Ільченко Андрій Володимирович. Підвищення ефективності експлуатації автомобілів використанням моторних палив з високооктановими кисневмісними добавками

Краткое описание

Ільченко Андрій Володимирович. Підвищення ефективності експлуатації автомобілів використанням моторних палив з високооктановими кисневмісними добавками: дисертація канд. техн. наук: 05.22.20 / Національний транспортний ун-т. - К., 2003.

Ільченко А.В. Підвищення ефективності експлуатації автомобілів використанням моторних палив з високооктановими кисневмісними добавками - Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.20 - Експлуатація та ремонт засобів транспорту. - Національний транспортний університет, Київ, 2003.
Дисертація присвячена вирішенню проблеми використання моторних палив з високооктановими кисневмісними добавками.
Отримано коефіцієнт пропорційності між витратою палива автомобіля, що працює на бензині, та витратою палива автомобіля, що працює на бензині з різним вмістом високооктанової кисневмісної добавки. Це дозволяє встановлювати норми витрат палива автомобіля при використанні бензинів з високооктановими кисневмісними добавками.
Теоретичні дослідження показали, що для мінімізації вмісту СО та CnHmу відпрацьованих газах двигуна автомобіля на режимах малих і середніх навантажень необхідно забезпечувати середнє значення концентрації високооктанової кисневмісної добавки в бензині 36 %. На режимах середніх навантажень (для мінімізації вмісту NOx) - 20 %.
Створено програмно-апаратний комплекс для дослідження кінетики витрати палива, в якому похибка виміру корегується під час роботи програмно-апаратного комплексу, що забезпечується попереднім визначенням коефіцієнтів корегування при таруванні.
Розроблено спосіб та створено програмно-апаратний комплекс контролю однорідності палив з високооктановими кисневмісними добавками. Однорідність визначається виміром електричних струмів в різних точках об’єму вказаних палив, міри розсіювання струмів і порівнянням отриманої міри розсіювання з попередньо прийнятою.
Розроблено поплавкові камери карбюратора підвищеної надійності та зменшеної трудомісткості регулювання рівня палива.
Розроблено спосіб контролю рівня палива в поплавковій камері карбюратора. Він має зменшену трудомісткість у порівнянні з всіма відомими.

Практика світового автомобілебудування показує, що використання бензинів з ВКД можна вважати дійовим інструментом управління паливної економічністю і токсичністю ВГ двигуна автомобіля. Особливо це важливо для України, яка має обмежені енергоресурси нафтового походження та складну екологічну ситуацію.

2. Проведено удосконалення математичної моделі витрати палива автомобіля з урахуванням концентрації ВКД в паливі. Отримано коефіцієнт пропорційності між витратою палива автомобіля, що працює на бензині, та витратою палива автомобіля, що працює на бензині з різним вмістом ВКД. Встановлено, що при переході на використання бензину з 6 % ВКД паливна економічність автомобіля погіршується на 2,4 %, а при використанні в якості палива ВКД паливна економічність автомобіля погіршується на 64 %.
3. Удосконалено математичну модель токсичності ВГ бензинового двигуна автомобіля урахуванням наявності ВКД в паливі, що дозволяє встановлювати норми вмісту СО, CnHmта NOxу ВГ двигуна автомобіля при використанні бензинів з ВКД. Запропоновано для мінімізації вмісту СО, CnHmта NOxу ВГ двигуна побудова системи впорскування палива зі змінною концентрацією ВКД. Встановлено, що для отримання мінімально можливого вмісту СО та CnHmу ВГ двигуна на режимах малих та середніх навантажень необхідно забезпечувати середнє значення концентрації ВКД в паливі 36 %. На режимах середніх навантажень для мінімізації вмісту NOx- концентрація ВКД в бензині повинна складати 20 %.
4. Розроблено спосіб контролю однорідності бензинів з ВКД, який полягає у вимірі сили електричних струмів в різних точках об’єму палива, розрахунку міри розсіювання сили струмів та порівнянні отриманої міри розсіювання з попередньо прийнятою.
5. Створено програмно-апаратний комплекс контролю однорідності бензинів з ВКД, встановлення якого в системі живлення двигуна дозволяє підвищити надійність її роботи.
6. Розроблено програмно-апаратний комплекс для дослідження кінетики витрати палива з урахуванням непостійності похибки вимірів різних миттєвих витрат палив з різними фізичними властивостями.
7. Розроблено поплавкову камеру карбюратора, принцип дії якої полягає у вимірі сили електричних струмів в паливах відносно повітря, що дозволило виключити з її конструкції поплавковий механізм, підвищити надійність її роботи та знизити трудомісткість регулювання рівня палива. Запропонована удосконалена поплавкова камера, рівень палива в якій регулюється без зняття верхньої кришки карбюратора зміною положення верхнього контакту датчика виміру сили електричного струму.
8. Розроблено спосіб контролю рівня палива в запропонованій поплавковій камері карбюратора, який полягає у вимірі часу роботи двигуна до його зупинки на тій кількості палива, яке залишилося у поплавковій камері карбюратора після припинення його подачі, враховуючи оберти холостого ходу колінчастого вала двигуна.
9. За результатами представлених досліджень підвищення ефективності експлуатації автомобілів при використанні моторних палив з ВКД досягається нормуванням витрати палива та вмісту СО, CnHmта NOxу ВГ двигуна, підвищенням надійності роботи та зменшенням трудомісткості обслуговування системи живлення двигуна автомобіля.