22 жовтня 2010 г.).
Публікації. Основні положення та результати наукового дослідження викладено в десяти наукових працях, чотири з них – наукові статті, що опубліковані у фахових виданнях з юридичних наук, що входять до переліку, затвердженого ВАК України, тезах доповідей на шести міжнародних науково-практичних конференціях.
Структура та обсяг дисертації зумовлені метою та завданнями дослідження і складається зі вступу, трьох розділів, які містять 9 підрозділів, висновків, додатків та списку використаних джерел (153 найменування на 17 сторінках). Загальний обсяг дисертації становить 198 сторінок.

Список літератури

ВИСНОВКИ

У ході проведення дослідження, здійсненого з урахуванням історичних передумов, на основі аналізу положень нормативно-правових актів, практики їх застосування, опрацювання ряду статистичних джерел, теоретичного осмислення позицій вітчизняних і зарубіжних науковців, автором отримане нове вирішення наукового завдання, щодо удосконалення адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні.
Висновки дисертаційної роботи містять перелік науково-практичних результатів, узагальнень, пропозицій та рекомендацій, які, відповідно до поставлених завдань, спрямовані на удосконалення адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні, а саме:
1. Аналіз ґенези адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні дозволив виділити п’ять етапів його історично-правового розвитку. Кожен досліджений етап має особливості та відображає потреби часу щодо запобігання загрозам, які виникають з розвитком дорожнього руху, а також свідчить про поступову систематизацію даного правового інституту.
2. Автором визначено місце безпеки дорожнього руху в системі національної безпеки України. Доведено, що лише належний стан безпеки дорожнього руху дозволить стверджувати про повноцінне дотримання національних інтересів України, у зв’язку з чим, зроблено висновок про необхідність та обґрунтованість включення даного поняття до Стратегії національної безпеки України, а також його обговорення Радою національної безпеки та оборони для ініціювання відповідних заходів організаційно-правового характеру.
3. Дослідивши зарубіжний досвід адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху, запропоновано шляхи його застосування в Україні. Розглянуто практику різних регіонів, де присутні свої особливості як щодо статусу уповноважених органів у даній сфері, так і щодо переліку відповідних правопорушень. Найтиповішими є дві моделі здійснення державної влади в даній сфері суспільних відносин:
- централізоване державне регулювання, коли на певний орган внутрішніх справ покладаються функції не лише по контролю за дорожнім рухом, але і низка інших (сертифікація, ліцензування та реєстраційно-дозвільна, погоджувальна діяльність). З одного боку, така система має значні переваги, адже дає змогу здійснювати єдину політику в даній сфері на всій території держави. З іншого боку, будучи перевантаженим функціями щодо проведення сертифікації, ліцензування та реєстраційно-дозвільної діяльності, спеціальний орган влади, об’єктивно, має менше людських, часових та організаційних ресурсів для виконання своїх пріоритетних функцій;
- децентралізоване регулювання, коли основний обсяг функцій при здійсненні адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху виведено з-під компетенції органів внутрішніх справ. Спецпідрозділи внутрішніх справ займаються лише патрулюванням автошляхів, сприянням затриманню злочинців, фіксацією правопорушень та ДТП. Значна частина повноважень надана державно-владним суб’єктам, які не мають прямого відношення до поліції, але у разі необхідності сприяють її діяльності.
Наведено переваги і недоліки кожної з наведених моделей адміністративно-правового регулювання й наведено шляхи застосування досвіду інших держав в Україні.
4. З урахуванням позицій науковців, здобувачем визначено, що адміністративно-правове регулювання безпеки дорожнього руху – це процес застосування державними органами влади спеціальних методів впливу на функціонування суспільних відносин з приводу переміщення людей і вантажів за допомогою транспортних засобів з метою мінімізації ризику заподіяння шкоди життю, здоров’ю, власності та іншим правам учасників такого руху, а також зменшення кількості та тяжкості ДТП.
5. Зроблено висновок, що об’єктом адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху виступають суспільні відносини з приводу переміщення людей і вантажів за допомогою транспортних засобів, за якого мінімізовано ризик заподіяння шкоди життю, здоров’ю, власності та іншим правам учасників такого руху.
6. Обґрунтовано позицію, згідно якої, метою адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху є подолання негативної тенденції стосовно щорічного підвищення рівня дорожньо-транспортного травматизму і смертності.
Досягнення цієї мети автор визначає через необхідність реалізації таких завдань: вдосконалення нормативно-правової основи, що регулює дорожній рух; ефективне застосування заходів адміністративної відповідальності; зменшення тяжкості ДТП, травматизму та кількості смертельних випадків; зниження ризику для життя і здоров’я осіб, які не беруть безпосередньої участі в дорожньому русі; забезпечення належного технічного стану автотранспортних засобів; спрощення процедури відшкодування завданих ДТП матеріальних та нематеріальних збитків; створення безпечних умов користування автошляхами; підвищення правової культури водіїв, а також рівня правосвідомості учасників дорожнього руху.
