ФОРМУВАННЯ БІЗНЕС-МОДЕЛІ АВІАКОМПАНІЇ

Краткое описание

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

На правах рукопису

МОКРИНСЬКА ЗОРЯНА ВОЛОДИМИРІВНА

УДК 656.7:061.5:339.13.017(043.5)

ФОРМУВАННЯ БІЗНЕС-МОДЕЛІ АВІАКОМПАНІЇ

Спеціальність 08.00.04 – економіка та управління підприємствами
(за видами економічної діяльності)

Дисертація на здобуття наукового ступеня
кандидата економічних наук

Науковий керівник
Матвєєв В.В. кандидат економічних наук,
професор

Київ - 2011

ЗМІСТ

ВСТУП................................................................................................................. 5
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ФОРМУВАННЯ БІЗНЕС-МОДЕЛІ ПІДПРИЄМСТВА..............................................................................................
12
1.1. Дослідження підходів формування бізнес-моделі підприємства……. 12
1.2. Характеристика структури та елементів бізнес-моделі підприємств… 27
1.3. Дослідження взаємозв’язків бізнес-моделі, стратегії та визначення стратегічних груп підприємств…..………………………….….............
37
Висновки по розділу 1…………………………………………………….... 47
РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ ФОРМУВАННЯ ТА ПРАКТИЧНОЇ РЕАЛІЗАЦІЇ БІЗНЕС-МОДЕЛЕЙ АВІАКОМПАНІЙ НА РИНКУ АВІАПЕРЕВЕЗЕНЬ..
50
2.1. Дослідження основних типів бізнес-моделей авіаперевізників на міжнародному ринку авіаперевезень……………………………………
50
2.2. Аналіз стратегічних груп ринку авіаперевезень за бізнес-моделями авіакомпаній……………………………………………………………....
76
2.3.
2.4. Аналіз типових бізнес-моделей вітчизняних авіакомпаній……….......
Особливості зміни та трансформації бізнес-моделі авіакомпанії……..................................................................................... 90

108
Висновки по розділу 2…………………………………………………...…… 123
РОЗДІЛ 3. УПРАВЛІННЯ ФОРМУВАННЯМ БІЗНЕС-МОДЕЛІ АВІАКОМПАНІЇ……...………………………….……………………..…..…
127
3.1. Методичні підходи до вибору та формування бізнес-моделі авіакомпанії………………………………………......…………………...
127
3.2. Моделювання формування бізнес-моделі авіакомпанії……………… 137
3.3. Практичні рекомендації щодо оцінки бізнес-моделі авіакомпанії……………………………………………………………….
147
Висновки по розділу 3………………………………………………………. 157
ВИСНОВКИ......................................................................................................... 158
Список використаних джерел……………………………...………………... 161
Додатки…………………………………………………………………...………. 176

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ СКОРОЧЕНЬ

ВАТ – відкрите акціонерне товариство
ГСБ – Глобальна система бронювання
ЄС – Європейський Союз
ЗАТ – закрите акціонерне товариство
ЛСЦ – ланцюг створення цінності
МАУ – Міжнародні авіалінії України
НДДКР – науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи
ОАЕ – Об’єднані Арабські Емірати
ООН – Організація Об’єднаних Націй
ПС – повітряні судна
СНД – Співдружність Незалежних Держав
США – Сполучені Штати Америки
ТОіР – техобслуговування і ремонт
ФДМУ – Фонд державного майна України
CAPA (Centre for Asia Pacific Aviation) – Центр авіації, авіаційне дослідне агентство
ELFAA (European Low Fares Airline Association) – Європейська асоціація низькобюджетних авіакомпаній
ІАТА (The Air Transport Association) – Міжнародна асоціація повітряного транспорту
ІСАО (International Civil Aviation Organization) – Міжнародна організація цивільної авіації

