Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в сельской местности

Короткий опис

Год:

2004

Автор научной работы:

Кольчурин, Андрей Геннадьевич

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Краснодар

Код cпециальности ВАК:

12.00.09

Специальность:

Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность

Количество cтраниц:

223

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Кольчурин, Андрей Геннадьевич

Введение
Глава 1.Криминалистическаяхарактеристика дорожно-транспортных преступлений, совершенных всельскойместности
§ 1. Сущность и содержаниекриминалистическойхарактеристики дорожно-транспортных преступлений, совершенных в сельскойместности
§ 2. Обстоятельства, подлежащие установлению прирасследованиидорожно-транспортных преступлений, совершенных в сельской местности
Глава 2.Криминалистическиепроблемы организации расследования и раскрытиядорожно-транспортныхпреступлений, совершенных в сельской местности
§ 1. Организационно-тактическиеособенностидеятельности ОВД при поступлении информации о дорожно-транспортномпреступлении, совершенном в сельской местности
§ 2. Особенности возбуждения уголовного дела и типичные . ситуации первоначального этапарасследования
Глава 3. Тактические особенности производстваследственныхдействий и использование специальных знаний при расследовании дорожно-транспортныхпреступлений, совершенных в сельской местности
§ 1. Особенности производстваследственногоосмотра при расследовании дорожно-транспортных преступлений,совершенныхв сельской местности
§ 2. Организация и проведениедопросовпри расследовании дорожно-транспортных преступлений, совершенных в сельской местности
§ 3. Тактические особенности организации и проведения следственных экспериментов при расследовании дорожно-транспортных преступлений, совершенных в сельской местности
§ 4. Особенности производстваэкспертизпри расследовании дорожно-транспортных преступлений, совершенных в сельской местности

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в сельской местности"