7. Встановлено, що здійснення адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху характеризується наявністю двох груп принципів: загальних і спеціальних. Характеризуючи спеціальні принципи, слід усвідомлювати, що вони є тісно пов’язаними із загальними і включають до свого складу: принцип пріоритету життя і здоров’я людини перед іншими соціально-економічними благами; принцип інформатизації адміністративно-правового регулювання; принцип пріоритетності превентивних заходів; принцип пріоритетності виконання профільних функції; принцип комплексного регулювання суспільних відносин.
8. Автором стверджується, що реалізація державно-владного впливу на таке широке коло суспільних відносин як безпека дорожнього руху можлива лише при взаємодії міністерств, інших центральних органів державної влади, органів місцевого самоврядування, місцевих державних адміністрацій, підприємств, установ, організацій різних форм власності. Основним напрямом в удосконаленні правового статусу суб’єктів адміністративно-правового регулювання у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху виступає глибока спеціалізація діяльності Державтоінспекції та делегування чи передача визначених у даному підрозділі функцій іншим органами державної влади чи приватним структурам, які матимуть можливість здійснювати ту чи іншу діяльність більш ефективно.
9. Здійснення адміністративно-правового регулювання в сфері забезпечення безпеки дорожнього руху знаходить своє зовнішнє вираження у системі спеціальних заходів: адміністративно-запобіжні (превентивні), адміністративного припинення і заходи притягнення до відповідальності. Саме запобіжні (превентивні) заходи становлять найбільш перспективний напрям розвитку адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху. Запобіжні заходи спрямовані на переконання учасників дорожнього руху в необхідності дотримання правомірної моделі поведінки, а тому в кінцевому підсумку є більш ефективними, ніж адміністративне припинення чи накладення санкцій.
10. Ефективність адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху в Україні слід розуміти як рівень досягнення уповноваженими органами державної влади поставлених перед ними завдань, щодо зниження кількості та тяжкості наслідків ДТП, а також характеристику співвідношення між фактично-отриманими результатами та обсягом витрачених ними людських, фінансових, часових та організаційних ресурсів.
Виходячи зі ступеня впливу на ефективність адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху, наведено перелік відповідних чинників
Доведено, що правовий чинник виступає найбільш впливовим на весь процес здійснення адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху. Цей чинник включає в себе рівень узгодженості норм законодавства, їх актуальність сучасному стану розвитку суспільних відносин, можливість застосування, а також ступінь охоплення законодавством існуючого кола суспільних відносин. Відповідно, при необхідності вдосконалення системи регулювання даного кола суспільних відносин пріоритетним виступатиме саме покращення системи правових норм, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху
11. Здійснено пошук шляхів вдосконалення законодавства щодо підвищення ефективності здійснення адміністративно-правового регулювання безпеки дорожнього руху. Відповідно, запропоновано напрями такої діяльності:
- покращення правового забезпечення функціонування органів, що здійснюють адміністративно-правове регулювання в досліджуваній сфері;
- вдосконалення законодавчих актів щодо адміністративної відповідальності за правопорушення в сфері безпеки дорожнього руху.
У рамках покращення правового забезпечення функціонування уповноважених органів необхідним є вдосконалення правового статусу Департаменту ДАІ МВС України, прийняття і реалізація Державної цільової програми підвищення рівня безпеки дорожнього руху, Закону України «Про безпеку дорожнього руху», Закону України «Про внесення змін до деяких законів України щодо запровадження нарахування штрафних балів за правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху», вдосконалення порядку застосування адміністративної відповідальності за правопорушення у разі їх фіксації спеціальними технічними засобами, що працюють в автоматичному режимі, а також прийняття інших правових актів, які дозволять підвищити ефективність регулювання безпеки дорожнього руху органами державної влади.
Зауважено, що адміністративна відповідальність є достатньо складним утворенням і внесення змін до однієї групи норм обов’язково передбачає внесення змін до іншої групи. Об’єктивно зумовленим виступає також використанням інформаційних технологій в процесі застосування адміністративної відповідальності в досліджуваній сфері, що дозволить ефективніше реалізовувати повноваження Державтоінспекції та здійснити неабияку економію людських, часових та фінансових ресурсів.