ВСТУП

Актуальність теми дослідження. Протягом останніх двох десятиліть відбулися значні зміни в середовищі авіаційного бізнесу. Конкуренція в авіатранспортній галузі досягла глобальних масштабів, а темпи інновацій не лише продукту (послуги авіа перевезення), а й бізнес-моделі авіакомпаній зростають. Своєрідним індикатором ефективності бізнес-моделі авіатранспортного підприємства стала глобальна економічна криза. Багато авіакомпаній були змушені припинити своє існування, інші – знайшли своє місце на ринку за рахунок удосконалення поточної чи її заміни на нову, більш ефективну, бізнес-модель.
Конкуренція традиційних бізнес-моделей авіакомпаній активно росла з появою нової на той час інноваційної бізнес-моделі, яка була реалізована американським низькобюджетним перевізником "Southwest airlines". Таким чином, на практиці було доведено, що бізнес-модель не поступається іншим інноваційним технологіям в сфері авіаперевезень, коли мова йде про створення і збереження цінності. А постійне вдосконалення бізнес-моделі забезпечує стабільний прибуток і зростання ринкової вартості авіатранспортного підприємства навіть за відсутності передових інноваційних технологій.
Поява та поширення різних типів бізнес-моделей підприємств різних галузей зумовлює потребу їх детального аналізу, вивчення з метою модифікування та вдосконалення. Загалом, сучасний стан розвитку економіки можна назвати "епохою бізнес-моделей", коли успіх компанії залежить від швидкості та уміння адаптувати та удосконалити успішну бізнес-модель до власних потреб та потреб ринку.
У зв’язку з цим особливої актуальності набуває проблема формування ефективної бізнес-моделі авіакомпанії, враховуючи сучасні тенденції розвитку основних типів бізнес-моделей в сфері авіаційних перевезень. Успішне вирішення цієї проблеми потребує розробки нових методів управління процесом формування бізнес-моделі вітчизняних авіакомпаній.
Аналіз наукових розробок засвідчив, що окремі питання присвячені загальній концепції аналізу бізнес-моделі вирішені у роботах таких вчених як Р. Аміт, К. Зотт, Н. Венкатраман, Дж. Хендерсон, К. Дотторе, П. Дракер, І. MaкМіллан А. Зельц, Дж. Ву, Р. Касадесус-Maсанелл, Дж. Рікарт, Б. Деміл, К. Лекок, Дж. Маргетта, С. Колес, М. Морріс, А. Остервальдер, Р.Смайлор, М.Шиндехут, Х. Тікканел, Дж. Ламберг, П. Тіммерс, Дж. Тісе, Г. Хамел, Х.Чесброгх, Р. Розенблум, С. Шафер, К. Ніельсон та П. Бух.
Серед досліджень вітчизняних науковців, у яких розглядалися проблеми формування бізнес-моделі, варто зазначити роботу Н. Ревуцької (на прикладі підприємств харчової промисловості), В. Чеглатонєв (на прикладі підприємств зв’язку). Серед досліджень російських учених видається доцільним згадати роботу А. Шаталова, що присвячена взаємозв’язкам бізнес-моделі та результатів діяльності фірми (на прикладі російських компаній сфери громадського харчування) та дослідження Т. Кугущевої (на прикладі страхової компанії).
Окрім того, різні елементи моделювання бізнесу представлені в працях таких учених, як В. Ільїн, О. Степанов, Р. Шкіль, А. Калашян, М. Каменнова, В. Пильнова та інші.
Проте відсутність наукових робіт присвячених формуванню бізнес-моделі авіакомпанії у вітчизняній науці дозволяє обґрунтувати необхідність та актуальність теми дисертаційного дослідження.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційне дослідження виконано в рамках Державної (кафедральної) науково-дослідної роботи "Організаційно-економічний механізм управління міжнародною кооперацією" (номер державної реєстрації 01707U012280), кафедральної науково-дослідної роботи "Стратегія розвитку авіаційної галузі України у системі міжнародних відносин" (номер державної реєстрації 67/11.01.01а), кафедральної науково-дослідної роботи "Організаційно-економічний механізм управління авіатранспортним підприємством в умовах когнітивної економіки" (номер державної реєстрації 71/11.01.01).
Мета дослідження – теоретичне обґрунтування та розробка комплексних науково-методичних положень і рекомендацій щодо формування бізнес-моделі вітчизняних авіакомпаній на основі удосконалення поточної бізнес-моделі або формування нової.
Для досягнення мети вирішувалися такі завдання:
- дослідити теоретичні, методичні та практичні положення щодо формування бізнес-моделі авіакомпанії та узагальнити наукові концепції сутності поняття "бізнес-модель";
- систематизувати наявні методичні підходи до формування бізнес-моделі підприємства;
- визначити наявність взаємозв’язку між поняттями бізнес-модель організації, стратегія та стратегічна група підприємств;
- охарактеризувати сучасний стан та визначити тенденції розвитку ринку авіатранспортних перевезень за бізнес-моделлю;
- провести аналіз міжнародного досвіду вибору та формування бізнес-моделі авіакомпаній;
- визначити набір критеріальних характеристик для аналізу бізнес-моделі авіакомпанії;
- провести кластерний аналіз для ідентифікації стратегічних груп підприємств за бізнес-моделлю авіакомпанії на міжнародному ринку авіаперевезень;
- виробити концептуальний підхід до формування бізнес-моделі авіакомпанії;
- запропонувати послідовність формування бізнес-моделі авіакомпанії;
- розробити методичні та практичні рекомендації щодо формування бізнес-моделі авіапідприємства.
Об’єктом дослідження − економічні та організаційні процеси формування бізнес-моделі підприємства.
Предметом дослідження є сукупність теоретико-методичних та практичних питань, пов’язаних із вибором та формуванням бізнес-моделі авіакомпанії із врахуванням специфіки сучасного ринку авіаперевезень і особливостей розвитку стратегічної групи, до якої належить чи прагне належати конкретна авіакомпанія.
Методи дослідження. Теоретичною основою та інформаційною базою дослідження є наукові роботи відомих вітчизняних та зарубіжних учених, фундаментальні положення економічної теорії, монографічні та періодичні видання, матеріали семінарів та конференцій, законодавчі та нормативні акти України, документи міжнародних авіаційних організацій (ІСАО, ІАТА, EUROCONTROL та інших), статистичні дані Держкомстату, Міністерства інфраструктури України, фінансова звітність зарубіжних та українських авіакомпаній.