Актуальность темы исследования. В настоящее время в результате автокатастроф в мире ежегодно погибает не менее 250 тыс. человек, примерно 12 млн получают ранения. За последние 20 лет количество дорожно-транспортныхпреступлений(ДТП) возросло на 26,4%, число пострадавших увеличилось на 25,7% Дальнейшая перспектива неутешительна. Неудовлетворительное положение отмечается и в нашей стране. Каждый день на дорогах России погибает около 100 человек и 600 получают ранения. Почти 60% пострадавших в возрасте от 17 до 40 лет. Каждый 10-й погибший и 8-й раненый - подростки. Экономические потери отДТПежегодно составляют более 15 триллионов рублей2. Размеры социально-экономического ущерба от ДТП в России по сравнению со странами развитой автомобилизации составляют в процентном отношении к валовому внутреннему продукту одну из самых значительных величин. По расчетам специалистов, общая величина социально-экономического ущерба от ДТП в 2000 г. составила 191,7 млрд рублей, или 4% валового внутреннего продукта страны3.
Необходимость всюду успеть влечет за собой потребность в приобретении автотранспорта с большими скоростными характеристиками, зачастую подержанных автомобилей иностранного производства. От отечественных транспортных средств данные автомобили существенно отличаются техническими характеристиками (например, наличием антиблокирующей системы, обеспечивающей более эффективное торможение безоставлениявидимых следов на дорожном покрытии; скоростными показателями; системой освещения и т. д.). Все это осложняет определение механизма ДТП.
1ЧихН.В. Механизм ДТП и его установление на предварительном следствии. Н. Новгород, 1999. С. 3.
2АнтоновС.Н., Российский Б.В. Новое законодательство об ответственности за нарушения Правил дорожного движения. М., 1997. С. 3.
3 Анализ и оценка состояния безопасности дорожного движения в Российской Феде-радии с 1995 по 2000 год. М.: Науч.- исслед. ин-т автомобильного транспорта, 2001.
Более половины ДТП совершается в условиях сельской местности. По данным статистики, в Волгоградской области, в Карачаево-Черкесской Республике и в Краснодарском крае на автодорогах, проходящих по территории сельских районов, совершаются наиболее опасные виды ДТП по тяжести наступивших последствий. Почти 50% пострадавших погибает1.
Высокая аварийность и особенности ДТП,совершенныхв сельской местности, обусловлены рядом факторов, связанных со значительным увеличением количества эксплуатируемых автомобилей (в основном иностранного производства); с возросшими скоростными и иными техническими характеристиками; с передвижением по автотрассам с высоким скоростным режимом громоздкой сельскохозяйственной техники, гужевых повозок, самодельных транспортных средств, животных, велосипедистов, пешеходов; с неудовлетворительным транспортно-эксплуатационным состоянием улиц и дорог (данный фактор был отмечен при оформлении почти трети ДТП); со слабым контролем за дорожным движением со стороны местных органов власти вследствие чего на дорогах появляются неисправные транспортные средства под управлением лиц, не имеющих прав и навыков управления, находящихся в состоянии алкогольногоопьянения; и т. д.
Данные факторы в значительной степени определяют спецификурасследованияДТП, совершенных в сельской местности. Эти и другие обстоятельства привносят существенные особенности вкриминалистическуюхарактеристику последних. При расследовании таких преступлений приходится решать своеобразные организационно-тактические задачи. Существенную специфику приобретает тактика отдельныхследственныхдействий, а также применение специальных знаний.
Современное состояние исследований в области расследования ДТП в условиях сельской местности. Проблемам расследования ДТП были посвящены научные исследования Р.Ю.Ачмиза, Б.Е. Боровского, С.И. Гирько,
1 Данные Информационных центровГУВДВолгоградской области, Краснодарского края иМВДКарачаево-Черкесской Республики за 2001-2003 г.
В.К.Глистина, В.И. Жулева, БД Завидова, Р.Г.Зорина, Б.Л. Зотова, Л.А Иванова, В.А.Илларионова, О.Д. Кима, Д. Коллинза, Н.Ф.Колосова, И.М. Лузгана, И.Г. Маландина, Д. Морриса, В.А.Мызникова, А.П. Онучина, С.И. Пер-лова, С.Н. Путивки, Л.Д.Родионова, Б.В. Российского, Ю.Б. Суворова, Н.В. Фе-дяевой, Н.В.Чиха, Н.П. Яблокова и др.
Несмотря на несомненную теоретическую и практическую значимость указанных исследований, в них специально не рассматривались вопросы расследования ДТП, совершенных в условиях сельской местности. Отсутствие соответствующих рекомендаций по разрешению вопросов организационного, тактического и методического характера, возникающих в данном направленииправоприменительнойдеятельности, обусловливает недостаточную эффективность работы следственных и оперативных подразделений порасследованиюпреступлений данной категории.
Кроме того, с момента издания большинства работ изменилось действующее законодательство (приняты новые Уголовный, Уголовно-процессуальный иАдминистративныйкодексы, введены в действие новые Правила дорожного движения, и т. д.).
Указанные выше обстоятельства предопределяют необходимость дальнейшего совершенствования отдельных элементов методики расследования ДТП с учетом специфики сельской местности и совершенствования научно-тактических рекомендаций.
Вышеизложенное обусловило актуальность данной проблемы и предопределило ее выбор в качестве темы диссертационного исследования.
Основной целью диссертационного исследования является разработка и усовершенствование практических рекомендаций, направленных на оптимизацию и повышение эффективности тактики проведения проверочных и основных следственных действий, необходимых прирасследованииДШ, совершенных в сельской местности.
Указанная цель определила постановку основных задач исследования: раскрыть сущностькриминалистическойхарактеристики ДТП, совершенных в сельской местности; исследовать обстоятельства, подлежащие установлению; выявить и рассмотреть организационно-тактические особенности работыследователяна этапе принятия решения о возбуждении уголовного дела; установить типичныеследственныеситуации и разработать алгоритм действий следователя на первоначальном этапе расследования ДТП, совершенных в сельской местности; предложить и обосновать тактические рекомендации по проведению следственных осмотров,допросов, отдельных видов следственного эксперимента и по применению специальных знаний при расследовании ДТП, совершенных в сельской местности;
Объект и предмет исследования. Объектом диссертационного исследования являются ДТП,совершенныев сельской местности, информация о них, а также содержаниеследственной, судебной и экспертной практики, деятельность Государственнойинспекциибезопасности дорожного движения (ГИБДД) как органадознанияпо выявлению и закреплению следов ДТП, попредупреждениюнарушений Правил дорожного движения и рассмотрению материалов о ДТП.
Предметом диссертационного исследования являются закономерности расследования и раскрытия ДТП, совершенных в сельской местности; практика проведения проверочных действий при сообщении о ДТП; выполнение первоначальных и последующих следственных действий; взаимодействие следователя с оперативными и экспертно-криминалистическими подразделениями.
