Аунг Мьо Тхант Предотвращение вибрационных повреждений судовых дизель-генераторных агрегатов, находящихся в эксплуатации, совершенствованием несущих и виброизолирующих конструкций и креплений

Короткий опис

Аунг Мьо Тхант Предотвращение вибрационных повреждений судовых дизель-генераторных агрегатов, находящихся в эксплуатации, совершенствованием несущих и виброизолирующих конструкций и креплений

ОГЛАВЛЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

кандидат наук Аунг Мьо Тхант

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ И СУЩНОСТЬ НАУЧНОЙ ЗАДАЧИ

1.1 Актуальность предотвращения вибрационных повреждений судовых дизель -генераторных агрегатов и их компонентов

1.2 Основные причины введения требований к уровням вибрации и шума на судах

1.3 Роль и значение требований к уровням вибрации и шума на судах

1.4 Алгоритм акустического проектирования судна

1.5 Обзор вибрационных повреждений судовых дизель - генераторов и их компонентов

1.6 Выводы по первой главе

ГЛАВА 2 РАЗРАБОТКА ОРИГИНАЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ, НАПРАВЛЕННЫХ НА СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЬ -ГЕНЕРАТОРНЫХ АГРЕГАТОВ И ИХ КОМПОНЕНТОВ В ПРОЦЕССЕ МОДЕРНИЗАЦИИ В ЧАСТИ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ВИБРАЦИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ

2.1 Принципы конструирования виброакустически надежных и долговечных СДГА и их компонентов

2.2 Основные правила и указания по проектированию виброакустически надежных и долговечных судовых дизель - генераторов и их компонентов

2.3 Некоторые замечания о путях развития виброакустически надежных и долговечных СДГА и их компонентов

2.4 Некоторые вопросы конструирования многомашинных виброакустически надежных и долговечных СДГА и их компонентов

2.4.1 Вибрационное взаимодействие четырех дизель - генераторных агрегатов с двухблочным судовым фундаментом и общей газоотводящей парной ДГА № I, II и ДГА № ПЫУ системой

2.4.2 Квалификационная оценка вибрационной ситуации на рефрижераторных судах серии «Николай Коперник» проекта В437/11

2.5 Совершенствование несущих и виброизолирующих конструкций и креплений судовых дизель-генераторных агрегатов

2.5.1 Кронштейн турбокомпрессора на примере судового дизеля 5ЧН25/30

2.5.2 Рама амортизированного судового дизель - генераторного агрегата на примере ДГА-500

2.6 Выводы по второй главе

ГЛАВА 3 МЕТОДИКА МОДЕРНИЗАЦИИ ПОДМОТОРНОЙ РАМЫ АМОРТИЗИРОВАННОГО СУДОВОГО ДИЗЕЛЬ - ГЕНЕРАТОРНОГО АГРЕГАТА, НАХОДЯЩЕГОСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ, С ЦЕЛЬЮ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ВИБРАЦИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ

3.1 Особенности методики

3.2 Задачи прогнозирования колебаний конструкции

3.3 Определение собственных частот и форм колебаний общей несущей подмоторной рамы агрегата на основе модального и гармонического анализа в среде ANSYS WORKBENCH с упрощенной геометрией агрегата

3.3.1 Геометрическое моделирование подмоторной рамы

3.3.2 Определение собственных частот и форм колебаний общей несущей подмоторной рамы агрегата с жестким креплением к судовому фундаменту на основе модального и гармонического анализа

3.3.3 Анализ результатов

3.4 Определение собственных частот и форм колебаний общей несущей подмоторной рамы агрегата с жестким и упругим креплениями к судовому фундаменту на основе модального и гармонического анализа в среде ANSYS WORKBENCH c уточненной геометрией агрегата

3.4.1 Геометрическое моделирование подмоторной рамы

3.4.2 Расчет инерционных характеристик дополнительных масс модели

3.5 Выводы по третьей главе

ГЛАВА 4 МЕТОДИКА И ПРОГРАММА УТОЧНЕННОГО РАСЧЕТА АМОРТИЗАЦИИ СУДОВОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНОГО АГРЕГАТА

4.1 Источники возмущающих воздействий

4.2 Силы и моменты, действующие в поршневых двигателях. Классификация динамических нагрузок

4.3 Основные положения методики

4.4 Исходные данные для расчета амортизирующих креплений

4.5 Общий порядок расчета амортизирующих креплений

4.6 Программа уточненного расчета амортизации дизель-генераторного агрегата на примере ДГА-500

4.6.1 Алгоритм расчета

4.6.1.1 Исходные данные

4.6.1.2 Алгоритм определения координат центра тяжести

4.6.1.4 Алгоритм определения координат точек крепления виброизоляторов к подмоторной раме дизель - генератора в зависимости от их количества по длине рамы с левого или правого бортов

4.7 Выводы по четвертой главе

ГЛАВА 5 ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПО УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ОПОРНОЙ АМОРТИЗАЦИИ ДИЗЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА КОЭФФИЦИЕНТА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ

5.1 Оригинальные технические решения по усовершенствованию системы опорной амортизации дизельных установок

5.1.1 Двухкаскадный цилиндрический канатный виброизолятор

5.1.2 Канатно - пружинный виброизолятор

5.1.3 Торообразные канатные виброизоляторы

5.1.3.1 Торообразный канатный виброизолятор

5.1.3.2 Торообразный канатный виброизолятор

5.1.4 Способ монтажа судовой дизельной энергетической установки и средство для его осуществления

5.2 Экспериментальная оценка вибрационной эффективности общей системы амортизации дизеля 2Ч8,5/11 с гидротормозом, смонтированных на общей -несущей раме с торообразными канатными виброизоляторами

5.3 Выводы по пятой главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б