Особенности правового регулирования труда работников муниципального автомобильного транспорта

brief description

Год:

2006

Автор научной работы:

Дедкова, Инга Александровна

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Томск

Код cпециальности ВАК:

12.00.05

Специальность:

Трудовое право; право социального обеспечения

Количество cтраниц:

198

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Дедкова, Инга Александровна

Введение
Глава 1. Экономико-правовая основа трудовых отношений в организацияхавтомобильноготранспорта
§1.Формирование нормативно-правовой основы автомобильных организаций как субъектов трудового пр'ава
§2. Правовое регулированиетрудана автомобильном транспорте - вид дифференциации норм трудового права
Глава 2. Трудовой договор с работниками организации автомобильноготранспорта, занимающейся перевозкой пассажиров
§1.Особенностизаключения трудового договора в автотранспортных организациях
§2. Изменение трудового договора с водителем автобуса
§3. Особенностирасторжениятрудового договора с водителем автобуса автотранспортной организации
Глава 3. Внутренний трудовой распорядок организации автомобильного транспорта
§1.Понятие и особенности внутреннего трудового распорядка автомобильной организации, занимающейся перевозкой пассажиров
§2. Правовые нормативы рабочего времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта
§3. Организация и обеспечение охраны трудаработниковавтомобильного транспорта
§4. Дисциплина труда работников автомобильного транспорта
§5.0собенности стимулирования труда в автотранспортных организациях

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Особенности правового регулирования труда работников муниципального автомобильного транспорта"