Методология и методика исследования. Методологической базой исследования является дидактический метод научного познания, общенаучный системный подход. Исследование проводилось посредством применения методов научного познания: исторического, сравнительно-правового, статистического.
Основу диссертационного исследования составили положения теории познания, а также теориидоказательств, криминалистики, уголовного процесса, уголовного права,судебнойэкспертизы.
Нормативной базой настоящего исследования являютсяКонституцияРоссийской Федерации; федеральные законы;указыПрезидента Российской Федерации; постановления Правительства Российской Федерации; ведомственные нормативные акты; нормы действующего уголовного, уголовно-процессуального иадминистративногозаконодательства; Правила дорожного движения. В процессе исследования широко использовались труды и публикации ученых и практиков в различных областях правовых дисциплин, а также психологии, медицины, статистики и других отраслей знаний.
В работе над диссертационным исследованием неоценимую помощь оказали научные труды по проблемам совершенствования тактики и методики расследования отдельных видов преступлений, подготовленные Т.В.Аверьяновой, P.C. Белкиным, В.М Быковым, А.Н. Васильевым, В.Ф.Глазыриным, А.В Дуловым, A.A. Закатовым, В.Д.Зеленским, Г.Г. Зуевым, Н.И. Кулагиным, И.М.Лузгиным, Г.М. Меретуковым, Н.И. Порубовым, А.Р.Ратиновым,
A.П.Резваном, Е.Р. Российской, H.A. Селивановым, Б.П.Смагоринским,
B.Ф.Статкусом, A.A. Хмыровым, М.А. Шматовым и др.
В работе использовались методики исследования статистической информации, уголовных дел о ДТП, иной документации. В целях достижения максимальной объективности результатов осуществлялся комплексный подход к применению названных методов научного анализа.
Положения, выводы и рекомендации, содержащиеся в настоящей работе, основываются на результатах обобщения следственной, судебной, экспертной практики, материалов дознания органов внутренних дел.
Эмпирическую базу исследования составили результаты изучения и обобщения более 250 уголовных дел и около 100 материалов об отказе в возбуждении уголовного дела. Использовался собственный 15-летний практический опыт расследования ДТП, совершенных в сельской местности. Проводилось анкетированиеследователейи сотрудников дознания различных регионов Южного Федерального округа, занимающихся рассмотрением материалов ирасследованиемДТП.
При подготовке диссертационного исследования использовались статистические данные Главного информационного центра МВД России, научно-исследовательского центраГИБДДМВД России, информационных центров ГУВД Волгоградской области, ГУВД Краснодарского края, МВД Карачаево-Черкесской Республики.
Изучались архивные материалы судов Краснодарского края, Республики Адыгея, Краснодарской краевой лабораториисудебныхэкспертиз Министерства юстиции Российской Федерации, экспертно-криминалистического управления ГУВД Краснодарского края, Краснодарской краевой психиатрической больницы, Краснодарского краевого Бюро судебно-медицинскихэкспертиз.
Разнообразная информация, полученная из различных источников, обеспечила достоверность и обоснованность приведенных выводов и предложений.
Научная новизна исследования. Применительно к объекту и предмету исследования в диссертации впервые на основе системного подхода комплексно анализируются организационные, тактические, методические и другие проблемы расследования ДТП, совершенных в сельской местности.
Системный подход к исследованию этих проблем позволил выявить и разрешить ряд вопросов, представляющих как теоретический, так и практический интерес.
Предложены к рассмотрению отдельные вопросы профилактики ДТП.
Основные положения диссертационного исследования, выносимые на защиту:
1. Сущность и содержание криминалистической характеристики ДТП, совершенных в сельской местности.
2. Содержание обстоятельств, подлежащих установлению при расследовании ДТП.
3. Особенности организации работы следователя при поступлении сообщения о ДТП,совершенномв сельской местности.
4. Особенности возбуждения уголовного дела и типичные ситуации первоначального этапа расследования.
5. Особенности производстваследственногоосмотра при расследовании ДТП,совершенногов сельской местности.
6. Организация и проведение допросов при расследовании ДТП, совершенных в сельской местности.
7. Тактические особенности организации и проведения некоторых следственных экспериментов для определения механизма ДТП, совершенного в сельской местности.
8. Особенности производства экспертиз при расследовании ДТП, совершенных в сельской местности.
Теоретическая и практическая значимость исследования. Теоретические положения диссертационного исследования формируют методологическую и информационную базу для совершенствования расследования ДТП, совершенных в сельской местности.
Представленная работа расширяет и углубляет научные знания о дорожно-транспортныхпреступленияхвообще и в сельской местности, в частности, а также может быть реализована в учебных, методических и учебно-методических пособиях.
Практическая значимость исследования состоит в том, что содержащиеся в диссертации выводы и рекомендации могут быть использованы и частично уже используются практическими работниками органов следствия и дознания в целях более эффективного расследования и раскрытия ДТП.
Апробация результатов исследования. Результаты исследования обсуждены и одобрены на совместном заседаний кафедркриминалистики, уголовного процесса и организации расследования гфеступлений Краснодарской академии МВД России.
Теоретические выводы и некоторые практические положения нашли отражение в шести научныхстатьяхи одном учебном пособии, подготовленных автором.
Результаты диссертационного исследования внедрены в учебный процесс Волгоградской академии МВД России, Краснодарской академии МВД России, Краснодарского института международного права, экономики, гуманитарных наук и управления им. К.В. Российского, Ростовского юридического института МВД России, где используются при преподавании курсов «Криминалистика», «Уголовный процесс», «Организация предварительного расследования в органах внутренних дел», «Дознаниев органах внутренних дел», «Административноеправо». Кроме того, отдельные положения диссертационного исследования внедрены в практическую деятельность Главного следственного управления при ГУВД Краснодарского края, Управления дознаниямилицииобщественной безопасности ГУВД Краснодарского края, Следственного управления при МВД Карачаево-Черкесской Республики, где используются при разработке соответствующих методических материалов и в рамкахслужебнойподготовки личного состава.
Структура диссертационного исследования. Диссертация построена с учетом целей и задач данной работы, обеспечивает логическую последовательность и завершенность в изложении хода и результатов исследования. Работа состоит из введения, трех глав, объединяющих восемь параграфов, заключения, списка использованной литературы и приложений.