Методичною основою дослідження є система загальнонаукових і спеціальних методів. У процесі дослідження використовувались філософські принципи пізнання, діалектичний підхід, логічне, комплексне і системне дослідження економічних процесів і явищ. Використано методи узагальнення та наукової класифікації при проведені аналізу теоретичних досліджень щодо формування бізнес-моделі та аналізу її елементів (п. 1.1, п. 1.2); метод систематизації (для виявлення взаємозв’язків між бізнес-моделлю, стратегією та стратегічною групою підприємств (п. 1.3); метод порівняльного аналізу та синтезу, факторний та SWOT-аналіз для здійснення аналізу бізнес-моделей авіакомпаній на міжнародному ринку авіаперевезень (п. 2.1), методи кластерного аналізу та експертних оцінок для виокремлення стратегічних груп міжнародного ринку за бізнес-моделлю авіакомпаній (п. 2.2); методи статистичного аналізу та графічний метод для визначення основних типів бізнес-моделей вітчизняних авіакомпаній (п. 2.3); програмно-цільовий метод для обґрунтування заходів щодо вибору, зміни та формування бізнес-моделі авіакомпанії (п. 3.1); методи статистико-економічного аналізу та методи декомпозиції для планування зміни та формування бізнес-моделі авіакомпанії (п. 3.2); методи економічного обґрунтування рішень для практичних рекомендацій авіакомпанії щодо формування бізнес-моделі (п. 3.3).
Наукова новизна одержаних результатів дисертаційної роботи полягає у розробці наукових положень і рекомендацій, що дозволяють розв’язати наукове завдання підвищення ефективності діяльності авіакомпанії за допомогою формування бізнес-моделі. Найбільш вагомі наукові результати, які характеризують новизну проведеного дослідження, полягають у наступному:
вперше:
- розроблено методичний підхід до вибору, формування та зміни бізнес-моделі авіакомпанії на основі концепції, основаній на необхідності розглядати авіакомпанію як частину стратегічної групи, що дозволяє сформувати ефективну бізнес-модель авіакомпанії, спираючись на дослідження тенденцій розвитку стратегічних груп за бізнес-моделлю;
удосконалено:
- сукупність критеріальних характеристик основних бізнес-моделей авіакомпаній міжнародного ринку авіаперевезень на підставі узагальнення системи критеріїв притаманних певним типам бізнес-моделей, що дає можливість ідентифікувати авіакомпанії за наближеністю до визначених типів бізнес-моделей та допомагає в подальшому сформувати оптимальну бізнес-модель авіакомпанії;
- класифікацію факторів шляхом аналізу практичної діяльності авіакомпаній та експертних висновків, що впливають на зміну бізнес-моделі авіакомпанії, та, відповідно, на прийняття рішень щодо зміни елементів бізнес-моделі, надаючи можливість авіакомпанії максимізувати прибуток;
дістали подальшого розвитку:
- кластеризація ринку авіаперевезень за бізнес-моделлю авіакомпаній шляхом використання бінарних змінних, що дозволяє виокремити кластери авіакомпанії та аналізувати тенденції розвитку стратегічних груп та встановити залежність в межах кластера та між ними;
- авторське визначення поняття «бізнес-модель авіакомпанії», що трактується, як сукупність критеріальних характеристик авіапідприємства і механізму взаємодії основних елементів бізнес-моделі, та дозволяє авіакомпанії функціонувати та отримувати прибуток;
- методичний підхід до оцінки ефективності бізнес-моделі адаптований до для вітчизняних авіакомпаній, що враховує належність авіакомпанії до певної стратегічної групи.
Практичне значення одержаних результатів полягає в тому, що розроблені автором методичні підходи щодо оптимального вибору та формування бізнес-моделі авіакомпанії нададуть можливість покращити ефективність діяльності авіаперевізника в результаті прийняття управлінських рішень з врахуванням світових тенденцій розвитку стратегічної групи, до якої належить авіакомпанія чи в яку групу вона прагне попасти.
Результати дисертаційного дослідження реалізовано в практичній діяльності авіакомпанії "Міжнародні авіалінії України" (Акт впровадження від 16.05.2011 р.), авіакомпанії "ARP-410" (Акт впровадження від 18.05.2011 р.). Окремі результати дослідження використовуються в навчальному процесі Національного авіаційного університету при викладанні дисциплін: "Управління авіаційним бізнесом", "Валютно-фінансові операції на повітряному транспорті", "Міжнародні транспортні послуги", "Міжнародна комерційна діяльність на авіаційному транспорті" (Акт впровадження від 20.04.2011).
Особистий внесок здобувача. Дисертаційне дослідження є самостійно виконаною науковою роботою, в якій викладено авторський підхід, особисто отримані ним теоретичні та практичні результати щодо формування ефективної бізнес-моделі авіакомпанії.
Апробація результатів дисертації. Основні наукові положення та висновки дисертаційного дослідження доповідалися й одержали позитивну оцінку на наукових і науково-практичних конференціях: Міжнародна науково-практична конференція "Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці", (Київ, 2009); Міжнародна науково-практична конференція "Проблеми реалізації науково-творчого потенціалу молоді: пошуки, перспективи", (Дніпропетровськ, 2010, 2011); Всеукраїнська науково-практична конференція "Світова економічна криза і сценарій посткризового розвитку", (Феодосія, 2010); Всеукраїнська науково-практична конференція "Інтеграційні пріоритети України в сучасному геоекономічному просторі", (Сімферополь, 2010, 2011); Всеукраїнська науково-практична конференція "Пріоритети нової економіки економічних знань в ХХІ сторіччі", (Дніпропетровськ, 2010); Міжнародна науково-практична конференція "Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем в умовах реформування залізничного транспорту: управління, економіка і технології", (Київ, 2011), Всеукраїнська науково-практична конференція "Сучасні проблеми міжнародної економіки" (Дніпропетровськ, 2011), Міжнародна науково-практична конференція "Політ", (Київ, 2011), Всеукраїнська науково-практична конференція "Організаційно-економічні проблеми регіонального розвитку в сучасних умовах" (Сімферополь, 2011), Міжнародної науково-практичної конференції "Сучасні проблеми економіки" (Київ, 2011), Міжнародної науково-практичної конференції "Фінансова безпека та економічне зростання: домогосподарство, підприємство, регіон, держава" (Полтава, 2011).
Публікації. Основні результати дисертаційного дослідження опубліковані в 18 наукових працях загальним обсягом 3,2 друк. арк., у тому числі 4 одноосібні статті у фахових виданнях; матеріали доповідей 10 міжнародних науково-практичних конференціях та 3 всеукраїнських конференціях.
Структура та обсяг дисертаційної роботи. Дисертаційна робота складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел зі 182 найменувань і 12 додатків. Основний зміст роботи викладено на 160 сторінках машинописного тексту, включаючи 36 таблиць, 40 рисунків.