12. Запропоновано пропозиції та рекомендації щодо вдосконалення чинного адміністративно-деліктного законодавства, зокрема:
- Частину 1 статті 121 КУпАП викласти в такій редакції:
Керування водіями транспортними засобами, що мають несправності гальмової системи, рульового управління, тягово-зчіпного пристрою, зовнішніх світлових приладів (темної пори доби) чи інші технічні несправності, з якими відповідно до встановлених правил експлуатація їх забороняється, -
тягне за собою накладення штрафу від двадцяти до двадцяти п’яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
- Статтю 121 КУпАП доповнити ч. 8 такого змісту: Керування водіями транспортними засобами, переобладнаними з порушенням відповідних правил, норм і стандартів, або такими, що своєчасно не пройшли державного технічного огляду, -
тягне за собою накладення штрафу від десяти до п’ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
- Частину 1 статті 121-2. КУпАП викласти в такій редакції: Перевезення водіями транспортних засобів, що працюють у режимі маршрутних таксі, пасажирів понад максимальну кількість, визначену в реєстраційних документах на цей транспортний засіб, а також перевезення водіями транспортних засобів, що здійснюють міжміські чи міжнародні перевезення, пасажирів, кількість яких перевищує кількість місць для сидіння, визначену в реєстраційних документах на цей транспортний засіб, -
тягне за собою накладення штрафу від десяти до п’ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
- Статтю 121-2 КУпАП доповнити ч. 4 такого змісту: Повторне протягом року вчинення порушення, передбаченого частиною другою цієї статті, -
тягне за собою накладення штрафу від двадцяти до сорока неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
- Частину 1 статті 122 КУпАП викласти в такій редакції: Перевищення водіями транспортних засобів встановлених обмежень швидкості руху транспортних засобів більш як на п’ятнадцять кілометрів на годину, порушення вимог дорожніх знаків та розмітки проїзної частини доріг, правил перевезення вантажів, буксирування транспортних засобів, зупинки, стоянки, проїзду пішохідних переходів, ненадання переваги у русі пішоходам на нерегульованих пішохідних переходах, а так само порушення встановленої для транспортних засобів заборони рухатися тротуарами чи пішохідними доріжками, -
тягнуть за собою накладення штрафу від п’ятнадцяти до двадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
- Статтю 122-2 КУпАП викласти в такій редакції: Невиконання водіями вимог працівника міліції, а водіями військових транспортних засобів вимог працівника міліції або посадової особи військової інспекції безпеки дорожнього руху Військової служби правопорядку у Збройних Силах України про зупинку транспортного засобу, -
тягне за собою накладення штрафу від дев’яти до одинадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від трьох до шести місяців;
- Статтю 122-4 КУпАП викласти в такій редакції: Залишення водіями транспортних засобів, іншими учасниками дорожнього руху на порушення встановлених правил місця дорожньо-транспортної пригоди, до якої вони причетні, -
тягне за собою накладення штрафу від п’ятдесяти до ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або громадські роботи на строк від сорока до шістдесяти годин, або адміністративний арешт на строк від десяти до п’ятнадцяти діб;
- Статтю 122-5 КУпАП доповнити частиною 2 такого змісту: Повторне протягом року вчинення порушення, передбаченого частиною першої цієї статті, -
тягне за собою накладення штрафу від вісімдесяти до ста двадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян з конфіскацією спеціальних світлових або звукових сигнальних пристроїв;
- Статтю 123 КУпАП доповнити частиною 4 такого змісту: В’їзд водіїв міжміських автобусів та транспортних засобів, що працюють в режимі маршрутного таксі на залізничний переїзд на заборонений сигнал світлофора або жест регулювальника чи чергового по переїзду, при закритому шлагбаумі або коли до переїзду наближається поїзд -
тягне за собою накладення штрафу в розмірі від сорока до п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
- Частину 3 статті 127 КУпАП викласти в такій редакції: Ті самі порушення, вчинені особами, зазначеними в частинах першій або другій цієї статті, які перебувають у стані сп’яніння,-
тягнуть за собою накладення штрафу від двадцяти п’яти до сорока неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
- Частину 1 статті 129 КУпАП викласти в такій редакції: Допуск до керування транспортними засобами водіїв, які перебувають у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння, або у хворобливому стані, або під впливом лікарських препаратів, що знижують їх увагу та швидкість реакції, або таких, що не пройшли у встановлений строк медичного огляду, -
тягне за собою накладення штрафу на посадових осіб, відповідальних за технічний стан, обладнання, експлуатацію транспортних засобів, громадян-суб’єктів господарської діяльності від сорока до шістдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
- Доповнити статтю 133-1 КУпАП частиною 10 такого змісту: Здійснення перевезень автобусами, що використовуються для нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, для регулярних пасажирських перевезень на міжміських автобусних маршрутах протяжністю понад 500 км, вантажними автомобілями з повною масою понад 3,5 тонн, в яких не встановлено або не працює тахограф, -