Список літератури

Заключение диссертациипо теме "Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Кольчурин, Андрей Геннадьевич

Выводы
Основными особенностями осмотра местаДТПв сельской местности являются: значительный разрыв во времени между моментомсовершенияпреступления и проведением осмотра; невозможность привлечения для осмотра достаточного количества участников (особенно специалистов); отсутствие охраны местапроисшествия; недостаточное обеспечение техническими средствами; и др.
При осмотре места дорожно-транспортногопреступленияв сельской местности целесообразно обратить внимание на наличие, состояние и место установки дорожных знаков, регулирующих движение на данном участке.
Чтобы участники рассмотрения уголовного дела правильно ориентировались, в бланк протокола осмотра места происшествия целесообразно включить графу: «Осмотр производился в направлении.».
На стадии общего осмотра желательно изготовить черновой вариант схемы ДТП с нанесением габаритов проезжей части, макетов транспортных средств, трупов и других объектов для удобства последующих замеров и составления протокола.
В сельской местности особо тщательно должно быть описано состояние проезжей части, так как зачастую встречаются участки дороги с различными видами покрытия. Измеряя ширину проселочной дороги, следует описывать не только накатанную часть, но и прилегающие к ней участки. При наличии колеи отражается ее состояние (ширина, глубина, протяженность).
Перед осмотром трупа следует констатировать смерть пострадавшенго. Особое внимание обращается на состояние и цвет его одежды.
При осмотре сельскохозяйственного транспорта необходимо отражать состояние навесного оборудования. Определяя вес груженного транспортного средства, не следует доверять сопроводительным документам. Животные, перемещаясь во время движения, могут значительно повлиять на процесс управления транспортным средством и способствовать его опрокидыванию.
Исследуя рабочее место водителя, необходимо обратить внимание на любые мелкие детали (шелуху от семечек, пустые бутылки, кроссворды и т. д.), которые могут объяснить его действия.
Составлять схему дорожно-транспортного происшествия лучше в масштабе на кальке, подложив миллиметровую бумагу. Основную часть схемы (проезжая часть, обочины, расположение транспортных средств и т.д.), желательно продублировать для последующихследственныхдействий.
Для более полного осмысления механизма ДТП к протоколу осмотра места происшествия целесообразно прилагать аналитическую справку, содержащую выводыследователя.
Местом хранения громоздких сельскохозяйственных транспортных средств, которые необходимо исследовать в дальнейшем, может быть другая организация, не являющаяся собственником этой техники.
После осмотра места происшествия, если позволяет техническое состояние транспортного средства, целесообразно провести ряд действий экспериментального характера (для определения видимости, обзорности, скорости движения и т. д.), не требующих предварительной подготовки. Целесообразно предусмотреть в бланке осмотра транспортного средства графу о видимости и обзорности.
Факторами, огфеделяющнми спецификудопросана селе, являются: практическая невозможность сохранениятайныследствия; трудность проведения повторного допроса; особенностипреступностина селе и др.
Особо значимую информацию о личностидопрашиваемогов условиях сельской местности можно получить со слов соседейподозреваемого. В некоторых случаях, готовясь кдопросу, целесообразно осмотреть место работы допрашиваемого, его жилье, транспортное средство.
При выборе времени допроса подозреваемого необходимо учитывать, что непосредственно после совершения ДТП его участники, как правило, дают правдивые либо несостоятельные с технической точки зрения показания. С другой стороны, некорректнодопрашиватьэтих лиц, если погибли или ранены их родственники, знакомые, разбито транспортное средство и т. д. В этих случаях, по нашему мнению, следует максимально сократить время допроса и получить ответы на несколько наиболее важных вопросов, причем дать возможность изложить показания собственноручно.
В сельской местности следует учитывать, чтодопрашиваемыйможет явиться к следователю без вызова, мотивируя свой визит плохо работающей почтой, потерей повестки и т. п. Для сельской местности характернаявкадопрашиваемых утром, а не во время, назначенное для допроса. Поэтомуследовательдолжен быть готов к утреннему «наплыву» вызванных в этот и даже в другие дни лиц.
В сельской местности существуют транспортные проблемы, затрудняющиеявкук следователю, поэтому он зачастую вынужден выезжать для проведения допроса к местужительствадопрашиваемого. В этом случае обстановкуслужебногокабинета, наиболее способствующую получению официальной информации, можно воссоздать в конторе сельхозпредприятия, клубе, школе и т. д. Положительный эффект достигается при производстве допроса на месте происшествия. Такойдопросоживит память допрашиваемого, позволит наиболее полно и четко отразить картину происшедшего.
Налаживанию психологического контакта переддопросомможет способствовать место жительства самого следователя. Если следователь является жителем того же населенного пункта, что и допрашиваемый, ему будет проще наладить контакт с этим лицом. На наш взгляд,расследоватьуголовные дела о ДТПсовершенныхв сельской местности, должен мужчина средних лет, имеющий навыки вождения транспортных средств и проживающий в селе. Для установления психологического контакта следует учитывать, что жителя сельской местности наверняка заинтересует беседа о погоде, видах на урожай, домашних животных и т. п. В п. 12 бланка протокола допроса есть графа «Иные данные о личности подозреваемого», в которой можно указать заслуги допрашиваемого (орденоносец, заслуженный работник сельского хозяйства, передовик производства, донор и т. п.). Воспоминания об этом будут ему приятны и расположат к общению.
Для преодоления относительной замкнутости сельского жителя, его недоверия, предубежденности по отношению кследователю, можно, провести допрос с участием человека уважаемогодопрашиваемым(это может быть его отец, мать, старший брат, коллега по работе и т. д.).
Придопросахподозреваемых следует выяснять состояние здоровья водителя; время, которое он провел за управлением транспортным средством; продолжительность отдыха во время поездки и накануне; техническое состояние транспортного средства и его особенности; присутствие в салоне разговорчивых или привлекающих внимание пассажиров; наличие экстремальных погодных условий (жары, холода, грозы, ветра) состояние и крепление груза, наличие каких-либо раздражителей и т. д.