Список литературы

ВИСНОВКИ

У дисертаційній роботі на основі теоретичного узагальнення, наукового обґрунтування та аналізу сучасних теоретико-методичних підходів на засадах концепцій формування бізнес-моделей вирішене наукове завдання управління процесом формування бізнес-моделі авіакомпанії, що дозволяє досягнути конкурентних переваг та максимізувати прибуток (мінімізувати витрати) компанії. Результати проведеного дослідження дають підстави для наступних висновків.
1. На основі критичного аналізу робіт, присвячених питанням формування бізнес-моделі підприємств, уточнено поняття "бізнес-модель", яке в контексті цієї роботи представляється як сукупність критеріальних характеристик та механізму взаємодії основних елементів бізнес-моделі (запропонована перевага, сегмент клієнтів, канал розподілу, відносини з клієнтами, цінність, структура витрат, модель доходу, партнерські взаємовідносини), що дозволяють авіакомпанії функціонувати та отримувати прибуток.
2. Визначено зв’язки між категоріями "бізнес-модель", "стратегія", в межах накладання даних понять, що визначає обґрунтованість можливості в дисертаційному дослідженні виокремлення стратегічних груп за бізнес-моделлю авіакомпанії.
3. Результати дослідження генезису розвитку, реалізації та формування бізнес-моделей пасажирських авіакомпаній дозволило виокремити наступні чотири типи авіапідприємств: мережевого авіаперевізника, низькобюджетного, регіонального та чартерного авіаперевізника, що дозволило розробити комплексний підхід до характеристики основних типів бізнес-моделей авіакомпанії.
4. У зв’язку з підвищенням рівня конкуренції на міжнародному ринку авіаперевезень виявлено зміни певних характеристик бізнес-моделей авіакомпанії, їх трансформацію та стирання чітких меж між основними видами бізнес-моделей та, як наслідок, розвиток гібридних бізнес-моделей авіакомпаній. Зближення між мережевими та низьбюджетними бізнес-моделями, призвело до того, що одні компанії прагнуть підвищити прибутки за рахунок найменш платоспроможних пасажирів, а інші перевізники − усе активніше прагнуть залучити пасажирів з бізнес-сегменту.
5. На основі проведеного кластерного аналізу 182 авіакомпаній міжнародного ринку за бізнес-моделлю виокремлено наступні стратегічні групи пасажирських авіакомпаній: мережеві (92 міжнародні авіакомпанії в т.ч. і українська авіакомпанія "МАУ"), низькобюджетні (42 авіакомпанії), регіональні (38 авіакомпаній) та чартерні (10 авіакомпаній), даний аналіз дозволив визначити та узагальнити основні критеріальні характеристики, притаманні кожній із даних стратегічних груп, а відповідно і бізнес-моделі. Дані характеристики запропоновано використовувати при аналізі авіакомпанії для визначення їх бізнес-моделі.
6. Відсутність у вітчизняних авіакомпаній чітко описаної власної бізнес-моделі не дозволяє ефективно мінімізувати витрати підприємства та сформувати оптимальний бізнес-план компанії, що призводить до неефективного використання ресурсів авіакомпанії та її неспроможності прогнозувати свій подальший розвиток, враховуючи усі можливі фактори.
7. Спираючись на дані статистико-економетричного аналізу, запропоновано методичні підходи та практичні рекомендації щодо формування бізнес-моделі авіакомпанії із врахуванням тенденцій стратегічної групи, до якої належить дана авіакомпанія, чи в яку вона прагне "мігрувати".
8. Встановлено, що ефективна діяльність авіакомпанії потребує постійного аудиту бізнес-моделі та її коригування в залежності від змін як внутрішнього, так і зовнішнього середовища підприємства. Для вирішення даного питання автором запропоновано власну розробку оцінки бізнес-моделі, що ґрунтується на комплексному аналізі основних елементів бізнес-моделі та фінансових показників компанії.
9. Враховуючи досвід та специфіку вітчизняних авіакомпаній на основі зворотних розрахунків, запропоновано послідовність визначення основних показників для планування діяльності авіапідприємства при формуванні та зміні бізнес-моделі із врахуванням тенденції розвитку групи, до якої належить авіакомпанія, а також тенденцій стратегічної групи, у яку прагне «мігрувати» підприємство.
Таким чином подальшим напрямом дослідження може бути наукове питання визначення інновації бізнес-моделі на прибуток авіакомпанії.

