Мишуточкин Александр Леонидович. Особенности расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами

brief description

Год:

2000

Автор научной работы:

Мишуточкин, Александр Леонидович

Ученая cтепень:

кандидат юридических наук

Место защиты диссертации:

Омск

Код cпециальности ВАК:

12.00.09

Специальность:

Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность

Количество cтраниц:

262

Оглавление диссертациикандидат юридических наук Мишуточкин, Александр Леонидович

Введение.
Глава I.Криминалистическаяхарактеристика краж автотранспортных средств,совершаемыхорганизованными преступными группами.
§ 1.Понятие и содержание элементовкриминалистическойхарактеристики краж автотранспортных средств, совершаемыхорганизованнымипреступными группами.
§ 2. Способысовершениякраж автотранспортных средств организованнымипреступнымигруппами, как один из основных элементов криминалистической характеристики.
§ 3.Особенностидругих элементов криминалистической характеристикикражавтотранспортных- средств, совершаемых организованными преступнымигруппами.
Глава II. Особенности возбуждения уголовного дела. Типичныеследственныеситуации процесса расследования кражавтотранспортныхсредств, совершаемых организованными преступными группами.
§ 1. Особенности возбуждения уголовного дела. Типичные следственные ситуации первоначального этапарасследования
§ 2. Типичные версии и особенности плакирования расследования
§ 3.Типичные следственные ситуации последующего этапа расследования.
Глава III. Особенности тактики производства отдельныхследственныхдействий по делам окражахавтотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами.
§ 1. Особенности тактики следственных действий на первоначальном этапе расследования.
§ 2. Особенности тактики следственных действий на последующем этапе расследования.

Введение диссертации (часть автореферата)На тему "Особенности расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами"