тягне за собою накладення штрафу від десяти до п’ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
- Частину 1 статті 139 КУпАП викласти в такій редакції: Пошкодження автомобільних доріг, вулиць, дорожніх споруд, залізничних переїздів, трамвайних колій, технічних засобів регулювання дорожнього руху, спеціальних технічних засобів, що мають функції фото- і відезйомки, відеозапису і використовуються для спостереження за дорожнім рухом і фіксації порушень правил дорожнього руху, самовільне знімання, закриття чи встановлення технічних засобів регулювання дорожнього руху, створення перешкод для дорожнього руху, в тому числі забруднення дорожнього покриття, або невжиття необхідних заходів щодо їх усунення та попередження інших учасників руху про небезпеку, що виникла, або невжиття посадовими особами, відповідальними за технічний стан, обладнання, експлуатацію транспортних засобів, утримання автомобільних доріг та вулиць, громадянами-суб’єктами господарської діяльності заходів щодо заборони руху підвідомчих технологічних транспортних засобів, сільськогосподарської техніки і машин на гусеничному ходу автомобільними дорогами і вулицями, покриття яких може бути пошкоджене, -
тягнуть за собою накладення штрафу на громадян від двадцяти до тридцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або громадські роботи на строк від тридцяти до сорока годин, і накладення штрафу на посадових осіб, відповідальних за технічний стан, обладнання, експлуатацію транспортних засобів, утримання автомобільних доріг та вулиць, громадян-суб’єктів господарської діяльності - від тридцяти до сорока неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або громадські роботи на строк від тридцяти до сорока годин;
- Пункт 3.6 Стратегії національної безпеки України, затвердженої Указом Президента України вiд 12.02.2007 № 105/2007, доповнити абзацом такого змісту: Забезпечити високий рівень безпеки дорожнього руху, подолання негативних тенденцій щодо кількості ДТП та тяжкості їх наслідків, створення належних організаційно-правових умов для підвищення безпеки дорожнього руху, як одного з факторів щодо дотримання національних інтересів в України.

Конституція України : вiд 28.06.1996 № 254к/96-ВР// Відомості Верховної Ради України вiд 23.07.1996 - 1996 р., № 30, стаття 141
Про схвалення Концепції Державної цільової програми підвищення рівня безпеки дорожнього руху на 2009-2012 роки: Розпорядження Кабінет Міністрів України вiд 30.10.2008 № 1384-р // Офіційний вісник України вiд 14.11.2008 - 2008 р., № 84, стор. 77, стаття 2829, код акту 44835/2008
Тихомиров М.Н. Посібник з вивчення Руської Правди М., 1953. С. 75-86.
Статут Вялiкага княства Лiтоўскага 1588. Тэксты. Даведнiк. Каментарыi. Минск, 1989. (факсимільне видання)
Заворицкий Ю. История ПДД / Ю.Заворицкий, «Авто Центр» № 1-2. – 2002 г.
Инструкция городовым московской полиции. Типогр. при Канцелярии Московскаго Обер-Полицеймейстера. Москва. 1883 год.
Подоляка А.М. Адміністративно-правовий статус Державної автомобільної інспекції МВС України: Автореф. дис... канд. юрид. наук: 12.00.07 / А.М. Подоляка; Нац. ун-т внутр. справ. – Х., 2004. – 19 с.
Рифицкий Г.П. Развитие автодорожного транспорта и правовое обеспечение безопасности дорожного движения в первые годы Советской власти (1917 – 1920 гг.) – М., 1984.
О рабочей милиции: Постановление Совета Народных Комиссаров от 28 октября 1917 года // ИПС «КонсультантПлюс» // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://base.consultant.ru
Инструкция дружиннику революционной охраны при несении патрульно-постовой службы: утверждена постановленим НКВД от 24 июля 1918 г. // ИПС «КонсультантПлюс» // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://base.consultant.ru
Об организации Советской Рабоче-Крестьянской милиции: Постановление НКВД от 12 октября 1918 г. // ИПС «КонсультантПлюс» // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://base.consultant.ru
Инструкция милиционерам Рабоче-Крестьянской милиции: Постановление НКВД от 17 декабря 1918 г. // ИПС «КонсультантПлюс» // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://base.consultant.ru
О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах: остановления министра Путей сообщения от 11 сентября 1896 г. // Собрание Узаконений и Распоряжений Правительства, издаваемое при Правительствующем Сенате. № 113, 27 сентября 1896. - СП6., 1896.
Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР: Постановление Совета народных комиссаров № 1182 от 3 июля 1936 г. // ИПС «КонсультантПлюс» // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://base.consultant.ru
Шевченко А.Є. Становление автомобильного транспорта в СССР в 20 – 40-е годы ХХ ст. и формирование Государственной автомобильной инспекции для обеспечения его работы / А.Є. Шевченко // Роль науки, релiгiї та суспiльства у формуваннi моральної особистості : матеріали ХІІ Мiжнародної науково-практичної конференції, Донецьк, 25 листопада 2003 р. – Донецьк, 2003. – С. 147-152
Микитюк М.А. Владні повноваження Державної автомобільної інспекції Міністерства внутрішніх справ України: проблеми теорії та практики реалізації у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху: дис... канд. юрид. наук: 12.00.07 / Львів. держ. ун-т внутр. справ. – Л., 2008. – 214 с.
