Ларбі Мохаммед. Удосконалення процесів паливоподачі судових малообертових дизелів

Короткий опис

Ларбі Мохаммед. Удосконалення процесів паливоподачі судових малообертових дизелів: дис... канд. техн. наук : 05.08.05 / Одеська національна морська академія. - О., 2005

Ларбі МохаммедУдосконалення процесів паливоподачі суднових малообертових дизелів. - Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.08.06 Суднові енергетичні установки. Одеський національний морський університет, Одеса, 2005.
Дисертація присвячена питанням підвищення ефективності технічної експлуатації дизельних суднових енергетичних установок, а саме підвищення їх економічності і надійності.
Створені математичні моделі, методи і програми обчислень на ПЕОМ гідродинамічних процесів уприскування палива і робочого процесу дизеля, які стали базою для розрахунково-аналітичного дослідження. Проведено також широке натурне експериментальне дослідження.
Комплексне дослідження процесів паливоподачі і робочого процесу дизеля дозволило встановити вплив зазору dв.кна ці процеси і визначити граничні значення зазорів, допустимих в експлуатації, а також розробити практичні рекомендації по збільшенню допустимих зазорів, а відповідно збільшити строки експлуатації паливної апаратури.
Розроблені методи обчислень і результати досліджень дозволяють здійснювати оцінку технічного стану і модернізацію паливної апаратури експлуатованих дизелів з метою підвищення їх економічності і надійності в усьому діапазоні експлуатаційних режимів.
На цей час практичні результати дисертаційної роботи впроваджені на чотирьох судноплавних компаніях і судноремонтному заводі в Україні та Алжирі.
Ключові слова: суднові енергетичні установки, дизелі, експлуатація, паливна апаратура, робочий процес.

Результати роботи дають підставу зробити такі висновки:
1. У десертаційній роботі представлене нове розв’язання задачі удосконалення технічної експлуатації паливних систем суднових дизельних установок, що дає змогу підвищити надійність та економічність дизелів.
2. Конструктивне рішення пари корпус всмоктувального клапана втулка плунжера” ПНВТ, запропоноване фірмою Бурмейстер і Вайн” і прийнятою ПО БМЗ є раціональним, тому що дозволяє просто і ефективно регулювати кут випередження подачі палива при експлуатації дизелів.
Основною причиною незадовільної роботи даної паливної апаратури дизеля, яка веде до погіршення параметрів робочого процесу дизеля і до збільшення витрати пального, зростання температури відпрацьованих газів і нагароутворення, є експлуатація паливних насосів із зазорами dв.к, що значно перевищують припустимі значення.
Усунення зазору dв.кнедоцільно, тому що виключається можливість регулювання кута початку подачі палива насосом, що неприпустимо при експлуатації суднового дизеля.
3. Проведене широке натурне експериментальне дослідження дозволило вперше установити залежності впливу зазору dв.кна основні параметри процесу вприскування палива при роботі широко розповсюдженого на морському флоті суднового дизеля 6ДКРН 74/160-3 за гвинтовою характеристикою, а також при незмінному індексі паливної рейки ПНВТ.
4. Розроблена математична модель і проведено уточнення метода гідродинамічного розрахунку вприскування палива паливною системою високого тиску з ПНВТ, який має додаткову прецизійну пару втулка плунжера корпус всмоктувального клапана”.
5. Розроблено комплексний метод розрахунку процесу вприскування палива і робочого процесу дизеля, а також структурну схему і програму розрахунку, які були базою проведеного розрахунково-аналітичного дослідження.
6. Перевірка показала адекватність прийнятої математичної моделі результатам експериментального дослідження. Обчислювальний експеримент дозволив розширити діапазон досліджень і виявити вплив зазору dв.кна параметри робочого процесу дизеля та його економічність.
7. На основі результатів експериментального і розрахунково-аналітичного дослідження було установлено: рекомендувати експлуатаційний зазор у досліджуваній парі dв.ку діапазоні від 5 до 30 мкм, а при зазорі більше 40 50 мкм вузол всмоктувального клапана повинен бути замінений.
8. Розроблені науково обґрунтовані практичні рекомендації по збільшенню граничного експлуатаційного значення зазору dв.к, при якому забезпечується якісне вприскування палива. Це дозволяє збільшити термін експлуатації вузла всмоктувального клапана ПНВТ.
9. Результати натурного експерименту і розроблений комплексний метод розрахунку можуть бути використані для дослідження процесів вприскування палива і робочого процесу інших типів дизелів.
10. Розроблено спрощений метод розрахунку визначення у експлуатації параметрів вприскування палива в дизелях з урахуванням зазору між корпусом всмоктувального клапана і втулкою плунжера насоса.
11. Розроблені методи і програми розрахунку паливоподачі і робочого процесу дизелів дозволяють здійснювати оцінку технічного стану і модернізацію паливної апаратури дизелів, що експлуатуються, з метою підвищення їх економічності і надійності у всьому діапазоні експлуатаційних режимів, а також можуть бути використані при проектуванні.
12. Результати дисертаційної роботи можуть бути використані на підприємствах морського, річкового і рибопромислового флотів, які займаються експлуатацією та ремонтом дизелів, на дизелебудівних заводах, у конструкторських і науково-дослідних організаціях по дизелебудуванню, а також у навчальному процесі у вищих навчальних закладах.
На цей час результати роботи впроваджені в Українському Чорноморському морському пароплавстві, у державній судноплавній компанії UKMAR, на Одеському судноремонтному заводі Україна”, в Алжирському морському пароплавстві, а також у навчальних закладах — ОНМУ і Алжирському морському інституті м. Бусмаїл.