Кужель Володимир Петрович. Визначення дальності видимості дорожніх об'єктів в темну пору доби при експертизі ДТП

Краткое описание

Кужель Володимир Петрович. Визначення дальності видимості дорожніх об'єктів в темну пору доби при експертизі ДТП : Дис... канд. наук: 05.22.20 2009

Кужель В.П. Визначення дальності видимості дорожніх об’єктів в темну пору доби при експертизі ДТП. Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.20 експлуатація та ремонт засобів транспорту. Харківський національний автомобільно-дорожній університет, Харків, 2008 р.
Дисертацію присвячено визначенню дальності видимості дорожніх об’єктів в світлі автомобільних фар з метою поліпшення експертиз ДТП, які сталися в темну пору доби в умовах неточності вихідних даних, за рахунок розробки математичної моделі на основі теорії нечітких множин.
Визначені задачі автотехнічної експертизи при аналізі механізму ДТП, що дало можливість виявити недоліки існуючої експертної методики.
В результаті теоретичних і експериментальних досліджень запропоновано удосконалену методику визначення дальності видимості об’єктів на дорозі враховуючи комплексний взаємозв’язок наступних факторів впливу: прозорість атмосфери, розташування перешкоди на дорозі відносно осі руху автомобіля, коефіцієнт засліплення, рівень завантаження автомобіля, освітленість дороги, тривалість роботи водія за кермом, контраст розрізнення об’єкта з фоном, гострота зору водія, навіть в умовах неточності початкових даних, які занесені в удосконалені протоколи ДТП.

Основні наукові та практичні результати, викладені в дисертації, полягають в наступному:

Недоліки більшості існуючих принципів та методів визначення дальності видимості об’єктів на дорозі в темну пору доби при експертизі ДТП полягають у виникненні труднощів при врахуванні всіх комбінацій факторів впливу, які носять якісний та кількісний характер; необхідності проведення дорожніх експериментів на місці пригоди або за аналогічних умов в інший час визначений експертом з залученням висококваліфікованих фахівців.
Використання теорії нечітких множин при побудові математичної моделі дозволило вперше комплексно врахувати кількісний та якісний характер наступних факторів впливу на дальність видимості: прозорості атмосфери за конкретних дорожніх умов, контрасту об’єкта розрізнення з фоном, розташування перешкоди на дорозі відносно осі руху автомобіля, рівня завантаження автомобіля, освітленості дороги, коефіцієнта засліплення, гостроти зору та тривалості роботи водія за кермом.
Розроблена математична модель та удосконалена методика дозволяють спростити трудомісткі процедури дослідження безпечних режимів руху автомобілів в темну пору доби, зменшити час, який витрачається експертом автотехніком для поглибленого аналізу ДТП, допиту учасників пригоди та свідків, проведення натурного слідчого експерименту на 80%.
Виконані експериментальні дослідження та результати моделювання за настроєною шляхом структурної та параметричної ідентифікацій моделлю з використанням принципів лінгвістичності та ієрархічності вхідних та вихідних змінних дозволяють отримати значення похибки, яка не перевищує 10,4% і є задовільною для практичних розрахунків при визначенні дальності видимості.
Проведені дослідження з визначення дальності видимості об’єктуSBв залежності від відстані між зустрічними автомобілямиSaпоказали, що на ділянціSa= 200 м водії в певній мірі втрачають видимість внаслідок засліплення фарами зустрічних автомобілів, приSa= 110 м дальність видимості зменшується на 15%, приSa= 70 м на 23%.
Отримані експериментальні дані з вимірювання освітленості, яка створюється автомобільними фарами, дають змогу стверджувати, що освітленість інтенсивно зростає при зменшенні відстані до автомобіля з 40 до 10 м та з 70 до 20 м для ближнього, для дальнього світла фар відповідно.
Результати виконаних досліджень дозволяють на основі розробленої методики визначення дальності видимості тест-об’єктів на дорозі проводити оцінку безпечних режимів руху транспортних засобів в темну пору доби, а саме визначати орієнтовні безпечні швидкості руху за даних умов спостереження з похибкою прогнозу, яка не перевищує 10,7%.
Практичне використання основних результатів дисертаційної роботи дасть змогу забезпечити необхідну якість та об’єктивність проведення автотехнічних експертиз ДТП, що сталися в темну пору доби, за рахунок автоматизації процесу визначення дальності видимості дорожніх об’єктів, суттєво зменшити матеріальні затрати на проведення експертизи, скоротити час прийняття рішення про причини виникнення аварійної ситуації.