В настоящее время социально-экономическое развитие страны сопровождается увеличением спроса на транспортные услуги. Автомобильный транспорт является наиболее рыночно ориентированным видом перевозок, поскольку он обладает определенными преимуществами перед другими видами транспорта: доступность, скорость перевозки, мобильность, надежность и в этом смысле представляет одну из важнейших отраслей народного хозяйства. Практически нет ни одной организации, которая бы не пользовалась услугами автотранспорта.
Наряду с другими видами транспорта его основными функциями являются: 1) обеспечение хозяйства страны в перевозках; 2) удовлетворение потребностей населения в автомобильных перевозках грузов, пассажиров, что достигается путем организации сети пассажирских перевозок автобусами в городах и других населенных пунктах; 3) организация перевозок пассажиров и багажа в пригородном, междугородном, международном сообщениях; 4) оказаниегражданамразличного рода транспортно-экспедиционных услуг.
Современный процесс производства и реализации продукции (работ, услуг) обычно невозможен без использования транспорта. Нередко именно отнадлежащейорганизации работы транспорта зависит конечный финансовый результат работы предприятия.
Совершенствование системы государственного управления в области транспортного комплекса в целяхнадлежащегообеспечения потребностей экономики и общества в эффективных и безопасных перевозках, транспортных услугах всегда было важнейшим условием социально-экономического развития страны в условиях плановой экономики.
Изменение функций государства как хозяйствующего субъекта, ограничение его вмешательства в транспортную деятельность характеризуют историю формирования развития транспортного комплексаСССРи РФ.:
Автотранспортная отрасль была и остаётся достаточно обширной сферой экономической деятельности. В рыночных условиях хозяйствования, несмотря на значительную долю инвестиций частного капитала в развитие транспортной отрасли и появление на рынке труда работодателя -физического лица, использование автомобильного транспорта нуждается в определенном государственном регулировании. Оно осуществляется ! по следующим направлениям: нормативное закрепление основных правил оказания услуг собственниками автомобильного транспорта; обеспечение безопасности функционирования автомобильного транспорта (включая разработку, проектирование, производство, эксплуатацию и утилизацию, техническую безопасность транспортных средств и безопасность дорожного движения); определение правил налогового,таможенногорегулирования; ответственности за причинениевреда; установление единых принципов осуществления автотранспортной деятельности.
Состояние правового регулирования автомобильного транспорта в настоящее время характеризуется, во-первых, наличием большого количества «устаревших»подзаконныхнормативно-правовых актов, во-вторых, отсутствием системного подхода кзаконодательномуопосредованию деятельности автомобильного транспорта.
В настоящее времязаконодательне выработал эффективного механизма государственного регулирования автотранспортной деятельности, что может быть восполнено разработкой и принятием соответствующего федерального закона. Многие актуальные вопросы деятельности автомобильного транспорта, такие как тарифообразование, определение порядка допускаперевозчиковна регулярные маршруты при перевозке пассажиров и другие регулируются субъектами Российской Федерации по своемуусмотрению.
Трудовое законодательство предусматривает возможностьзаконодательногозакрепления особенностей труда отдельных категорий работников. Эта возможность в известной мере реализована применительно к работникам автомобильного транспорта. В ТрудовомкодексеРФ содержится специальная глава - Особенности регулирования труда работников транспорта, которая, однако, не выделяет специфики трудовой деятельности отдельных его видов, в том числе и автомобильного транспорта (глава 51). Данная проблема не исследовалась в современной науке трудового права, системного анализа правового регулирования работников автотранспортных организаций в рыночных условиях хозяйствования не проводилось. В соответствующем изучении нуждаются требования, предъявляемые в этой сфере трудовых отношений работодателем к работникам, правовыегарантиии компенсации, представляемые работникам, особенности оплаты труда, увольнения работников автотранспортных организаций.
Хотя ТрудовойкодексРФ и содержит отдельную главу, определяющую в самом общем виде особенности регулирования труда работников транспорта, однако, практика её применения не наработана. Не принято необходимых, за исключениемпостановленияПравительства «О правовом регулировании рабочего времени и времени отдыха», нормативно-правовых актов.
Всё это и определяет необходимость и актуальность исследования особенностей правового регулирования труда работников автомобильного транспорта.
В диссертации исследуются особенности правового положения организаций транспорта общего пользования. Данный вид автомобильного транспорта включает: автобус, таксомоторный и грузовой транспорт. В понятие общественного транспорта входит и электротранспорт, который имеет свои отличительные особенности. Так, к электрическому транспорту относят трамваи, троллейбусы, поезда метрополитенов. Для их передвижения требуются электрический ток и рельсы. Правовое регулирование труда в этих видах транспортных организаций в работе не рассматривается.
В диссертации в основном анализируется специфика правового регулирования труда работников муниципального автомобильного транспорта - водителя автобусаАТПмуниципальных образований. Особенности такого регулирования труда в ТК РФ законодатель устанавливает только для работников, принимаемых на работу, «непосредственно связанную с движением транспортных средств» (ст. 328), то есть водителей, в том числе и автобусов. На других работников АТП эти особенности не распространяются, чем собственно и определяются пределы диссертационного исследования.
Изучение трудовых отношений в организациях автомобильного транспорта, основанных на частной форме собственности, крайне затруднительно, поскольку их деятельность специально не регулируется законодательством Российской Федерации и её субъектов. Более того, практически невозможно получить допуск к так называемым «внутренним документам» этих организаций, которые ими объявляются коммерческойтайнойили существуют в форме обычаев, устных распоряжений собственника (работодателя).
Цель диссертационного исследования - системное изучение правового регулирования труда работников городского муниципального автомобильного транспорта, применения норм соответствующих институтов трудового права, внесение предложений по их совершенствованию.
Поставленная цель достигается путем решения ряда взаимосвязанных задач, наиболее существенными из которых являются:
1. определить особенности трудовых отношений в муниципальной автотранспортной организации;
2. исследовать особенности правового положения муниципальной автотранспортной организации как субъекта трудового права;
4. Включение в трудовой договор обязательного для сторон условия об оказании организацией наёмному работнику образовательных услуг позволяет утверждать, что в таком случае имеет место совмещение трудового и ученического договоров. Данная форма договора вполне оправдана, поскольку изменение технического парка и правил дорожного движения требуют постоянного обучения (переобучения) водителей автобусов.
5. В связи с тем, что в АТП водителям автобусов разрешается работодателем устанавливать перерыв для отдыха и принятия пищи по своему усмотрению, в диссертации предлагаетсязакрепитьперерыв для отдыха и питания в локальном нормативном акте (коллективном договоре, правилах внутреннего трудового распорядка) автотранспортной организации в соответствии с ТК РФ и специальным законодательством.
6. Выявлены особенностидисциплинарнойответственности, в частности, особые основания дисциплинарной ответственности по субъектному составудисциплинарныхпроступков, срокам дисциплинарного преследования, системе и характеру дисциплинарныхвзысканий, процедуре применения и обжалования. Дифференциация применения мер дисциплинарной ответственности квиновнымлицам обусловлена спецификой трудовых функций отдельных категорий работников, а также последствиями, которые могут наступить в результатенеисполнениялибо ненадлежащего исполнения возложенных на них трудовыхобязанностей.
7. К специальным основаниям применения мердисциплинарноговзыскания к работникам автомобильного транспорта в диссертации отнесены: а)лишениеводителя права на управление автотранспортным средством в состоянии алкогольного,наркотическогоили иного опьянения, которое, как правило, применяется по решению суда, если создается угроза жизни пассажиров; б) для вспомогательных служб (механик, диспетчер) -неисполнениеобязанностей по обеспечению выхода в рейс исправного
3. выявить специфику правового регулирования труда водителей автобусов муниципальной автотранспортной организации;
4. обобщить особенности содержания трудового договора с водителями автобусов муниципальной автотранспортной организации;
5. проанализировать внутренний трудовой распорядок муниципальной автотранспортной организации: установление, соблюдение режима рабочего времени и времени отдыха, охраны и дисциплины труда;
6. на основе обобщения локальных правовых актов автотранспортных организаций сформулировать предложения по их совершенствованию. Объект исследования составили общественные отношения по применению наёмного труда в муниципальной автотранспортной организации.
Предметом диссертационного исследования являются нормы, регламентирующие применение труда в муниципальном автомобильном пассажирском транспорте, нормативно-правовые акты, принятые на уровне Российской Федерации и её субъектов, локальные нормативные правовые акты отдельных организаций, а также практика их применения.
Научно-методологическая база исследования. Методологическую основу исследования составили отдельные приемы и способы системного анализа, социологического исследования, использованычастноправовыеметоды (конкретно-исторический, сравнительно-правовой, технико-юридический и др.). Теоретическую основу диссертационного исследования составили труды А.А.Абрамовой, Н.Г. Александрова, С.С.Алексеева, B.C.Андреева, J1.A. Бронштейн, К.М. Варшавского, Л.Я.Гинцбурга, К.Н. Гусова, В.М. Лебедева, Р.З.Лившица, A.M. Лушникова, М.В. Лушниковой, Э.Р.Мартиросян, М.В. Молодцова, А.Ф. Нуртдиновой, Ю.П. Орловского, А.Е.Пашерстника, А.С. Пашкова, В.И. Попова, А.И.Процевского, Г. Ривина, А.Р. Саркисова, В.Н.Скобелкина, О.В. Смирнова, Т.А. Сошниковой, Л.А.Сыроватской, Л.С. Таля, Н.А. Тимонова, В.Н.Толкуновойи других правоведов, а также литература по организации работы автомобильного транспорта.
Научная новизна диссертационного исследования определяется тем, что оно является первым исследованием особенностей регулирования трудовых отношений в муниципальных автотранспортных организациях, занимающихся перевозкой пассажиров.
Теоретические положения и практические предложения, выносимые на защиту:
1. Сформулировано определение организации автомобильного транспорта как субъекта трудового права, под которым предложено понимать сложное по составу и организационной структуре, целям и задачам производственное образование, отличающееся от иных организаций специальным технологическим транспортным процессом, предопределяющим особенности найма и организации труда (выполнения работ, оказания услуг). 2. Предложено под стажировкой понимать установленный в законодательстве или оговоренный в трудовом договоре ограниченный период времени для оценки деловых качеств работника. Стажировка осуществляется в срок, в течение которого поступающий на работу в автотранспортную организацию водитель приобретает или подтверждает определенный опыт вождения указанным типом автомобиля, знание маршрута движения, соответствующие умения, навыки по своей специальности, по качественному выполнению предложенной ему работодателем трудовой функции.
3. В тех случаях, когда стажировка включается в трудовой договор как одно из его условий, трудовой договор можно трактовать как заключенный сотлагательнымусловием. Это положение согласуется со ст.61 ТК РФ, в соответствии с которой трудовой договор вступает в силу не только со дня его подписания сторонами, но и с учетом условий, установленных в нем, например, после успешного прохождения водителем стажировки или в день, специально указанный в трудовом договоре. автомобиля, что сказалось или могло сказаться на безопасной перевозке пассажиров.
8. Дополнить ч. 1 ст. 74 ТК РФ нормой следующего содержания: «Во всех случаях перевода по производственной необходимости работодательобязануведомить выборный профсоюзный орган в письменной форме о переводе работника на другую работу, указать срок перевода и обоснованиезаконноститакого перевода. Выборный профсоюзный орган обязаноспоритьнезаконный перевод работника в порядке, предусмотренном ст. 370, 391 ТК РФ».
9. К основным локальным нормативно-правовым актам, опосредующим внутренний трудовой распорядок организации автомобильного транспорта, можно отнести:устав, правила внутреннего трудового распорядка, коллективный договор, положения об отделах и технических службах,должностныеинструкции, положения об оплате труда, документы техпроцесса. Это позволяет ставить вопрос о наличии системы локальных нормативно-правовых актов, опосредующих внутренний трудовой распорядок организации автомобильного транспорта. Она представляет собой совокупность взаимосвязанных, согласованных, соподчинённых нормативно-правовых актов, каждый из которых имеет своё место и назначение.
Научная и практическая значимость диссертационного исследования.
Выводы и предложения, содержащиеся в диссертационном исследовании, могут быть использованы при совершенствовании законодательства о труде, локальных нормативных актов организаций автомобильного транспорта Российской Федерации, вправоприменительнойпрактике, учебном процессе в курсе лекций по трудовому праву и в спецкурсе «Правовое регулирование труда работников автомобильного транспорта», подготовке учебных программ и пособий по трудовому праву.
Апробация результатов диссертационного исследования.
Диссертация выполнена и обсуждена на кафедреприродоресурсного, земельного и экологического права юридического института Томского государственного университета. Выводы исследования доложены на региональных научно-практических конференциях, проводившихся в Томском государственном университете в 2003, 2004, 2005 годах, нашли отражение в опубликованных автором шестистатьях.
Структура работы. Цели и задачи обусловили содержание диссертации, которая структурно состоит из введения, трех глав, объединяющих десять параграфов, заключения, списка нормативных актов и литературы.