Актуальность темы исследования. Демократические процессы, экономические, политические и социальные преобразования, которые переживает Российское государство на рубеже тысячелетий, сопровождаются рядом негативных обстоятельств, в числе которых в первую очередь следует отметить наличиепреступныхпроявлений.
В настоящее время повсеместно наблюдается рост числасовершаемыхпреступлений. Одной из разновидностейнезаконнойдеятельности являются кражи автотранспортных средств. Общественная опасность подобныхпреступленийзначительно повышается при совершении их организованными группами, на долю которых приходится 60% от общего числакраж. Организованные группы более устойчивы, имеют сложную иерархическую структуру, прочную антисоциальную направленность, что создает дополнительные сложности при выявлении,расследованиии раскрытии рассматриваемых преступлений.
В среднем по Россиираскрываемостьданного вида деяний находится в пределах 2 9%, по сибирскому региону - 32, по Омской области - 43%. В частности, процент регистрируемых краж автотранспорта в Омской области неуклонно растет (прил. 1), а раскрываемость их снижается (прил. 2).
По прибыльности отпреступного«автобизнеса» кражь-' автотранспорта находятся в одном ряду с торговлей наркотиками иоружием.
Стоимость автотранспортных средств достаточно высока, поэтому ихкражинаносят огромный материальный ущерб и моральныйвредвладельцам. Даже при установлении членовпреступнойгруппы, совершившей кражу автомашины, зачастую трудно вернуть автотранспортное средство его владельцу. Автомобиль к этому времени приводится в негодность (разукомплектовывается) либо его местонахождение неизвестно.
Невысокий процентраскрываемостирассматриваемых преступлений влечет недоверие со стороны населения к возможностямправоохранительныхорганов, что существенно снижает помощьгражданв организации раскрытия ирасследованиякраж автотранспортных средств.
Преступныегруппы, специализирующиеся на хищенияхавтомашин, тщательно готовятся к совершению преступлений, подыскивают специальные технические приспособления для вскрытия хранилищ, заранее определяют пути наиболее безопасного движения с местапроисшествия.
Многообразие способовсовершенияпреступления, скоротечность действий преступников, находящихся на месте происшествия, их профессиональная подготовленность к проникновению в автотранспортное средство осложняют работуследователя. Кроме того, при раскрытии и расследовании преступлений данной категорииследователиорганов внутренних дел встречаются с трудностями по обнаружению следовпреступления, доказыванию конкретных эпизодов преступной деятельности отдельных членов организованных групп. Это, в свою очередь, ведет к увеличениюследственныхошибок, затягиванию сроков предварительного расследования.
Своевременное разоблачение организованных преступных групп, занимающихсякражамиавтотранспортных средств, позволяет более эффективно использовать возможности органов внутренних дел в борьбе с данным видом преступлений, содействоватьвозмещениюпричиненного ущерба, профилактике краж
- б и т.п. Создание методики рассматриваемых преступлений является одной из задачкриминалистикина сегодняшний день.
Таким образом, обострение общейкриминальнойситуации в стране, а также высокая общественная опасность краж автотранспортных средств, совершаемых организованнымипреступнымигруппами, вызвали объективную необходимость совершенствования деятельности органов внутренних дел в борьбе с данным видом преступныхпосягательств. Это и определило актуальность выбранной темы исследования.
Объект и предмет исследования. Объект исследования -деятельность органов внутренних дел порасследованиюкраж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами. Предметом исследования служат закономерности расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами.
Цели и задачи исследования. Основной целью является комплексное исследование теоретических и практических проблем, связанных с организацией расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами. Для достижения указанной цели предпринята попытка решения следующих задач:
1) обоснование и обобщенный анализ особенностейкриминалистическойхарактеристики краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами;
2) изучение способов совершения краж автотранспортных средств организованными преступными группами и определение факторов, влияющих на процесс их возникновения; классификация и характеристика организованных преступных групп,совершающихкражи автотранспортных средств;
3) исследование особенностей возбуждения уголовного дела, процесса выдвижения типичных версий и планирования расследования;
4) анализ типичных следственных ситуаций первоначального и последующего этапов расследования, выработка на их основе алгоритма действий следователя;
5) разработка методических рекомендаций по тактике проведения отдельных следственных действий на первоначальном и последующем этапах расследования уголовных дел окражахавтотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами;
6) обобщение передового отечественного и зарубежного опыта борьбы с кражами автотранспортных средств,совершаемымиорганизованными преступными группами.
Методологическая и теоретическая база исследования. Me-тодологическую основу составляют всеобщий метод познания, отражающий диалектическую взаимосвязь теории и практики; системный подход; методы сравнительно-правового, исторического, конкретно-социологического и статистического анализа .
В качестве основных нормативных источников для обоснования выводов и рекомендаций автором использованыКонституцияРоссийской Федерации, федеральные законы ипостановления, принятые Верховным Советом и Государственной Думой Российской Федерации,указыПрезидента России, постановления высшихсудебныхорганов государства, нормативные актыМВДи иных министерств и ведомств, относящиеся к теме исследования .
Изучены зарубежные литературные источники; научные труды в области криминалистики, уголовного процесса, уголовного права,криминологии, управления, психологии, социологии и других отраслей знания. При этом особое внимание уделено трудам отечественных ученых в области криминалистики и уголовного процесса: О.Я.Баева, В.П.Бахина, Р.С.Белкина, В.М.Быкова, И.Е.Быховского, А.Н.Васильева, И.А.Возгрина,
A.Ф.Волынского, И.Ф.Герасимова, А.П.Дубровицкой, С.П.Ефи-мичева, В.А.Жбанкова, А.А.Закатова, Г.Г.Зуйкова, Л.М.Ка-рнеевой, A.M.Колесниченко, В.С.Коноваловой, Н.И.Кулагина,
B.П.Лаврова, И.М.Лузгина, С.П.Митричева, А.Ф.Облакова, В.А.Образцова, И.Ф.Пантелеева, Н.И.Порубова, Н.А.Селиванова, В.П.Смагоринского, Д.А.Сорокотягинойг В.Г.Танасе-вича, А.Г.Филиппова, А.А.Хмырова, С.И.Цветкова, С.А.Шейфе-ра, Н.П.Яблокова; в области уголовного права: Н.А.Скорилки-ной, Ф.Г.Бурчака, П.Ф.Тельнова, В.В.Сергеева; в области криминологии: А.И.Долговой, С.В.Дъякова и многих других авторов .
Научная обоснованность к достоверность результатов исследования определяются изучением по специально разработанной программе 106 архивных уголовных дел, включающих в себя 324 самостоятельных эпизода краж автотранспортных средств.Проанкетированы90 следователей и 90 оперативных работников органов внутренних дел городов Омска и Кемерово. Исследование проводилось в сибирском регионе, в частности, Омске, Новосибирске, Тюмени, Кемерово, а также в Москве. Обобщена статистика, отражающая деятельность органов внутренних дел ипрокуратурыРоссийской Федерации, полицейских служб зарубежных государств по борьбе с данным видом преступных посягательств .
При написании диссертации использован также двухлетний опыт работы автора в органахдознанияМВД России.
Научная новизна исследования. В специальной литературе определенное внимание уделено проблемам раскрытия, расследования ипредупреждениякраж автотранспортных средств> Им посвященыкриминологическиеи криминалистические диссертационные исследования, монографии, учебные пособия и научныестатьиА.В. Алексахина, В.П.Бахина, В.Г.Баяхчева,