Хом'як Я.І. Становлення і розвиток органів державної автомобільної інспекції МВС України (1936 - 2000 рр.): Автореф. дис... канд. юрид. наук: 12.00.01 / Я.І. Хом'як; Нац. ун-т внутр. справ. – Х., 2003. – 19 с.
Про Положення про Державну автомобільну інспекцію Міністерства внутрішніх справ: Постанова Кабінет Міністрів України № 582/1997 від 14.04.1997 // Офіційний вісник України, 1997 р., № 16, стор.52, код 582/1997
Про ліквідацію Державної автомобільної інспекції Міністерства внутрішніх справ України: Указ Президента України № 1109/2005 від 19 липня 2005 року // Офіційний Вісник України, 2005 р., № 29 від 05.08.2005, ст. 1701
Мисливий В.А. Реформування Державтоінспекції та шляхи протидії аварійності // Науковий вісник Юридичної академії МВС України. – 2005. – № 4. – С. 10-14.
Романов О. Національна безпека: сучасний стан та перспективи // Юридичний журнал, Київ, – 2005. – № 4. – с. 25-29
Долгополова М.М. Управління загальнодержавною системою забезпечення безпеки дорожнього руху: Автореф. дис... канд. юрид. наук: 12.00.07 / М.М. Долгополова; Нац. ун-т внутр. справ. – Х., 2003. – 19 с.
Берлач А.І. Адміністративне право України: Навч. посіб. для дист. навч. – К.: Університет «Україна», 2004. – 472 с.
Пендюра М.М. Національна безпека України в контексті сучасних європейських геополітичних трансформацій: Автореф. дис... канд. юрид. наук: 12.00.01 / М.М. Пендюра; Київ. нац. ун-т внутр. справ. – К., 2006. – 19 с.
Про основи національної безпеки України: Закон України вiд 19.06.2003 № 964-IV // Голос України вiд 22.07.2003 - № 134
Кременовська І. В. Правові та організаційні засади діяльності суб'єктів виконавчої влади у сфері забезпечення національної безпеки України: автореф. дис. ... канд. юрид. наук : 12.00.07 / І. В. Кременовська; Національний університет державної податкової служби України. – Ірпінь, 2010. – 20 с.
Абрамов В.І. Національна безпека як філософська категорія / В.І. Абрамов, О.Г. Афоніна // Державне управління: теорія та практика, 2010. – №1. – С. 1-7
Ситник Г.П. Державне управління у сфері забезпечення національної безпеки України: теорія і практика: Автореф. дис... д-ра наук з держ. управління: 25.00.01 / Г.П. Ситник; Нац. акад. держ. упр. при Президентові України. – К., 2004. – 36 с.
Гуржій Т.О. Безпека дорожнього руху як складова національної безпеки / Т.О. Гуржій // Матеріали міжнародної науково-практичної конференції „Безпека дорожнього руху: правові та організаційні аспекти» (15 жовтня 2010 р.). – Донецьк: ООО «Цифровая типография», 2010. – С. 105-109
Ярмакі Х.П. Адміністративно-наглядова діяльність міліції в Україні: Дис... д- ра юрид. наук: 12.00.07 / Х.П. Ярмакі; Харк. нац. ун-т внутр. справ. – Х., 2007. – 438 с.
Доповідь ВООЗ «Про глобальну дорожню безпеку» – Офіційний сайт ВООЗ // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.who.int/ violence_injury_prevention/road_safety_status/report/ru/
Peden M et al., eds. World report on road traffic injury prevention. Geneva, World Health Organization, 2004 (http://www.who.int/violence_injur y_prevention/publications/ road_traffic/world_report/en/index.html, accessed 7 April 2009).
Офіційний сайт Державного комітету статистики України // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua/
Про Стратегію національної безпеки України: Указ Президента України вiд 12.02.2007 № 105/2007 // Офіційний вісник України вiд 23.02.2007 - 2007 р., № 11, стор. 7, стаття 389, код акту 38751/2007
Гусаров С.М. Адміністративно-правові засади управлінської діяльності державної автомобільної інспекції України щодо забезпечення безпеки дорожнього руху: Автореф. дис... канд. юрид. наук: 12.00.07 / С.М. Гусаров; Нац. ун-т внутр. справ. – Х., 2002. – 19 с.
Юридична енциклопедія : у 6 т. – К. : Вид-во “Укр. енцикл.» ім. М. П. Бажана, 1998 Т. 2. – 1999. – 744 с.