ЛІТЕРАТУРА
1. 100 крупнейших авиакомпаний мира 2009 (объемы перевозок) [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.airlines-inform.ru/rankings/Airline_ranking_by_traffic_2009.html
2. 50 крупнейших чартерных авиакомпаний мира 2009 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.airlines-inform.ru/rankings/charter_2009.html
3. 50 крупнейших региональных авиакомпаний мира 2009 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.airlines-inform.ru/rankings/regional_2009.html
4. 60 самых безопасных авиакомпаний мира [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://rating.rbc.ru/graphs/full.shtml?2009/04/27/32412235
5. 90-60-90 как модель бизнеса сделать эффективной [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.reklamaster.com/articles/year/2009/id/20501/index.html
6. Авиакомпания-дискаунтер [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.memoid.ru/node/Aviakompaniya-diskaunter
7. Авіакомпанія ЮТейр-Україна. Офіційний сайт [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.utair.ua/index.php/ru/aviacompaniya
8. Авиакомпания Windrose перешла под контроль группы Приват [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://korrespondent.net/business/companies/1120195-delo-aviakompaniya-windrose-pereshla-pod-kontrol-gruppy-privat
9. Александр Ярославский расправляет крылья [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.aviaport.ru/digest/2007/07/06/123837.html
10. Арапетян А. Уроки бізнес-моделювання на прикладі ВАТ "Кредобанк" [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://lvbs.com.ua/uploads/resource/bm-kredobank.pdf
11. Афонасова М.А. Перспективы повышения конкурентоспособности российских предприятий на основе инновационных бизнес-моделей [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.econf.rae.ru/pdf/2011/08/afonasova.pdf
12. Бизнес-модель [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://startupassociation.net/index.php?option=com_content&view=article&id=46&Itemid=66
13. Бизнес-модель предпринимательской деятельности [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.lomonosov-fund.ru/enc/ru/encyclopedia:0131326:article
14. Быстров А. Обслужить о меню // Авиатранспортное обозрение [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ato.ru/content/obsluzhit-po-menyu
15. Бюджетные авиакомпании мира [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.flylowcost.ru/low-cost-airlines.htm
16. Бюджетные авиалинии в Украине [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.flylowcost.ru/budget-airlines-Ukraine.htm
17. В Украину хотят летать 6 лоу-костов [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.avianews.com.ua/2011/03/06/
18. Вакуленко В.М., Мамонова В.В., Шаров Ю.П. Стратегічне планування на місцевому та регіональному рівні: Навч. Посібник. – Ужгород: Патент, 2004.- 198 с.
19. Григорьев И.Ю. Современные тенденции развития рынка авиаперевозок // www.nakhodka-betta.ru/info/perevozki/290/2592.html
20. Держкомстат [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua
21. Державне підприємство обслуговування повітряного руху України. Офіційний сайт [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://uksatse.ua
22. Днеправиа [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.turinfo.ru/airline/dnyepravia/
23. Довгань Л. Є., Каракай Ю. В., Артеменко Л. П. Стратегічне управління: Навчальний посібник. — К.: Центр учбової літератури, 2009. — 440 с.
24. Зеленков В.І. Підсумки діяльності авіаційної галузі України за 2010 рік [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://avia.gov.ua/documents/diyalnist/p%D1%96dsumki %20d%D1%96jalnost %D1%96/23457.html
25. Зубрилин Е. Европа во власти бюджетных авиакомпаний [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.lowcosts.ru/info/articles/27032010.shtml
26. Зубрилин Е. О перспективности гибридной бизнес-модели для авиакомпаний [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.lowcosts.ru/info/articles/31012010.shtml
27. Зубрилин Е. Худший год в истории авиации [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.lowcosts.ru/info/articles/27022010.shtml
28. Канищев А. Приближение к ВТО [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ato.ru/rus/media/ato/archives/72-2006/ak/ak1/
29. Климончук О. Почему Колесников не хочет дешевых авиаперелетов для украинцев? [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.unian.net/rus/news/news-427104.html
30. Компанії високого польоту [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://leaderperson.com/news/2011/02/17/kompaniyi-visokogho-polotu.html.
31. Котельников В. Ю. Теn: 3. Новые бизнес-модели для новой эпохи быстрых перемен, движемых инновациями. – М.: Эксмо, – 2007. – 96 с.
32. Ложачевська О.М., Мокринська З.В. Особливості сучасних бізнес-моделей авіакомпаній на міжнародному ринку авіаперевезень // Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці: ІV міжн. наук.-практ. конф., – К., 2009. – С. 3-5.
33. Маркидес К. Новая модель бизнеса: Стратегии безболезненных инноваций. Москва: Альпина Паблишерз. – 2010. – 298 с.
34. Міжнародні авіалінії України. Офіційний сайт [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.flyuia.com/ua/main.html
35. Мiнцберг Г. Зліт і падіння стратегічного планування / Пер. з англ. К. Сисоєва. – К.: Видавництво Олексія Капусти (підрозділ «Агенції «Стандарт»), – 2008. – 412 с.
36. Мертенс А. 5 инструментов для развития вашей бизнес-модели [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://anticrisis.vlasnasprava.info/wp-content/uploads/2011/04/IFC_Book_blu.pdf
37. Минцберг Г., Альстрэнд Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.management.com.ua/strategy/str023.html
38. Мокринська З.В. Алгоритм формування бізнес-моделі авіакомпанії Проблеми системного підходу в економіці. – К.: НАУ, 2011. - №3. [Електронний ресурс] Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/2011_3/Mokrinska_311.htm
39. Мокринська З.В. Виокремлення стратегічних груп авіакомпаній за бізнес-моделлю // Інтеграційні пріоритети України в сучасному геоекономічному просторі: матеріали міжнародної науково-практичної конференції. – Сімферополь: Тавричеський національний університет ім. В.І. Вернадського, 2011. – С. 50-51.
40. Мокринська З.В. Деякі аспекти діяльності авіаційної галузі // Формування економічних відносин в умовах становлення ринку. Збірник наукових праць ТНЕУ. – Тернопіль: Економічна думка, 2009. – Випуск 13. – С. 138-144.
41. Мокринська З.В. Коли стратегія злиття та поглинання для авіакомпаній є помилковою? // Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем в умовах реформування залізничного транспорту: управління, економіка і технології: V міжн. наук.-практ. конф.,– К, 2011. – С. 142-143.
42. Мокринська З.В. Можливість змін у бізнес-моделі авіакомпанії // Матеріали науково-практичної конференції "Сучасні проблеми економіки". – К.: НАУ, 2011. – С.70-71.
43. Мокринська З.В. Нові моделі бізнесу для авіакомпаній // Проблеми та перспективи розвитку підприємництва в Україні: VI міжн. наук.-практ. конф., – К, 2011. – С. 153-154.
44. Мокринська З.В. Особливості сегментування міжнародного ринку авіаперевезень // Пріоритети нової економіки економічних знань в ХХІ сторіччі: всеукраїнська наук.-практ. конф., – Дніпропетровськ, 2010. – С.233-236.
45. Мокринська З.В. Особливості сегментування ринку повітряних перевезень //Науковий вісник Волинського національного університету ім. Лесі Українки. – Луцьк: ВЕЖА, 2009. – №26. – С. 21-25.