bibliography

Заключение диссертациипо теме "Трудовое право; право социального обеспечения", Дедкова, Инга Александровна

Социально-экономические реформы последних лет обусловили важные
структурные изменения в автотранспортной отрасли. В условиях рыночной
экономики есть три рычага для эффективного регулирования
автотранспортного процесса: экономические, финансовые и правовые. Опираясь на эти рычаги, должны определяться и конкретные пути решения
проблемных вопросов эффективности автомобильного транспорта. Действующее российское законодательство не содержит норм,
позволяющих осуществлять правовое регулирование многих вопросов
организации и использования автомобильного транспорта. В нем нет,
например, норм, позволяющих регламентировать допускперевозчиковна
регулярные маршруты по перевозке пассажиров, хотя транспортная и
экологическая ситуация во многих крупных городах требует упорядочения
их деятельности. Это отвечает интересам водителей автобусов и пассажиров. Трудовое законодательство предусматривает возможность
законодательногозакрепления особенностей труда отдельных категорий
работников, однако эта возможность до настоящего времени полностью не
реализована применительно к работникам автомобильного транспорта. Пути решения проблем, связанных с применением труда водителей
автомобильного транспорта, могут быть сформулированы следующим
образом. Во-первых, необходимо принять новыйУстававтомобильного транспорта,
конкретизирующие нормативно-правовые акты, в том числе и регулирующие
труд работников автомобильного транспорта. Во-вторых, повысить качество первоначальной подготовки водителей,
разработать и внедрить системы последующей переподготовки (повышения
квалификации водителей иИТР) путем включения в трудовой договор для
сторон следующихобязанностей: водитель обязан в связи с изменением
Правил дорожного движения, технопарка пройти переподготовку (повысить
свою квалификацию), а работодатель должен создать необходимые условия
для повышения квалификации. В-третьих, предложить работодателям при приёме на работу водителей
одним из условий трудового договора предусмотреть прохождение
стажировки для подтверждения опыта вождения определённым типом
автомобиля (автобусом) и изучения маршрута следования. Такой договор
считается действующим только с момента успешного прохождения
стажировки. В-четвертых, включить в содержание ТрудовогокодексаРоссийской
Федерации норму следуюш;его содержания: «Во всех автотранспортных организациях, в которых задействовано не менее 5 наёмных работников
(водителей), должны разрабатываться правила внутреннего трудового
распорядка». В-пятых, внести в ч. 1 ст. 91 ТК РФ после фразы «иными нормативными правовыми актами» дополнение «а такжесоглашениемработодателя и работника» и сформулировать её следующим образом: «Рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего
трудового распорядка организации и условиями трудового договора должен
исполнять трудовыеобязанности, а также иные периоды времени, которые в
соответствии с законами и иными нормативными правовыми актами, а также
соглашением работодателя и работника относятся к рабочему времени». В-шестых, Правила внутреннего трудовогоАТПдолжны содержать
ясные, точные и, по возможности, исчерпывающие указания на общие и
специальные обязанности работника и работодателя, пределы и порядок
ответственности за их нарушение, обеспечивать полное и рациональное
использование рабочего времени, правильную организацию работы всего
парка автомобилей и оборудования. В-седьмых, работодатель автотранспортной организацииобязан
планировать перерыв для отдыха и питания водителей и с учетом норм ТК
РФ и норм специального законодательствазакреплятьвышеуказанный
перерыв в локальном нормативном акте (коллективном договоре, правилах
внутреннего трудового распорядка). В-восьмых, в законодательстве о труде целесообразнозакрепить
примерный переченьдисциплинарныхпроступков, который должен
включать нарушения технологической, производственной и трудовой
дисциплины. Внесение указанных предложений в трудовое законодательство
Российской Федерации, которые являются результатом диссертационного
исследования, позволит повысить уровень обеспечения интересов субъектов
трудовыхправоотношений, складывающихся в автотранспортных
организациях.

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Дедкова, Инга Александровна, 2006 год