Одним из основных вопросов, который необходимо выяснить придопросеводителя для установления истины поделу, является определение момента возникновения опасности. В сельской местности к таким моментам можно отнести появление на проезжей части или вблизи ее домашних животных, причем наличие погонщика не устраняет опасности для движения, так как поведение животных непредсказуемо. К моментам, свидетельствующим о возникновении опасности, по нашему мнению, можно отнести такие, когда на движущемся впереди либо навстречу транспортном средстве свисает либо явно незакрепленгруз; когда в салоне движущегося впереди транспортного средства началась потасовка пассажира с водителем; и т. д.
Сложность допросапотерпевшегоот ДТП заключается в том, что при наличии тяжелых травм он не в состоянии вспомнить и изложить обстоятельства происшедшего. Допрашивать его следует с разрешения лечащего врача. Еслипотерпевшийполучил тяжелые травмы и не исключена вероятность его гибели, при проведении допроса целесообразно применение аудиозаписи. Необходимо иметь в виду, что пострадавший заинтересован в исходе дела и может давать показания, не соответствующие действительности. Оправдывающими поведение водителя будут чаще всего показания пострадавшего при дорожно-транспортномпреступленииродственника или близкого знакомого. Поскольку в сельской местности почти все знают друг друга, показанияпотерпевшихв этой ситуации следует оценивать критически, с учетом других данных, добытых в ходерасследования.
При допросесвидетелейследует учесть особенности ДТП (быстротечность, неожиданность, его эмоциональное воздействие). Очевидцы ДТП могут наблюдать и запомнить не всепроисшествие, а только его отдельные моменты, которые они непосредственно видели. Желательнодопроситьочевидцев дорожно-транспортного преступления в течение нескольких первых дней после ДТП, так как забывание воспринятого протекает очень быстро.
При фиксации показаний лучше проговаривать каждое записываемое предложение. Это поможет сразу внести необходимые поправки и более точно отразить мысль допрашиваемого. В ходе допроса, как правило, необходимо составлять схему ДТП, Процесс ее изготовления может способствовать припоминанию пропущенных и подзабытых эпизодов.
При проведенииследственногоэксперимента по уголовному делу о ДТП необходимо не только воспроизвести обстановку, но и провести опытные действия. В связи с этим ст. 181УПКРФ, ограничивающаяся лишь указадаем на «воспроизведение действий, а также обстановки или иных обстоятельств определенного события», на наш взгляд, требует дополнения.
Организация и проведение следственного эксперимента прирасследованииДТП, совершенных в сельской местности, имеет ряд особенностей, к которым можно отнести сложности, связанные с подбором аналогичной, зачастую самодельной техники; приглашение соответствующих специалистов; значительное удаление места проведения эксперимента от места дислокации органа внутренних дел; отсутствие необходимых технических средств; сложности, связанные с организацией безопасности участников эксперимента при его проведении на автотрассе (организация объезда, выставлениеоцепленияи т.д.); трудности организации повторного проведения следственного эксперимента; и др.
При проведении следственного эксперимента для определения скорости движения транспортного средства следует устанавливать фактическую так и скорость движения, т. е. установленную в данных дорожных условиях.
Для определения скорости движения пешехода, на наш взгляд, нежелательно использовать среднестатистические данные, приводимые в научной литературе. В каждом конкретном случае пострадавший пешеход имеет свои физические особенности.
Различают видимость общую и конкретную. Во избежание неоднозначноготолкованиядействий водителя, который должен вести транспортное средство с учетом «видимости в направлении движения», на наш взгляд, в Правилах дорожного движения целесообразно более четко указать, что имеется в виду общая видимость. При определении видимости в направлении движения в темное время суток при свете фар встречного либо попутного транспорта необходимо учитывать циклический характер транспортных потоков.
При фиксации хода и результатов следственного эксперимента следует обращать внимание на описание дорожной обстановки (состояние проезжей части, освещенность, погодные условия и т.п.), которое должно соответствовать осмотру места происшествия. Чтобы описание более точно соответствовало обстоятельствам ДТП, передследственнымэкспериментом желательно прочитать протокол осмотра места происшествия.
Новое уголовно-процессуальное законодательство предлагает обязательный для применения бланк протокола следственного эксперимента. В него, по нашему мнению, следует добавить графы с перечнем мер, предпринятыхследователемдля воссоздания подлинной обстановки; с указанием проведенных опытных действий и их количества; полученных результатов и описанием их изменений. Особо необходимо отметить предпринятые меры безопасности.
При назначении судебно-медицинскойэкспертизыпо уголовному делу о ДТП,совершенномв сельской местности, перед следователем возникают проблемы, связанные со сбором всей необходимой медицинской документации пострадавшего. При проведении курса лечения в сельской больнице из-за несовершенного оборудования и низкой квалификации медперсонала возрастает вероятность установления ошибочного диагноза и затягивания процесса лечения.
При назначенииавтотехническойэкспертизы, следователи, расследующие ДТП в сельской местности, как правило, направляют наэкспертизувсе материалы уголовного дела. В этом нет необходимости, так как в данном случае производство по делу как бы приостанавливается. В связи с этим истекают сроки расследования, а после получения заключения приходится работать в ускоренном темпе.
В случаях, когда следователю не удается точно установить скоростные параметры движения транспортного средства, перед экспертом-автотехником ставятся вопросы об исследовании технической возможности предотвратить ДТП по нижнему и высшему пределу скоростей.
Определяя скорость движения транспортного средства, оборудованного антиблокирующей системой, эксперты не учитывают степени изношенностиАБСи шин. Кроме того, состояние дорожного покрытия может не подходить ни под какие усредненные значения. В этой ситуации, на наш взгляд, целесообразнее определять скорость движения транспортных средств, оборудованных АБС, путем проведения следственного экспертимента.
При определении технической возможности предотвращения ДТП необходимо, на наш взгляд, устанавливать время реакции водителя путем проведения психофизиологической экспертизы. При этом надо тщательно изучить и учесть характеристики различных психофизиологических свойств водителя (возраст, состояние здоровья, зрительные способности, состояние в разные периоды времени и в различных дорожных ситуациях, и т. д.);водительскийстаж; тип управляемых автомобилей; местожительство и т. п.