46. Мокринська З.В. Особливості сучасних бізнес-моделей авіакомпаній на міжнародному ринку авіаперевезень // Економічний простір: Збірник наукових праць. – Дніпропетровськ: ПДАБА, 2009. - №30. – С.16-27.
47. Мокринська З.В. Особливості функціонування авіакомпаній в умовах глобальної економічної кризи // Світова економічна криза і сценарій посткризового розвитку: XII всеукраїнської наук.-практ. конф., – Феодосія, 2010. – С.51-53.
48. Мокринська З.В. Спеціалізація авіакомпаній // Проблеми реалізації науково-творчого потенціалу молоді: пошуки, перспективи: ХІІІ міжн. наук.-практ. конф., – Дніпропетровськ, 2011. – С.62-63.
49. Мокринська З.В. Стратегічні групи авіатранспортної галузі в умовах глобалізації // Організаційно-економічні проблеми регіонального розвитку в сучасних умовах: матеріали міжнародної науково-практичної конференції молодих вчених, аспірантів та студентів. – Сімферополь: Тавричеський національний університет ім. В.І.Вернадського, 2011. – С. 248-249.
50. Мокринська З.В. Стратегія та бізнес-модель як основа стабільного розвитку підприємства // Збірник тез доповідей Міжнародної науково-практичної конференції «Фінансова безпека та економічне зростання: домогосподарство, підприємство, регіон, держава. – Полтава: Інтерграфіка, 2011. – С. 258-260.
51. Мокринська З.В. Структурні зміни на ринку авіаперевезень: уроки для України // Інтеграційні пріоритети України в сучасному геоекономічному просторі: наук.-практ. конф., – Сімферополь, 2010. – С.58-59.
52. Мокринська З.В. Сучасні тенденції розвитку міжнародного ринку авіаперевезень // Проблеми системного підходу в економіці. – К.: НАУ, 2009. – Вип. 24. – С.144-152.
53. Мокринська З.В. Сучасні тенденції розвитку міжнародного ринку авіаперевезень // Проблеми реалізації науково-творчого потенціалу молоді: пошуки, перспективи: ХІІ міжн. наук.-практ. конф., – Дніпропетровськ, 2010. – С.182-183.
54. Мокриська З.В. Обгрунтування необхідності виокремлення стратегічних груп при дослідженні діяльності компаній // Сучасні проблеми міжнародної економіки: ІІ всеукр. наук.-практ. конф., – Дніпропетровськ, 2011. – С. 92-95.
55. Нечіткі системи управління економікою. Конспект лекцій / Укл. Олешко Т.І., Горбачова О.М., Лящинський О.Л. – Київ: Вид. ДУІКТ, 2009. – 91 с.
56. Нємцов В.Д., Довгань Л.Є. Стратегічний менеджмент. – К.: ТОВ "УВПК "ЕксОб", 2001. - 560 с.
57. Новый экономический словарь / Под ред. А.Н. Азрилияна. – М.: Институт новой экономики, 2006. – 1088 с.
58. ООО «ФК «Меридиан» приобрело 42,221% акций авиакомпании «Константа» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://fakty.ua/news/9897-ooo-fk-meridian-priobrelo-42221-akcij-aviakompanii-konstanta
59. Оценка бизнеса: Учебник / Под ред. А.Г. Грязновой, М.А. Федотовой. – М.: Финансы и статистика, 2001. – 512 с.
60. Паклин Н. Нечеткая логика - математические основы [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.basegroup.ru/library/analysis/fuzzylogic/math/
61. Перепелиця Г.М. Асиметричні стратегії в гарантуванні міжнародної безпеки // Політика і час. – 2005. – №7. – С.64-76.
62. Печерский А. К новой бизнес-модели - главное не застрять на полпути // КОМПАС промышленной реструктуризации № 1/2004 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://consulting.ru/244mgmt1
63. Портер М. Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и конкурентов/ Майкл Е. Портер; Пер. с англ. — М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. — 454 с.
64. Портер М. Конкуренція. – К.: Вільямс, 2000. – 495 с.
65. Потери багажа авиакомпаниями [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://rating.rbc.ru/graphs/full.shtml?2008/05/28/31952039
66. Ревуцька Н.В. Формування бізнес-моделі підприємства (за матеріалами підприємств харчової промисловості України) : Автореферат дис. канд. екон. наук: 08.06.01 / Київський національний економічний ун-т. — К., 2005. — 20 с.
67. Сазерленд Дж., Кэнуэлл Д. Стратегический менеджмент. Ключевые понятия /Пер . с англ., Под ред. Е.Е. Козлова. – Днепропетровск: Баланс Биз нес Букс, 2005. – 440 с.
68. Сакацкий В.А., Курепина Е.А. Инновационная бизнес-модель как фактор достижения конкурентных преимуществ фирмы // Управленческое консультирование. – 2010. - № 3. – С.133-145
69. Самые пунктуальные авиакомпании мира [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://rating.rbc.ru/articles/2010/03/02/32722154
70. Синицкий А. Фидерам нужна подпитка // Авиатранспортное обозрение [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ato.ru/content/fideram-nuzhna-podpitka
71. Сироткин Д. Российские компании на пути к выдающимся результатам // Менеджмент Сегодня. – № 3(15) . – 2003 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.grebennikov.ru/
72. Сливотски А. Миграция ценности. – М.: Манн, Иванов и Фербер, 2006. - 175с.
73. Сокольский М. Моделируя будуще: как создавать инновационные бизнес-модели [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.management.web-standart.net/issues/2011/7/1806/
74. Сооляттэ А.Ю. Бизнес-модели компаний: определение, эволюция, классификация [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://mkozloff.files.wordpress.com/2010/02/business_models_finexpert_09.pdf
75. Сутність стратегії [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.vuzlib.net/strat_upr/36.htm
76. Тарасов С. Глоссарий системного аналитика предприятия [Електронний ресурс]. – Режим доступу: // http://vocable.ru/dictionary/640/word/
77. Тэрбин П. Стратегические игры / Пер. с англ. – Днепропетровск: Баланс-Клуб, 2003. – 264 с.
78. Українсько-середземноморські авіалінії. Офіційний сайт [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://umair.com.ua/
79. Харитонова Г.Г., Климчук А.А. Использование бизнес-моделей при управлении компанией // Transport business in Russia. – 2009. – №9. – C.176-180.
80. Чан Ким У., Моборн Р. Стратегия голубого океана. Пер. с англ. М.: HІРРО, 2009, - 272 с.
81. Эффективные модели бизнеса [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.strategy.com.ua/Articles/Content?Id=110
82. Янголь А.В. Обґрунтування сучасної бізнес-моделі розвитку підприємства [Електронний ресурс]. – Режим доступу: www.kneu.kiev.ua/data/upload/publication/main/ua/717/ef79f239yr2y.doc
83. A decade of change for the global airline industry: A new and altered reality in the rankings [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.centreforaviation.com/analysis/a-decade-of-change-for-the-global-airline-industry-a-new-and-altered-reality-in-the-rankings-55209
84. Aerosvit [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.aerosvit.ua/ukr.html
85. Avianews. Aviation today [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.avianews.com/ukraine/
86. Afuah A. Business Models: A Strategic Management Approach. New York. McGraw-Hill/Irwin, 2003. - 415 p.
87. Afuah A., Tucci C. Internet Business Models and Strategies: Text and Cases, London: McGraw-Hill, 2002. - 480 p.
88. Airline Transport World. World Airline Report Data [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://atwonline.com/world-airline-report-data
89. Airlines Scheduled. Yearbook. Aldington: Bombardier, 2011. – 104 p.
90. Al-Debei M.M., El-Haddadeh R., Avison D. Defining the Business Model in the New World of Digital Business. In Proceedings of the 14th Conference on Information Systems, Toronto, Canada, 2008. [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://bura.brunel.ac.uk/bitstream/2438/2887/1/AMCIS2008.pdf
