Філіпчук Сергій Вікторович. Робота замкнутих залізобетонних рам при повторних малоциклових навантаженнях

Короткий опис

Філіпчук Сергій Вікторович. Робота замкнутих залізобетонних рам при повторних малоциклових навантаженнях : Дис... канд. наук: 05.23.01 2009

Філіпчук С.В. Робота замкнутих залізобетонних рам при повторних малоциклових навантаженнях - Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.23.01 Будівельні конструкції, будівлі і споруди”. Полтавський національний технічний університет імені Юрія Кондратюка, Полтава, 2009.
Дисертація присвячена удосконаленню методики визначення зусиль в замкнутих залізобетонних рамах, перерозподілу зусиль, а також визначення прогинів та ширини розкриття тріщин залізобетонних елементів, що зазнають дії повторних малоциклових навантажень. Експериментально та теоретично досліджена робота замкнутих залізобетонних рам за різних схем та режимів завантаження.
Статистично підтверджено задовільну збіжність між теоретичними даними, отриманими за запропонованою методикою, і експериментальними даними автора. Розроблені рекомендації щодо практичного застосування запропонованої методики розрахунків.

1.Отримані нові результати експериментальних досліджень роботи замкнутих залізобетонних рам при дії короткочасних одноразових і малоциклових навантаженнях, на підставі яких удосконалена методика їхнього розрахунку.
2. Малоциклові навантаження, рівень яких не перевищує 0,65 від руйнівних, суттєво впливають на напружено-деформований стан замкнутих залізобетонних рам. Вони можуть спричинити, порівняно з першим циклом навантаження, збільшення: деформацій бетону і арматури до 40,6, прогинів ригелів до 37,7, ширини розкриття тріщин до 41,7%.
3. При малоциклових навантаженнях, які не перевищують 0,65 від руйнівних, стабілізація напружено-деформованого стану відбувається на протязі перших шести циклів.
4. При поступовому збільшенні рівня малоциклових навантажень від 0,35 до 0,8 від руйнівних на кожних наступних шести циклах заданого навантаження спостерігалася стабілізація напружено-деформованого стану рам. При кожному підвищенні рівня навантаження збільшувалися як залишкові (до 66,4%), так і повні (до 55,1%) деформацій бетону та арматури.
5. В замкнутих залізобетонних рамах виникнення тріщин в бетоні при навантаженні суттєво впливають на жорсткість їхніх елементів. Зниження жорсткості може відбутися в два і більше разів, що необхідно враховувати у визначенні внутрішніх зусиль в елементах рам та їхніх переміщень.
6. Момент інерції поперечного перерізу з тріщинами необхідно визначати відносно центра ваги приведеного перерізу з дотриманням загальноприйнятих правил знаходження геометричних характеристик.
7. Малоциклові навантаження сприяють більш повному перерозподілу зусиль між елементами рам. При одноразовому навантаженні перерозподіл складає 7,8%, а при малоциклових навантаженнях 19,3%.
8. При розрахунках прогинів і ширини розкриття тріщин необхідно в розрахункові формули чинних норм вводити додаткові коефіцієнти умов роботи: при розрахунках прогинів 1,2; при розрахунках ширини розкриття тріщин 1,3.
9. Для визначення напружено-деформованого стану стиснуто-зігнутих та згинальних залізобетонних елементів можна використовувати деформаційну модель, в якій діаграми бетону описуються рівняннями (5) або (6) і які мають задовільну збіжність з експериментальними даними. Максимальне середнє квадратичне відхилення для всіх серій становить= =0,17, а коефіцієнт мінливості -= 0,19 (19%).