В.В.Веденеева, А.Веряскина, И.Н.Гагарина, И.Г.Гричанина, А.В.Дюжаева, В.И.Жулева, М.Т.Задоянного, И.В.Закревского, Л.М.Киселевской, В.В.Князева, Ф.X.Кульмашева, В.В.Осина, Е.П.Приходько, В.Е.Приходько, А.В.Сивачева, В.И.Сироткина, Н.И.Сретенцева, Д.И.Тынкова, Г.Х.Шабанова и других авторов.
Однако, несмотря на теоретическую и практическую значимость исследований названных авторов, в их работах основное место отводилось рассмотрению вопросов, связанных снеправомернымзавладением автотранспортными средствами (угонами), проблемы же методики расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, освещались не в полной мере.
В диссертации впервые предложена частная методика расследования указанных преступлений, отвечающая современным требованиям практики органов внутренних дел.
На основе комплексного подхода проанализированы проблемные вопросы понятия и содержания элементов криминалистической характеристики. В результате научного изыскания выявлены особенности предмета преступногопосягательства, способы совершения данного преступления и, что особенно важно, наиболее типичные места обнаружения его разнообразных следов. Сформулированы основные элементы криминалистической характеристики краж автотранспорта с учетом специализации преступных групп, совершающих подобные преступления. Автор предлагает свою классификацию организованных преступных групп и раскрывает ее содержание.
После обстоятельного обоснования в работе приводится программа действий следователя как на первоначальном, так и на последующем этапах расследования краж автотранспорта в зависимости от частоты возникновения следственных ситуаций.
На основе анализа материалов уголовных дел о кражах автотранспортных средстз, совершаемых организованными преступными: группами, автором предложены методические рекомендации по тактике производства отдельных следственных действий.
Имеющиеся вкриминалистикеразработки и рекомендации, на наш взгляд, не отвечают современным условиям борьбы с организованнойпреступностью. Существует необходимость совершенствования методики расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами. Всестороннее исследование указанных проблем диктуется также потребностямиследственнойпрактики. Поэтому в диссертации предпринята попытка более глубоко изучить актуальную, но пока еще недостаточно исследованную тему.
На защиту выносятся следующие основные положения:
1. Анализ содержания элементов видовой криминалистической характеристики краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, позволяет определить типичные из них: предмет преступного посягательства; способы подготовки, совершения исокрытияпреступления; обстановку совершения преступления; механизм следообразова-ния; характеристику организованной преступной группы.
2. Способы краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, являютсяполноструктурными, включающими в себя подготовку,совершениеи сокрытие преступления. Для создания методики расследования дел данной категории способы краж автотранспорта следует разделить на способы подготовки, непосредственного проникновения к месту стоянки и в транспортное средство, транспортировки его с местазавладенияим; основные способы сокрытия следов преступления.
3. Наиболеекриминалистическизначимые следы при расследовании краж автотранспорта обнаруживаются от применения слесарных инструментов, одежды и обувипреступников.
4. При характеристике организованных преступных групп, совершающих кражи автотранспорта, предлагается их классификация на районные (действующие в границах одного района области) , региональные (действующие в границах области, края, республики) и межрегиональные (действующие на территории нескольких областей, краев, республик). Указаны структура и признаки формирования подобных групп.
5. Автор определяетследственнуюситуацию как динамическую обстановку, положение, складывающееся на конкретный момент расследования, обусловливаемое имеющейся информацией опреступлении.
В процессе изучения практики расследования краж автотранспортных средств выделен ряд следственных ситуаций:
- имеются признаки, указывающие на совершение преступления, однако нет сведений о лицах,совершившихкражу, и не обнаружено автотранспортное средство;
- имеются сведения о лицах, совершившихкражу, но не обнаружено автотранспортное средство;
- отсутствуют сведения о лицах, совершивших кражу, однако обнаружено автотранспортное средство;
- имеются сведения о лицах, совершивших кражу,- но неизвестно их местонахождение; автотранспортное средство обнаружено;
- лицо,совершившеекражу, задержано, автотранспортное средство обнаружено;
- группа,совершившаякражу, задержана, но автотранспортное средство не обнаружено.
6. В зависимости от следственной ситуации предлагаются типичные общие и частные версии расследования по фактам краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами. Их последовательная проверка позволяет планировать основные мероприятия для достижения оптимального результата.
7. Установление особенностей тактики производства отдельных следственных действий поделамо кражах автотранспорта, совершаемых организованными преступными группами, делает возможным систематизировать их следующим образом:
- на первоначальном этапе расследования проводятся такиеследственныедействия, как допрос потерпевшего;задержаниеподозреваемого и его личныйобыск; допрос подозреваемого; осмотр места совершения преступления и места где обнаруженаавтомашина; допрос свидетелей; обыски по местужительстваи работы задержанного, его знакомых и родственников ;
- на последующем этапе расследования наиболее типичнымиследственнымидействиями являются допрос обвиняемых; очная ставка;предъявлениедля опознания; проверка показаний на месте; назначение и проведение различныхэкспертиз.
В диссертации раскрываются организационные и тактические особенности проведения названных следственных дейстпо их осуществлению.
8. Выявленные особенности и закономерности расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, позволили предложить рекомендации по совершенствованию практики расследования и предупреждения данных преступлений.
Теоретическая Значимость диссертации. Основные теоретические положения и выводы, содержащиеся в исследовании, могут быть использованы в учебном процессе при преподавании курса криминалистики, в дальнейших научных исследованиях проблем данной тематики; а также могут быть учтены при совершенствовании уголовного и уголовно-процессуального законодательства, подготовке ведомственных нормативных актов, регулирующих отдельные вопросы борьбы с организованной преступностью .
Практическая значимость диссертация заключается в том, что с учетом современнойправоприменительнойпрактики и обновляющегося законодательства Российской Федерации разработана частная методика расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, которая используется следственными подразделениями органов внутренних дел.
Апробация результатов исследования. Положения, сформулированные в диссертации, были обсуждены автором на научно-практических конференциях, проводимых в Омском юридическом институте МВД России в 1998, 1999 гг. и Сибирском юридическом институте МВД России в 2 000 г.
Промежуточные результаты исследования нашли отражение в трех опубликованныхстатьях.
Рекомендации автора, направленные на улучшение деятельности предварительного следствия и дознания по расследованию краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, внедрены в практическую деятельностьУВДОмской и Новосибирской областей. Наряду с этим, разработана памятка для автолюбителей по предотвращению преступных посягательств на автотранспорт, которая используется Государственнойинспекциейбезопасности дорожного движения при проведении профилактических мероприятий.
Отдельные положения диссертации используются в учебном процессе Омской академии МВД России, Волгоградского юридического института МВД России при проведении занятий с курсантами и слушателями по темам «Расследованиекраж и угонов автотранспорта» и «Расследование групповых преступлений».
Обтаем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.