91. Amadeus [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.amadeus.net
92. Analyses of the European air transport market. Annual Report 2009 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: ec.europa.eu/transport/air/observatory_market/.../annual_2009.pdf
93. Applegate L.M. E-Business Models: Making sense of the internet business landscape, in Information Technology and the Future Enterprise, New Models for Managers.: Prentice-Hall: 2000. 49-101 p.
94. Araujo L. Business Model as an Institution: The Case of First Iranian Public Private Partnership in Healthcare Industry [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.impgroup.org/uploads/papers/7371.pdf
95. Barney J.B., Hoskisson R.E. Strategic groups: untested assertions and research proposals // Managerial and Decision Economics. –1990. – № 11. – Р. 187-198.
96. Bloomberg. So you think you know your airline market capitalisation [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.centreforaviation.com/news/2011/03/10/jaw-dropping-airline-market-capitalisation-facts-part-3/page1
97. Buyck С., Little D. World Airport Report // Air Transport World. – 2011. – September, 1. – P.25-46.
98. Campanovo G., Pigneur Y. Business model analysis applied to mobile business // Proceedings of the 5th International Conference on Enterprise Information Systems. – 2003. – April 23-26 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.13.6568&rep=rep1&type=pdf
99. Casadesus-Masanell R., Ricart J. From Strategy to Business Models and onto Tactics, Long Range Planning, 201043. – 1990. – Rev. November, – P.195-215.
100. Caves R. E., Porter M. E. From entry barriers to mobility barriers // The Quarterly journal of economics. – 1977. – №91. – P.241-262.
101. Cento A. The Airline Industry: Challenges in the 21st Century // PhysicaVerlag Heindelberg: Springer. – 2008. – P.184.
102. Chandler A.D. Strategy and structure. Cambridge, Mass.: MIT Press. – 1962.
103. Chesbrough H. Business model innovation: it’s not just about technology anymore // Strategy & Leadership. – 2007. – vol. 35 № 6. – Р.12-17.
104. Chesbrough H., Rosenbloom R. S. The role of business model in capturing value from innovation: evidence from Xerox Corporation's technology spin-off companies, Industrial and Corporate Change. – 2002. – 11, 3 – Р. 529-555.
105. Delfmann W. Strategic management in the aviation industry. L.: Ashgate Publishing, Ltd. – 2005. – 672 р.
106. Doganis R. Flying Off Course: The Economics of International Airlines. L.: Routledge. - 2002. – 384 p.
107. Doganis R. The Airline Business. Second edition. L.: Routledge. - 2006. – 307 p.
108. Domestic Airline Fee Chart [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.farecompare.com/how-to-shop/domestic-fee-chart.html
109. Dottore F. A. Data base provides business model // Сomputerworld. – 1977. – vol. 11 (44). – Р.9-18.
110. Dranove D., Peteraf M., Shanley M. Do Strategic Groups Exist? An Economic Framework for Analysis // Strategic Management Journal. – 1998. – № 19. – Р. 1029-1044.
111. Drucker P. The practical of management. London: Butterworth-Heinemann, 1994. – 248 p.
112. ELFAA. Офіційний сайт [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.elfaa.com/statistics.htm
113. Eriksson H.-E., Penker M. Business Modeling with UML: Business Patterns at Work. New York, NY: Wiley, 2000. – 459 p.
114. Fielt E. Business model shift or drift? [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://fieltnotes.blogspot.com/2010/09/business-model-shift-or-drift.html
115. Financial forecast. High fuel prices squeeze airline profits [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.iata.org/whatwedo/Documents/ economics/Industry-Outlook-March2011.pdf
116. Financial forecast. Forecast profits revised down sharply [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.iata.org/whatwedo/Documents/economics/Industry-Outlook-June2011.pdf
117. Gleic R., Wald A., Fay C. Introduction to Aviation Management. LIT Verlag Münster. Transaction Publishers. Rutgers University. – 2011. – 385 p.
118. Global Airline Alliance. Transformed by antitrust immunity, but confronted by uncertainty // Airline Lider. –2011. – June, Issue 7. – P. 32- 43
119. Global LCC rankings: Jun-2011. Unaligned carriers and LCCs gain greater share of global aviation [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.centreforaviation.com/analysis/global-lcc-rankings-jun-2011-unaligned-carriers-and-lccs-gain-greater-share-of-global-aviation-54823
120. Gordijn J., Akkermans Н. Designing and evaluating E-business models // IEEE Intelligent Systems. – 2001. – vol.16(4). – P.11.
121. Hamel G., Valikangas L. The Quest for Resilience // Harvard Business Review. – 2003. – September, Vol. 81 Issue 9. – P.52-63.
122. Hamel G. Leading the Revolution. Harvard Business School Press, Boston. – 2000. – 48 p.
123. Henderson J.C., Venkatraman N. Understanding Strategic Alignment // Business Quarterly. – 1991. – Vol. 5, № 3. – P. 72-78.
124. Holloway S. Straight and Level: Practical Airline Economics. – 3rd ed. L.: Ashgate Publishing, Ltd. - 2008. – 587 p.
125. Hunt M. S. Competition in the major home appliance industry, 1960-1970. Unpublished doctoral dissertation, Harvard University, 1972.
126. Hvass K. A Question Of Change [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.aea.be/aeawebsite/webrsc/resources/07_SURVEY_Model_Innovation.pdf
127. Hvass K.A. A Boolean Analysis Predicting Industry Change: Innovation, Imitation & Business Models . Samfundslitteratur Publishers. Copenhagen Business School. - PhD Series 16.2008. – 322 р.
128. International airline industry directories [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.airlineupdate.com
129. Johnson M.W., Christensen C.M., Kagermann H. Reinventing Your Business Model // Harvard Business Review. – 2008. – December. – P. 51-59.
130. Kallio J., Tinnila M., Tseng A. An international comparison of operator-driven business models, Business // Process Management Journal. – 2006. – 12, 3. – P.281-298.
131. Keen P., Qureshi S. Organizational Transformation through Business Models: A Framework for Business Model Design. Proceedings of the 39th Hawaii International Conference on System Sciences - 2006 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.hicss.hawaii.edu/hicss39/best%20papers/os/08-14-05.pdf
132. King R. Google's Business Model: A Comprehensive Visualization of How Google Makes Money [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://businessmodels.ning.com/profiles/blogs/google-s-business-model-a-comprehensive-visualization-of-how-goog
133. Khors [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.khors.com.ua/index. php? option= com_content&view=article&id=56&Itemid = 55&lang=ru
134. Koller W. Strategic Groups in Austrian Banking 1995-2000, Research Institute for European Affairs (IEF), unpublished, 2001 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://ub.kfunigraz.ac.at/bvbwww/awg/AWG17_Koller.pdf
135. Kretschmar С. Blending Models // Ascend. – 2008. - №1. – Р. 23-25
136. Lecoq X., Demil B., Warnier V. Le Business Model, un Outil d’Analyse Stratégique, L’Expansion // Management Review. – 2006. – № 123. – P. 96-109.