1.АбрамоваА.А. Дисциплина труда вСССР(правовые вопросы). М.: Юридическая литература. 1969. 80 с.
2. Автомобильный транспорт: организация и эффективность. М. Транспорт. 1985.50 с.
3. Автомобильный транспорт составная часть единой транспортной системы. М.МДНТПМатериалы семинара. Общество «Знание»РСФСР. 1981. 86 с.• 4. Автотранспортное предприятие: нормативное регулированиедеятельности. СПб.2000. 100 с.
4. Автотранспортные средства: бухгалтерский учет. Новосибирск. Изд-во • Партнер-Е. 1996.99 с.
5. Автомобильная промышленность за рубежом / Под ред. Ю.Н. Карпова. М. Прогресс. 1986. 63 с.
6. Агапов А. Проблемы городского пассажирского транспорта начинаются с экономики //Автомобильный транспорт. 2002. №6. С. 15-16.
7.АлександровН.Г. Советское трудовое право. М.: Госюристиздат. 1963. 414 с.
8. Александров Jl.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте. М. 1986. 82 с.
9.АлександровЛ.А. Организация управления на автомобильном транспорте. М. Изд. Транспорт. 1985. 124 с.
10.АлександровЛ.А. Особенности организации управления на автомобильном транспорте. М.1979. 100 с.
11. Алексеев Б. Нормо-час единица транспортной работы // Автомобильный транспорт. 1978. № 3. С. 26 - 28.
12. Архангельский Ю., Рабинович П. Трудовые права шоферов. М.: Изд-е второе, переработанное. Профитиздат. 1969. 240 с.
13.АрхиповаО.А. Прудовая функция работника // Образование и наука на пороге третьего тысячелетия. Барнаул. 1999. С. 17-18.
14.БараненковаТ.А. Дисциплина труда (Социально-экономические резервы повышения эффективности использования рабочей силы). М.: Наука. 1992. 104 с.
15. Баркашова С.В. Трудовой договор как способ правового регулирования трудовых отношений //Юрист. 2002. №5. С. 53 55.
16. Басов М. Некоторые вопросы планирования производительности труда // Автомобильный транспорт. 1976. №3. С. 22-23.
17. Бараев Ю. Разгосударствление на автомобильном транспорте // Автомобильный транспорт. 1991. №11. С. 32 35.
18. Бабынина Л. Квалификация водителя и оплата его труда // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2003. №4. С. 60-64.
19.БегичевБ.К. Субъективная дифференциация правового регулирования всоветскомтрудовом праве // Сборник ученых трудов Свердловского юридического института. Вып. 2. Свердловск. 1964. С. 54-57.
20.БелининА.А. Технологическая дисциплина труда. Кемерово: Кузбассвузиздат. 2004. 107 с.
21.БеленькийМ.Н. Экономика пассажирских перевозок. М.: Транспорт. 1974. 96 с.
22. Березин В., Шмитьков А., Трякин К. О реформировании f организационно-финансового механизма общественного пассажирскоготранспорта // Автомобильный транспорт. 1997. № 9. С. 10 13.
23.БинштокФ.И., Глазьев С.Ю., Москвитин Д.Д.,ФельдманМ.Н. Предприятие и формация. Под ред. Д.Д. Москвитина. М.: 1999. 402 с.
24.БлудянН.О. Проблемы функционирования и реформирования пассажирского автомобильного транспорта на региональном уровне // Автомобильный транспорт. 2003. №10. С. 18 22.
25.БочковА.Ф. Трудовая дисциплина: методы и способы ее обеспечения. Минск: 1979. 95 с.
26. Болыиаков А.Совершснствовать формы и методы управления пассажирским автотранспортом // Автомобильный транспорт. 1976. №2.С.З-4.
27.БондаренкоЭ.Н. Возникновение трудового правоотношения из не завершённого сложного юридического состава // Журнал российского права. 2005.№1. С.33-36.
28. Бронштейн J1.A. Справочник работника автомобильного транспорта. 4.2. f М.: 1950. 584 с.
29. Бронштейн J1.A. Повышение производительности труда на автомобильном транспорте. М. 1957. 31 с.
30. Бронштейн JI.A. Организация труда и заработная плата на автомобильном транспорте. Машиздат. 1952.184 с.
31. Бронштейн J1.A. Автотранспортный справочник. М.:1950. 380 с.
32. Бронштейн JI.A. Автотранспортный справочник. М.:1956. 740 с.
33.БыковА.Г. Комментарий к Уставу автомобильного транспорта. • Пермь. 1973. 279 с.
34.БыковА.Г., Половинчик Д.И. Основы автотранспортного права. М.:Юрид. лит. 1980.320 с.
35.ВаршавскийК.М. Практический словарь по трудовому праву. М.: 1927. 149 с.
36.ВасильченкоВ.Я. Основные вопросы рациональной организации ^ таксомоторных перевозок. М.: 1958. 23 с.т 50.ВасильевН.М. Производительность труда на автотранспорте и пути ееповышения. М.: Автотрансиздат. 1973. 64 с.
37.ВасильевВ.Г. Организация труда и заработной платы ремонтно-обслуживающих рабочих автохозяйств. М. Автотрансиздат. 1962. 389 с.
38. Васильев Н. Построению тарифов дифференцированный подход // Автомобильный транспорт. 1981. №8. С. 40 - 42.
39.ВасильевВ.Г. Проблемы повышения производительности труда на предприятия промышленности и транспорта. Социально-экономические аспекты. М.: Наука. 1974. 423 с.
40.ВанюхинВ.Н. Материальная ответственность работника // Библиотечка «эж-ЮРИСТ». Серия «Правовая практика». С. 3-51.
41.ВанюхинВ.Н. Испытание при приёме на работу // Человек и труд. 2005. №10.С.63-65.
42.ВедяшкинС.В. Локальные нормативные правовые акты и их роль в установлении внутреннего трудового распорядка организации. Дисс. . канд. юрид.наук. Томск. 2001. 184 с.
43.ВенгеровИ.А. Повышение квалификации водителей. 1980. М.: Знание. 63с.
44. Взаимоотношение автотранспортных предприятий с бюджетом //Автомобильный транспорт. 1967. №8. С.12 15.
45. Взаимозависимость оплаты труда работниковАТП//Автомобильный транспорт. 1986. №4. С. 53 55.
46.ВикторовИ.С. Исполнение законодательства о трудовом договоре // Трудовое право. 2005.№4.С.55-64.
47.ВольдманЕ.А. Бригадный метод работы на легковых такси. М.: Автотрансиздат. 1956. 56 с.
48. Вознаграждение за квалификацию и результаты труда // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2004. № 10. С. 39- 48.
49. Возрождение таксомоторного транспорта насущная проблема // Автомобильный транспорт. 2002. № 2. С. 5 - 6.
