Смирнов Євгеній Валерійович Під­вищення ефективності використання рухомого складу автотранспортних підприємств

brief description

Смирнов Євгеній Валерійович, асистент кафедри авто­мобілів та транспортного менеджменту Вінницького на­ціонального технічного університету МОН України: «Під­вищення ефективності використання рухомого складу автотранспортних підприємств» (05.22.20 - експлуатація та ремонт засобів транспорту). Спецрада К 14.052.02 у Жи­томирському державному технологічному університеті

ЗМІСТ
ВСТУП............................................................................................................................4
РОЗДІЛ 1 СТАН ТА ЗАДАЧІ ДОСЛІДЖЕННЯ......................................................10
1.1 Оцінювання технічного стану рухомого складу автотранспортних
підприємств ........................................................................................................10
1.2 Аналіз ефективності використання рухомого складу
автотранспортних підприємств ........................................................................14
1.3 Аналіз наукових праць з питання технічного розвитку
автотранспортних підприємств ........................................................................20
1.4 Висновки.......................................................................................................33
РОЗДІЛ 2 ТЕОРЕТИЧНІ ПЕРЕДУМОВИ ТЕХНІЧНОГО РОЗВИТКУ
АВТОТРАНСПОРТНИХ ПІДПРИЄМСТВ..............................................................35
2.1 Критерії оптимальності варіантів технічного розвитку
автотранспортних підприємств ........................................................................35
2.2 Формування варіантів технічного розвитку автотранспортних
підприємств ........................................................................................................44
2.3 Розробка моделі технічного розвитку автотранспортних
підприємств ........................................................................................................56
2.4 Обґрунтування методу вибору оптимального варіанта технічного
розвитку ..............................................................................................................65
2.5 Висновки.......................................................................................................72
РОЗДІЛ 3 МОДЕЛЮВАННЯ ТЕХНІЧНОГО РОЗВИТКУ
АВТОТРАНСПОРТНИХ ПІДПРИЄМСТВ..............................................................74
3.1 Вибір об’єкта моделювання та обґрунтування методу
експериментальних досліджень .......................................................................74
3.2 Аналіз ефективності роботи АТП, формування стратегій та
варіантів технічного розвитку..........................................................................77
3.3 Моделювання варіантів технічного розвитку...........................................95
3.4 Висновки.....................................................................................................125
3
РОЗДІЛ 4 АНАЛІЗ РЕЗУЛЬТАТІВ МОДЕЛЮВАННЯ СТРАТЕГІЙ
ТЕХНІЧНОГО РОЗВИТКУ АВТОТРАНСПОРТНИХ ПІДПРИЄМСТВ ...........127
4.1 Аналіз результатів моделювання та вибір оптимального варіанта
технічного розвитку.........................................................................................127
4.2 Розробка методики визначення варіантів технічного розвитку
автотранспортних підприємств ......................................................................135
4.3 Розробка практичних рекомендацій ........................................................141
4.4 Визначення економічної ефективності технічного розвитку
автотранспортних підприємств ......................................................................147
4.5 Висновки.....................................................................................................149
ВИСНОВКИ І ПРОПОЗИЦІЇ ...................................................................................150
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ .................................................................152
ДОДАТКИ..................................................................................................................166
Додаток А Масиви вихідної інформації для моделювання варіантів на ЕОМ...167
Додаток Б Результати моделювання варіантів на ЕОМ........................................171
Додаток В Акти та довідки впровадження наукових розробок............................180

bibliography

ВИСНОВКИ І ПРОПОЗИЦІЇ
У дисертаційній роботі вирішена важлива науково-технічна задача
підвищення ефективності використання рухомого складу автотранспортних
підприємств, в основу якої покладено визначення оптимального варіанта
технічного розвитку АТП як системи взаємозв’язків між оновленням рухомого
складу та розвитком виробничо-технічної бази підприємства.
1. Встановлено, що існуючі критерії оцінювання ефективності варіантів
розвитку АТП не дозволяють в повній мірі врахувати сучасні умови
господарювання. Це вимагає вибору і обґрунтування системи технікоекономічних критеріїв ефективності, які відповідали б вимогам сьогодення.
Обґрунтовано систему критеріїв та побудовано цільову функцію визначення
оптимального варіанта технічного розвитку АТП, в основу якої покладено як
технічний показник – коефіцієнт технічної готовності парку автомобілів, так і
економічні показники – чисту теперішню вартість і термін окупності варіанта
розвитку.
2. Розроблена математична модель та алгоритм моделювання варіантів
технічного розвитку АТП, які враховують взаємозв’язки між оновленням
рухомого складу та відповідним розвитком ВТБ підприємства та дозволяють
визначати критерії ефективності варіантів технічного розвитку в сучасних
умовах господарювання. Для зниження трудомісткості моделювання розроблено
програмне забезпечення моделювання варіантів технічного розвитку АТП
(Свідоцтво на реєстрацію авторського права на твір № 37390).
3. Для багатокритеріального вибору найбільш ефективного варіанта
розвитку АТП запропоновано метод «найгіршого випадку», основу якого
складають принцип перетинання нечітких критеріїв Беллмана–Заде і 9-бальна
шкала лінгвістичних оцінок Сааті. Встановлено, що у разі використання «методу
найгіршого випадку» для визначення оптимального варіанта технічного
розвитку АТП вагові коефіцієнти критеріїв цільової функції склали:
– для коефіцієнта технічної готовності – 0,333;
151
– для чистої теперішньої вартості – 0,556;
– для терміну окупності – 0,111.
4. Розроблена методика вибору варіантів технічного розвитку АТП, яка
враховує взаємозв’язки оновлення рухомого складу і виробничо-технічної бази
та практичні рекомендації щодо їх впровадження.
5. Проведена експериментальна перевірка адекватності моделі технічного
розвитку АТП. На основі результатів моделювання попередніх років діяльності
підприємства ПП «Автотранском» встановлено, що розбіжність між
розрахунковими та фактичними даними не перевищує 5%, отже модель є
адекватною, а її поведінка повністю відповідає реальному об’єкту.
6. Результати дисертаційної роботи впроваджено в ПП «Автотранском»,
що дозволило підвищити технічну готовність та ефективність використання
рухомого складу підприємства. Визначена оптимальна стратегія технічного
розвитку ПП «Автотранском», яка, за результатами моделювання, забезпечує
коефіцієнт технічної готовності – 0,89, чисту теперішню вартість (економічний
ефект) – близько 3,35 млн грн (станом на 1.06.2016 р.), термін окупності –
2,55 року