Бесплатное скачивание авторефератов |
СКИДКА НА ДОСТАВКУ РАБОТ! |
Увеличение числа диссертаций в базе |
Снижение цен на доставку работ 2002-2008 годов |
Доставка любых диссертаций из России и Украины |
Каталог авторефератов / ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ / Экономика и управление предприятиями (по видам экономической деятельности)
Название: | |
Тип: | Автореферат |
Краткое содержание: |
Актуальність теми. В теперішній час однією з головних причин, що стримує розвиток конкуренції на ринку залізничних перевезень є застарілий механізм економічних внутрішньогалузевих відносин та не відповідна ринковим умовам господарювання система фінансування структурних підрозділів залізниць, яка була створена ще за часів соціалістичної планової системи господарювання. Структурна перебудова економіки країни та прискорення темпів її зростання вимагає реформування базових галузей, зокрема залізничної та створення ринково орієнтованого конкурентоспроможного залізничного комплексу, здатного ефективно функціонувати в умовах комерціалізації ринку транспортних послуг. Ефективна діяльність залізниць в ринковому середовищі неможлива без впровадження таких підходів до управління економічною діяльністю, застосування яких забезпечує раціональне управління ресурсами та їх використанням, удосконалення управління грошовими потоками для підтримання необхідного рівня платоспроможності, прийняття виважених управлінських рішень тощо. За умов ринкової економіки виникає об’єктивна потреба постійного контролю, аналізу, коригування й прогнозування змін фінансово-економічного стану та оцінки фінансових можливостей залізниць та їх структурних підрозділів на майбутнє, що реалізується завдяки бюджетуванню, яке позитивно зарекомендувало себе в розвинутих країнах світу. Вагомий внесок в розроблення методолого-практичних основ бюджетування на підприємстві зробили такі вітчизняні та зарубіжні вчені, як О.Амоша, С.Аптекар, І.Бланк, Б.Буркінський, В.Геєць, М.Данилюк, Р.Дафт, Джай К. Шиму, Джойлу Г. Сігелу, М.Долішній, К.Друрі, О.Кузьмін, В.Лещій, І.Луніна, С.Майерс, Р.Мамчур,О.Мельник, І.Мейтленд, В.Мікловда, Д.Новіков, Дж.Обер-Кріє, С.Онишенко, Г.Партин, Ю.Пасічник, А.Поддєрьогін, О.Попов, Т.Примак, Ю.Прінін, М.Романовський, Д.Ру, В.Самочкін, Н.Селезньова, Д.Сігел, Т.Сізова, Д.Сульє, О.Терещенко, О.Тимофеєва, Д.Хан, В.Хруцький, Л.Чижевська, М.Чумаченко, А.Чухно, А.Шеремет, Д.Шим, К.Щіборщ та інші. Незважаючи на значну кількість досліджень в теорії та практиці бюджетування, поки ще залишаються невирішеними задачі формування системи бюджетування на залізничному транспорті, зокрема в управлінні економічною діяльністю залізниць, що стримує процеси адаптації залізничного комплексу до динамічного ринкового середовища, гальмує рух до ринкових перетворень в галузі та перешкоджає підвищенню її конкурентоспроможності. Це обумовлює та посилює актуальність обраної теми дослідження. Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційне дослідження виконане у рамках планів науково-дослідних робіт Державного економіко-технологічного університету транспорту у відповідності до основних положень Державної цільової програми реформування залізничного транспорту на 2010 – 2015 роки. Нові види економічної діяльності, обґрунтовані автором особисто, використані при виконанні досліджень за темою «Дослідження та розробка номенклатури витрат по основній діяльності підприємств залізничного транспорту України» (2007 р., номер державної реєстрації 0107U000804). Методичні основи формування доходів та витрат за новими видами економічної діяльності, розроблені автором, були використані при виконанні досліджень за темою «Дослідження та розробка форм галузевої звітності про доходи та витрати за видами економічної діяльності підприємств залізничного транспорту та методичні рекомендації щодо її складання» (2007 р., номер державної реєстрації 0108U002059). Методичні підходи до складання бюджетів руху грошових коштів та продаж, запропоновані автором, використані при виконанні науково-дослідної роботи «Дослідження та розробка форм бюджетів та механізму бюджетно-кошторисного принципу фінансування філій (залізниць) та структурних підрозділів ДАК «Українські залізниці» (2007 – 2008 рр., номер державної реєстрації 0108U002058). Мета і задачі дослідження. Метою дисертаційного дослідження є наукове обґрунтування та розробка теоретико-методичних положень і практичних рекомендацій щодо управління економічною діяльністю залізничного транспорту на принципах бюджетування. Досягнення мети дослідження зумовило необхідність постановки і вирішення таких завдань: - проаналізувати діючу систему управління економічною діяльністю залізничного транспорту; - дослідити особливості формування доходів і витрат залізниць в сучасних умовах господарювання та виявити передумови впровадження принципів бюджетування в управління економічною діяльністю