bibliography

Заключение диссертациипо теме "Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Мишуточкин, Александр Леонидович

Заключение
Проведенное исследование по проблемекражавтотранспортных средств, совершаемых организованнымипреступнымигруппами, позволяет сделать следующие выводы:
1.Криминалистическаяхарактеристика краж автотранспортных средств,совершаемыхорганизованными преступными группами, - это система типичных особенностей окружающей обстановки и субъектовпреступнойдеятельности, изучение закономерностей которых позволяет проследить направления их возможного изменения в целях типизации процесса раскрытия ирасследованияпреступлений.
Структура элементовкриминалистическойхарактеристики, применительно к исследуемому видупреступлений, включает:
1. Предметпреступногопосягательства.
2. Способы подготовки,совершенияи сокрытия преступления.
3. Обстановку совершенияпреступления.
4. Механизмследообразования(характер типичных следов, мест их обнаружения и т.д.).
5. Характеристика организованной преступной группы и личности каждого члена группы (поведение до, во время и после совершения преступления).
2. Способ совершения преступления может быть определен как комплекс взаимосвязанных действий по подготовке,совершению, сокрытию краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, детерминированный условиями внешней среды и личностными свойствамипреступников, связанный с использованием орудий и средств, условий места и времени, объединенных единымпреступнымзамыслом.
Способы краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, следует представлять какполноструктурные, включающие в себя подготовку,совершениеи сокрытие кражи. Для создания методики расследования дел данной категории целесообразно разделить способы краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, на способы подготовки, проникновения к месту стоянки транспортного средства (гараж,охраняемаястоянка, частный дом, двор дома и т.д.) и непосредственно в транспортное средство, в том числе преодоление охранной сигнализации; способы транспортировки транспортного средства с местазавладенияим; основные способы сокрытия (в том числе и реализации).
3. При выборе способа совершения краж автотранспортных средств учитываются обстановка вокруг предполагаемого места преступления; отдаленность местакражиот часто посещаемых мест;ненадлежащееоборудование места стоянки автотранспорта. Среди автомобилей,похищаемыхорганизованными преступными группами, значительный процент составляют автомобили марки "ВАЗ", на долю которых приходится 75,8% случаев. Из них наиболее часто совершаются кражи автомобилей модели ВАЗ-2106.
Предмет преступногопосягательствапо кражам автотранспортных средств,совершаемыморганизованными преступными группами, как показывают результаты нашего исследования, характеризуется двумя моментами:
- практически всепохищенныеавтотранспортные средства в момент завладения ими находились в исправном состоянии, что позволялопреступникамбыстро покидать место происшествия и преодолевать за короткое время значительные расстояния;
- все автотранспортные средства имеютрегистрационныегосударственные знаки, идентификационные заводские номера на кузове, двигателе, шасси, определенный цвет, другие внешние отличительные признаки, по которым можно установить их родовую и групповую принадлежность, обнаружить среди других в автомобильном потоке.
Характерно, что присовершениикражи автомашины преступники предпочитают автомобили с небольшим сроком эксплуатации и хорошим товарным видом. Это связано с тем, чтопохищаемыйавтомобиль преступники сбывают, как правило, в неизмененном виде. Как свидетельствуют результаты проведенного исследования, находились до в эксплуатации: до одного года 49,8%похищенныхавтомобилей, до двух лет - 36,9, до трех лет - 5,5, до четырех лет - 3,8, до пяти лет и выше -в 4,0%. Таким образом, автомобиль со сроком эксплуатации до двух лет можно считать наиболее вероятным предметом преступного посягательства.
Анализ практики расследования уголовных дел данной категории позволяет говорить об источниках происхождения материальных следов и вероятных мест их нахождения. Наиболее типичные следы фиксируются в местах, где находилось автотранспортное средство дохищения(в основном, гаражи 84,6% случаев) либо в местах, где автотранспортное средство было обнаружено после совершения преступления, а также на предметах преступного посягательства, т. е. автомобилях.
Так, существует наибольшая вероятность обнаружения следов преступления на полу и стенах гаража, вблизи места совершения преступления.Криминалистическинаиболее значимы, как показывает проведенное исследование, следы применения различных слесарных инструментов (с возможностью их идентификации или установления групповой принадлежности); следы автотранспортных средств, на которыхпреступникиприбыли к месту совершения преступления; следы обуви преступников.
При обнаружении автотранспортного средства необходимо осматривать прилегающую территорию на предмет обнаружения следов преступников, определения направления их движения, местаразукомплектованияотдельных агрегатов автомашины и т.п.
Следует помнить, что преступники иногда не заботятся об уничтожении оставленных следов: перекраскиавтомашины, замены отдельных частей, обуви, горюче-смазочных материалов и др. Места сосредоточения таких следов связаны с местом «отстоя»краденойавтомашины.
4. Анализ изученных архивных уголовных дел позволяет сделать вывод о том, что организованныепреступныегруппы, в основном, формируются по территориальному признаку исовершают, как правило, кражи автотранспорта в границах одного или нескольких районов города, области, республики, края. По результатам нашего исследования, группы, которые специализируются накражахавтотранспортных средств, в зависимости от преступной специализации и охвата территории преступной деятельности, целесообразно разделить на следующие три вида:
- районные преступные группы (действующие в границах одного района области) - 23,5%;
- региональные (действующие в границах области, края, республики) - 65,3%;
- межрегиональные (действующие на территории нескольких областей, краев, республик) - 11,2%.
Полученная в процессе расследования информация о действиях той или иной преступной группы, ее характере и сплоченности позволитследователюв кратчайшие сроки выделить характерные особенности членов преступной группы и использовать данные при проведенииследственныхдействий.
5. Автор представляетследственнуюситуацию как динамическую обстановку, фактическое положение, складывающееся на конкретный момент расследования, обусловливаемое имеющейся информацией опреступлении.
Можно выделить следующиеследственныеситуации:
1) имеются признаки, указывающие на совершение преступления, однако нет сведений о лицах,совершившихкражу, и не обнаружено автотранспортное средство (38,4%);
2) имеются сведения о лицах, совершившихкражу, но не обнаружено автотранспортное средство (19,6%);
3) отсутствуют сведения о лицах, совершивших кражу, однако обнаружено автотранспортное средство (14,2%);
4) имеются сведения о лицах, совершивших кражу, но неизвестно их местонахождение; автотранспортное средство обнаружено (12,3%);
5) лицо,совершившеекражу, задержано; автотранспортное средство обнаружено(7,8%);
6) группа,совершившаякражу, задержана, но автотранспортное средство не обнаружено(5,5%).
Остальные следственные ситуации (2,2%)не типичны для краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, и, следовательно, не могут быть положены в основу выявления закономерностей врасследовании.
6. Установление особенностей процесса выдвижения типичных версий поделамо кражах автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, позволяет прийти к выводу, о том, следственные версии разделяются на общие и частные.
Общие версии:
- действительно имела местокражаавтотранспортного средства; имело местонеправомерноезавладение транспортным средством без цели хищения;
- имела место инсценировка кражи с целью получения страховой выплаты;
-заявительдобросовестно заблуждается относительно неправомерного завладения или кражи его автотранспортного средства (использование автотранспортного средства родственниками или знакомыми без ведома владельца);
-совершенаинсценировка кражи с цельюсокрытияиного преступления (наезд на пешехода, столкновение с другим автотранспортным средством и т.п.), а заявитель или лицо, фактически управлявшее автомобилем, с места происшествтля скрылся.
Частные типичные версии:
- кража автотранспортного средства совершена «на заказ» (для конкретного лица или группы лиц);
- кража совершена с цельюконтрабандыавтомобилей в районы ближнего и дальнего зарубежья;
- ккражепричастны работники какой-либо автомастерской с целью разукомплектования транспортного средства, использования запчастей для ремонта других автомобилей;
- кража совершена группойнесовершеннолетних;
- кража совершена лицами, ранее судимыми за аналогичные преступления.
7. В основу формирования следственных ситуаций последующего этапа расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, как показывают результаты нашего исследования, бьши положены следующие типичные мероприятия:
- проведение комплекса оперативно-розыскных мероприятий (46,2%);
-задержаниепреступников в связи ссовершениемочередного преступления (7,6%);
- выявлениепохищенногоавтотранспортного средства при прохождении технического осмотра, при постановке или снятии его с учета сотрудниками Государственнойинспекциибезопасности дорожного движения (21,1%);
- в ходе проведения профилактических мероприятий дорож-но-патрульной службой Государственной инспекции безопасности дорожного движения (5,4%);
- в процессе осуществления комплекса следственных действий, когда устанавливаются конкретные факты преступной деятельности групп (краж автотранспорта), либо когда в результате правильно организованного взаимодействия оператх-iB-ных служб иследователяпоступают явки с повинной одного или нескольких членовпреступныхгрупп (19,1%);
- беседы с общественностью в целях получения отдельных сообщенийграждано действиях организованных преступных групп (0,6%).
При формировании следственных ситуаций последующего этапа расследования названные мероприятия кладутся в основу получения исходной информации и проводятся в комплексе или в определенной очередности.
8. Проведенный анализ практики по делам о кражах автотранспортных средств, совершаемых организованным]/! преступными группами, позволяет диссертанту прийти к выводу, что на первоначальном этапе расследования краж автотранспорта проводятся следующие следственные действия:
1.Осмотр местапроисшествия, места обнаружения автотранспортного средства и прилегающих территорий.
2.Осмотр документов.
3.Допроспотерпевших и свидетелей.
4.Задержаниеподозреваемых.
5.Допрос подозреваемых.
6.Обыск(выемка).
На последующем этапе расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, как показывает анализ практики, проводятся такие следственные действия:
- до пр о с о б ви н я емых;
- очная ставка;
-предъявлениедля опознания;
- проверка показаний на месте;
- назначение и проведение различныхэкспертиз.
Данные следственные действия приводятся с учетом значимости их проведения для получениядоказательственнойинформации .
9. Существующие закономерности расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами, позволяет выделить ряд особенностей в проведении отдельных следственных действиях. На основе анализа практики органов внутренних дел выявленные данные особенности кладутся в основу рекомендаций, направленных на совершенствование расследования дел данной категории.