При получении экспертного заключения не следует забывать, что оно является одним издоказательств, полученных по уголовному делу, поэтому не следует ограничиваться оценкой только выводов эксперта. Необходимо тщательно изучить все заключение, проверив все исходные данные использованные экспертом, пересчитав арифметические величины, изучив список используемой литературы, и т. п.
В случае назначения повторной экспертизы, на наш взгляд, недостаточно указания уголовно-процессуального законодательства напоручениепроизводства экспертизы другому эксперту. Проведение повторной экспертизы коллегой по работе вряд ли будет объективным. Поэтому ч. 2 ст. 207 УПК РФ желательно дополнить указанием о необходимости проведения повторной экспертизы не просто другим экспертом, а экспертом другого учреждения.
168
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Результаты проведенного нами исследования дорожно-транспортныхпреступлений, совершенных в сельской местности, позволяют сформулировать ряд выводов и рекомендаций по совершенствованию организации раскрытия и методики расследования этого вида преступлений.
РасследуяДТП в сельской местности,следователямважно знать и учитыватькриминалистическизначимые признаки данного преступления и их взаимосвязь, которые формируются под воздействием ряда объективных и субъективных факторов. С учетом условий сельской местности к объективным факторам, влияющим на ход расследования, по нашему мнению, следует отнести значительную удаленность места происшествия от места дислокации органа внутренних дел; несвоевременное поступление информации о ДТП; интенсивный высокоскоростной поток транспортных средств на автодорогах, проходящих по территории сельской местности и др. К субъективным факторам необходимо отнести: отсутствие охраны места ДТП; несвоевременное прибытие на место происшествия следственно-оперативной группы и неполное ее комплектование;ненадлежащуюквалификацию следователей и сотрудниковдознания; оставление места преступления водителем вследствие необходимостидоставленияпострадавшего в лечебное учреждение; и др.
Криминалистическаяхарактеристика ДТП, совершенных в сельской местности, может быть определена как комплекс характерных для сельской местности особенностей, признаков и связей данной категории преступлений, выражающихся в специфической обстановке и механизме совершения преступления, чертах личностивиновного, а также в отдельных чертах потерпевшего.
Характерной особенностью обстановки места ДТП,совершенногов сельской местности, является то обстоятельство, что улицы населенных пунктов и их окрестностей мало загружены транспортом, а скорость передвижения здесь невысока; обочины и тротуары зачастую отсутствуют; улицы не достаточно освещены; покрытие дорог, как правило, имеет значительные повреждения; дорожных знаков не хватает, либо они отсутствуют вообще. В то же время по территории сельских районов часто проходят скоростные автодороги с интенсивным транспортным потоком.
Специфика личности сельского водителя, виновного всовершенииДТП, прежде всего определяется его возрастом. В сельской местности из-за миграции молодежи в город пожилых водителей большинство. Кроме того, на наш взгляд, можно выделить такие особенности водителя, как притуплённое чувство бдительности. Житель села ведет, как правило, достаточно спокойный и размеренный образ жизни и не привык к быстро изменяющимся условиям движения. С другой стороны, городской житель, выехавший из города на достаточно свободное шоссе или загородную дорогу, может расслабиться (опустить спинку сиденья, включить музыку и т. п.), вследствие чего реакция на возникшую опасность будет замедлена. Среди особенностей, влияющих на быстроту реакции, можно выделить также состояние крайней усталости выезжающих на отдых; за управлением своих автомобилей они проводят большое количество времени, желая скорее добраться до места отдыха. Отсутствие в сельской местностинадлежащегоконтроля со стороны правоохранительных органов, а также сложных, требующих тщательного анализа дорожных ситуаций понижает уровень знаний водителями Правил дорожного движения. Зачастую транспортными средствами управляют лица, не имеющиеводительскогоудостоверения. Жизненные установки и принципы сельского водителя вполне допускают управление транспортным средством в состоянииопьянения.
Рассматривая некоторые черты личности потерпевшего от ДТП в сельской местности, следует отметить, что в селах пешеходы предпочитают ходить по проезжей части. Бдительность сельских жителей притуплена, что вызвано укладом жизни, малоинтенсивным движением, преобладанием транспортных средств, не имеющих высоких скоростных характеристик, и т. д. Характерной особенностью наездов на пешеходов, происшедших на автодорогах, является высокая смертность пострадавших.
При установлении обстоятельств совершения ДТП необходимо учитывать что в зимнее время года в селе дорожные работы, как правило, выполняются не приспособленной к этому сельхозтехникой. При увлажнении дорожного покрытия следует учитывать, что проезжая часть может быть покрыта не только обильным слоем пыли, но и наслоениями грунта, что значительно ухудшает ее сцепные качества. Весьма характерно для сельской местности со степным ландшафтом и малоэтажной застройкой наличие ветра, особенно порывистого и бокового, что также может повлиять на условия движения транспортного средства.
Оценивая техническое состояние транспортного средства, необходимо учитывать, что сельский житель зачастую регулирует свет фар транспортного средства в зависимости от особенностей его эксплуатации, не придерживаясь предусмотренных норм. Изучение состояния шин транспортного средства приобретает особое значение, так как водителям приходится передвигаться по проезжей части, имеющей разное покрытие со степенью загрузки, нередко превышающей допустимую. Поскольку каких-либо норм, касающихся рулевого управления для сельскохозяйственной техники Правилами дорожного движения не предусмотрено, а также не установлены минимальные границы люфта рулевого колеса для всех типов транспортных средств, на наш взгляд, необходимо установить такие параметры. Для сельскохозяйственной техники в целях обеспечения безопасности целесообразно предусмотреть установку зеркал заднего вида, отображающих состояние навесного оборудования.