Офіційний веб-сайт ООН з безпеки дорожнього руху: Електронний ресурс [Режим доступу]: http://www.un.org/ru/roadsafety /index.shtml
Watkins, Kevin The Missing link: Road traffic injuries and the Millenium Development Goals // FIA Foundation, 2010, 32 p.
Положение о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации: утверждено Указом Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 г. N 711 // Собрание законодательства Российской Федерации от 22 июня 1998 г. N 25 ст. 2897
О безопасности дорожного движения: Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации от 11 декабря 1995 г., N 50, ст. 4873
Аналитическая справка о распределении функций в системе государственного управления обеспечением безопасности дорожного движения в Германии // Официальный сайт Дирекции по управлению федеральной целевой программой «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах / [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.fcp-pbdd.ru/int_exp/list.php?ID=58
Офіційний сайт Департаменту транспорту Об’єднаного Королівства // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.dft.gov.uk/about /howthedftworks/aboutthedftexecutiveagencies
Railways and Transport Safety Act 2003 // Офіційний сайт Національної служби архівів Великобритнанії [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.legislation.gov.uk/ukpga/2003/20/contents
National Roads Policing Strategy // Офіційний сайт Департаменту транспорту Великобритнанії: [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ukmotorists.com/Police_strategy_report.asp

Policing and Crime Act 2009 // Офіційний сайт Національної служби архівів Великобритнанії [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.legislation.gov.uk/ukpga/2009/26/part/1
Road Traffic (New Drivers) Act 1995 // Офіційний сайт Національної служби архівів Великобритнанії [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.legislation.gov.uk/ukpga/1995/13/contents
OECD - Organisation for Economic Co-operation and Development, Organisation for Economic Co-operation and Development Staff, Road Safety Performance: National Peer Review: Russian Federation / OECD Publishing, 2006. – 175 p.
Paul L. Olson, Robert E. Dewar Human factors in traffic safety // Lawyers & Judges Publishing Company, 2002, 719 p.
Офіційний сайт Федеральної адміністрації автомобільних доріг США // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: www.fhwa.dot.gov/
Офіційний сайт Федеральної адміністрації безпеки перевезень США // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: www.fmcsa.dot.gov
Офіційний сайт Федеральної адміністрації перевезень США // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: www.fta.dot.gov
Офіційний сайт Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: www.nhtsa.dot.gov
Офіційний сайт Департаменту транспорту США // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www. dot.gov
Матвійчук Я. Законодавство окремих зарубіжних країн про кримінальну відповідальність за порушення правил дорожнього руху // Право України : Юридичний журнал / Міністерство юстиції України; Конституційний Суд України та ін. – Київ, 2007. – № 7. – С. 117-120
Міжнародні організації, конвенції та бага¬тосторонні угоди в галузі транспорту. - Т. 1: Між¬народні організації в галузі транспорту. Автомобіль¬ний транспорт / За ред. А, М. Редзюка. - К., 2005. -248 с.
Матвійчук Я. Порушення водіями правил дорожнього руху або експлуатації транспорту за міжнародним та загальноєвропейським законодавством // Підприємництво, господарство і право : Науково-практичний, господарсько-правовий журнал / Ін-т приватного права і підпр-ва АПрН України та інш. – Київ, 2007. – № 1. – С. 102-104.
Мачульская, И. Г. Правовое регулирование и организация дорожного движения: зарубежный опыт / И.Г. Мачульская. - С.55-71
Адміністративне право України. Академічний курс : [підруч. для студ. юрид. спец. вищ. навч. закл.] : у 2 т. / О. Ф. Андрійко, Ю. П. Битяк, І. П. Голосніченко, С. В. Ківалов; В. Б. Авер’янов (відп.ред.). – К. : Юридична думка, 2007 – Т. 1 : Загальна частина. – 2007. – 591 с.
Административное право / Под ред. Л.Л. Попова. – М.: Юристъ, 2002. – 693 с.
Дмитриев Ю.А., Полянский И.А., Трофимов Е.В. Административное право Российской Федерации: Учебник для юридических вузов. - Система ГАРАНТ, 2008 г. – 587 с.
Адміністративне право України : [підруч.] / заг. ред. Т. О. Коломоєць. – К. : Істина, 2008. – 457 с.
Скакун О.Ф. Теорія права і держави : підручник / О.Ф. Скакун ; МОН України. – Київ : Правова єдність, 2009. – 520 с.
Юридична енциклопедія : В 6-ти томах / НАНУ; Ін-тут держ. і права ім. В.М.Корецького НАН України; Гол. ред.: Ю.С.Шемшученко, М.П.Зяблюк, В.Я.Тацій, та ін. – Київ : Українська енциклопедія ім. М.П. Бажана. – Т.4 : Н-П. – 2002. – 720с.