50.ГахА.А. Справочник единых тарифов на автобусные пассажирские перевозки на территории РСФСР. 1946. 20 с.
51.ГахА.А. Справочник единых тарифов на грузовые автоперевозки. 1945.63 с.
52.ГайлитисЯ.К. Организация и планирование работы в автотранспортных хозяйствах. Рига. Литгосиздат. 1956. 228 с.
53. Гарилина А.К. Трудовыеспорыработников об отмене дисциплинарноговзыскания// Комментарий судебной практики. Вып. 9. Изд-во «Юрид. лит-ра». 2004. С. 13-15.
54.ГлозманВ.А. Трудовые права работников автомобильного транспорта. М.: Изд-во « Юридическая литература». 1964.131 с.
55.ГлозманВ.А. Вопросы правового регулирования труда работников автотранспорта общего пользования. Автореф. диссер. на соиск. учён. степ, канд. юрид. наук. Минск. 1965. 20.с.
56. Гольц Г., Филина В. Тарифная политика при переходе к рынку // Автомобильный транспорт. 1995. №1. С.11 13.
57.ГоловинаС.Ю. Правовое регулирование труда отдельных категорий работников: Учебно-практическое пособие. М.: Дело. 2003. 256 с.
58.ГоловинаС.Ю. Понятийный аппарат трудового права. Екатеринбург: УрГЮА. 1997. 180 с.
59. Городской пассажирский автотранспорт живет сегодня не по закону, а по понятиям? // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2003. № 12. С. 4-8.
60.ГорячевА.С. Отраслевая принадлежность отношений с руководителем организации // Известие ВУЗов.Правоведение. 2005. №1. С. 110-123.
61.ГубинС.А. Справочник по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии для автотранспортных предприятий. М.: Автотрансиздат. 1959. 132 с.
62. Дажин В., Нестеров Е., Терентьев Р. Маршрутные такси и транспортная политика// Автомобильный транспорт. 2002. №10. С. 14-16.
63. Дажин В., Майоров Б. Перевозка пассажиров и концепция государственной транспортной политики // Автомобильный транспорт. 1998. №9. С. 45 47.
64.ДедковаТ.А. Особенности регулирования труда государственных служащих администрации субъекта Российской Федерации. Диссер. на соиск. учен, степени к. ю. н. Томск. 2000. 188 с.
65.ДедюеваМ.В. Основание увольнения должно быть предусмотрено федеральным законом // Человек и труд. 2005.№2. С.48-50.
66.ДедюеваМ.В. Круг работников, подлежащих аттестации и увольнению по её отрицательному результату // Юрист. 2005.№1. С.34-36.
67. Девяткин С.,АндроноваВ.К. Справочник по основным вопросам труда и заработной платы на автомобильном транспорте. М.: Изд. МКХ РСФСР. 1947. 80 с.
68. Департамент автомобильного транспорта. Нужен закон о пассажирских перевозках // Автомобильный транспорт. 2000. №1. С. 23 26.
69.ДзарасовМ.Э. Правовые аспекты внутреннего трудового распорядка. Автореф. дисс. на соиск. учен, степен. канд. юрид. наук. М.: ИститутРАН. 2002. 22 с.
70.ДивееваН.И. Договорные основы трудового права России. Барнаул: Издательство Алтайского госуниверситета. 1999. 156 с.
71.ДимитроваС.А. Трудовой договор с водителями автотранспорта (на материалах автотранспорта общего пользования). Автореф. дисс. на соиск. учен, степен. канд. юрид. наук. Алма-Ата. 1981. 20.с.
72.ДогадовВ.М. Государственные организации как субъекты социалистического трудовогоправоотношения// Правоведение. 1957. №1. С. 77-86.
73. Дюкова Е.РТИнамерена усилить контроль за формированием централизованного рынка транспортных услуг // Автомобильный транспорт 1998. №9.С. 28-31.
74. Жолобнюк М., Мавриченко В. Автомобильный транспорт сегодня и завтра // Автомобильный транспорт. 1998. №4. С. 9 11.
75.ЖуковА.И. Методы регулирования заработной платы // Человек и труд. 1998. № 6. С. 76-80.
76.ЖуковА.И. Экономика бригадного труда: Учебное пособие. М.: Высшая школа. 1988. 102 с.
77.ЗайцеваО.Б. Заработная плата и её роль в правовом регулировании трудовых отношений //Трудовое право .2005.№5.С.14-22.
78. Евреинов В. Тарифы и производительность автомобилей // Автомобильный транспорт. 1964. №7. С. 37 39.
79.ЕгиазаровВ.А. Транспортное право: Учебное пособие. М.: Юридическая литература. 2001. 272 с.
80.ЕгиазаровВ.А. Транспортное право: Учебник для вузов. Изд-во 3-е. М.:Юстицинформ. 2005 . 542 с.
81. Единые нормы выработки на автотранспорте и оплата труда шоферов, грузчиков и кондукторов автобусов. Положение и инструкции. М.: Изд-во Наркомхоза РСФСР. 1941. 54 с.
82.ЕршоваЕ.А. Заключение трудового договора // Юрист. 2005. №4.С.33-38.
83.ЕршоваЕ.А. Правовые гарантии предоставляемые работникам прирасторжениитрудового договора по инициативе работодателя // Трудовое право.2005.№10. С. 4-12.
84.ЕршоваЕ.А. Расторжение трудового договора по инициативе работника // Трудовое право. 2005. №3. С. 19 -28.
85.ЕршоваЕ.А. Расторжение трудового договора по пунктам 1, 2 и 3 ст.81 ТК РФ // Трудовое право. 2005. №4. С.45 54.
86.ЕфремовИ.С., Кобозев Б.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок. М.: Высшая школа. 1980. 201 с.
87. Иванченков В. Пассажирские автотранспортные услуги в новых экономических условиях// Автомобильный транспорт. 2001. №2. С. 8 12.
88. Иванкина Т. Общие и специальные вопросы правового регулирования рабочего времени в СССР. JI.1963. 222 с.
89. Иванова И. О концепции проекта Закона «Об автомобильном транспорте» // Автомобильный транспорт. 2003. №8. С. 12 15.
90. Исаева JI. Нормативы для оплаты труда водителей // Автомобильный транспорт. 1992. №12. С. 5 6.
91. Кашманов В. Выполнению коллективных договоров постоянное внимание // Автомобильный транспорт. 1971. №1. С. 6 - 8.
92. Как платить водителям? // Автомобильный транспорт. 1992. № 2. С. 19 -21.
93. Клёнов Е.А.,МаловВ.Г. Материальная ответственность рабочих и служащих на предприятии. М.: 1968. 128. с.
94.КорфМ.И., Файтусович М.Г. Себестоимость пассажирских автоперевозок и пути ее снижения. 1958. 123 с.
