Фомин Юрий Николаевич. Оценка риска аварий при строительстве причальных сооружений типа "больверк"

Короткий опис

Фомин Юрий Николаевич. Оценка риска аварий при строительстве причальных сооружений типа "больверк" : диссертация ... кандидата технических наук : 05.23.07.- Санкт-Петербург, 2002.- 136 с.: ил. РГБ ОД, 61 02-5/2202-4

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
ФОМИН ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ
ОЦЕНКА РИСКА АВАРИИ
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПРИЧАЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ ТИПА «БОЛЬВЕРК»
t І - •*
Специальность 05.23.07 - «Гидротехническое строительство»
Диссертация
на соискание ученой степени кандидата технических наук
Научный руководитель: проф., д.т.н. Альхименко А.И.
Санкт-Петербург
СОДЕРЖАНИЕ
ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 6
ВВЕДЕНИЕ 9
I. ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ ПРИЧИН ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ И ОЦЕНКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИЧАЛОВ ТИПА «БОЛЬВЕРК» 14
1.1. Сведения о причальных сооружений 14
1.1.1. Классификация портовых ГТС 14
1.1.2. Причальные сооружения . Ц. 16
1.1.3. Причальные сооружения вида тонкой стенки - больверки 18
1.1.4. Конструктивные элементы больверков и особенности
производства работ по их возведению 20
1.2. Основные причины возникновения аварийных ситуаций 21
1.2.1. Общие сведения 21
1.2.2. Качество проектных материалов 23
1.2.3. Дефекты строительства больверков из металлического шпунта 26
1.3. Современные методы оценки безопасности при строительстве и
эксплуатации причалов типа «Больверк» 28
1.3.1. Основные положения 28
1.3.2. Существующие методы оценки надежности портовых
сооружений 29
1.3.3. Нормирование показателей надежности 33
1.3.4. Оценка риска при строительстве причальных сооружений .... 34
ВЫВОДЫ 43
!. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ПО РАЗРАБОТКЕ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ РИСКА АВАРИИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ СООРУЖЕНИЙ ТИПА «БОЛЬВЕРК» 46
2.1. Общие положения 46
2.2. Модель развития аварийного процесса 48
2.3. Алгоритм решения задачи 49
5. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ РИСКА АВАРИИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
СООРУЖЕНИЙ ТИПА «БОЛЬВЕРК» 50
3.1. Общие сведения 50
3.2. Определение риска. Задача оптимального распределения средств ... 55
3.3. Вероятностные модели развития аварийного процесса 63
3.3.1. Модель превышения случайным смещением опасного уровня . 65
3.3.2. Модель превышения заданного числа случаев опасных
отклонений 73
3.3.3. Модель отказов не менее заданного числа элементов 74
3.4. Количественная оценка риска аварийного (опасного) состояния
больверка 76
4. ОБОБЩЕНИЕ ПРАКТИЧЕСКОЕО ОПЫТА СТРОИТЕЛЬСТВА
СООРУЖЕНИЙ, ВКЛЮЧАЮЩИХ КАК ЭЛЕМЕНТ ШПУНТОВУЮ СТЕНКУ 82
4.1. Наиболее часто встречающиеся в практике строительства
отклонения от проекта, их классификация 82
4.1.1. Примеры описания аварийных ситуаций сооружений со
шпунтовыми стенками 82
4.1.2. Классификация дефектов строительства больверков из
металлического шпунта 90
4.2. Инженерные и управленческие способы предотвращения
отклонений и аварий сооружений 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 105
ЗПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 107
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Данные авторского надзора за строительством причала № 30 МПСПб 122

Список літератури

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Для предотвращения аварий сооружений была проведена оценка качества гроительства больверков, выявлены наиболее распространенные часто
эвторяющиеся дефекты, сделаны выводы из неудач, возникавших при возведении шных объектов.
Для предупреждения аварий портовых причальных сооружений, рекомендуется области производства работ:
Составление технических условий на все виды портовых гидротехнических работ; Организация действенного контроля за соблюдением технических условий; Организация авторского надзора за строительством причальных сооружений, в особенности сложной конструкции;
Организация опытного строительства ГТС для освоения новых методов производства работ и новых конструкций.
Использование результатов данной работы и разработка оптимальных зженерных мероприятий по устранению дефектов строительства позволяют вводить объекты без увеличения сметной стоимости и с более высокими степенями щежности и безопасности.
Разработанные методы количественной оценки риска позволяют решать не ілько задачи по определению риска аварии и связанные с ней ожидаемые ггериальные потери, но и задачи более высокого иерархического уровня, например, дачу оптимального распределения средств по критерию минимального риска или дачу оптимального распределения средств при заданной степени риска.
Если в количественном аспекте выполненная работа представляет собой эиближенную оценку риска аварии рассматриваемого гидротехнического юружения, то с методологических позиций она вполне работоспособна.
В работе фактически предложена методика количественной оценки риска зарии, которая может использовать различные модели развития аварийного процесса следовательно, различные алгоритмы расчета вероятности возникновения аварии, реди рассмотренных трех моделей определения вероятности аварии наиболее эедпочтительной представляется модель превышения случайным смещением данного опасного уровня. Остальные модели аварийного процесса могут эедставлять интерес при решении задач оценки риска при соответствующем зределении существа аварии.
В целом, можно отметить, что решения, принимаемые с учетом риска, всегда зтаются сомнительными, поскольку невозможно корректно формализовать задачу лекции риска оправданного и напрасного, учесть все причины удачного исхода или зарии с ущербом для экономики, окружающей среды и населения.
Тем не менее, человеку свойственно принимать решения рискованные, но зедставляющиеся в конкретных условиях рациональными. Следовательно, методы шичественной оценки риска имеют право на реальное использование в качестве шолнительной информации для лица, принимающего решение при выборе варианта зйствий в условиях неопределенности.