Административное право Российской Федерации. Солдатов А.П., Мельников В.А. Ростов на/Д: Феникс, 2006. – 347 с.
Дідик Н.І. Щодо поняття забезпечення безпеки дорожнього руху // Науковий вісник Львівського державного університету внутрішніх справ : Збірник наукових праць / Львівський державний університет внутрішніх справ. – Львів, 2006. – С. 168-176
Новіков В. В. Адміністративно-правові основи профілактики порушень правил дорожнього руху / Автореф. дис... канд. юрид. наук: 12.00.07. – К., 1997. – 24 с.
Развадовський В.Й. Державне регулювання транспортної системи України (адміністративно-правові проблеми та шляхи їх розв'язання): Автореф. дис... д-ра юрид. наук: 12.00.07 / В.Й. Развадовський; Нац. ун-т внутр. справ. – Х., 2004. – 38 с.
Доненко В.В. До питання про співвідношення понять "громадський порядок", "громадська безпека", "безпека дорожнього руху" // Науковий вісник Львівського державного університету внутрішніх справ : Збірник наукових праць / Львівський державний університет внутрішніх справ. – Львів, 2007. – С. 116-126
Про затвердження Типового положення про Систему управління безпекою руху на автомобільному транспорті: Наказ Міністерства транспорту України № 877 від 12.11.2003 // ІПС Правові системи НаУ [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://zakon.nau.ua/doc/?code =%76%30%38%37%37%33%36%31%2D%30%33
Домашенко О.В. Организационно-правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения в Украине: Автореф. дис.... канд. юрид. наук. – К„ 1993.-22 с.
Правила дорожнього руху: Затверджено Постановою Кабінету Міністрів України вiд 10.10.2001 № 1306 // Офіційний вісник України вiд 26.10.2001 - 2001 р., № 41, стор. 35, стаття 1852, код акту 20133/2001
Про заходи щодо виконання постанови Кабінету Міністрів України від 05.05.97 N 409 "Про забезпечення надійності й безпечної експлуатації будівель, споруд та інженерних мереж: Наказ Державного комітету будівництва, архітектури та житлової політики України від від 27.11.1997 № 32/288 // Офіційний Вісник України 1998,28 від 30.07.98
Про затвердження Положення про систему управління безпекою руху поїздів у Державній адміністрації залізничного транспорту України: Наказ Мінтрансзв'язку України від 14.09.2004 № 818 // Офіційний вісник України, 15.10.2004, № 39, ст. 2616, стор.142, код 30237/2004
Про затвердження Положення про нагляд за безпекою польотів при організації повітряного руху: Наказ Державна служба України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації від 05.12.2005 № 917 // Офіційний Вісник України 2005, N 52 від 11.01.2006, ст. 337
Про затвердження Ліцензійних умов провадження господарської діяльності з надання послуг, пов'язаних з охороною державної та іншої власності, надання послуг з охорони громадян: Наказ Міністерство внутрішніх справ України від 01.12.2009 № 505 // Офіційний Вісник України 2009, 101 від 11.01.2010, ст. 3570
Юридична енциклопедія : В 6-ти томах / НАНУ; Ін-тут держ. і права ім. В.М.Корецького НАН України; Гол. ред.: Ю.С.Шемшученко, М.П.Зяблюк, В.Я.Тацій, та ін. – Київ : Українська енциклопедія ім. М.П. Бажана. – Т.5 : П-С. – 2003. – 736с.
Адміністративне право України : [підруч.] / Ю. П. Битяк, В. М. Паращук, О. М. Дьяченко та ін. [за ред. Ю. П. Битяка ]. – К. : Юрінком Інтер, 2007. – 544 с.
Ефективна публічна адміністрація (довідник для міністрів) / автори-упорядники: І. Коліушко, В. Тимощук. – К., 2006. – 32 с.
Кравцова Т.М. Поняття та принципи діяльності публічної адміністрації / Т.М. Кравцова, А.В. Солонар // Форум права. – 2010. – № 4. – С. 522–525
Глобальна криза в галузі безпеки дорожнього руху: доповідь Генерального секретаря ООН від 07.08.2003 №58/228 // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://daccess-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N03/462/62/PDF/N0346262.pdf?OpenElement
Бурбело Б. Інформаційна діяльність суб"єктів забезпечення безпеки дорожнього руху: стан та напрями удосконалення // Юридична Україна : правовий часопис / Київський регіональний центр Ак. правових наук України; СП "Юрінком Інтер". – Київ, 2010. – № 7 (91). – С. 42-47
Про затвердження Положення про Міністерство транспорту та зв'язку України: Постанова Кабінету Міністрів України вiд 06.06.2006 № 789 // Офіційний вісник України вiд 21.06.2006 - 2006 р., № 23, стор. 25, стаття 1716, код акту 36544/2006
Деякі питання Державної адміністрації автомобільного транспорту: Постанова Кабінету Міністрів України вiд 03.09.2008 № 771 // Офіційний вісник України вiд 19.09.2008 - 2008 р., № 68, стор. 12, стаття 2262, код акту 44274/2008
Evans L. Traffic safety // Science Serving Society, 2004, 444 р.