95.КорчагинВ.А. Эффективность мероприятий по охране труда. М.: 1985. 129 с.
96.КолбачевЕ.Б., Новик Е.В, Колбачева Т.А. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях. Серия «Высшее образование». Ростов н/Д.: Феникс. 2004. 224 с.
97.КоняхинЛ.Г. Право и условия труда шоферов. М.: Изд-во «Знание». 1970. 63 с.
98. Козловский А. О совершенствовании системы премирования //Автомобильный транспорт. 1983. №6. С. 51 52.
99. Коллективный договор средство социальной защиты // Автомобильный транспорт. 1992. №3. С. 20-22.
100.Комментарийк Конституции РФ. М.: Юридическая литература. 2004. 230 с.
101. Комментарий к ТрудовомукодексуРФ / Под ред. Е.В. Романовой. М.: Изд-во Эксмо. 2005. 992 с.
102. Комментарий к Кодексу законов о труде Российской Федерации / Под ред. К.Н.Гусова. М.: «Проспект». 1997. 569 с.
103. Комментарий к проекту закона «О городском пассажирском транспорте субъекта РФ» // Автомобильный транспорт. 1998. №9.С. 38 41.
104.КорнийчукГ.А. Организация работы с кадрами на предприятиях автотранспорта. М.: Издательство «Альфа-Пресс». 2005. 182 с.
105.КосойЮ.М. Научная организация труда на городском транспорте. М.: Стройиздат. 1971. 126 с.
106. Криницкий Е. Безнадлежащихзаконов не будет успешного развития транспортного комплекса // Автомобильный транспорт. 2003. №2. С. 4-5.
107. Криницкий Е. Состояние и перспективы развития автотранспорта России в условиях рынка // Автомобильный транспорт. 2003. №1. С. 16 18.
108. Криницкий Е. Автомобильному транспорту свойкодексна уровне закона//Автомобильный транспорт. 1997. №9. С. 17 - 19.
109.КузнецоваГ.А. Автотранспортные средства. М.: 1997. 306 с.
110. Кузнецова О. Система оплаты труда премирование работников // Вопросы трудового права. 2006.№1. С. 66 68.
111.КузнецовЮ.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. Справочник. М.: Транспорт. 1986. 272 с.
112. Кузнецов Е. Автотранспорт региона в условиях рынка // Автомобильный транспорт. 1991. №1. С. 22 23.
113.КуреннойA.M. Материальная ответственность сторон трудового договора // Законодательство. 2003. № 5-6-7. С. 32 36.
114.КуреннойA.M. Правовое регулирование заключения трудового договора и перевод на другую работу // Законодательство.2002. №11. С. 60 -62.
115.КуриловВ.И. Аттестация и личность работника в советском трудовом праве. Владивосток: 1983. 300 с.
116.ЛазаренкоИ.М. Оплата и нормирование труда рабочих автомобильного транспорта. 1959. 45 с.
117.ЛаврентьевА.В. Автомобильный транспорт юга Дальнего Востока СССР. (30-е середина 80-х гг.20 вв.) Владивосток. 2001. 457 с.
118.ЛебедевВ.М. Воспитательная функция советского трудового права. М.: Юрид. лит. 1981. 168 с.
119.ЛебедевВ.М. Трудовое право: проблемы Общей части. Томск: Томский государственный педагогический университет. 1998. 184 с.
120.ЛебедевВ.М. Дисциплинарная ответственность (поиск новых подходов и решений) // Юридическая ответственность. Омск. 1998. с. 48-59.
121.ЛебедевВ.М. Акрибология (общая часть). Томск: Изд-во Том. ун-та. 2000. 116 с.
122.ЛебедевВ.М. Внутренний трудовой распорядок организации // Проблемы развития и совершенствования российского законодательства: Сб. ст. Часть 2./ Под ред. В.Ф. Воловича. Томск. 1999. С. 96 100.
123.ЛебедевВ.М. Лекции по трудовому праву России. Томск: Изд-во Том. ун-та. 2002. Вып. 3. 75 с.
124.ЛебедевВ.М. Стимулирование социалистической дисциплины труда на промышленном предприятии. Томск. 1973. 34 с.
125. Лебедев А. Экономическая эффективность хозяйственной реформы на предприятиях автомобильного транспорта // Автомобильный транспорт. 1969. №4. С. 13-14.
126. Лишвиц Р. Право и материальное стимулирование труда. М.: Московский рабочий. 1976. 86 с.
127. Лившиц Р. 3.,НикитинскийВ.И. Где необходимы новые решения // Социалистический труд. 1989. №3. С.89 90.
128.ЛившицД. М. О показателе производительности труда на городских пассажирских перевозках //Автомобильный транспорт. 1971. №4. С.17-19.
129.ЛившицД.М. Планирование городского пассажирского транспорта. М.: Транспорт. 1978. 278 с.
130. Ломакин В. В интересах работников автомобильного транспорта // Автомобильный транспорт. 1993. №7. С. 3 5.
131. Лохов А. Совершенствование управления городским пассажирским транспортом. // Автомобильный транспорт. 1994. №12. С. 10 12.
132.ЛушниковаМ.В, Лушников A.M. Курс трудового права: В 2 т. Т. 2. Трудовые права в системе прав человека. Индивидуальное трудовое право. М.: ТКВелби. Изд-во. Проспект. 2004. 448 с.
133.ЛушниковA.M. К вопросу отолкованиитрудового договора // Известие ВУЗов. Правоведение. 2005. №2. С.62-70.
134.ЛушниковаМ. В. Аннулирование трудового договора: проблемы и противоречия // Трудовое право. 2005.№3.C.36-37.
135.ЛушниковаМ. В. Содержание трудового договора: теория и практика // Человек и труд. 2005. №10. С.56-62.
136.МартиросянЭ. Р. Проблемы применения основанийпрекращениятрудового договора // Трудовое право. 2004. № 9. С. 21 25.
137. Маслов А. Сборник правил и инструкций по технике безопасности и охране труда на автомобильном транспорте. 1949. 340 с.
138.МавринС.П. Управление трудом: теоретико-правовые аспекты. Автореф. дисс. . докт. юрид. наук. Ленинград. 1991. 42 с.
139.МавринС.П. Правовые средства управления трудом на предприятии. Ленинград. 1989. 86 с.
140. Межотраслевые рекомендации по разработке рациональных режимов труда и отдыха. М.: 2-е изд. доп. 1975. 45 с.
141. Методика планирования и анализа производительности труда работников автомобильного транспорта. М. 1963. 34 с.
142.МизиновВ.Н., Перетрунов В.Н. Организация труда и заработная плата в автохозяйствах. М. Автотрансиздат. 1962. 47 с.
143.МицкевичА.В. Акты высших органов Советского государства. М.: 1967. 145 с.
144.МихайленкоН.Т. Правовые проблемы дисциплины труда в СССР. Фрунзе. 1972. с.