137. Leem C. S., Suh H. S., Kim D. S. A classification of mobile business models and its applications, Industrial // Management and Data systems. –2004. – vol. 104, 1. – P.78-87
138. Levy M., Powell Р. Strategies for Growth in SMEs: the role of information and information systems. – Oxford: Butterworth Heinemann, 2005. – 420 р.
139. Linder J., Cantrell S.. Changing Business Models: Surveying the Landscape, Accenture Institute for Strategic Change [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.accenture.com/xdoc/en/ideas/isc/pdf/Surveying_the_Landscape_WP.pdf
140. Lindgardt Zh., Reeves M., Stalk G., Deimler M. Business Model Innovation // The Boston Consulting Group. – 2009. – December. – Р. 8.
141. Magaretta J. Why Business Models Matter // Harvard Business Review. – 2002. – vol. 80, № 5. – Р. 3-8.
142. McGee J., Thomas H. Strategic groups: theory, research and taxonomy // Strategic Management Journal. – 1986. – №7. – Р.141-160.
143. Mitchell D.W., Bruckner C.C. Establishing a continuing business model innovation process// Journal of Business Strategy. – 2004. – vol.25 №3. – Р.39-49.
144. Morris M., Schindehutte M., Allen J. The entrepreneur’s business model: toward a unified perspective// Journal of Business Research. – 2005. – vol.58. – Р.726-735.
145. Morris M., Schindehutte М., Richardson J., Allen J. Is the business model a useful strategic concept? Conceptual, theoretical, and empirical insights // Journal of Small Bu-
146. Müller-Stewens G., Lechner C. Strategisches Management, Frankfurt, 3. Aufl., Stuttgart. – 2005. 784 p.
147. Nielsen C., Bukh P.N. What constitutes a Business Model: The perception of financial analysts // Working Paper Series. Department of Business Studies. – 2008. – № 4. – Р. 1-8.
148. Ossama A. Strategy and Business Models: Between Confusion and Complementarities // 22th EGOS Colloquium in Bergen, Norway. –2006. – July. – Р.1-27.
149. Ostervalder A., Pigneur Y. Business Model Generation: A Handbook for Visionaries, Game Changers, and Challengers. John Wiley and Sons. – 2010. – 72 p.
150. Osterwalder A. How to Describe and Improve your Business Model to Compete Better [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.privatebankinginnovation.com/en/wp-content/uploads/tools/Draft-Business-Model-Manual.pdf
151. Osterwalder A. The Business Model Ontology [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.hec.unil.ch/aosterwa/PhD/
152. Pateli A., Giaglis G. Technology Innovation-Induced Business Model Change: A Contingency Approach // Journal of Organizational Change Management. – 2005. – vol. 18, №2. – Р. 167-183.
153. Pateli A., Giaglis G. A Research Framework for Analysing eBusiness models // European Journal of Information Systems. – 2004. – vol.13. – Р. 302-314.
154. Peng M.W., Tan, J., and Tong, T.W. Ownership types and strategic groups in an emerging economy // Journal of Management Studies. – 2004. – vol. 41. – P.1105-29.
155. Petrovic O., Kittl C., Teksten R. D. Developing Business Models for eBusiness // Conference on Electronic Commerce. – Vienna. – 2001 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.24.9466&rep=rep1&type=pdf
156. Premium passenger numbers fall sharply in Aug-2011 further slowdown expected in months ahead: IATA [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.centreforaviation.com/analysis/premium-passenger-numbers-fall-sharply-in-aug-2011-further-slowdown-expected-in-months-ahead-iata-60821
157. Prior D., Surroca J. Strategic groups based on marginal rates: An application to the Spanish banking industry European // Journal of Operational Research. – 2006. – vol 170, № 1. – p.293-314.
158. Rappa M. Business Models on The Web. [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://digitalenterprise.org/models/models.html.
159. Reger R. K., Huff A. S. Strategic Groups: A Cognitive Perspective // Strategic Management Journal. – 1993. – Vol.14. – P.103-124.
160. Ryanair meets Wizz Air: does a merger make sense? Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.centreforaviation.com/analysis/ryanair-meets-wizz-air-does-a-merger-make-sense-8318
161. Sahlman W.A., Howard H., Stevenson M., Roberts J., Bhide A.V. The Entrepreneurial Venture. 2nd ed. Harvard Business School Press. – 1999. – 609 p.
162. Seddon P.B., Lewis G.P. Strategy and Business Models: What’s the Difference // 7th Pacific Asia Conference on Information Systems. Adelaide, South Australia. – 2003. – 10-13 July. – Р. 236-248.
163. Shafer S.M. Smith J.H. Linder J.C. The power of business models // Business Hirozons. – 2005. – vol. 48. – P. 199-207.
164. Schuckert M., Pompl W., Möller C. Zur Differenzierung der Geschäftsmodelle im Personenluftverkehr: Die Full Service Network Carrier [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.pompl.net/Pompl/Luftverkehr/Downloads/TJ_Geschaeftsmodelle.pdf
165. Skytrax [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.skytraxresearch.com/index.htm
166. Skytrax. Wikipedia [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://ru.wikipedia.org/wiki/Skytrax
167. Sorensen J., Lucas E. The ABCs of EMDs // Ancillary Revenue Report. – 2011. – Issued November. – P. 4-6.
168. Tapscott D., Lowi A., Ticoll D. Digital Capital - Harnessing the Power of Business Webs, Boston: Harvard Business School Press. – 2000. – 272 p.
169. Teece D. J. Business models, business strategy and innovation // Long Range Planning. – 2004. – №43. – P. 172-194.
170. The Discipline of Business Model Innovation. [Електронний ресурс]. – Режим доступу:http://www.oliverwyman.com/media/CMT-Discipline_Bus_Model_Innovation.pdf
171. The world’s top 10 airports host the global alliance airline cornerstones // Airline Lider. –2011. – June, Issue 7. – p.48-51.
172. The world's top 30 airports: a disparate grouping [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.centreforaviation.com/analysis/the-worlds-top-30-airports-a-disparate-group-56728
173. Tikkanen H., Lamberg J.-A., Parvinen P. and Kallunki J.-P. Managerial cognition, action and business model of the firm, Management Cognition. – 2005. – vol. 43, №6. – Р.789-809.
174. Topical Report: Airline Business Models [Електронний ресурс]. – Режим доступу: ec.europa.eu/transport/air/doc/abm_report_2009.pdf
175. Ukraine. Low Cost Carriers [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.centreforaviation.com/profiles/hot-issues/low-cost-carriers-lccs#lcc
176. Weill P., Vitale M. What IT Infrastructure Capabilities are Needed to Implement E-Business Models? // MIS Quarterly Executive. –2002. – vol.1. – Р.17-34.
177. Why don’t women run airlines? // Airline Leader.– 2010.– October, Issue 1.– Р.26-31.
178. Wind Rose [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.centreforaviation.com/profiles/airlines/wind-rose-aviation-company-7w
179. Wizz Air Ukraine [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.centreforaviation.com/profiles/airlines/wizz-air-ukraine-wu
180. World’s Leading LCC Markets. LCC Penetration by Country // Airline Leader.– 2011.– January, Issue 3.– Р.48-53.
181. Wu Jim Y.C. Unlocking the value of business model patents in ecommerce // The Journal of Enterprise Information Management. – 2005. – vol.18, №1. – P. 113-130.
182. Zott C., Amit R. The fit between product market strategy and business model: implications for firm performance // Strategic Management Journal. – 2008. – vol. 29. – Р. 1-26.