Питання Державної служби автомобільних доріг України: Указ Президента України вiд 19.01.2002 № 50/2002 // Офіційний вісник України вiд 08.02.2002 - 2002 р., № 4, стор. 8, стаття 129, код акту 21229/2002
Про утворення відкритого акціонерного товариства "Державна акціонерна компанія "Автомобільні дороги України: Постанова Кабінету Міністрів України вiд 28.02.2002 № 221 // Офіційний вісник України вiд 15.03.2002 - 2002 р., № 9, стор. 92, стаття 407, код акту 21724/2002
Про оптимізацію системи центральних органів виконавчої влади: Указ Президента України від 9 грудня 2010 року № 1085/2010 // Офіційний вісник Президента України вiд 09.12.2010 - 2010 р., № 32, / Спеціальний випуск /, стор. 3, стаття 1026
Офіційний сайт Українського державного інституту по проектуванню об'єктів дорожнього господарства «Укрдіпродор» // [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.diprodor.com /
Про міліцію: Закон України від 20.12.1990 № 565-XII // Відомості Верховної Ради України, 1991 р., N 4, ст. 20,Голос України, 04.01.1991
Про затвердження Положення про Міністерство внутрішніх справ України: Постанова Кабінету Міністрів України від 4 жовтня 2006 р. № 1383 // Офіційний Вісник України 2006, 40 від 18.10.2006, ст. 2687
Правознавство : Підручник / МОНУ; За ред. В.В. Копєйчикова; Авт. кол.: С.Е.Демський, В.С.Ковальський, А.М.Колодій та ін. – 6-е вид., стереотипне. – Київ : Юрінком Інтер, 2002. – 736с.
Шудріков В.М. Правові та організаційні засади нагляду підрозділами ДАІ МВС України за технічним станом транспортних засобів: автореф. дис... канд. юрид. наук: 12.00.07 / В.М. Шудріков; Нац. ун-т держ. податк. служби України. – Ірпінь, 2008. – 20 с
Про реорганізацію вищих навчальних закладів та науково-дослідних установ Міністерства внутрішніх справ: Постанова Кабінету Міністрів України від 08.09.2005 року № 880 // Офіційний Вісник України 2005, 37 від 30.09.2005, ст. 2278
Словарь иностранных слов / Сост. И.М. Суслова. - М., 1987. – С. 536.
Васильєв А.М. Теория государства и права. - М, 1977. – 415 с.
Ярмакі Х.П. Форми адміністративно-наглядової діяльності міліції у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху // Держава і право : Збірник наукових праць. Юридичні і політичні науки / Інститут держави і права ім.Корецького В.М. НАН України. – Київ, 2006. – Вип. 31. – С. 130-134
Ярмакі Х.П. Методи адміністративно-наглядової діяльності міліції у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху // Право і суспільство : Науковий журнал / Нац. академія внутрішніх справ України. – Київ, 2006. – № 1. – С. 139-144.
Козлов Ю.М. Административное право: Учебник. – М.: Юристъ, 1999.–320с.
Кодекс України про адміністративні правопорушення від 07.12.1984 № 8073-X // Відомості Верховної Ради УРСР, 18.12.1984, № 51, стор.1122
Про автомобільний транспорт: Закон України №2344-III від 05.04.2001 // Відомості Верховної Ради України 2001, №22 від 01.06.2001, ст. 105
Салманова О.Ю. Адміністративно-правові засоби забезпечення міліцією безпеки дорожнього руху: Автореф. дис... канд. юрид. наук: 12.00.07 / О.Ю. Салманова; Нац. ун-т внутр. справ. – Х., 2002. – 19 с.
Єгупенко В.В. Заходи запобігання та припинення адміністративних правопорушень на транспорті органами Державної автомобільної інспекції МВС України: Автореф. дис... канд. юрид. наук: 12.00.07 / В.В. Єгупенко; Нац. юрид. акад. України ім. Я.Мудрого. – Х., 2002. – 20 с.
Кривенко О. Юридична природа адміністративно-попереджувальних заходів // Підприємництво, господарство і право : Науково-практичний, господарсько-правовий журнал / Ін-т приватного права і підпр-ва АПрН України та інш. – Київ, 2006. – № 5. – С. 69-71
Ворона П.В. Теоретичні аспекти ефективності роботи органів місцевого самоврядування / П.В. Ворона // Державне будівництво, – №2, 2009.– С. 1-12
Кучабський О. Шляхи підвищення ефективності державного управління в ко