Список литературы диссертационного исследованиякандидат юридических наук Мишуточкин, Александр Леонидович, 2000 год

1. Законы, ведомственные нормативные акты и официальные документа!
2.КонституцияРоссийской Федерации. М.,1999.
3. Уголовно-процессуальныйкодексРСФСР. М., 1999.
4.Комментарийк Уголовному кодексу Российской Федерации: * (Общая иОсобеннаячасти) . / Под ред. Ю.И.Скуратова и1. В.М.Лебедева М., 1996.
5. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая скомментариями. М., 1995.
6. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая с комментариями. М., 1998.
7. Закон Российской Федерации «Омилиции» // Собрание законодательства Российской Федерации. 1999.- N8 14.1. Щ' Ст.16 66.
8. Федеральный закон Российской Федерации от 12 августа 1995 г. "Об оперативно-розыскной деятельности" // Собрание законодательства Российской Федерации. 1999.- № 2.-Ст.233.
9. Закон Российской Федерации от 10 декабря 1995 г. "О безопасности дорожного движения" // Собрание законодательства Российской Федерации. 1995. - № 50. - Ст.4873.
10.УказПрезидента Российской Федерации от 08 октября 1992 г. "О мерах по защите правграждан, охране правопорядка и усилению борьбы спреступностью". 1992.- № 42.-Ст.2373.
11. УказПрезидентаРоссийской Федерации от 12 февраля 1993 г. «О милиции общественной безопасности (местной милиции) в Российской Федерации». 1991. - № 16, - Ст.503.
12.ПостановлениеПравительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. «Об утверждении правил дорожного движения Российской Федерации» // Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации. 1993.- № 47.-Ст.5087-5131.
13. ПостановлениеПленумаВерховного суда СССР от 05 сентября 1986 г. "Осудебнойпрактике по делам опреступленияхпротив личной собственности" //БюллетеньВерховного суда СССР. 198 6.- № 11.
14. Постановление ПленумаВерховногосуда СССР от 3 0 ноября 1990 г. "О судебной практаке поделамо преступлениях против личной собственности" // Бюллетень Верховного судаСССР. 1990. - № 6.
15. Постановление Пленума Верховного суда Российской Федерации от 31 октября 1995 г. "О некоторых вопросах применения судамиКонституцииРоссийской Федерации при осуществленииправосудия" // Российская газета. 1995.- 28 дек.
16. ДирективаМВДРоссии от 20 ноября 1996 г. № 4 «Об итогах оперативно-служебной деятельности органов внутренних дел и служебно-боевой деятельности внутренних войск МВД России в 1996 году и задачах на 1997 г.»
17. Приказ Генеральнойпрокуратурыи МВД России от 14 декабря 1994 г. № 66/418 "О введение в действие Инструкции об едином учетепреступлений".
18. Приказ МВД СССР от 21 апреля 19 67 г. № 210 «Об объявлении перечня и форм статистической отчетности органов охраны общественного порядка, о состояниипреступностии результатах борьбы с ней».
19. Приказ МВД СССР от 11 ноября 1990 г. № 415 «Об утверждении инструкции "О порядке приема, регистрации, учета и разрешения в органах и учреждениях внутренних делзаявлений, сообщений и другой информации о преступлениях ипроисшествиях"» .
20. Приказ МВД России от 15 июня 1992 г. № 197 "О неотложных мерах по улучшению деятельностиследственныхаппаратов органов внутренних дел".
21. Приказ МВД России от 18 декабря 1992 г. № 4 64 «Об утверждении Положения о Государственной автомобильнойинспекцииМинистерства внутренних дел Российской Федерации».
22. Приказ МВД России от 28 июня 1993 г.№ 354 «О мерах по реализациипостановленияСовета Министров Правительства Российской Федерации от 5 апреля 1993 г. № 477 "О введении паспортов транспортных средств"».
23. Приказ МВД России от 31 августа 1993 г. № 400 «О формировании и ведении централизованных оперативно-справочных,розыскных,криминалистическихучетов, экспертно-кримина-листических коллекций и картотек органов внутренних дел Российской Федерации».
24. Приказ МВД России от 11 января 1994 г. № 10 «Об утверждении инструкции "О порядкеисполненияи направления органами внутренних дел Российской Федерации запросов ипорученийпо линии Интерпола"».
25. Приказ МВД России от 17 февраля 1994 г. № 58 «О мерах по усилению борьбы спреступнымипосягательствами на авто-мототранспортные средства».
26. Приказ МВД России от 20 июня 1996 г. № 334 «Об утверждении Инструкции по организации взаимодействия подразделений и служб органов внутренних дел врасследованиии раскрытии преступлений».
27. Приказ МВД Российской Федерации от 26 ноября 1996 г. № 624 «О порядке регистрации транспортных средств» (с изменениями и дополнениями от 19.02.99 г.).
28. Приказ МВД Российской Федерации от 01 июня 1998 г. № 32 9 «О реформировании деятельности Государственной автомобильной инспекции МВД Российской Федерации».
29. Приказ МВД Российской Федерации от 19 февраля 1999 г. № 120 «Об утверждении образцовводительскихудостоверений».
30. Совместное указание ГУГАИи ГИЦ МВД Российской Федерации от 30 июля 1993 г. № 34/3-223 "О порядке обращения вАИПС"Автопоиск" по телеграфным каналам связи".
31. Указание МВД Российской Федерации от 15 мая 1992 г. № 1/18 8 3 «О мерах по совершенствованию работы порозыскупохищенных автомашин, раскрытию краж иугоновтранспорта».
32. Указание МВД Российской Федерации от 25 мая 1992 г. № 5 «Об объявленииСоглашенияо взаимодействии МВД независимых государств в сфере борьбы с преступностью».
33. Указание МВД Российской Федерации от 11 июня 1993 г. № 1/2725 «О дополнительных мерах по организации работы по розыскупохищенногоавтотранспорта».
34. Указание МВД Российской Федерации от 4 ноября 1994 г. № 1/517 6 «О повышении эффективностирозыскатранспортных средств».
35. Методические рекомендации по дальнейшему совершенствованию оперативно-служебной деятельности органов внутренних дел по предотвращению и раскрытиюразбойныхнападений и грабежей. М.: МВД СССР,1970.
36. Методические рекомендации от 29 июля 1988 г. №1/3510 «О порядке рассмотрения материалов по фактам расхождения нумерации узлов и агрегатовавтомототранспортас регистрационными документами».
37. Методические рекомендации от 21 декабря 1989 г. №24/23 6 6 «По совершенствованию оперативнорозыскныхмероприятий по борьбе с автокражами,угонамии фактами насильственного завладения транспортными средствами».