При осуществлении организационных мероприятий в случае поступления информации о ДТП, совершенном в сельской местности, перед следователем возникают вопросы организации выезда на место происшествия. С учетом больших расстояний для оперативного проведения осмотра места ДТП, на наш взгляд, целесообразно предоставить эти функции не только следователям, но и другим сотрудникамОВД, специально подготовленным и проживающим в районе совершения преступления.
На контрольно-пропускных постахДПС, обслуживающих автотрассы, для своевременного реагирования на факт ДТП и оказания скорой медицинской помощи желательно ввести должность дежурногодознавателяи прикрепить медицинского работника, который впоследствии может освидетельствовать водителей.
В сельской местности следственно-оперативная группа, выезжающая на осмотр места ДТП, как правило, состоит из следователя и инспектораГИБДД. Поэтому указанные сотрудники должны в полном объеме уметь выполнять функции всех остальных желательных участников осмотра.
Если предстоит провести осмотр громоздкой и сложной сельхозтехники, в состав следственно-оперативной группы целесообразно включить специалиста-техника пострадавшего хозяйства, который не только поможет разобраться в технических вопросах, но и займется вопросами последующей эвакуации.
Перед выездом на осмотр, особенно в ночное время, необходимо определиться с лицами, которые будут понятыми. В качестве понятых, на наш взгляд, могут выступать различные добровольные помощники (казаки,дружинники, техслужащие органов внутренних дел и др.).
Когда по пути к месту происшествия находится лечебное учреждение, куда доставили пострадавших, целесообразно оперативно опросить их об обстоятельствах ДТП, так как этих людей могут отправить на операцию, ввести им наркоз, увезти в другое лечебное учреждение, они даже могут умереть, и т. д.
При решении вопроса о возбуждении уголовного дела по факту ДТП и наличия пострадавших, степень тяжести телесных повреждений которых вызывает сомнения, целесообразно принимать решение обадминистративномрасследовании обстоятельств происшедшего ДТП, при этом провести не только судебно-медицинское исследование, но и установить техническую возможность предотвращения ДТП.
По нашему мнению, ч. 4 ст. 146 УПК РФ, предусматривающую возможность проведения необходимых следственных действий на первоначальном этапе расследования без согласования спрокуроромв связи с «удаленностью от мест расположения органов дознания», следует толковать применительно к сельской местности. Аналогично, по нашему мнению, следует поступать и в случаях невозможности своевременного предоставления материаловпрокуроруиз-за стихийных бедствий (наводнения, снежных заносов, пожаров и т. п.).
При составлении плана расследования уголовного дела по факту ДТП, совершенного в условиях сельской местности, наиболее типичными версиями, выдвигаемыми и проверяемыми в ходе расследования, являются нарушение водителем либо другим участником дорожного движения Правил дорожного движения и грубаянеосторожностьсамого потерпевшего.
Типичные исходныеследственныеситуации в случае совершения ДТП в сельской местности характеризуются наличием водителя и транспортного средства на месте происшествия. Это связано с тем, что трудно скрытьпреступление; водитель, допустивший аварию, и пострадавший зачастую знакомы; если ДТПсовершенопри управлении сельхозтехникой, то из-за низких скоростных характеристик с места совершения преступления скрыться сложно. Характерной особенностью этой ситуации является также то обстоятельство, что водитель,совершившийаварию, покидает место преступления в силу необходимости доставления пострадавшего в лечебное учреждение для оказания медицинской помощи.
При совершении ДТП на автотрассе, когда водитель и транспортное средство находятся на месте, могут возникнуть проблемы, связанные с установлением личности погибшего пешехода.
Основными особенностями осмотра места дорожно-транспортного происшествия в сельской местности являются: значительный разрыв во времени между моментом совершения преступления и проведением осмотра; невозможность привлечения для осмотра достаточного количества участииков; отсутствие охраны места происшествия; недостаточное обеспечение техническими средствами; и др.
Чтобы участники рассмотрения уголовного дела правильно сориентировались, в бланк протокола осмотра места происшествия целесообразно включить графу: «Осмотр производился в направлении.».
На стадии общего осмотра желательно изготовить черновой вариант схемы ДТП, на который следует нанести габариты проезжей части, макеты транспортных средств, трупов и других объектов для удобства последующих замеров и составления протокола.
В сельской местности особо тщательно должно быть описано состояние проезжей части, так как зачастую встречаются участки дороги с различными видами покрытия. Измеряя ширину проселочной дороги, следует описывать не только накатанную часть, но и прилегающие к ней участки. При наличии колеи отражается ее состояние.
Осматривая труп, особое внимание следует обращать на состояние и свойства его одежды.
При осмотре сельскохозяйственного транспорта необходимо отражать и состояние навесного оборудования. Исследуя рабочее место водителя, следует обратить внимание на любые мелкие детали (шелуху от семечек, пустые бутылки, кроссворды и т. д.), которые могут объяснить его действия.
Составлять схему дорожно-транспортного происшествия лучше в масштабе на кальке, подложив миллиметровую бумагу. Основную часть схемы желательно продублировать для последующих следственных действий. Для более полного осмысления механизма ДТП к протоколу осмотра места происшествия целесообразно прилагать аналитическую справку, содержащую выводы следователя.
После осмотра места происшествия, если позволяет техническое состояние транспортного средства, целесообразно провести ряд действий экспериментального характера (для определения видимости, обзорности, скорости движения и т. д.), не требующих предварительной подготовки. Считаем целесообразным предусмотреть в бланке осмотра транспортного средства соответствующую графу о видимости и обзорности.
Факторами, определяющими специфику допроса на селе, являются: практическая невозможность сохранения тайны следствия; трудность проведения повторного допроса; особенности преступности на селе и др. Особо значимую информацию о личности допрашиваемого можно получить со слов его соседей. В некоторых случаях, готовясь к допросу, целесообразно осмотреть место работы допрашиваемого, его жилье, транспортное средство.