галузі; - розкрити особливості реформування системи управління економічною діяльністю залізниць та їх структурних підрозділів; - удосконалити класифікацію бюджетів на залізничному транспорті; - обґрунтувати принципи організації бюджетування в залізничній галузі; - розробити єдину систему бюджетів залізничного комплексу; - сформувати систему організації процесу бюджетування на залізничному транспорті; - запропонувати організаційно-економічні підходи до управління рухом грошових коштів в залізничній галузі; - визначити ефективність управління виробничо-економічною діяльністю на основі застосування єдиної системи бюджетування залізниць. Об'єктом дослідження є процес бюджетування як підґрунтя забезпечення ринкових перетворень та ефективного управління залізничним транспортом в ринкових умовах функціонування національної економіки. Предметом дослідження виступає сукупність принципів, методів, форм і способів бюджетування в системі управління економічною діяльністю залізниць та їх структурних підрозділів. Методи дослідження. Теоретико-методологічну основу дослідження становлять наукові праці провідних зарубіжних і вітчизняних вчених та фахівців з питань управління виробничо-економічною діяльністю та фінансовими ресурсами, планування, аналізу і обліку на підприємствах на основі бюджетування. Інформаційну базу дослідження складає чинне законодавство України, яке регулює порядок визнання доходів і витрат на підприємствах; нормативно-правові акти, які визначають порядок формування бюджетів на підприємствах; статистичні матеріали Державного комітету статистики України та Укрзалізниці. У процесі проведення дослідження були використані наступні форми, способи та методи: теоретичного узагальнення – для уточнення понятійного апарату в сфері бюджетування, удосконалення класифікації бюджетів на залізничному транспорті; статистичного аналізу і синтезу – для розробки показників ефективності застосування єдиної системи бюджетування залізниць; системний, комплексний підхід – для розробки єдиної системи бюджетів на залізничному транспорті; економіко-статистичні та економіко-математичні – для аналізу динаміки показників фінансового стану Укрзалізниці (УЗ); абстрактно-логічний – для обґрунтування принципів організації бюджетування в залізничній галузі, експертних оцінок – для обґрунтування бальної оцінки показників загального фінансового стану підприємства. Наукова новизна одержаних результатів. На основі проведених досліджень обґрунтовані теоретико-методичні та практичні положення щодо бюджетування на залізничному транспорті, що в сукупності вирішують важливу науково-прикладну задачу – формування та застосування системи управління економічною діяльністю залізничного транспорту на принципах бюджетування, яка має суттєве значення для створення організаційно-економічних основ демонополізації та забезпечення високого рівня конкурентоспроможності залізничного транспорту в ринкових умовах господарювання. Важливі наукові рішення, що запропоновані в процесі дослідження і визначають новизну дисертації, полягають у наступному: вперше: - обґрунтовані принципи бюджетування в залізничній галузі (співставлення цілей і завдань, відповідальність за виконання, взаємозв’язок різних економічних і виробничих показників тощо), застосування яких сприяє забезпеченню злагодженої діяльності структурних підрозділів, підприємств та Укрзалізниці; - розроблена єдина система бюджетів на залізничному транспорті, яка складається з операційних, фінансових та інвестиційних бюджетів, а також майстер-бюджету, в якому консолідуються ключові показники всіх бюджетів, що дозволяє вчасно відслідковувати відхилення фактичних результатів діяльності від запланованих, вносити необхідні коригування та розробляти оперативні управлінські рішення; удосконалено: - класифікацію бюджетів щодо застосування на залізничному транспорті, яка на відміну від існуючих містить генеральні, комплексні та індивідуальні бюджети, що дозволяє забезпечити як їх зв'язок по всій вертикалі управління при плануванні та виконанні, так і прозорість у формуванні доходів та витрат, що в сукупності сприяє підвищенню ефективності економічної діяльності національних залізниць; - організацію процесу бюджетування, відповідно до якої на першому рівні розробляються бюджети структурних підрозділів, на другому відбувається зведення індивідуальних бюджетів галузевих служб та складання комплексного бюджету залізниць, на третьому – на основі комплексних бюджетів залізниць складається генеральний бюджет Укрзалізниці, що забезпечує збалансованість функціонування структурних підрозділів, підприємств та галузі вцілому, раціональне використанні ресурсів та ефективне досягненню поставлених цілей; набули подальшого розвитку: - види економічної діяльності (пасажирські перевезення у внутрішньому (крім приміського) та міжнародному сполученнях, пасажирські перевезення у