38. Методические рекомендации от 08 декабря 1993 г. № 6/3228 по раскрытиюкражавтотранспортных средств.
39. Обзор МВД Российской Федерации от 24 октября 1991 г. N'1/2501 «Организация борьбы сразбойныминападениями на граждан, водителей автотранспорта и угонамиавтомашин».
40.АрцишевскийГ. В. Выдвижение и проверка следственных версий. М., 197 8 .
41.БаевО.Я. Тактика следственных действий. Воронеж, 1992 .
42.БаевО.Я. Расследование отдельных видов преступлений. М., 1995.
43.БелкинР. С. Собирание, исследование и оценкадоказательств. М., 1966.
44.БелкинР.С. Курс советской криминалистики. М., 1976.i
45.БелкинP. С. Курс советскойкриминалистики. В 3 т.1. М 1 Q7 Qiu * f J- ! s *
46.БелкинP.С. Криминалистика: (Проблемы тенденции, перспективы). М., 1988.
47.БелкинР.С. Очерки криминалистической тактики. Волгоград, 1993.
48.БелкинР. С. Криминалистика: (Краткая энциклопедия) . -М., 1993.
49.БеляеваГ.А., Калашникова А.Н. Методы технико-криминалистического исследования документов. Волгоград, 1987 .
50.БерезинМ.Н., Гуткин И.М., Чувилев А.А.Задержаниев советском уголовном судопроизводстве. М., 1975.
51.БыковВ.М. Криминалистическая характеристика преступных групп. Ташкент, 1986.
52.БыховскийИ.Е. Процессуальные и тактические вопросы проведения следственных действий. Волгоград, 1977.
53. Л* 2.14. Быховский й.Е.,ГлазыринФ.В., Питерцев С. К.Допустимостьтактических приемов при допросе. Волгоград, 1989.
54.ВасильевА.Н., Мудьюгин Г.Н., Якубович Н.А. Планированиерасследованияпреступлений. М., 1957.
55.ВасильевА.Н., Карнеева JI.M. Тактикадопросапри расследовании преступлений. М., 1970.
56.ВасильевА.Н. Проблемы методики расследования отдельных видов преступлений. М., 1978.
57.ВасильевА.Н. Тактика отдельных следственных дейст-^ вий: Библиотечкаследователя. М., 1981.
58.ВасильевА.Н., Яблоков Н.П. Предмет, система и теоретические основы криминалистики. М., 1984.
59.ВеденеевВ.В., Дюжаев А.В. и др. Тактика выявления изадержанияугнанных и похищенных автотранспортных средств. М., 1989.
60.ВеденеевВ.В., Дюжаев А.В. и др.Розыски задержание подразделениями ГАИ угнанных ипохищенныхтранспортных средств. М., 1990.
61.ВинбергЛ.А,, Дубягин Ю.П. Криминалистика актуальные проблемы. - М., 1988.
62.ВозгринИ. А. Общие положения методики расследования отдельных видов преступлений. Л., 1976.
63.ВоробьевВ.Н., Соловьев О. Б. Деятельность аппаратовуголовного розыска по раскрытию преступлений: (Анализ, правовое обеспечение, организация, методика). М., 1994.
64. Гардерман В.Ф. Техническаяэкспертизаразрушений деталей автомобилей. Киев, 1976.
65.ГерасимовИ.Ф. Некоторые проблемы раскрытия преступлений. Свердловск,1975.
66.ГерасимовИ.Ф. Криминалистические характеристики в методике расследования преступлений. Свердловск, 1978.
67.ГребельскийД. В. Сущность и социальное значение раскрытия преступлений оперативно-розыскными аппаратами органов внутренних дел. М., 1981.
68.ДрапкинЛ.Я, Разрешение проблемных ситуаций в процессе расследования. Свердловск, 1985.
69. Драпкин Л.Я, Основы теории следственных ситуаций. -Свердловск, 1987 .
70.ДрапкинЛ.Я., Герасимов И.Ф. Проблемы расследования преступлений,совершаемыхорганизованными сообществами.
71.ДрапкинЛ.Я. Организация и планирование расследования //Криминалистика. М.,1994.
72.ДрапкинЛ.Я., Долинин В.Н. Тактика отдельных следственных действий //Следователь: (Теория и практика деятельности) . Екатеринбург, 1994.
73.ДубровицкаяА.П., Лузгин И.М. Планирование расследования . М., 1977.
74.ДубининН.П., Кзрпец И.И., Кудрявцев В.Н. Генетика, поведение, ответственность. М., 1982.
75.ДубровицкаяА.П., Кулагин Н.И., Кравченко В.Г. Планированиеследственнойработы. М., 1988.
76.ДубягинЮ.П., Торбин Ю.Г. Использование данных о внешности человека в раскрытии и расследовании преступлений. М. : Академия МВД СССР, 1987.
77.ЕрмоловичВ.Ф. Построение и проверка версий при раскрытии и расследовании краж. Минск, 1995.
78.ЕфимичевС. П. Допрос: (Процессуальная характеристика). Волгоград, 1984.
79. ЖОанков В.А. Тактикаследственногоосмотра. М., 1992 .
80.ЖдановА.А. Методические рекомендации по организации и тактике деятельностиОВДв борьбе с неправомернымзавладениемтранспортными средствами. Омск, 1996.
81.ЖулевВ.И., Баяхчев В.Г. Расследование дел обугонахи кражах автомототранспорта. М., 1993.
82.ЗакатовА.А. Психологические особенности тактики производства следственных действий с участиемнесовершеннолетних. Волгоград, 1979.
83.ЗакатовА.А., Цветков С.И. Тактика допроса при расследовании преступлений, совершаемых организованными преступными группами. М., 1996.
84.ЗакревскийИ.В. Информационное обеспечение предупреждения и расследования преступлений в сферекриминальногоавтобизнеса // Информатизация правоохранительных систем.1. J.J. • f . ^ у t
85.ЗининA.M., Овсянникова М.Н. Установлениепреступникови других лиц по признакам внешности. Омск, 1982.
86.ЗотовА.Т., Смирнов Н.Я. Операции позадержаниювооруженных преступников, передвигающихся на автотранспорте. -м 1 QQ^1. XT J. . , А .
87.ЗуйковГ. Г. Поиск по признакам способовсовершенияпреступлений. М., 1970.
88. Исследование маркировочных данных автомототранспорт-ных средств. М., 19 95.
89.КазакевичА.С. Организационно-тактические вопросы деятельности ОВД попредупреждениюи раскрытию угонов авто-мототранспортных средств. Минск, 1984.
90.КарнееваЛ.М., Ордынский С.С., Розенблит С.Я. Тактика допроса на предварительном следствии. М.,1958.
91.КарнееваЛ.М., Соловьев А.В., Чувилев А.А.Допросподозреваемого и обвиняемого. М., 1969.
92.КвашаЮ.Ф. Оперативно-розыскные меры борьбы сбандамии организованными преступными группами. М., 1986.
93.КолесниченкоА.Н. Общие положения методики расследования отдельных видов преступлений. Харьков, 1965.
94.КороткийН.Н. Задержание лица, подозреваемого всовершениипреступления. Киев, 1977.
95. Криминалистика / Под ред. Е.И.Зуева. М.,1988.
96. Криминалистика / Под ред. Б.П.Смагоринского. Волгоград, 1994. - Т.2.
97. Криминалистика / Под ред. В.А.Образцова. М. , 1995.
98. Криминалистика / Под ред. И.Ф.Герасимова, Л.Я.Драп-кина. М., 1994.
99. Криминалистика / Под ред. И.Ф.Пантелеева, Н.А.Селиванова . М.,1993.