При выборе времени допроса подозреваемого необходимо учитывать, что непосредственно после совершения ДТП его участники, как правило, дают правдивые либо несостоятельные с технической точки зрения показания. С Другой стороны, некорректно допрашивать этих лиц, если погибли или ранены их родственники, знакомые, разбито транспортное средство и т. д. В этих случаях, по нашему мнению, следует максимально сократить время допроса и получить ответы на несколько наиболее важных вопросов, причем дать возможность изложить показания собственноручно.
В сельской местности существуют транспортные проблемы, затрудняющие явку к следователю, поэтому он зачастую вынужден выезжать для проведения допроса к месту жительства допрашиваемого. В этом случае обстановку служебного кабинета, наиболее способствующую получению официальной информации, можно воссоздать в конторе сельхозпредприятия, клубе, школе и т. д. Положительный эффект достигается при производстве допроса на месте происшествия. Для установления психологического контакта перед допросом следует учитывать, что жителя сельской местности наверняка заинтересует беседа о погоде, видах на урожай, домашних животных и т. п. В п. 12 бланка протокола допроса есть графа «Иные данные о личности подозреваемого». Здесь можно указать заслуги допрашиваемого (орденоносец, заслуженный работник сельского хозяйства, передовик производства, донор и т. п.), воспоминания о которых будут ему приятны и расположат к общению. Для преодоления относительной замкнутости сельского жителя, его недоверия, предубежденности по отношению к следователю можно провести допрос с участием человека уважаемого допрашиваемым. Это может быть его отец, мать, старший брат, коллега по работе и др.
При допросахподозреваемыхводителей одним из основных вопросов является определение момента возникновения опасности. В сельской местности к таким моментам можно отнести появление на проезжей части или вблизи ее домашних животных. Причем наличие погонщика не устраняет опасности для движения, так как поведение животных непредсказуемо.
Сложность допроса потерпевшего от ДТП заключается в том, что в сельской местности почти все знают друг друга, в связи с этим показания потерпевших в большинстве случаев будут оправдывать поведение водителя.
Во время допроса важно учесть особенности ДТП (его быстротечность, неожиданность, а также эмоциональное воздействие на свидетелей). Очевидцы ДТП могут наблюдать и запомнить не все происшествие, а только его отдельные моменты.
При фиксации показаний лучше проговаривать каждое записываемое предложение. Это поможет сразу внести необходимые поправки и более точно отразить мысль допрашиваемого. В ходе допроса, как правило, необходимо составлять схему ДТП. Процесс ее изготовления может способствовать припоминанию пропущенных и подзабытых эпизодов.
При проведении следственного эксперимента по уголовному делу о дорожно-транспортном преступлении необходимо не только воспроизвести его обстановку, но и провести опытные действия. В связи с этим ст. 181 УПК РФ, ограничивающаяся лишь указанием на «воспроизведение действий, а также обстановки или иных обстоятельств определенного события», на наш взгляд, требует дополнения.
Организация и проведение следственного эксперимента при расследовании ДТП, совершенных в сельской местности, имеет ряд особенностей, к которым, на наш взгляд, можно отнести: сложности, связанные с подбором аналогичной, зачастую самодельной техники; приглашение соответствующих специалистов; сложности, связанные с организацией безопасности участников эксперимента при его проведении на автотрассе; и др.
Для определения скорости движения пешехода, на наш взгляд, нежелательно использовать среднестатистические данные, приводимые в научной литературе. В каждом конкретном случае пострадавший пешеход имеет свои физические особенности.
Различают видимость общую и конкретную. Во избежание неоднозначного толкования действий водителя, который должен вести транспортное средство с учетом общей «видимости в направлении движения», на наш взгляд, в Правилах дорожного движения целесообразно указать, что имеется в виду общая видимость.
При фиксации хода и результатов следственного эксперимента следует обращать особое внимание на описание дорожной обстановки, которое должно соответствовать осмотра месту происшествия. Чтобы описание более точно соответствовало обстоятельствам ДТП, перед следственным экспериментом желательно прочитать протокол осмотра места происшествия. В бланк протокола следственного эксперимента, по нашему мнению, следует добавить графы с перечнем мер, предпринятых следователем для воссоздания подлинной обстановки происшествия; с указанием проведенных опытных действий и их количества; полученных результатов и описанием их изменений. Особо необходимо отметить предпринимаемые меры безопасности.
При проведении автотехнической экспертизы по определению скорости движения транспортного средства, оборудованного антиблокирующей системой, эксперты не учитывают степени изношенности самой АБС и шин. Кроме того, состояние дорожного покрытия может не подходить ни под какие усредненные значения. В этой ситуации, на наш взгляд, целесообразнее определять скорость движения транспортных средств, оборудованных АБС, путем проведения следственного эксперимента.
При определении технической возможности предотвращения ДТП необходимо, на наш взгляд, устанавливать время реакции водителя путем проведения психофизиологической экспертизы. При этом надо тщательно изучить и учесть характеристики различных психофизиологических свойств водителя (возраст, состояние здоровья, зрительные способности, состояние в разные периоды времени и в различных дорожных ситуациях, и т. д.); водительский стаж; тип управляемых автомобилей; местожительство; и т. п. При оценке экспертного заключения не следует ограничиваться изучением только выводов эксперта, надо проверить, исходные данные, использованные экспертом; пересчитать арифметические величины; изучить список используемой литературы; и т. п. В случае назначения повторной экспертизы, по нашему мнению, недостаточно указания уголовно-процессуального законодательства на поручение производства экспертизы другому эксперту. Проведение повторной экспертизы экспертом - коллегой по работе вряд ли будет объективным. Поэтому ч. 2 ст. 207 УПК РФ желательно дополнить указанием о необходимости проведения повторной экспертизы не просто другим экспертом, а экспертом другого учреждения.
Проведенный в диссертационном исследовании анализ вопросов, естественно, не является исчерпывающим, но, на наш взгляд, его можно использовать для совершенствования методики расследования ДТП, совершенных в сельской местности.

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Кольчурин, Андрей Геннадьевич, 2004 год

1. Нормативные документы
2.КонституцияРоссийской Федерации. М., 1996.
3. УголовныйкодексРоссийской Федерации. М., 1996.
4. Уголовно-процессуа