Попов Петро Васильович. Методика визначення функції інформативності світлосигнального комплексу при посадці повітряного судна у складних метеоумовах

Короткий опис

Попов Петро Васильович. Методика визначення функції інформативності світлосигнального комплексу при посадці повітряного судна у складних метеоумовах: дис... канд. техн. наук: 05.22.20 / Національний авіаційний ун-т. - К., 2004

Попов П.В. Методика визначення функції інформативності світлосигнального комплексу при посадці повітряного судна у складних метеоумовах.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.20 - експлуатація та ремонт засобів транспорту, НАУ, Київ, 2004.
Поставлена і вирішена задача визначення функції інформативності АСК при посадці ПС у СМУ на технологічних етапах функціональної взаємодії екіпажу із світлосигнальними вогнями. Сформульована нова методологія рішення задачі оцінки топологічної структури та світлотехнічних характеристик АСК як вхідного частотно-енергетичного впливу на ПОС. Обґрунтована доцільність застосування методики обліку імовірності парирування екіпажем несприятливого чинника за рахунок різкої зміни видимості. Отримані ймовірності виникнення невизначеної ситуації в польоті та нормовані значення функції інформативності АСК як складової ПОС. Запропоновано нову концепцію моніторінгу ВВП АСК.

У дисертації розглянуті і застосовані нові підходи до розв’язання задачі забезпечення БП на етапі посадки ПС у СМУ. Запропонована нова методологія розв’язання задачі оцінки топологічної структури зображення вогнів АСК як вхідного частотно-енергетичного впливу на ПОС. Отримані алгоритми визначення нормованої функції інформативності АСК для забезпечення заданого рівня БП на всіх техно-логічних етапах функціональної взаємодії екіпажу з світлосигнальними вогнями АСК.
За результатами роботи можна зробити такі основні висновки:
1. Мінливість оптичної дальності видимості на траєкторії зниження ПС під час посадки є основним чинником, що визначає ймовірність виникнення невизначеної ситуації в польоті.
2. У значеній кількості випадків мінливість видимості обумовлюється туманом. Закономірності мінливості видимості для рівнинних аеродромів України однакові. Повторювальність однакових градацій погіршення і поліпшення видимості приблизно рівна.
3. Існуючі стандарти на топологічні схеми і світлотехнічні характеристики АСК вимагають уточнень і доповнень відповідно до запропонованого в роботі нового частотно-енергетичного підходу до процесу функціональної взаємодії екіпажу з АСК.
4. На основі результатів експерименту доведено, що відмови АСК впливають на психофізіологічний стан пілотів аналогічно впливу відмов бортових систем ПС.
5. Розроблено методику й алгоритм визначення функції оптичної інформативності АСК, чисельні значення якої визначаються природними чинниками, професіоналізмом екіпажу, рівнем і технічним станом АСК.
6. Науково обґрунтовано поняття відмови АСК як складової ПОС. Запропоновано концепцію принципово нової системи контролю ВВП АСК.
7. Розроблено новий метод класифікації пілотом отриманого зображення АСК. Метод заснований на просторово-частотній відпо-відності характеристик ВВП АСК характеристикам ока людини.