100. Криминалистика / Под ред. А.Г.Филиппова, А.А.Кузнецова. Омск, 1993.
101. Криминалистика / Под ред. Н.П.Яблокова. М., 1995.
102.Криминалистическоеобеспечение деятельности криминальной милиции и органов предварительного расследования / Под ред. Т.В.Аверьяновойи Р.С. Белкина. М., 1997.
103.Криминалистическиеэкспертизы, выполняемые в органах внутренних дел. М., 19 92.
104.КулагинН.И. Планирование сложных многоэпизодных дел. Волгоград, 197 6.
105.КулагинН.И., Порубов Н.И. Организация и тактика допроса в условиях конфликтной ситуации. Минск, 1977.
106. Кузнецов В. А, Комплексные меры борьбы скражамии угонами автомототранспорта и разбойными нападениями на водителей. Киев, 1990.
107.КульмашевФ.Х. Особенности осмотра местапроисшествияи изъятия вещественных доказательств по делам окражахи угонах автотранспортных средств. Волгоград, 1985.
108.ЛаринA.M. От следственной версии к истине. М. , 1976.
109.ЛевиА.А. Актуальные проблемы предъявления дляопознания. М., 1983.
110. Лузгик И.М. Методологические проблемы расследования. ^ М., 1973.
111.ЛукашевичВ.Г., Ратинов В. А. Личность впреступнойгруппе. М.,197 9.
112.ЛукашовВ.А. Управление оперативно-розыскными аппаратами органов внутренних дел: Курс лекций. М., 1976.
113.МазунинЯ.М. Тактика выявления идоказываниявины участников преступных групп. Омск, 19 98»
114.МарцевА.И., Царегородцев A.M. Необходимая оборона. * Задержаниепреступника. Крайняя необходимость. Омск,1987 .
115. Назначение и производствосудебныхэкспертиз / Под ред. Г.П.Аринушкина, А.Р.Шляхова. М., 1988.
116.ОблаковА.Ф. Криминалистическая характеристика преступлений и криминалистические ситуации. Хабаровск, 1985.
117.ОбразцовВ.А. Криминалистика: (Теория, понятие и видыкриминалистическойтехники, тактические основы следственных действий, общие методики расследования): Цикл лекций. М., 1994 .
118. Оперативно-розыскные меры органов внутренних дел по борьбе с автомотокражами и угонами. Рига, 1989.
119. Организованнаяпреступность/ Под ред. А.И.Долговой. М.,1989.
120. Основы криминалистики / Под ред. И.Ф.Пантелеева. -М., 1988.
121. Памятка о признакахподделкиводительских документов, маркировочных данных легковых автомобилей и способах их выявления. М., 1994.
122.ПантелеевИ.Ф. Методика расследования преступлений.1. М 1 Q7Ri J. » / ' *
123.ПантелеевИ.Ф. Теоретические проблемы советской криминалистики . М., 198 0.
124.ПещакЯ. Следственные версии. М.,197 6.
125. Планирование расследования преступлений отдельных видов / Под ред. С.М.Самоделкина. Волгоград, 1995.
126.ПоповЛ.Л., Сергеев А.И. Правовые и тактические основы задержанияправонарушителей. М., 1973.
127.ПоповЛ.Л. Сергеев А,И. Задержание работниками милициинарушителейобщественного порядка и лиц,подозреваемыхв совершении преступлений. М,, 1979.
128.ПорубовК. И. Допрос всоветскомуголовном процессе и криминалистике. Минск, 1968.
129.Предупреждениеи раскрытие преступлений аппаратами уголовного розыска / Под ред. Б.Я.Штейнбрика, В.А.Лукашо-ва. М., 1987.
130.РадаевВ.В. Криминалистическая характеристика преступлений и ее использование в следственной практике. Волгоутпя тт 1 ОС п
131.РудаковВ.Ф., Халюта П.П. Предупреждение и раскрытие краж и угоновавтомототранспортныхсредств: (Тактические особенности проведения оперативно-розыскных мероприятий) . Минск, 1982.
132.СвидловН.М., Сенцов А.С. Квалификация угонов транспортных средств. Волгоград, 1988.
133.СеливановН.А. Советская криминалистика система понятий . - М., 1982.
134.СергеевВ. В. Уголовно-правовые меры борьбы с групповой преступностью. Волгоград, 1977.
135.СкорилкинаН.А. Бурчак Ф.Г. Учение осоучастиипо советскому уголовному праву. Киев, 1969.
136.АлексахинА. В. Транснациональный характерпреступногобизнеса // Вестник МВД Российской Федерации. 1994.- №1.
137. Алексеев В. Понятие организованной преступной группы // Соц.законность. 198 9 - №11.
138.АнциферовВ. П. К вопросу о структуре криминалистической характеристики преступлений // Вопросы совершенствования криминалистической методики. Волгоград, 1981.
139.АртамошкинМ.Н. Сотрудничество в борьбе с транснациональной преступностью // Вестник МВД России. 1994.- №1.
140.АстафьевЛ. В. Понятие организованности вкриминальнойэкономической сфере // Актуальные проблемы борьбы скоррупциейи организованной преступностью в сфере экономики. -М., 1995.
141.БабаеваЭ., Ефимов И. Противодействие изменению показанийобвиняемымии свидетелями // Законность. 1995. - №9.
142.БиркинМ.М. К вопросу о криминалистической характеристике угонов автотранспортных средств,совершенныхгруппой // Вопросы совершенствования методики расследования преступлений. Ташкент, 1984.
143. Благодыренко А.Л. В борьбе с кражами автомототранспор-та // Сборник МВД СССР М., 1984. - № 4.
144.БорисовИ.Н. Сущность и виды организованной преступной деятельности // Вопросы организованной преступности и борьба с ней. М., 1993.
145.БородичА. А. Задержание в системе тактических операций при расследовании групповых преступлений // Актуальные проблемы борьбы с преступностью, Омск, 1983.
146.БурнашовН.А. Расследование краж, совершаемых в условиях крупного города. М.,1983.
147.БутькоН.И., Кешишев Н.Н. Операция под кодовым названием «Сирена» / / Информационный бюллетень МВД Республики Беларусь. Минск, 1994.
148.БыковВ.М. Криминалистическая характеристика групповых преступлений //Криминалистическаяхарактеристика преступлений. М.,198 4.
149.ВасильевА.Н. О криминалистической классификации преступлений // Методика расследования преступлений. М. , 1976.
150.ВеденеевВ. В. Кражи иугонытранспортных средств: (Личность преступника) // Сборник МВД СССР. 1991.- №4.
151. Версии и планирование расследования: Межвуз. сб. науч. тр. Свердловск, 1985.
152. Веряскин А. Борьба с кражами и угонами автотранспорта // Вестник передового опыта. Свердловск, 197 5.- №3 6.
153. Викторов Р.Угонщикисократили «нормы выработки» // Щит и меч. 1998. - № 46. - 2 3 апр.
154.ВозгринИ. А. О соотношении следственных ситуаций и алгоритмов расследования преступлений // Вопросы профилактики преступлений. Л., 1977.
155.ГагаринИ.Н. Предупреждение и пресечение угонов транспортных средств // Тр.НИИМВД СССР. 1987. - № 92.
156.ГагаринИ.Н.,