145.МизиновВ.Н., Дементьев В.Ф., Дубникова М.П. Организация труда и заработной платы на автомобильном транспорте. (Справочное пособие). М. Изд-во Транспорт. 1965. 234 с.
146.МильнерБ.З. Теория организации. Учебник. 2-е изд. М.: ИНФРА-М. 1999.480 с.
147. Мизинов В. Режим работы шоферов при семичасовом рабочем дне //Автомобильный транспорт. 1961. №4. С. 30 33.
148.МироновВ.И. Особенности регулирования труда работников транспорта // Трудовое право. 2002. №11. С. 4 9.
149.МироновВ.И. Постатейный комментарий ТрудовогокодексаРоссийской Федерации // Трудовое право. 2002. №11. С. 4 19.
150.МироновВ.И. Трудовое право России: Учебник. М.: Журн. «Упр. Персоналом». 2005. 1149 с.
151.МордовииТ.П. Основные особенности правового регулирования труда работников автотранспорта в новых условиях хозяйствования. Автореф. диссер. на соиск. учён. степ. канд. юрид. наук. Свердловск. 1969. 22.с.
152.МуксиноваJI. Рабочий день и рабочая неделя по советскому трудовому праву. М. 1962. 56 с.
153.НагаеваИ.Д., Улицкая И.М. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. 1989. 87 с.
154. Нагаева И. Строго выполнять положение о рабочем времени и времени отдыха водителей //Автомобильный транспорт. 1978. №4. С. 27 29.
155. Налогообложение и эффективность ведомственного автотранспорта // Автомобильный транспорт. 1991. № 9. С. 27 28.
156.НерушЮ.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. М.: Экономика. 1990. 76 с.
157.НерушЮ.М., Мезовой Л. Д.,ШабановБ.В. Грузовые перевозки и тарифы: Учебное пособие для студентов вузов. М. Транспорт. 1988. 89 с.
158.НикитинскийВ.И. Эффективность норм трудового права. М.: 1971. 163. с.
159. Нормы выработки, расценки и оплаты труда шоферов, грузчиков и возчиков, занятых на перевозке хозяйственных грузов наавтомашинахи лошадях. 1949. 67 с.
160. Нормы оплаты труда водителей должны быть более гибкими //Автомобильный транспорт. 1985. №4. С. 50 52.
161. Нормы и тарифы на автотранспорте. М. 1949. 112 с.
162. Нормативное планирование фонда заработной платы //Автомобильный транспорт. 1986. №2. С. 48-50.
163. Новосельцева О. Рынок автотранспортных услуг необходимо регулировать // Автомобильный транспорт. 2001. №2. С. 7 9.
164. Нужен закон о пассажирских перевозках // Автомобильный транспорт. 2000. № 1.С. 23 -25.
165. Общая теория советского права /Под ред. С.Н.Братусяи С. Самощенко. М.:Госюриздат. 1960. 580 с.
166. Об оплате труда водителей грузовых автомобилей //Автомобильный транспорт. 1984. №2. С. 55 57.
167. Об основных направлениях работы и перспективах развития транспортного комплекса // Транспорт России. 2004. № 39. С. 34 37.
168.ОвечниковЕ.В., Фишельсон М.С. Городской транспорт. М.: Высшая школа. 1976. 29 с.
169.ОкуньковJI. А. Организация оплаты труда рабочих и служащих в СССР // Советское государство и право. 1978. №7. С.5-8.
170.ОжеговС.И., Шведова Н.Ю. Толковый словарь русского языка. М.: Азбуковник. 4-е изд-е перераб. и доп. 1999. 900 с.
171. О новой редакцииУставаавтомобильного транспорта России // Автомобильный транспорт. 1998. №5. С. 11 16.
172. Организация труда водителя // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2003. № 12. С. 15-19.
173.ОрданскийМ.С. Транспортные правоотношения. Учебное пособие. Уфа: Башкирский ун-т. 1987. 58 с.
174. О реформировании городского пассажирского транспорта //Автомобильный транспорт. 2003. № 3. С. 2 4.
175. Особенности организации нормирования и оплаты труда в ремонтных бригадах//Автомобильный транспорт. 1984. №4. С. 51 52.
176. Основы советского гражданского и трудового права / Под ред. Н.В. Смирнова. Ленинград. 1968. 120 с.
177. О совершенствование оплаты труда на пассажирских предприятиях муниципальной собственности // Автомобильный транспорт. 2000. №2. С. 42 -45.
178. Особенности планирования и экономического регулирования деятельности муниципальных предприятий пассажирского транспорта // Автомобильный транспорт. 2000. №5. С. 22-25.
179. Пассажирские автомобильные перевозки / Под ред. Н.Б. Островского. М.: Транспорт. 1986. 180 с.
180. Правила перевозки грузов автомобильным транспортом. М. 1984. 59 с.
181.ПавловичевМ.С. Справочник единых тарифов на грузовые и пассажирские перевозки и услуги автомобильного транспорта. М. 1975. 478с.
182.ПаншинаС.Н. Производительность труда на автомобильном транспорте. Серия «Библиотечка по экономике автомобильного транспорта». М. Автотрансиздат. 1962. 67 с.
183.ПанкинМ.Е. Льготы рабочим и служащим. М.: Профиздат. 1979. 224.с.
184.ПашерстникА.Е. Законодательное охрана труда в СССР. М.: Знание. 1957. 32 с.
185.ПетроваЕ.В., Ганченко О.И., Кевеш А.А. Статистика транспорта: учебник для студентов транспортных образовательных учреждений. М.: Финансы и статистика. 2001. 356 с.
186.ПетровМ.И. Нормирование труда. М.: Издательство «Альфа-Пресс». 2005. 86 с.
187. Плешакова О., Королев А. Особенности правового регулирования труда руководителя организации // Право и экономика. 2003. №7.С. 63 64.
188.ПолунинН.И. Организация работы автотранспорта по часовому графику. М.: Автотрансиздат. 1955. 78 с.
189.ПоловинчикД.И. Сборник законодательства по автомобильному транспорту. М. 1964. 156 с.
190.ПолетаевЮ.Н. Аттестация работников: правовое регулирование, организационные вопросы. М.: Изд-во «БЕК». 2000. 60 с.
191. Показатели работы транспорта отражают общие тенденции экономического роста // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2003. № 4. С. 31-32.
192. Правовое регулирование прекращения трудового договора // Законодательство. 2002. №12. С. 33 -35.
193. Проблемы функционирования и реформирования пассажирского автомобильного транспорта на региональном уровне // Автомобильный транспорт. 2003. № 10. С. 18 22.
