Минимизация затрат на топливо при планировании рейсов

Краткое содержание

Проблема эффективного использования топлива в авиации не является новой, но наиболее остро она проявляется в периоды резкого возрастания цен на нефть и нефтепродукты, выявляя новые аспекты в изменившихся экономических условиях и тенденциях мировой экономики.

Исследованию вопроса экономного расходования топлива и уменьшения затрат на топливо посвящалось много исследований в 70-80–ые годы прошлого века [62, 75, 96]. Этот вопрос был актуальным для мирового воздушного транспорта, ему посвящены работы международных авиационных организаций ИКАО и ИАТА. Так в обзоре [38] изучалась деятельность авиакомпаний по экономии топлива и отмечалось следующее:

 «Топливный кризис 1973 - 1980 гг. вызвал значительное повышение цен на авиатопливо на международных авиалиниях. Цены на авиатопливо, достигнув максимума в 1980 г., начали и в настоящее время продолжают снижаться с небольшими периодами стабилизации или незначительного повышения.

В этот период авиакомпаниями предпринят комплекс мер по повышению экономичности работы в условиях нестабильности цен на топливо. В результате в 1973 - 1980 гг. темпы роста расходов на авиатопливо по сравнению с темпами роста цен, снизились в 3 раза, а в 1981 – 1985 гг. снижение расходов на авиатопливо было в среднем в 1,5 раза больше, чем снижение цен.

Согласно прогнозам на 1985 - 1996 гг., снижение цен на топливо на международных авиалиниях будет продолжаться до 1987 г., после чего начнется умеренный их рост.»

Планы мероприятий по экономии топлива, разрабатываемые авиакомпаниями, включали сотни пунктов. В авиакомпании Эр Канада, например, перечень мероприятий включал 127 наименований, из которых 106 были внедрены в производство.