приміському сполученні, вантажні перевезення, утримання та експлуатація об’єктів інфраструктури, надання послуг локомотивної тяги, ремонт рухомого складу тощо), що створює організаційно-економічні умови для демонополізації залізничної галузі; - організаційно-економічні основи управління рухом грошових коштів, які ґрунтуються на використанні всіма учасниками бюджетного процесу платіжних балансів як інструменту оперативного управління грошовими потоками, що охоплює процеси формування та затвердження планових показників, фактичного виконання, оперативного використання тощо та в сукупності забезпечує ліквідність, платоспроможність та фінансову стійкість підприємства; - методичні підходи до визначення ефективності управління виробничо-економічною діяльністю на основі застосування єдиної системи бюджетування залізниць, засновані на встановленні загального фінансового стану підприємства за допомогою запропонованої системи показників та їх бальної оцінки, що створює умови переходу на вертикально-інтегровану форму управління на залізничному транспорті. Практичне значення роботи полягає у використанні результатів дослідження при плануванні, обліку, контролі, аналізі та коригуванні завдань з управління виробничо-економічною діяльністю підприємств та їх структурних підрозділів, а також Укрзалізниці в цілому. До результатів, які мають найбільше практичне значення, відносяться пропозиції з обґрунтування та введення нових видів економічної діяльності, розробки форми галузевої звітності про доходи та витрати за видами економічної діяльності, розробки форм бюджетів та порядку їх формування. Наукові розробки, що одержані в результаті виконаного дослідження, були застосовані при розробці таких нормативних документів: «Номенклатура витрат з основних видів економічної діяльності залізничного транспорту України», затверджена наказом УЗ від 21.08.2007 р. № 417-Ц; Наказ УЗ від 25.02.2009 р. № 123 – Ц «Про централізований контроль використання корпоративного бюджету на залізничному транспорті»; Порядок проведення технічної інвентаризації об’єктів нерухомого майна та земельних ділянок залізничного транспорту, затверджений наказом УЗ від 16.12.2009 р. № 710 – Ц та ін. Вказані документи дають змогу залізницям України підвищити ефективність управління виробничо-економічною діяльністю (довідки №01-9/692 від 25 травня 2011 р., № ЦЗ-1- С-6/619 від 03.06.2011 р.). Основні положення дисертаційної роботи використовуються у навчальному процесі Державного економіко-технологічного університету транспорту при виконанні дипломних робіт, а також в лекціях та на практичних заняттях з дисциплін «Економіка залізничного транспорту», «Управління витратами», «Фінансовий менеджмент», «Планування на підприємствах транспорту» (довідка від 21.04.2011 р.). Особистий внесок здобувача. Основні теоретичні положення, методичні підходи, розробки, методи й інструменти, а також практичні рекомендації та пропозиції, що представлені в дисертації, є особистим – самостійно виконаним доробком автора. З наукових праць, що опубліковано у співавторстві, в роботі використані тільки ті положення та ідеї, що є результатом особистих досліджень здобувача. Конкретний внесок здобувача в цих роботах зазначений в авторефераті у переліку публікацій за темою дисертації. Апробація результатів дисертації. У процесі дисертаційного дослідження проводилась апробація проміжних і кінцевих результатів роботи шляхом оприлюднення у доповідях і виступах на міжнародних науково-практичних конференціях, що відбувалися протягом 2005– 2011 рр. і отримали позитивну оцінку та відгуки, зокрема ІV міжнародної наукової конференції «Проблеми економіки транспорту» (м. Дніпропетровськ, 2005 р.), 18 міжнародної науково-практичної конференції «Перспективні системи управління на залізничному, промисловому і міському транспорті» ( Алушта, 2005 р.), міжнародних науково-практичних конференціях «Проблеми економіки і управління на залізничному транспорті» (м. Судак, 2006, 2007, 2008 рр.), ІV та V міжнародних науково-практичних конференціях «Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем в умовах реформування залізничного транспорту: управління, економіка і технології» (м. Київ, 2008 р., 2011 р.). Публікації. Основні положення і результати дисертаційного дослідження опубліковані у 19 друкованих працях, у т.ч. у навчальному посібнику, 11 статтях у наукових фахових виданнях (з них 7 одноосібні), 7 публікаціях у матеріалах наукових конференцій. Загальний обсяг публікацій – 30,03 ум.-друк. арк., у тому числі особисто автору належить 3,52 ум.-друк. арк. Структура та обсяг дисертації. Дисертаційна робота складається із вступу, трьох розділів основної частини, висновків, списку використаних джерел із 162 найменувань на 19 сторінках, 7 додатків на 8 сторінках. Повний обсяг роботи – 216 сторінок, що включає 13 таблиць та 26 рисунків, з яких 17 – на окремих аркушах.
|