194. Проблемы городского пассажирского транспорта начинаются с экономики // Автомобильный транспорт. 2002. № 6. С. 15-16.
195. Пустозёрова В.М. Испытание при приёме на работу в соответствии с ТрудовымКодексомРФ: Назначение; Увольнение; Трудовые споры; Инструкция о прохождении испытания. М.: Кн. Сервис.2003. 94с.
196.РабиновичП.С. Труд и заработная плата работников автотранспорта. М. «Профиздат». 1971. 80 с.
197. Ривин Г. Правовая организация внутреннего распорядка в предприятии // Вопросы труда. 1925. С. 17-20.
198. Рогоцкая С.Дисциплинарнаяответственность работника // Новая бухгалтерия. 2004. № 10. С. 1 10.
199. Российское трудовое право. Учебник для вузов / Отв. ред. А.Д. Зайкин. М. Изд-я группа ИНФРА .М НОРМА. 1997. 415с.
200. Рофе А .Я. Организация и нормирование труда: Учебник. М.: 2001. 789 с.
201.РычаговаО.Е. Рабочее время и время отдыха. Омск: Издание ОмГУ. 2002. 37 с.
202.СаркисовА.Р. Внутренний трудовой распорядок социалистического государственного предприятия (объединения). М.: Юридическое издательство. 1984. 132 с.
203.СамойловВ.Г. Гарантии от необоснованного применениядисциплинарнойответственности к работникам // Юрист. 2003 .№5. С. 43 -45.
204. Сборник нормативных актов о транспорте. 4.1 М. Юрид. лит-ра. 1983. 567 с.
205. Сборникзаконодательныхактов о труде. М.: Госюристиздат. 1961. 848с.
206. Сборник инструкций по технике безопасности движения для работников автомобильного транспорта. 1979. 459 с.
207. Система оплаты труда водителей на бригадном подряде //Автомобильный транспорт. 1977. №2. С. 42-43.
208.СмирновВ.Н. Внутренний трудовой распорядок на предприятии. Ленинград. Изд-во Ленинградского университета. 1980. 158 с.
209.СмирновВ.Н. Понятие правонарушения в сфере трудовых отношений и его виды // Правоведение. 1968. №2. С. 74 76.
210. Сидорова С. Общие основания прекращения трудового договора // Бухгалтерские вести. 2005. №41. С. 23-24.
211.СмоляниноваМ.В. Трудовые отношения с руководителем организации. //Библиотечка «эж-ЮРИСТ». Серия «Правовая практика». С. 52-81.
212. Советское трудовое право: Учебник / Под ред. А.С.Пашкова, О.В. Смирнова. 2-е изд. М. Юрид. лит. 1982. 504 с.
213.СошниковаТ.А. Особенности правового регулирования труда водителей автотранспорта общего пользования. Автореф. диссер. на соиск. учен. степ. канд. юрид. наук. М.: 1983. 19.с.
214. Совершенствование организации и управления городского общественного транспорта // Автомобильный транспорт. 2000. №9. С. 9 11.
215. Совет Департамента автомобильного транспорта // Автомобильный транспорт. 2003. № 1. С. 16 17.
216. Состояние и проблемы развития транспортной системы Российской Федерации // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2004. № 1. С. 12 25.
217. Справочник единых тарифов на грузовые автоперевозки на территории РСФСР. М.: 1947.354 с.
218. Справочные материалы по труду и заработной плате / Под ред. Е.И. Капустина. М.: 1960. 698 с.
219. Справочник единых тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом. М.: Изд-во Транспорт. 1965. 401 с.
220. Справочник работника автомобильного транспорта. М.: Автотрансиздат. 1961. 304 с.
221.СтаробинскийЭ.Е. НОТ на автомобильном транспорте. М.:1969. 76 с.
222.СтавискийП.Р. Дополнительные меры воздействия в трудовом праве // Советское государство и право. 1985. №5. с. 72 -75.
223.СкобелкинВ.Н. Дисциплинарная и материальная ответственность рабочих и служащих. Воронеж. 1990. 223 с.
224.СкобелкинВ.Н. Трудовые правоотношения. М.: Вердикт-1М. 1999. З72.с.
225.СыроватскаяJI.A. Трудовое право: Учебник 2-е изд, перераб. и доп. М.:Юристь. 1999.312 с.
226. Тарифно-квалификационные характеристики общеотраслевых должностей служащих и общеотраслевых профессий рабочих. М.: НОРМА. 1999. 789 с.
227.ТарановА.Т. Перевозка пассажиров автомобильным транспортом. М.: Автотрансиздат. 1963. 57 с.
228.ТальJT.C. Трудовой договор: Цивилистическое исследование. Внутреннийправопорядокхозяйственных предприятий. Часть 2. Ярославль. Типография Губернского правления. 1918. 188 с.
229. Тарифы как механизм управления экономикой // Автомобильный транспорт. 1993. №3. С. 6 8.
230. Теория государства и права. Курс лекций. Под ред. Н.И.Матузоваи А.В. Малько. М.: Юристь. 1997. 771 с.
231. Терминология по автомобилям. М.: Автотрансиздат. 1954.89 с.
232. Титова Г.Дисциплинарныевзыскания // Финансовая газета. 2004. № 28. С. 4-6.
233.ТимоновН.А. Трудовой распорядок на предприятии. М.: Изд-во Юридическая литература. 1974. 204 с.
234.ТолкуноваВ.Н. Трудовое право. Курс лекций. М.ООО«ТК Велби». 2002. 320 с.
235.ТолкуноваВ.Н., Гусов К.Н. Трудовое право России. М.: Юристь. 1996.502 с.
236. Транспорт СССР / Под ред. A.JI. Голованова. М.: Изд-во Транспорт. 1967. 89 с.
237. Транспортные тарифы, (сб. ст.). М.: Автотрансиздат. 1960. 56 с.
238. Трудовое право: Учебник / Под ред. О.В. Смирнова. М. ООО «ТК Велби». 2003. 528 с.
239. Трудовое право России: Учебник / Отв. Ред. Ю.П.Орловский, А.Ф. Нуртдинова. М. Юрид. фирма «КОНТРАКТ», «ИНФРА-М» 2003. 402 с.
240. Тульчинский Л. Как будем платить налоги? // Автомобильный транспорт. 1992. №2. С. 12 13.
241. Тульчинский JI. Кому-то льготы, а транспортникам заботы // Автомобильный транспорт . 1993. №1. С. 14- 15.
242.УлицкийП.С. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. М. Изд-во Транспорт. 1971. 67 с.
243.Устававтомобильного транспорта РСФСР. М.: 1983. 34 с.
244.ФилипповВ.К. Развитие автомобильного транспорта общего пользования. М. Изд-во Транспорт. 1965. 67 с.
245. Формирование показателя роста производительности труда //Автомобильный транспорт. 1978. №11. С. 21 23.
246. Фролов К. Новое в оплате труда работников автомобильного транспорта //